马自达7座商务车_马自达7座商务车价格

马自达7座商务车_马自达7座商务车价格

       大家好，今天我来给大家讲解一下关于马自达7座商务车的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.七座车有哪些

2.马自达cx5怎么样

3.睿翼2.0和新君威2.0 哪辆更好一点?

4.20万以下合资7座商务车哪种品牌较好

七座车有哪些

       七座越野车：

       丰田普拉多，吉普指挥官，三菱帕杰罗，沃尔沃XC90、奥迪Q7、宝马X5、现代维拉克斯。?

       七座车型：

       奥德赛、GL8、江淮瑞风、大众途安、江淮和悦RS、风尚、阁瑞斯、嘉誉、菱智、浪迪、蒙派克、普力马、日产NV200、帅客、毕加索、奔驰R、丰田普瑞维亚、起亚新佳乐、奔驰唯雅诺。

       中高端的有：

       马自达5、马自达8、本田奥德赛、别克GL8、奔驰县维阿诺、丰田埃尔法。

       低端的有：

       瑞风、风行、金杯阁瑞斯等。

拓展内容：

       MPV(multi-Purpose Vehicles)：

       多用途汽车，是从旅行轿车演变而来，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，可以坐7-8人。

       从严格意义上说，MPV是主要针对家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的轿车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。

       智研数据研究中心，随着家庭结构的变化以及油价的提升，MPV类多功能车成为一种全新的汽车家庭式消费。这种家庭式消费的增多，必将大大加速MPV进入家庭用车市场，家庭购车成为MPV市场的购车新焦点。

马自达cx5怎么样

       长安杰勋：空间很大，7座，配置很丰富，价格10.48～14.98万，该车还有一款混合动力的，最便宜13.98万，很省油，很实用

       长城嘉誉：外观大气，时尚，配置高，空间大，7座，价格7.98～14.18万

       威麟V5（就是奇瑞东方之子Cross）：这是奇瑞集团旗下的越野车和商务车品牌，7座，空间大，造型前卫，时尚，空间大，很漂亮，价格10.98～14.98万

       江淮瑞风：国内销量最多的MPV，空间超大，很实用，省油，7座，但内饰太粗糙，外观像面包车，比较过时，价格9.99～17.48万

       以上这些车都是7座，满足你的要求，大众途安是5座的，价格较高，但很不错

       其他5座的还有，起亚新佳乐，陆风风尚，日产骏逸等

       建议选威麟V5

       希望对你有帮助

睿翼2.0和新君威2.0 哪辆更好一点?

       这个世界哪有绝对好的车。

       都是相对的 或者谁的优势会更多，

       无论哪个品牌都有一些召回事件，

       简单说一说，

       德系：车

       优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众 奔驰 奥迪 保时捷）奔驰奥迪很舒适，宝马 大众 保时捷 主打驾驶乐趣，只要稍微上点层次，性能那都是 无敌的状态，无论是加速感 推位感，高速行驶的稳定性，底盘的扎实度，都是很牛很牛，玩起性能绝对都是神话，谁要敢和德国车玩性能玩操控，那其实都是不自量力的找捏，玩起性能绝对是老大中老大，绝对是 横扫千军，谁也不好使。

       缺点是：由于德国人对机械的追求有些过了头，技术太先进，，维修保养是同级别价格最高的，带有dsG的车型可能 可靠性相对而言差一点，但是换来是驾控品质的提升，如果追求可靠性可以买不带dsg的型号，但是正常使用完全没问题，

       2、法系：

       底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，6AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，调教的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，

       3、英系：

       华贵，就像一个气质美女，全都是高端品牌，如劳斯莱斯，宾利，路虎，捷豹，当然，价格也普遍不低。 英国车的性能指标相对别的车系 比较均匀，

       没有太突出的 也没有太不好地方，比较适中，但是英国不走低端，所以平时谈论的比较少，车是好车，就是很多普通人买不起。

       二、日系：

       特点，日本车主要是偏科 ，主要往越野上使劲，越野性能还可以，仅限定为丰田，三菱，

       但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，

       钣金薄很薄

       也是跟追求省油 有关系。

       三、美系：

       美系分为两个时期，初期的美系油耗高，坐非常舒适，车型巨大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，

