长城汽车h6发动机怎么样_长城汽车h6发动机怎么样啊

长城汽车h6发动机怎么样_长城汽车h6发动机怎么样啊

       今天，我将与大家分享关于长城汽车h6发动机怎么样的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.哈弗h6新发动机怎么样

2.哈弗H6，1.5T发动机怎么样？

3.长城汽车哈佛h6用什么发动机

4.13年长城哈弗h6发动机耐用吗值得买吗

5.高效才是硬道理 第三代哈弗H6搭载的2.0T发动机居然这么强！

哈弗h6新发动机怎么样

       哈弗H6搭载的是1.5L涡轮增压缸内直喷发动机（1.5GDIT）,最大功率可达124KW/5000-5600rpm，最大扭矩可达285N·m/1400-3000rpm，运用了先进科技技术，在动力、油耗等方面多维度优化提升，在2017年被《汽车与运动EVO》杂志评为“中国心”年度十佳发动机；

       优势：

       ①采用CVVL连续可变气门升程技术，国内首次应用，技术领先，可靠性高，同时配合DVVT技术，调节进排气门开闭时刻，提高进气有效率，燃油经济性最高可降低8.4%；

       ②运用废气涡轮增压技术，利用废气能量，提高发动机进气压力，从而提高发动机的功率和扭矩，提高燃油经济性和降低尾气排放；

       ③使用顶置中置喷油器，燃油充分雾化，燃烧更充分，省油更彻底；

       哈弗H6运用多项先进技术，共产生专利39项，从整体市场来看，在此价位的产品市场中，发动机技术已经处于领先状态。具体车辆信息以哈弗官网公布信息为准。

哈弗H6，1.5T发动机怎么样？

       哈弗H6 1.5T发动机详解

        型号:GW4G15B

        年份型号:2018、2017、2016、2015、2014

        车型: 哈弗M6 、H6等。

        参数:最大马力150Ps，最大功率110kW，最大扭矩210N 、m

        哈弗H6发动机怎么样？

        哈弗H6发动机动力一般，起步比较肉，爆发力不够，加速没有明显的推背感。而且低扭矩输出并不充分，需要2200转才能达到最大扭矩。爬陡坡的时候，会略显吃力。不过对于一款小型SUV来说，大局感还是足够的。只要超车愿意给油，还是没问题的，能满足日常出行需求。

        哈弗H6用什么牌子的发动机？

        GW4G15B车型的1.5T发动机哈弗H6是长城自主研发的。是GW4G15T的高功率版本，在GW4G15的基础上加装了涡轮增压系统。除了连续可变气门正时(双VVT)技术外，还采用了铝制缸体、双顶置凸轮轴、直接点火技术、前进气设计、聚合进气歧管、电子节气门等技术，所以是一款性能均衡的发动机。

        哈弗H61.5T发动机问题

        哈弗H6这款发动机这款1.5T发动机没有缸内直喷技术，低扭矩输出不足。它需要2200转的发动机才能输出210Nm的最大扭矩，所以动力表现较弱。

        哈弗H6 2.0T发动机详解

        型号:GW4C20B

        车型年份:2020 /2019

        车型:VV7、VV6、 哈弗H8 、H9、F7x等。

        参数:最大马力224Ps，最大功率165kW，最大扭矩385N 、m

        驾驶体验

        哈弗H6搭载的2.0T发动机是长城自主研发的。大功率发动机爆发力高，低速扭矩强劲，在1800转时达到峰值扭矩。动力随叫随到，超车无压力，正常行驶时很平稳，但急加速时会有轻微的顿挫。但是小功率发动机功率不大，导致起步比较肉。不过，只要不剧烈行驶，动力还是可以满足日常使用需求的。

        哈弗H6 2.0T发动机的技术特点

        2020款2.0T车型的发动机型号为GW4C20B，为电控双通道涡轮增压发动机。采用了缸内直喷、电子双通道涡轮增压、热管理模块、集成式气缸盖排气歧管等技术。但是，新的电子控制系统对喷油器的压力更高，汽油稀释和雾化效果更好，燃烧充分性和效率得到提高。电控双通道涡轮增压可以实现低转速高扭矩输出。

        哈弗H6 2.0T发动机问题

        哈弗H6 2.0T发动机存在涡轮迟滞的问题，与变速箱的匹配不是很好。怠速时会有抖动和异响。小功率发动机动力表现一般，急加速情况下发动机声音大，这也是国产车发动机的通病。

