雷克萨斯ls450_雷克萨斯LS450

雷克萨斯ls450_雷克萨斯LS450

       大家好，今天我想和大家分享一下我对“雷克萨斯ls450”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

1.雷克萨斯保养喷油器怎么复位？喷油器保养灯怎么消除？

2.雷克萨斯油电混合车型有哪些

3.雷克萨斯gs怎么样

4.雷克萨斯保养喷油器怎么复位

5.雷克萨斯的IS,ES,GS,LS,RX,LX,SC,GX各代表什么意思?

6.雷克萨斯ls500h是不是混动版

雷克萨斯保养喷油器怎么复位？喷油器保养灯怎么消除？

       雷克萨斯保养喷油器一般每10000公里保养一次，但如果在实际行驶里程低于10000公里(如9000公里)的情况下进行保养，则电脑设置的喷油器保养灯不会出现在仪表板上，但是车辆已得到正确保养并添加了喷油器清洁剂。

       当车辆达到10000公里，或已行驶超过5000公里且空燃比为20%时，仪表板将显示信息“需要保养喷油器”，并点亮一个警告三角形。以下是为不同型号重置此消息的步骤。

1.如何拆卸喷油器保养灯

       拆卸雷克萨斯IS250、IS250C、GS250、GS350、LS460和LS460L车型上的喷油器保养灯。

       1.启动发动机。注意:发动机起动后30秒内执行步骤2。

       2.打开轮廓灯开关。在20秒内，踩下并松开制动踏板4次。

       3.关闭轮廓灯开关。在20秒内踩下并松开制动踏板4次。

       4.重复步骤2和3，直到确认警告灯熄灭。

2.取消雷克萨斯ES200/NX200t车型的喷油器维护灯，请执行以下步骤。

       1.启动发动机。注意:在发动机起动后30秒内执行步骤2。

       2.打开后窗除雾开关。在20秒内踩下并松开制动踏板4次。

       3.关闭后窗除雾器开关。在20秒内踩下并松开制动踏板4次。

       4.重复步骤2和3，直到确认警告灯熄灭。

3.消除雷克萨斯GS450H、LS600h、RX450h、NX200t(代码AGZ 15车型除外)和NX300h车型的喷油器维护灯

       1.按两次电源开关(不踩制动踏板)，将电源模式切换到IG ON。

       2.踩下制动踏板，按顺序“P - N - P”操作变速杆四次。

       3.启动发动机。

       4、踩下油门踏板并保持，使发动机高速运转5s以上。

       5、将电源模式切换至关闭。

雷克萨斯油电混合车型有哪些

       众所周知，Lexus（雷克萨斯）是日本丰田汽车公司旗下的豪华车品牌，但是它的诞生地却在遥远的美国，并且，雷克萨斯品牌在美国豪华车销量一直处于领先的位置。

       Lexus（雷克萨斯）创立背景

       进入80年代，美国经济处于高速发展阶段，同时，汽车市场对于豪华车的需求也开始激增。以宝马、奔驰等为首的欧系豪车品牌已经开始占据着美国市场，作为以销售着重经济性及价格低廉车型为主的丰田，在豪华车品牌方面已经处于劣势，在此，生产一部豪华汽车抢占美国市场对于丰田来说已经迫在眉睫。并且，丰田公司拥有相对占优的条件，一批70年代年轻的丰田消费者，随着他们进入壮年，消费水平及购车的选择也会发生改变。在这环境下，丰田领导层开始酝酿着新一轮侵占美车汽车市场的部署。

       1983年：Lexus（雷克萨斯）品牌的提出

       1983年8月，丰田董事长丰田英二在一次绝密会议中提出了创造一部豪华轿车称霸全球的构想。目的是通过制造出的豪华轿车可以抗衡奔驰、保宝等品牌，达到丰田品牌能够在豪华轿车市场分一杯羹的局面。在此构想下，丰田汽车代号为“F1”的绝密计划展开（F1，中的来”F“来自于英语中“Flagship”意思为旗舰，而“1”则代表“第1汽车”的意思）。