       ，美国人较注重耐用性，耐用度非常好，

       发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，

       如果美国人把变速箱技术解决 那绝对是顶尖中顶尖，造车强国水准，

       四、韩系：

       韩系也分为两个时期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韩系现在又开着模仿德系，现在韩系其实也有了自己的特点，操控，舒适，技术，外形都有了很大提高，但是都有还有那么一点， 尤其是新索纳塔和K5的发布，设计还是出自奥迪设计师之手，但是外形很值得肯定，缺点制造时的细节，外形内饰都不错，但是用料，做工一般，和日本车一样单薄，不够实惠，韩系车最大的软肋还是品牌认知度，普遍认为不如欧美系高端。

       瑞典车，主打安全性和可靠性，品牌有沃尔沃，安全性非常出色，凭借着顶尖的材料技术，大量的使用高强度压缩铝，和碳纤维的材质，所以强度非常高，碳纤维这种材质，曾经是在美国军用航母舰载战斗机上大量的使用，后经几翻谈判，沃尔沃公司于洛克希德马丁公司购买售后此技术，而且瑞典车安全气囊通常也非常多，主动安全系统非常先进，比较人性化，还有激光焊接技术也非常好，所以帝造沃尔沃1000起事故 无1人死亡的记录，

       自主品牌，这几年进步有目共堵

       吉利，哈佛，传奇，目前口碑也不错，

       吉利和3.5发动机！不错。

       比亚迪电动技术不错

       哈佛设计工艺不错

       传奇机械素质不错，

       如果换言之，他们几个联合起来打造一个中国式的标杆国际品牌，发挥各自优长，我想会有一翻做为，

       但是很遗憾他们还是各自为战，

       世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷，迈巴赫，

       世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利

       世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，通用，

       世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利

       世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，雷诺，

       世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，安全性超级出色

       世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发

       世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。

       其实日本车和韩国车其实只能说还行，比上不足比下有余吧

       销量多并不代表就是好车

       ，销量好分几方面，性价比，便宜，省油，维护便宜，都会销量好，

       比如举个例子，奔驰销量不如丰田，那只是奔驰太贵而已，

       但日本车故障率低 这个是值得肯定的，

       但换言之，你说 别的造车强国谁的故障率高呢？

       对不对，其实都总体不高，，只是个别车型摆了，

       而且丰田全球销量已经被大众公司超越，

       而且通用公司也把丰田超了，

       ，其实无论 这些造车强国哪个车系 都有故障率高的车型 也都有故障率低的车型，日本车也一样，

       给你举个例子，大众速腾故意率就高，

       大众捷达故障率就低，大众辉腾故障率就低，

       大众朗逸故障率就低，

       在举个丰田的例子，

       丰田雷凌故障率就高，，同包卡罗拉故障率就低，

       在举个例子，别克英朗故障率就高的吓人，

       而别克君越故障率就很低，

       总之得具体分析，不能一棒子打字，说谁高，说谁低，这样都是不客观的

       其实传统说日本车好是指和亚洲国家这些国家这些车比，，，如果跟欧洲和美国比综合性那就差远了，，，

       我还记得2008到2015年那几年全世界都骂日本车安全性差，，相信大家都知道，现在日本车脱又开始转移舆论，拼命的谈吸能，转移舆论，，大家都知道吸能是指正面的碰撞，，通过结构分布产生缓冲做到吸能的效果，a柱驾驶室只要不变形，这方面日本车碰撞确实是通过了，，但是如果换一个角度分析，那大家想过没有，一旦侧面碰撞怎么办？比如你开着一个商务车，，一个车正面的撞像你的流线，，这时没有结构分布 没有缓冲，也没有吸能，，这时怎么办？其实这个时候靠的就是钣金的强度，厚度，还有内置的安全气囊，