        @2019

长城汽车哈佛h6用什么发动机

       相关车型：哈弗H6相关车型： 哈弗H6 （ 查成交价 | 车型详解 ） 这款发动机技术不错 质量可靠 各个部件都是全球闻名的车企供货，稳定性还是可以的。。 发动机质量还可以的，就是动力差点，油耗一般 质量可靠，只是动力一般， 由三菱发动机改进的，稳定性可以，不够先进，油耗高动力一般 车子本身自重比较重相对来说起步略显有点肉，外出高速动力还可以。 哈佛的这款发动机技术不错 涡轮1600转介入 动力输出更好 哈弗H6整体质量稳定。1.5T汽油车型，无奈唯有手动挡；2.4L车型有四挡自动变速箱规格又有点老，消费税还没有1.5T有优势。 这款发动机技术比较成熟可靠的，但很一般的就是油耗比较高。 这款发动机用的量都是比较多的，技术成熟可靠，但动力和油耗一般。 发动机没有问题的，就是油耗偏高一些。 你好 该发动机技术成熟，动力足，油耗比较大 相对来说还是建议上自然吸气1.8l，开着动力效果好很多，毕竟我国路况不怎么样， 这款车发动机，整体表现一般，但是可靠度还是不错的。 哈弗H61.5T用的是长城自主研发的首款涡轮增压发动机，1.5L排量，最大功率110KW，最大扭矩210NM，数据不错，功率比大众的1.4T要好。 @2019

13年长城哈弗h6发动机耐用吗值得买吗

       全新H6在动力系统方面，搭载了荣获“十佳发动机”称号的1.5GDIT涡轮增压发动机——其具有行业领先的CVVL连续可变气门升程技术、高效燃烧系统等，最大功率为124kW，同仅需1400rpm即可输出峰值扭矩285N?m。全新哈弗H6

        1.5GDIT采用湿式7DCT变速器，齿比绵密、经济节油、换挡平顺、散热性更好，可大大降低后期维护成本，减轻驾驶者的经济负担，在燃油经济性上也有着十分亮眼的表现，工信部油耗6.8L。并且，在1000rpm时，新车涡轮开始介入，在1400rpm时即可达到最大扭矩285N?m，升扭矩达190Nm/L，拥有相当不俗的爆发力，动力响应十分积极，在同级车型中占据绝对优势。具体车辆信息以哈弗官网公布信息为准。

高效才是硬道理 第三代哈弗H6搭载的2.0T发动机居然这么强！

       耐用，值得买，哈弗H6是中国SUV市场真正的“神车”，已经连续五十六个月蝉联国内SUV销量榜榜首，可以说是国内最畅销的SUV，非常值得买。哈弗H6官方售价是9.89-15.7万元，动力搭载了1.3T、1.5T和2.0T三种不同的涡轮增压发动机，还配备了自动巡航、上坡辅助、自动驻车等多种配置，让驾驶更富有趣味。而且哈弗H6长宽高是4600*1860*1720mm，轴距为2680mm，车内空间充足，坐满五个人也绰绰有余

       毫无疑问，发动机是一辆车的心脏，而作为自主品牌的佼佼者，长城汽车在发动机领域的成就更显而易见，此前，长城汽车下线了全新代号为GW4N20的2.0T发动机，该发动机已经入选“中国心”2020年度十佳发动机名单，可以说，它是自主品牌高标准发动机的代表。

       广州车展期间，第三代哈弗H6 2.0T车型首次与外界见面，新车计划推出3款车型，包括1款两驱车型以及2款四驱车型。作为第三代哈弗H6的新增车型，新车相比在售车型除配置方面的差异之外，最大的区别无疑正是其所搭载的这台代号为GW4N20的2.0T发动机，这款发动机动力表现如何呢？

       谈及一台发动机优秀与否，首先要考虑的自然是动力表现，而在第三代哈弗H6搭载的这台代号为GW4N20的2.0T发动机上，动力充沛自然首当其冲，其最大净功率为150kW，峰值扭矩为320Nm。

       在消费者的认知中，德系车的动力往往要处于全球汽车品牌前列，而大众品牌2.0T发动机更是以动力充沛著称，但需要注意的是，以大众品牌330TSI车型搭载的2.0T发动机为例，其最大功率为137kW，峰值扭矩为320Nm，很明显，它距离第三代哈弗H6搭载的这台2.0T发动机存在明显差距。

       不仅仅是针对大众品牌，奔驰GLC260作为一款中型SUV车型，其也搭载了一台2.0T发动机，而这台2.0T发动机的最大功率为145kW，峰值扭矩为320Nm，同样不敌第三代哈弗H6搭载的这台2.0T发动机。

       值得一提的是，账面参数充沛与否虽然与实际驾驶感受息息相关，但却也并不绝对，还要结合最大功率以及峰值扭矩的释放区间来看，也就是说只有在这个规定转速区间内，发动机才能爆发最强动力。但意想不到的是，在这两方面，这台代号为GW4N20的2.0T发动机显得更加争气。

       笔者注意到，奔驰GLC260搭载的2.0T发动机最大功率需要在6100rpm时爆发；而第三代哈弗H6搭载的2.0T发动机最大功率在6000—6300rpm下均可爆发。而在峰值扭矩释放区间层面，奔驰GLC260搭载的这台2.0T发动机的峰值扭矩释放区间为1650—4000rpm；第三代哈弗H6搭载的2.0T发动机的峰值扭矩释放区间为1500—4000rpm。结果一目了然，但也是令人意想不到的，后者作为自主品牌的产物，居然全面超越德系豪门。