       1986年：Lexus（雷克萨斯）品牌名称及标志的诞生

       与此同时，丰田公司也在开展着这豪华品牌的策划工作，以支持其旗舰车轿车的推出。并且，丰田公司为这豪华品牌创立了一个全新的销售渠道，以及为新品牌在美国及其他市场的发展建立了相应代理网络，这样的做法，消除了丰田与旗下品牌车型给消费者“低档、廉价”的形象，更有利于雷克萨斯这豪华车品牌的营销。另外，丰田的御用广告公司上奇广告更成立一个特别部门—Team One（第一队），专门负责新豪华品牌的市场销售工作。而有关方面更聘请了著名的形象设计公司对品牌名称的构思，经过多方的筛先，最终采用了“Lexus”为品牌的名字,其读音与英文“豪华”（Luxury）一词相近，使人更好地联想到该品牌是豪华轿车的印象。

       Lexus（雷克萨斯）品牌

       另一方面，雷克萨斯标志找来了摩利设计公司（Molly Designs）及亨达传讯（Hunter Communications）负责设计，最终的标志图案由L和椭圆组成。当中“L”是“Lexus”第一个字母的大写，椭圆代表着地球，表示了雷克萨斯轿车将会遍布全世界。1988年1月，雷克萨斯新的标志在洛杉矾车展上首度亮相。

       在1989年1月份底特律举行的北美国际汽车展中，雷克萨斯旗舰车型LS 400及入门级豪华轿车ES 250首次亮相，当时，在全球高级车坛引起了极大的震撼。同年9月，雷克萨斯这两款车型正式在美国的73个代理商网络开始销售。

       1991年，在销售的第二个年头，雷克萨斯品牌的年度销量上升到了71206台，销量超越了宝马和奔驰，成为了美国最畅销的进口豪华汽车。根据J.D.Power的调查，雷克萨斯在同年雄踞购入汽车质量、顾客满意度、销售满意度等调查首位。

       Lexus（雷克萨斯）在中国市场

       雷克萨斯品牌在美国取得空前成功的同时，雷克萨斯也在不断地开拓北美以外的市场，当中也包括中国市场。在2004年6月8日，丰田公司在北京宣布将Lexus的中文译名由“凌志”改为“雷克萨斯”，并首先在中国的北京、上海、广州和深圳四城市建立了六个雷克萨斯独立的特许经销店，这意味着雷克萨斯这一豪车品牌正式进驻中国。

       随后，雷克萨斯以进口方式向国内销售IS、ES、GS和LS 4款轿车，及LX、RX和GX三款豪华型SUV车型，当中，IS和 ES车款的轿车被定位于入门豪华轿车的顾客。性能型轿车IS满足了喜好豪华运动车客户需要，稍为大一点的前轮驱动轿车ES则满足了喜好豪华舒适车的客户，至于性能型轿车GS则将焦点放在中型豪华跑车市场之上，再加上专为顶级豪华顾客而设计和旗舰轿车LS，配及三款价格区间分明的豪华型SUV，整个雷克萨斯品牌提供了一个完整的豪华车种，各款不同层次的豪华车型提供国内消费者不同的需要。并且，雷克萨斯在2009年东京车展上推出的跑车LF-A，也在中国开始销售（中国仅限量销量20台），整体来说，雷克萨斯品牌在华产品线极其丰富。

       虽然雷克萨斯入华车型众多，产品线极其丰富，但其在国内的成绩并不如美国市场那般成功。2010年数据显示，雷克萨斯品牌在中国销量约为5万辆左右，这与奥迪销量将超过20万辆，奔驰、宝马15万辆量相比仍然有一段距离，相信日后雷克萨斯在提升国内品牌知名度方面仍然需要继续努力。

       总结：

       Lexus（雷克萨斯）创立至今只有二十多年的时间，并没有其它豪华轿车品牌那般悠久的历史文化，但是雷克萨斯在汽车市场取得的成绩是有目共睹的。除了是它仍然坚持“矢志不渝，追求完美”品牌理念外，高品质的豪车、不断创新的产品设计将会继续推动着雷克萨斯品牌在这历史的舞台不断地发展。

