道奇蝰蛇跑车_道奇蝰蛇跑车汽车价格

道奇蝰蛇跑车_道奇蝰蛇跑车汽车价格

       在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于道奇蝰蛇跑车的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于道奇蝰蛇跑车的话题，我们开始讲解吧。

1.圣安地列斯蝰蛇的位置

2.道奇蝰蛇是什么牌子

3.蛇头标志是什么车?

4.这3辆车“以蛇为名”，个个是性能操控高手，最后1辆听过没见过

5.蛇标志的车是什么牌子的跑车多少钱

6.道奇蝰蛇车型参数配置，搭载8.4升v10发动机的美国国宝

圣安地列斯蝰蛇的位置

       Blueberry小镇。《侠盗猎车手：圣安地列斯》是由RockstarGames游戏公司发行的一款冒险游戏，该游戏中蝰蛇是一辆跑车，名字叫道奇蝰蛇，该跑车位于Blueberry小镇。

       1、首先打开《侠盗猎车手：圣安地列斯》游戏。

       2、其次点击地图找到Blueberry小镇并进入。

       3、最后在Blueberry小镇中找到军火商店，于老板交流即可获得他手中的蝰蛇。

道奇蝰蛇是什么牌子

       基于道奇蝰蛇的阿尔法·罗密欧终极跑车，被命名为Zagato Alfa Romeo TZ3 Stradale，仅限量生产9辆，售价699,000美元，搭载8.4升V10自然吸气发动机，最大输出640马力和585 lb-ft扭矩，匹配6速手动变速箱。

       限量9台，售价699000美元，基于道奇蝰蛇的阿尔法·罗密欧终极跑车：Zagato Alfa Romeo TZ3 Stradale

       基于道奇蝰蛇的阿尔法·罗密欧终极跑车：Zagato Alfa Romeo TZ3 Stradale。采用道奇蝰蛇的8.4升V10自然吸气发动机。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蛇头标志是什么车?

       道奇蝰蛇是克莱斯勒品牌。道奇蝰蛇是克莱斯勒公司收购了道奇兄弟公司后在1989年推出的超级跑车系列。道奇蝰蛇是一个独立的旗舰品牌，总部在美国。道奇品牌的商标是一个五边形，中间是一个羊头，同时还使用了两个标志：小公羊和大公羊。品牌的创始人是来自美国密歇根州的一对兄弟。曾为克莱斯勒工作。

这3辆车“以蛇为名”，个个是性能操控高手，最后1辆听过没见过

       蛇头标志是道奇蝰蛇。

       目前是属于克莱斯勒品牌，道奇蝰蛇是属于一款超级跑车系列，具有非常高的性价比，第一代的蝰蛇车型是在1992年的时候进入市场，车型的发动机是来自于道奇皮卡的V10车型，全铝合金材质打造。

道奇蝰蛇车型特点：

       第3代蝰蛇在2002年首次亮相，内部被称为ZB I，外部被称为SRT-10，其新颖的设计再一次完美延续了全新的GTS-R概念车的理念，发动机的排量也从8.0升增加至8.3升，输出功率达到500ps马力，虽然仍旧只提供了6速手动变速箱，但是更强的动力和更轻的重量，使得第3代蝰蛇的0-100km/h加速变为3.8秒。

蛇标志的车是什么牌子的跑车多少钱

       曾几何时，汽车开始与自然界的动物结下不解之缘，有很多车都以动物的名字命名，这使得它们的形象变得更加鲜明、个性、有辨识度，在所有动物中，蛇是包括人在内的所有灵长类最恐惧的动物，它敏锐、迅捷、富有攻击性，而汽车行业中恰恰有3辆车“以蛇为名”，个个还都是性能操控高手。

       福特Mustang?眼镜蛇?GT500

       人们对这款车非常熟悉，在国内被人们简称为“福特眼镜蛇”，这款车的诞生充满了传奇色彩，早在上世纪60年代，英国人Shelby（谢尔比）把福特生产的顶级V8发动机装到了一家英国汽车公司生产的眼镜蛇跑车上，获得了巨大的成功，随后福特收购了这家公司，谢尔比也开始为福特效力，致力于眼镜蛇系列跑车的开发。

