开天籁一般什么档次人_天籁耐用还是雅阁耐用

开天籁一般什么档次人_天籁耐用还是雅阁耐用

       今天，我将与大家共同探讨开天籁一般什么档次人的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.大众汽车表现了开车人的怎样的身份和地位

2.开天籁的人算有钱的吗？大概有多少啊～！

3.天籁车什么档次的人开？天籁为何叫移动炮车

4.开什么车代表什么人

大众汽车表现了开车人的怎样的身份和地位

       这个问题网上有过一个对汽车的评价的 我复制以下给您看看

       对您来讲主要看大众车，其他很多我就省略了

       从车型看人品，勿对号，还比较准确，进入看看吧

       福克斯：随时准备和你飙车的80后男青年，如果你超过他，他一定会找机会超你。

       雅阁：乡**或者暴发户

       普拉多或陆地巡洋舰：光头纹身大金链子的黑.道小弟

       马自达3：开“三”车的不一定都是小.三，但漂亮女青年居多是事实

       世嘉：70后个体户

       速腾：国企职工

       天籁：50岁大叔

       马自达6：事业正在起步的小老板

       BYD：随时可能刹车、乱停车、乱变道的流氓司机

       荣威550：正宗“爱国青年”

       迈腾：李.刚之子（三线城市的官二代）

       吉利金鹰：村支书的儿子

       科鲁兹：敏感、矫情的80后

       狮跑：房地产商的小弟，建筑工头

       卡罗拉：企业中层管理人员

       宝来：一般公务员

       森林人：高利.贷从业人员

        雷克萨斯：比较有钱的个体工商业主

       沃尔沃：低调的有钱人，低调到你不知道他的钱是从哪来的

       卡宴：X社会大哥，通常没有疑问

       帕萨特：如果车里坐的不是县领导或者镇**，一定是某个小私企老板，小到只是承包了一片河滩。

       君威：富家子弟，但是不太富

       奥迪：90%是领导，10%是冒充领导的暴发户

       宝马：100%是暴.发户

       奔驰：10%是领导，30%是暴发户，60%是酷爱装.逼的小资

        翼神：闷.骚的文艺青年

       途观：性情中人，胖子居多

       英朗：机关供职的70后

       凯越：40-50岁，目光呆滞的大叔

       明锐：自认为很懂车的大葛格，喜欢给别人建议

       科帕奇：刘大脑袋

       腾翼C30：信心满满的屌.丝

       标致307：凤凰男

       伊兰特：土财主

       悦动：土财主家的少爷

       锐志：70后小资

       CR-V：小中产

       荣威350：生活刚刚稳定下来的屌.丝

       凯美瑞：机关公车，或者很和善的小老板座驾

        奔腾：40岁以上，人品很好，很实在的老兄

       mini：如果开车的不是小.三，那她的大款老公一定很爱她

       朗逸：和速腾一样的国企职工，后悔没买速腾

       中华：完美主义者，勤快人，永远把车擦的锃亮

       悦翔：和上面的相反，就是讨厌洗车

       加长林肯、加长凯迪拉克、加长悍马：如果车主不是婚庆公司老板，就是矿老板

       雨燕：开车最老实，走在路上规规矩矩，从来不和人抢道

       北斗星：胡子拉茬头发凌乱的大叔，抢起道来极其刁钻

       锋范：幸福的一家三口

        帕杰罗：他把车当驴使，单位把他当驴使，车跑过了50万公里，他也过了50岁。单位要处理报废车，他义无反顾买下了它，老司机摸着方向盘，像是对待自己的老朋友。后来车太费油，他供不起，放在车库很少开出门，但他说永远不后悔，因为那是他的伙伴……（真实故事）

       思域：车盲，只会开着跑，加个玻璃水都要找人帮忙。别人说这车不好，她傻傻的跟着点头，但是心里还是最爱自己这辆车。

       路虎：房地产从业者，想追求品质，享受尊贵，却发现没有自己想象的那么完美。

       逍客：冷艳的长腿妹子，经常忘记锁车门。

       牧马人：部队大院（或者干部大院）里长大的孩子，小时候吃过苦，现在有钱了，要享受生活。

       蒙迪欧：微胖的体型，善良的娃娃脸，一丝不苟的头发，斯文的谈吐，很在意别人的评价。

       吉利：疲劳的上班族，少有不加班的时候。

       福瑞迪：都市白领，比吉利上班晚，下班更晚。

        骐达：与世无争，深藏不露，看似小康之家，实则家底丰厚

       C5：小城镇的富人阶层，N多房产

       标致508：高级白领，多次跳槽

       ix35：心机深不可测的人，能言善辩，很会赚钱，从不吃亏

       哈弗：有工作，但是不指望工资，全凭干私活

       帝豪：职场新人

       轩逸：职场老滑头，谁都不得罪

       捷豹：文化产业老大

        大众。

        大众经营多年，用时间和科技概念造下了神。现在是大众收割的时候，收割它多年种下的果实。大众的买家对大众新速腾帕萨特B6（迈腾、新帕萨特）一系列的减配和黑心视而不见。先天残疾依然是烧机油，DSG变速箱、中外机油分离器大细超。还有节约polo后防撞梁，偷减途观车顶横梁等等等等。新速腾减配为扭力梁标志着大众走向收割人头的转折点。