       ，，但这时日本车钣金薄的缺点就爆漏的特别明显，，但是现实中一些日本车脱，和一些评测媒体不和你谈侧面的碰撞，

       只和你谈正面的碰撞，

       哎，，现在日本网上键盘车脱，到处胡说八 打广告，发帖子， 忽悠消费者，，稍微懂点车都知道日本车钣金是最薄的 美系最厚，其次是德系，在往后是法系，和英系，最薄的是日系和韩系，那是最薄的，我是做沃尔沃的 告诉你 关于车辆的安全性 是一个整体的概念，钣金厚这只是最基本的前提，如果连厚度都没有那就没什么资格谈安全了， 至于你说的那个碰撞测试，我表示怀疑态度，100辆不同的车，有98辆都是5星碰撞，前十名都是日本车，连沃尔沃都没有，这是什么测试排名，谁不知道沃尔沃安全第一，请问？那还要沃尔沃干什么，难道美国人都傻，德国也傻？，把车做那么厚 成本还高，按你们的说法安全性还不如日本车那个铁片子安全高？呵呵？我真是无语，其实我最烦的就是网上你们这些车托， 真的 为了利益 误导消费者， ，， 如果大家想买安全性的车首选沃尔沃，，其次德系和美系，日本车安全性最差的，不出事你永远都不会知道谁说的是对的，但是出事了 你也懂了，但也晚了， 大家别被那些日本网上键盘车拖给忽悠了，

       我可以明确告诉你，自主品牌随便拿出100辆车，cncap测试时98都会是5星碰撞，

       其实吧cncap官方测试只是个大概参考而已，其实测试的并不完善，

       最后说一下，

       吸能的概念是德国奔驰公司最先提出的。

       但把吸能玩到登峰造极的确是沃尔沃，

       而且沃尔沃造的汽车 材料很多都是碳纤维的材质，他的强度是普通刚的7倍，

       即使最低端的车，一般都是全铝车身，

       全铝车身的强度是是普通刚的3倍，

       德国车也一般都是全铝车身

       而日本车一般都是普通刚质的，

       我们可以在网上找个cncap的测试视频观察一下，

       看看cncap是怎么测试碰撞的，

       我可以很负责任告诉你，cncap测试是没有追尾测试环节的，

       可以自己找视频看看，

       而追尾时日本车 这时 钣金薄的缺点就暴露出来，

       而国产日本车一般尾部连防撞钢梁都没有，

       而进口的车型一般都有，国产的日本车型即使有防撞钢梁 那厚度其实都是完全可以可以忽略不计地，

       最后祝大家生活快乐，

20万以下合资7座商务车哪种品牌较好

       你好，首选新君威~在08年奥运会的影响下，全民运动风潮随之也飘进了2009年，就连汽车界也掀起了运动风，而且随着这股风潮，也同时扩散到一直以\"商务化\"为主打的中级车市场。而马自达6-睿翼和新威君，却走的是运动路线。那到底谁更运动兼商务呢？以下的分析，将一一揭晓。

       通过以上数据不难看出，新君威的车身尺寸各项数据，较马自达6－睿翼有一定优势，尤其是车身长度比睿翼长出了75(mm)。此外，轴距的大小，也决定了车内的空间，新君威轴距2737(mm)，以12(mm）超跃马自达6－睿翼，所以新君威空间更宽裕舒适。虽然，马自达6－睿翼，在车身尺寸上大败新君威，但519（L）的行李厢容积，却能为睿翼带来了一丝的荣誉。

       马自达6-睿翼与新君威都定位为运动车型，因此，动力系统就至关重要。虽然睿翼的排量大于新君威，但在动力输出方面两车旗鼓相当，并且峰值功率新君威竞然大于睿翼1Kw。要想操控性能更好，变速箱也起着相当的作用。从以上数据看，新君威为6速手自一体变速箱，相信在驾驶者换档时，会感到更加的平顺，而睿翼只配备了五速自动变速器。此外，新君威配备245/45 R18的轮胎，为新君威增添了整车的稳定性，在视觉效果上远远的也高于马自达6－睿翼。