雷克萨斯gs怎么样

       雷克萨斯油电混有：雷克萨斯ct200h、雷克萨斯es300h、雷克萨斯rx450h、雷克萨斯gs450h、雷克萨斯ls600hl。

       以雷克萨斯ct200h为例：雷克萨斯CT200h采用紧凑的两厢设计，搭载了油电混合动力系统，排量为1.8升。雷克萨斯ct200h自身搭载的一台1.8LVVTi汽油发动机、一台电动机和镍氢电池组成，其中1.8L发动机的最大功率为99马力，最大扭矩为142Nm，电动机功率为82马力，扭矩则为207Nm。

简介：

       在过渡时期，雷克萨斯认为混合动力技术是节能减排的最佳选择。因此，雷克萨斯为市场提供了丰富而成熟的油电混合动力车型。

       雷克萨斯在油电混合动力技术领域已有20年的经验。目前雷克萨斯油电混合动力车型在全球的累计销量已经达40万辆。目前雷克萨斯已经有5款混合动力车型引入中国市场，销量占据豪华汽车品牌油电混合动力汽车市场的82%的市场份额，随着ES300h的上市，这一数字还将进一步提升。

雷克萨斯保养喷油器怎么复位

       相信这是几乎所有丰田混动车主心目中的一款极其平衡的车。很多车友提起GS450h都很感兴趣，这也解释了为什么GS450h的价格被二手车商炒到了天上。当然，这是市场原因。事实上，我们渴望性能。如果说因为性能要增加很多额外的精力负担，人就会变懒。偏偏我是一个对车的状态有强迫症的人。如果有什么异响，我就拆了找出来。如果我看到什么不知名的油污，再大的摊子我也会去修。其实一点点油污也不会影响什么！

       喜欢上丰田混动车型，真正体会到它的好之后，就想找一辆车况极好的GS450h。首先，它是控制运动方向的后轮驱动。二是拥有大排量自吸发动机和丰田集团成熟的THS系统加持。让我想想这车的美。

       因为这几年GS450h的价格一直居高不下，存货少当然是原因之一，但不是其中之一。2018年夏天，在四处寻找无果后，一个偶然的机会让我以正常的价格买了一台LS600h。07年上牌，一手车，河北唐山五个大豹车牌，车上两个补漆，13万公里(11万公里刚在4s店更换了混合动力电池组)。它几乎拥有我认为的丰田集团车辆动力学的所有最佳解决方案，5.0 V8自吸发动机，几乎是世界上最先进的混合动力技术，全时四驱系统，以及众多的配置，当然包括顶级车辆马克·莱文森。如果车行拿走，不知道会吹多大，但是我从唐山开回来第二天就送到朋友店里托运了。我以为他会拥有我想象中的一切美好，但我失望了。驾船的感觉，略显沉重的车身，和我想象中完全不一样的混合动力的感觉，再加上当时那辆11年的旧车，我一度以为可能是因为车老了才这么不堪，于是毫不犹豫的直接卖掉了。

       原漆永远是原漆，板子也正是它没说的。

       车商会怎么分配？

       一手车牌冀BXXXXX，唐山的朋友可能知道这款车。

       然后，我通过一个又一个的关系找到了3.4 GS450h。每次我以为我的价格够了，就被一个车商以最高的价格偷走了，而且每次都是同一个人。其实我不止一次质疑过这车是不是真的那么好。但是每一次这么高的价格被拿走，车商又转手，以一个更加难以理解的价格卖出，这其实更加坚定了我的想法，这辆车一定非常非常优秀。

       直到2020年夏天，我买了一辆8年的雷克萨斯GS450h，只有6万多公里。这种车公里数少也不奇怪。完全可以通过经验和4s店的保养记录对比来辨别。区分翻新的“新”和原来的“新”并不难。我无法形容经过多年思考最终买下它的感觉，而且这车的价格已经让我觉得不理智了。我可以告诉你大概价格将近40万！这个价位能买到什么样的二手车就不用我多说了。但是，就在我买回家的路上，卖车的朋友说，有人多买了两万，又给了我一万。人就是这样。越是想要的人，越是放不下。我在想我花了那么大力气买的车，你给我加十万我也不卖。另外，那辆车在高速上的感觉真的很愉悦。

       原装的“新”和翻新的“新”不是一个概念。

       马克·莱文森，他也吹向天空。

       450h和300h的豪华专属12.3英寸

       这个只有高配车型才有。

       450h独特的方向盘加热系统

       在后排空我被拉伸的地方(驾驶座就是我开车的地方)