       除了动力艳压合资，这台代号为GW4N20的2.0T发动机还有一大德系品牌不具备的优势——不挑食，对于德系品牌而言，涡轮增压车型往往须加注95号汽油，但前者仅需92号汽车即可，此举也大幅降低了日后的用车成本。

       第三代哈弗H6所搭载的这台代号为GW4N20的2.0T发动机动力充沛已经毋庸质疑，但是它的油耗表现呢？毕竟在以往的认知中，强动力随之而来的就是高油耗，似乎这也完全符合能量守恒定律。但需要注意的是，能量守恒定律仅仅存在于理想状态中，对于机械而言，摩擦力、热流失等等都是让能量无法守恒的绊脚石，也正是如此，效率一词成为机械领域的重中之重，而对于发动机来说，只要热效率更高，强动力、低油耗也完全可以兼得。

       根据官方数据显示，这台代号GW4N20的2.0T发动机热效率高达38.2%，在外行人眼中，单看数值似乎还有非常大的上升空间，但事实是，这一数据已经位居全球前列，而纵观自主品牌更是几乎难觅敌手。

       超高的热效率自然会大幅减少动力流失，从而让每一滴油都尽可能的发挥最大作用，并随之降低整车油耗。数据显示，在驾驶者日常最长使用的转速区间，即发动机2000rpm时，这台GW4N20发动机可相比上一代产品降低15%的油耗，燃油经济性层面提升显著。

       高效是第三代哈弗H6搭载的这台2.0T发动机的亮点，而高效是因为其具备以下几大产品特点：超高的压缩比、超高压顶置喷油器、米勒循环技术、缸盖集成排气歧管以及各项降低摩擦技术。

       这台GW4N20发动机拥有1:12的超高压缩比，在涡轮增压发动机行列处于领先水平，而之所以能够做到如此高的压缩比，是因为这台发动机：优化了燃烧系统、气道设计，从而增加缸内流动；优化水套设计，加强燃烧室冷却；提高燃烧室表明清切度，降低摩擦；电子水泵、电子节温器可调节冷却系统温度；提高油气分离系统，减少机油进入燃烧室……

       此外，该发动机还采用了350bar顶置喷油器，其相比传统喷油器更有诸多优势：高压喷射可以提升雾化效果，降低颗粒排放；顶置喷油器距离火花塞近，容易组织混合气的形成和燃烧，提升燃烧稳定性，抑制爆震，降低油耗；顶置喷油器可以避免湿壁现象，减少机油稀释；有升级潜力，易实现分层燃烧。

       值得一提的是，GW4N20发动机采用了米勒循环技术，能够通过进气门早关，维持高膨胀比增加做功能力，让燃烧更加充分，有效提升动力并随之降低油耗。且需要注意的是，米勒循环还能够有效降低泵气损失，降低部分负荷油耗。同时，减少进气量，降低进气温度，减少燃油加浓，更对降低油耗、减少爆震起到了不容忽视的作用。

       缸盖集成排气歧管顾名思义，就是将排气歧管置于发动机缸盖之上，而集成化的设计可有效减少排气歧管的散热量，提高增压器废气能量利用率，同时还能加快冷车暖机时间，改善启动时燃油耗及排放，且随之而来的是缩短的废气路径，则可以加速催化器起燃结构紧凑，并降低重量，从而降低油耗。

       最后，GW4N20发动机还采用了诸多降低摩擦技术，具体而言包括曲轴偏心设计；采用静音正时链条；非对称活塞+裙部石墨涂层；低张力+DLC涂层活塞环……需要注意的是，摩擦力越大，动力损耗越大，而提升发动机内部润滑程度，便可降低摩擦力，减少动力损耗，降低油耗。

       如果用一句话形容第三代哈弗H6搭载的代号为GW4N20的2.0T发动机，“少吃多劳”再合适不过了，品学兼优的它真的好似“别人家的孩子”，而这仅仅是外界能看到的，在看不到的背后无疑是长城汽车夜以继日的付出，铸就科技长城的道路绝没有想象中的轻松。

编辑观点

       作为消费者公认的“神车”，哈弗H6不仅成为自主品牌唯一销量突破300万辆的车型，更连续90个月取得SUV市场销冠（截至2020年11月），而销量居高不下的背后最主要的原因无疑是出色的产品实力。值得一提的是，自第三代车型问世以来，仅凭1.5T车型便可以一敌多，这也更让外界对未来2.0T车型的到来充满期待，其势必会将哈弗H6带到一个全新的高度。

       好了，关于“长城汽车h6发动机怎么样”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“长城汽车h6发动机怎么样”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。