       第六代Mustang眼镜蛇GT500的回归，使其成为迄今为止最强大的可以合法上路的福特车型，也是肌肉跑车最终极的选择，除了出色的外观设计和GT4赛车技术外，还搭载了5.2升V8涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，可在100毫秒内完成换挡，拥有730Ps马力和815N·m扭矩，百公里加速仅3.5秒。

       道奇?蝰蛇

       不得不说谢尔比是真正的大师，道奇蝰蛇也是在他的手里诞生，顶级的SRT蝰蛇传承着美式跑车的精髓，轻量化的车身配合大马力高扭矩发动机，带来非常极端的功率重量比和近乎原始的操控感受，就是这台拥有650Ps马力和815N·m扭矩的8.4升V10发动机成为了它最显著的标志。

       上一代的道奇蝰蛇已经在2017年停产，全新一代车型将在2020年亮相，虽然仍旧保留前置发动机和后轮驱动布局，但是将换装全新的V8发动机，功率也将提升至700Ps马力以上，同时，还将与玛莎拉蒂Alfieri和阿尔法·罗密欧6C共平台生产，毫无疑问，这仍旧是一辆值得期待的肌肉跑车。

       光冈?大蛇

       光冈大蛇是一款非常小众且充满争议的日系跑车，听过的人多，见过的人少，其设计理念来源于日本神话中的鬼怪：八歧大蛇，这辆车确实拥有非常优秀的仿生学设计，头灯的刻画就如真的蛇眼一般，而且操控感受也非常出众，不过，它虽然具备超级跑车的外观，却缺乏超级跑车的性能。

       它是以旧的本田NSX平台为基础而打造，操控方面没有问题，不过使用了那台3.3升V6发动机，只有236Ps马力和327N·m扭矩，百公里加速也需要6秒，只能达到一辆普通性能车的标准，这正是它充满争议之处，综合实力难以支撑起超高端的定位和200多万的价格，不过论起稀缺性，不亚于任何超跑品牌的限量版车型。

       这3辆正是为数不多的“以蛇为名”的汽车，个个都算的上是操控高手，性能也可圈可点，而论起稀缺性，更是一个比一个稀有，看来名字带“蛇”的车，不但不好惹，而且也不好买，而除了它们之外，几乎找不出第4辆名字里有“蛇”的车型了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

道奇蝰蛇车型参数配置，搭载8.4升v10发动机的美国国宝

       有两款，一是美国福特公司生产的眼镜蛇；二是克莱斯勒公司收购了道奇兄弟公司后在1989年推出的超级跑车系列道奇蝰蛇（DodgeViper）。Shelby，福特·野马跑车系列。也称：谢尔比·眼镜蛇。虽然Shelby出身于野马系列，但是严格意义上可以看做独立车型。眼镜蛇的GT500需要130多万元才能进口到中国，而5.0L野马则需要60万元。从价格可以看出，与普通野马不在一个水平。CobraGT500搭载了5.4L增压V8发动机和6速手动变速箱，最大马力540匹，最高转速6250rpm。此外，GT500还配备了Brembo四活塞卡钳制动系统、LSD限滑差速器和ESC车身电子稳定系统。道奇蝰蛇，美国汽车置换的代表。道奇蝰蛇的座右铭是:“有'；立方位移无可替代！”最新的道奇蝰蛇SRT搭载8.4升V10发动机，最大马力600匹，最大扭矩813牛·米，搭配6速手动变速箱(TR6060)，普通版加速时间为3.5S，而改装版仅需2.6S。