       因为来之不易，回来后我把里里外外都收拾了一遍，还特意发了个视频。这辆车的底盘真的很干，打开发动机盖也没有一点油渍。内饰光亮如新，买这辆车的都是爱车又没钱的车主。我以为是当年指导价93万的车，而且这车也是陕西某大老板的二手车。一旦热度消退，回到日常生活中，我发现这款车的动力系统和LS600h出现了同样的问题，这并不是我在之前的四横缸丰田混动中体验到的感觉。换句话说，我喜欢的那款不仅没有放大我认为的更高级别的车型的优点，还很欠缺。

       我不止一次的说过我喜欢丰田混动，就是喜欢它随时随地的零延迟响应，喜欢我的脚一碰到油门踏板，发动机就会毫不犹豫的启动，简单的达到预期的速度输出点(就是不能经历速度爬升的过程，可以直接到那里)。但是，这种感觉在LS和GS里就没有了。我试图通过一些技术数据找到它们之间的区别。我发现的区别一个是450h和600h的车都是竖置后驱，另一个是发动机的高效工作范围的范围需要匹配一个小变速箱(2速，新款LS500h是4速)通过改变转速让发动机和电机匹配更完美。让发动机在更高的效率范围内工作，因为发动机本身的功率是过剩的，这就导致它的效率范围比排量更小的四缸发动机更小更窄。不过这其实大多是通过变速箱高速切换的。这种感觉和本田的IMMD在高速时发动机直接连在车轮上的感觉很像，就是仔细感受的话，少量下会有这种轻微的动力中断的感觉。我最喜欢的状态主要是在市区的低速，找不到问题。

       让我给你描述一下:

       丰田的混动横置发动机四缸发动机启动的感觉基本无感。在原地电量低的情况下强行启动只能通过声音和轻微的抖动感觉到，但是抖动非常非常简单。车速上升只有60公里左右。即使在纯电动状态下，发动机实际上也是在没有供油和点火的情况下空转动的。这时候启动发动机完全没有感觉。

       而GS450h和LS600h在启动到位时会听到“庚”的一声。从身体上来说，他们觉得发动机启动并达到预定的速度点需要一点时间。我理解是气缸多，从静止到运行的动量惯性大，也会给身体带来一些轻微的晃动。我打个不恰当的比方。这就像发动机搅拌一桶粘稠的油的感觉，就是转动的阻力很大。(机油是新的0W-20)。

       另外在丰田，GS在油门调教和底盘调教上明显偏向“德国味”，但是有点重。这种我在市区最喜欢的混动车的轻快感在这款车上有所体现，不过是一种倒退。我觉得GS450h车在市区开起来没有凯美瑞混动那么轻。

       说到底盘，这一款不得不夸一下GS450h。不知道是不是用电动避震的原因(普通原装电动避震区别不明显)。他的底盘很灵活，也不像一辆丰田的调教，但还是比较新的欧系车略差，但已经足够好了。

       后排空空间类似短轴距5系，勉强能坐人。但是，后排座椅不舒服。和很多德系车一样，座椅一般都比较硬，中间还得搭传动轴，所以地板鼓鼓的。

       这个隔音的事情就结合今年买的GS300h来讨论。12款的GS整体隔音比16款好。难怪指导价从90多万下调到了70多万，有的地方还是简单提供。一是我说的地板隔音防震板(有异味，很多业主自己拆)，二是可能在一些看不见的地方切割。另外双夹层玻璃不一定隔音好，因为整车隔音更厚，但是门板，风阻等因素来了。隔音可以说是形而上的。我一直在修几辆车的隔音，这个可以以后再说。GS450h在高速行驶的时候，可以明显感觉到这款车的隔音效果非常出色，包括很多丰田车在120以上的高速行驶后有很大的风噪，也是隔离到位。但是今年买的这个GS300h比较豪华，风噪真的一般。不知道拿什么车型来对比。别喷我，我感觉比凯美瑞好。我说了也不怕车卖不出去。至少2年内不打算卖。

        拽着你走，和推着你走

       因为以前是后轮驱动，所以对前轮驱动没什么感觉。现在每天在方向盘前开一段时间，换成在方向盘后开，还是有明显区别的。虽然都是在相同的动力参数下，但如果有机会，可以仔细欣赏一下我的标题。前驱动拖着你，后驱动推着你。