       在悬架方面，新君威前悬架则选择了，技术成熟的麦弗逊式独立悬架，不但增加了整车的刚性，也提高了在高速行驶时的车辆稳定性。马自达－睿翼的悬架也并非泛泛之辈，悬架虽然没有太大的改变，但稳定的调教也让睿翼的底盘更扎实。

       通过，以上数据的分析看，新君威以宽阔的外观尺寸、强大的动力性能，比马自达6－睿翼更胜一筹，相信此次分析，也能给您带来进一步的了解与更多的帮助，如何选出一辆适合自己的爱车，就看您的偏好了。( 国际在线 马园园）责任编辑：王勇

       出自上海通用Epsilon II平台的新一代君威，将于12月1日正式上市。与主打商务车市场的老款君威不同，新一代君威将凭借流线型的车身与出色的悬架系统而主打操控。而即将推出的马自达6-睿翼，也将主打此中级车细分市场。那么通过以下详实对比解析，让我们一同看看新一代君威与马自达6-睿翼到底有着怎样的差异。

       一、整车尺寸对比

       在车身尺寸方面，新一代君威以4830mm的车长、1856mm的车宽、1484mm的车高以及2737mm的轴距位居两款车之首。由于整车轴距决定了车内空间，所以新一代君威的内部空间较马自达6-睿翼更加宽裕。虽然马自达6-睿翼在车身尺寸方面不占优势，但其519L的行李箱容积却高出新一代君威19L。

       二、动力性能对比

       在动力性能方面，新一代君威搭载了2.4升自然吸气式发动机，其125Kw的最大功率为两款车型之最。虽然马自达6-睿翼搭载了2.5升引擎，其在4000转时能输出226Nm的最大扭矩，仅较新一代君威的最大扭矩高出1Nm而已。此外，新一代君威威配备了245/45 R18轮胎，这让新一代君威整车稳定性与视觉效果远远高于马自达6-睿翼。

       三、安全配置对比

       新一代君威和马自达6-睿翼作为个性中级车，其在安全性能方面可谓是下足了功夫。前排安全气囊、侧安全气囊及电子稳定程序等均成为两款车的标准配置，但马自达6-睿翼侧安全气帘的选配让人感觉有些遗憾。此外，马自达6-睿翼配备的前后驻车雷达，较新一代君威的倒车雷达更加人性化。

       四、豪华配置对比

       在豪华配置方面，两款个性中级车更是不遗余力的配备各自高端配置，电动天窗、定速巡航、电动座椅、座椅电加热以及分区自动空调均成为两款车的标准配置。但新一代君威配备的电磁随速转向系统及通风座椅，均没有出现在马自达6-睿翼车型上。此外新一代君威配备的电子手刹装置，似乎也要比马自达6-睿翼的传统拉线式手刹更加时尚些。

       通过以上的详实解析，相信您对新一代君威以及马自达6-睿翼有了一定的了解。新一代君威更加注重整车的操控与安全配置；马自达6-睿翼更加侧重整车的配置。至于您更加喜欢哪款车型，还要看您的个人喜好了历经漫长的等待，福特新嘉年华终于上市了。如今，又一个巨大的悬念出现在媒体和消费者面前——新马自达6睿翼。为什么说是悬念呢？因为到今天为止，关于新马自达6睿翼的文章和相关信息我们都已经知晓，唯独价格迟迟不出，偏偏厂商方面又推出“猜价格赢睿翼”的活动，作为媒体，我们不得不感叹厂商的炒作手段。

       详细内容请登陆网上车市查看

       1 马自达5原装进口，品质和做工都好于合资车，外形时尚，家用MPV的首选。排量为2.0升，价格16万起。

       2 日产骏逸精致实用，适合家用，价格比较低，13.88万起，1.8升排量。

       3 上海大众途安 扎实稳重，家用商用都不错，1.8涡轮增压，7座版价格19.78万。

       4 别克GL8车身宽大，外观大气，适合商用，2.5升排量，价格21.8万。

       油耗跟驾驶习惯和载重有很大关系，总的来说，油耗GL8>途安>马自达5>骏逸

       好了，关于“马自达7座商务车”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“马自达7座商务车”，并从我的解答中获得一些启示。