       百万购车补贴

美式性能车代表——道奇蝰蛇，拥有超过布加迪的排量

       道奇 是一个来自美国的汽车制造厂 商 ，这个品牌对于国内的大部分消费者来说是比较陌生的。

        道奇旗下有很多轿车和suv车型，并且很多美国的警车都是道奇旗下的。

        但是道奇不仅制造家用车和肌肉车，也制造跑车。

        我要说的不是 挑战者 ，挑战者跟下面这台车比不算什么，我要说的是道奇 蝰蛇 （ 查成交价 | 车型详解 ）。

        道奇蝰蛇可以说是美国超跑中最暴力，并且也是量产车中排量最大的车型。

        这款车搭载了一台排量为8.4升的v10发动机。

        道奇蝰蛇的这台8.4升v10自然吸气发动机拥有600马力和760牛米的最大扭矩，需要注意的是这还只是原厂数据。

        虽然这台发动机的数据比不上很多跑车使用的4.0升双涡轮增压发动机，但是相信我，这台8.4升的v10发动机带给你的体验一定是涡轮增压发动机给不了的。

        道奇蝰蛇的发动机声浪是非常浑厚的，并且这款车的低扭是得非常强劲的，这也是美国跑车的一个典型特点。

        在外观设计方面，道奇蝰蛇的车身设计是非常夸张的，为了容纳巨大的发动机，道奇蝰蛇拥有一个巨大的车头，驾驶员和副驾驶几乎是坐在车辆的后轴上的。

        这款车的驾驶舱非常靠后，并且车尾比较短小，这样可以获得比较好的车身前后配重。

        前后配重平衡了可以大幅度提高汽车的操控性。

        从侧面看上去，道奇蝰蛇的车身比例并没有因为长长的车头而显得奇怪，相反这款车的侧面比例是非常协调的，这款车从侧面看上去非常美。

        比较可惜的是，因为国内实行了国六排放法规，所以这款车已经无法进入国内了，即便进来了也是无法上牌合法上路的。

        道奇蝰蛇在美国其实是比较常见的跑车，但是在国内这台车是非常稀有的。 @2019

       要说排量最大的跑车，可能很多人都会想到大众集团旗下的布加迪，搭载了一台8.0L?W16加上4颗涡轮的发动机，拥有超过1000匹的马力，极速超过400KM/H。可以想象一下，在超过400KM/H的速度“超低空飞行”时，精神需要多么专注，好在这种紧张感并不会维持太久，因为轮胎在此极端负荷下只能坚持15分钟。而且完全不用担心轮胎发生爆胎等危险情况，因为油量会先扛不住，满油行驶仅能维持极速10分钟。

       其实，布加迪的这台8.0L排量发动机，还不是最大的。还有一个款量产跑车比它还要夸张，达到了8.4L。只不过这台跑车的知名度略低一些，它就是来自美国的?道奇蝰蛇。提到美式性能车，相信很多人脑海中都会浮现出“大排量、V8、大马力、后驱”等形容词，不过道奇蝰蛇的定位不太一样，不同有于大多数注重直线加速的美式肌肉车，蝰蛇的弯道，或者说是赛道表现十分出色。

       从1992年道奇蝰蛇的诞生，到2017年最后一辆蝰蛇下线，期间还经历了两次停产。仅仅不完整的25年生命周期内，道奇蝰蛇在全球13个赛道里打破过量产车的纪录。如此出色的成绩多半还是要归功于其强大的动力系统。1992年最初的道奇蝰蛇，也是排量最小一代蝰蛇，配备了排量与布加迪相同的8.0L自然吸气V10发动机。都说2.0L的发动机省油，那么8.0L岂不是4倍省油，当然这是个玩笑。蝰蛇发动机的气缸数虽然比布加迪少了6个，油耗可是一点不比它低。

       在2007年发布的蝰蛇SRT，其排量更是达到了丧心病狂的8.4L，发动机的最大功率也提升到了600匹马力，峰值扭矩750牛·米，但这还不是蝰蛇的最强版本。时隔一年，又推出的蝰蛇SRT-ACR版本才是真正的性能猛兽，在著名的纽伯格林北环赛道上跑出的成绩，快过了当时的日产GT-R、雷克萨斯LFA、还有科尔维特ZR1！成为当之无愧的美式性能车代表。

       毫无疑问，道奇蝰蛇一直都是美式超跑的典型代表之一，也是美式性能的标志。当听到蝰蛇停产后，不少道奇的车迷曾寄希望于挑战者恶魔能够接替蝰蛇在美系性能车中的地位，可惜并不是一个类型，而且挑战者恶魔系列的限量发售，也无法长久延续下去。

       随着排放标准日益严苛的环境趋势下，像蝰蛇这样的大排量车型自然是难以逃过停产的噩耗，大排量发动机迟早会成为历史。就连已经削减至4.0L排量的奔驰C63?AMG，也要换成更小排量+混动的动力系统了。虽然像道奇蝰蛇这样的车型已经停产，但是其精神永在，就如那句大排量自然吸气的格言“There?is?no?replacement?for?cubic?displacement！”即排量无法替代。（文/樱桃）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“道奇蝰蛇跑车”的探讨就到这里了。希望大家能够对“道奇蝰蛇跑车”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。