       虽然GS450h的车很不错，8年的车并没有给它带来与新车明显的质感差异，但是因为我当初给这款车的动力系统体验做了特殊的要求，显然，它没有达到我的要求。卖了450h，还是想买一辆高级的，有凯美瑞混动那种利落感的车。隔音和质感相比凯美瑞有明显提升。至于为什么不选新ES300h，这一代ES刚上市的时候，表哥就提出了顶配的es300h，就是裸车46万多的那种。我怀着期待仔细体验了那辆车。我觉得和凯美瑞没有质的区别，对8凯混动和ES300h用的A25系列发动机和电机(功率比老款低，但比老款省油，绝对功率比老款差一点点)系统有一种说不出的奇怪感觉(我个人问题，不是说车不好)。所以没有考虑ES300h，反而发现GS300h还是用的老混动系统，也就是105kw电机和AR系列发动机。除此之外，高配车型与450h配置的唯一区别就是抬头显示、方向盘加热和驾驶员疲劳监测系统。那这个应该很香吧！

       450h很难买，300h豪华版(高配)也很难买。

       有了目标后，我搜索了全网所有待售车辆。都是领先的低配车型。我买这辆车是为了对凯美瑞进行质的提升，而且必须是混动车型。(我之前说的450h车商有一款16年的高配车型，要价44万，在我爱车的诺诺有一款要价43万。)所以我不考虑低配车型。买车真的是太巧了。一位上海车商在朋友圈混了很多年。他从来不说话，就派了这么一辆车。简单沟通后，他直接订了票。我是以一辆60万的老车(热卖车)4年车况极佳的价格买的。28000公里，超音速钛银材质。具体的感受也拍过了。如果你有兴趣，请点击我的头像。在当地试了一下就放心了，简单启动机器的感觉还在。但是从高速回来的路上，感觉风噪好像有点大，在市区开车发动机噪音好像有点大。另外加速的感觉好像比凯美瑞混动弱一些，所以就丢了。我拿着pbox在同一条路上试了试。7.5代凯美瑞混动8.5秒，GS300h was秒。我感觉可能是因为车有点重，从后驱到车轮的动力会流失。虽然没有顺利完成最初的想法，但考虑到购买价格和使用旧号牌，一年内不会出售。现在已经变成老婆的车了，还在找下一个目标车型(大概率是LS500h)。

        尾巴

       2012款GS450h新车售价90多万，后期优惠10多万。

       考虑到同期7、S、A8的价格，你觉得现在一辆二手车值多少钱？

       不过GS定位是标准的宝马5系。还是勉强和当年的535li行政版对比一下吧！

       我想说的是，我交了37万，被车商用1万买走了。车商卖了40万到42万。

       2016款GS450h新车售价74万，后期优惠也是10万。

       目前二手车价格在55万-62万之间(2016-2018年之间)。

       这个值显然是不合理的。要知道18 ls500h优(低档)二手车的批发价是6万。

       他闻起来好吗？可能认识他的人觉得很香，但是我把GS的视频贴出来之后，下面的评论问了很多关于GS和ES的区别。我也反过来问自己，从一辆混合动力汽车开起来轻松可靠的角度来看，GS300h和ES300h有什么区别？！

       百万购车补贴

雷克萨斯的IS,ES,GS,LS,RX,LX,SC,GX各代表什么意思?

       雷克萨斯保养喷油器怎么复位

       雷克萨斯保养喷油器一般为每10000公里保养一次，但是若在实际行驶里程小于10000公里（如9000公里）就进行保养，此时仪表盘还未出现电脑设定的喷油器保养灯提示，但车辆已正常保养并添加喷油嘴清洗剂。

       当行驶到10000公里，或在空燃比学习值为20%的状态下行驶5000公里以上时，仪表盘就会出现“需要保养喷油器”的提示并点亮三角警示灯。以下是不同车型对该提示信息进行重置的步骤。

       喷油器保养灯怎么消除

       雷克萨斯车型为IS250、IS250C、GS250、GS350、LS460、LS460L的消除喷油器保养灯步骤：

       1、启动发动机。注意：发动机启动后，在30秒内实施步骤2。

       2、打开示廓灯开关。在20秒内，踩下并松开制动踏板4次。

       3、关闭示廓灯开关。在20秒内，踩下并松开制动踏板4次。

       4、重复步骤2和3，直到确认警示灯关闭。

       雷克萨斯车型为ES200/NX200t的消除喷油器保养灯步骤：

       1、启动发动机。注意：在发动机启动后30秒内实施步骤2。

       2、打开后窗除雾开关。在20秒内，踩下并松开制动踏板4次。

       3、关闭后窗除雾开关。在20秒内，踩下并松开制动踏板4次。

       4、重复步骤2和3，直到确认警示灯关闭。

       雷克萨斯车型为GS450H、LS600h、RX450h、NX200t（除代码为AGZ 15车型）、NX300h的消除喷油器保养灯步骤：

       1、按下电源开关2次（不踩制动踏板），将电源模式切换至IG ON。

       2、踩下制动踏板，按“P挡-N挡-P挡”顺序操作换挡杆4次。

       3、启动发动机。

       4、踩下加速踏板并保持，使发动机高速运转5s以上。

       5、将电源模式切换至OFF。

雷克萨斯ls500h是不是混动版

       LEXUS ES

       ES是LEXUS雷克萨斯历史上最成功、销量最高的车型之一。经过15年历史，ES在国际市场上早已成为豪华、优雅、舒适的代名词。

       LEXUS SC

       在掌声与期待中出场，集倾羡目光于一身。凭借先进的技术和性能，SC430将敞篷跑车自由浪漫的气质发挥到极致。它把令人愉悦的造型、颜色和动感融入到您的激情生活中，呈现个性十足的驾乘体验。

       LEXUS LX

       LX470前一代车型为LX450，也是LEXUS品牌第一款SUV车款，1996年1月于北美市场上市， LX470则于1998年1月上市取代LX450。LX470自在美国上市以来品质更上一层，自1999年起连续多年在美国J.D. Power and Associates调查中脱颖而出。

       LEXUS RX

       崭新的LEXUS雷克萨斯RX300在SUV 的设计上，开创了一个崭新的方向。高级房车的性能，安全防护和精致的内饰，如此独特的风格，RX300被设计为具有顶级运动型汽车的灵活性，而崭新的RX300更将安全和舒适方面的性能提升至一个全新层次。

       LEXUS IS

       IS200一款充满动感和优异操控性的4门轿车。强而有力的车头格栅造形及微微突起的发动机盖正正显出其富动感的性格。IS200均采用VVT-i智能正时可变气门控制系统可变气门技术，配置2升直列式6缸发动机。

       LEXUS GS

       GS430/GS300 充分体现了“L-finesse”。“L-finesse”是LEXUS雷克萨斯全新的设计理念，其包括三种元素--“预”、“纯”、“妙”。这些车时尚现代、令人瞩目、富有激情，并颇具人性化。精进个别独立的元素，从而提升整体的性能。

       LEXUS LS

       作为LEXUS雷克萨斯的旗舰车型， LS430 让人无法抵挡她澎湃的动力和高贵的气质 , LEXUS雷克萨斯LS430 将轿车的空气动力设计、强劲性能、豪华内饰和领先同级别车的安全性能，提升到一个崭新的境界。

       雷克萨斯LS500h是一款混合动力车。作为雷克萨斯旗下的大型车，其轴距为3,125mm，长宽高分别为5,235mm、1,900mm和1,450mm。LS500h是一款四门五座轿车，配备了3.5升自然吸气V6发动机，最大功率220kW，最大功率转速6,600rpm，最大扭矩350Nm，最大扭矩转速5,100rpm。该发动机采用混合喷射技术，使用铝合金气缸盖和气缸体，大大减轻了发动机的重量，提高了车辆的操控性和燃油经济性。与之匹配的电机最大功率为131kW，最大扭矩300Nm。此外，LS500h的前、后悬挂均采用多连杆独立悬挂，提高了车辆的操控性和乘坐舒适性。多连杆式悬架是一种结构复杂的独立悬架，将双横臂悬挂的两根横臂改为独立的连杆，相比双横臂悬挂，占用更大的空间，但是结构更加复杂。

       好了，今天关于“雷克萨斯ls450”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“雷克萨斯ls450”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。