        不过最新消息，大众又打算给速腾装上多连杆后悬挂了，跟冠军版一样。搞不通这是哪一出戏。是一汽大众发现收割人头即将难以为继，提前悬崖勒马增加竞争力？抑或打算借机提价？再纠正几个神话。话说德系操控，上述三个集团中驾驶乐趣毫无疑问是宝马为首，至于大众的操控其实实在一般，除了直路加速之外完全不适合激烈操控，前后悬挂支撑力差别巨大，前悬挂过急弯是软脚蟹，后悬挂进入中国之后也出了笑话——迈腾（上代B5）捷达（老捷达）塌屁股。第二个神话是德国品质，经过多年的减配和缩减成本之后，大众工艺已跟日系厂商基本无异，质量问题甚多，Autoexpress发动机故障率调查位列倒数第九。品质两字，德国车除了奔驰，跟宝马奥迪大众关系不大。第三个神话是捷达的出租车式皮实，现在无论是花冠、老索纳塔、旗云、夏利等等跑一百几十万都不是问题。只听说过比亚迪F3在惠州被司机集体要求退车。不过现在比亚迪E6电动出租反而没啥问题，关键之处在于舍得出钱提升产品标准。

        大众是德国的垫底品牌。除了善于加涡轮打强心剂，根本没有任何可称颂的资本。2014年爆出ADAC造假。大众系列，不断扼称，消费者应当对它唾而弃之

       德系

        汽车的故乡，首先讲德系。

        奔驰是祖师爷，奔驰也用实际行动证明了，当汽车的祖宗决不能浪得虚名。无论碰撞测试还是各国分别进行的质量评估，奔驰都一直位居前列，绝不掉队。体现出了对汽车的真正理解真正实力。百年品牌，百年沉淀，实力不凡。当之无愧德系三驾马车之首。买奔驰任何一款车都不会有错，错的只是中外价格差别太大。不过沥青阻尼片、甲醛超标事件，给了奔驰下神坛的机会。

        宝马。

        三驾马车第二品牌，本来宝马在奔驰面前就是弱势，操控是弱势突围的手段，对操控观念的坚持也造就了宝马。宝马的质量控制并不如奔驰，在英国Autoexpress的发动机调查之中Mini荣登倒数行列之探花。宝马发动机功率不错，质量也只一般般，Autoexpress位列倒数第七。主打操控牌，让油耗低跟宝马交不了朋友。质量品质不如奔驰。以往各厂商都没有把客户的驾驶感受放在第一位，宝马的操控神主牌就高大地树立起来。现在操控优势已经不明显了。其实要论操控，高端操控跟宝马也没多大关系。要操控，所有轿车和SUV统统靠边,跑车上路。正好宝马就是生产轿车和SUV为主的。宝马Z是什么？Z3和奔驰SLK这种敞篷跑车都是马自达MX-5销售佳绩下刺激的产物。更何况宝马和公认最牛的WRC拉力赛的各个常务冠军车队搭不上边。宝马没那么神，一个以豪华为定位，以操控为卖点的家用车品牌。并不是说要把宝马贬低很普通合资车一样，宝马的操控和用料比普通合资车要强一些，但差距远没有价格那么大。

        奥迪。

        奥迪本不是什么豪华品牌，只不过在中国官车的成功挽救了奥迪，也让奥迪发现了在中国打高端牌的甜头，于是开始了高举高端的旗帜前进。奥迪最著名的招牌是发动机烧机油。这先天疾病来自大众。也在英国的评价中倒数第二，奥迪在三驾马车中无论是品位、品质、操控等都不占优，唯有主打科技感。奥迪卖得太贵了，真正合适它的价格是现在国内大众的位置。在欧洲也确实比大众贵一点而已。

        大众。

        大众经营多年，用时间和科技概念造下了神。现在是大众收割的时候，收割它多年种下的果实。大众的买家对大众新速腾帕萨特B6（迈腾、新帕萨特）一系列的减配和黑心视而不见。先天残疾依然是烧机油，DSG变速箱、中外机油分离器大细超。还有节约polo后防撞梁，偷减途观车顶横梁等等等等。新速腾减配为扭力梁标志着大众走向收割人头的转折点。

        不过最新消息，大众又打算给速腾装上多连杆后悬挂了，跟冠军版一样。搞不通这是哪一出戏。是一汽大众发现收割人头即将难以为继，提前悬崖勒马增加竞争力？抑或打算借机提价？再纠正几个神话。话说德系操控，上述三个集团中驾驶乐趣毫无疑问是宝马为首，至于大众的操控其实实在一般，除了直路加速之外完全不适合激烈操控，前后悬挂支撑力差别巨大，前悬挂过急弯是软脚蟹，后悬挂进入中国之后也出了笑话——迈腾（上代B5）捷达（老捷达）塌屁股。第二个神话是德国品质，经过多年的减配和缩减成本之后，大众工艺已跟日系厂商基本无异，质量问题甚多，Autoexpress发动机故障率调查位列倒数第九。品质两字，德国车除了奔驰，跟宝马奥迪大众关系不大。第三个神话是捷达的出租车式皮实，现在无论是花冠、老索纳塔、旗云、夏利等等跑一百几十万都不是问题。只听说过比亚迪F3在惠州被司机集体要求退车。不过现在比亚迪E6电动出租反而没啥问题，关键之处在于舍得出钱提升产品标准。

        大众是德国的垫底品牌。除了善于加涡轮打强心剂，根本没有任何可称颂的资本。2014年爆出ADAC造假。大众系列，不断扼称，消费者应当对它唾而弃之。

        保时捷

        据说保时捷的品质很好，911很难驾驭。PANAMENA更像卖给装样子的暴发户的。这么贵的车，不易讨论。

        斯柯达是捷克和斯洛伐克的品牌，被大众收购之后，原有技术全部淘汰，就是大众的另一款孪生车。

       美国车

        福特

        新福克斯又在经典福克斯的操控基础上上了一个台阶，美国的百年品牌对底盘调教充满信心和实力。公认舒适和操控是一对敌人，然而新蒙迪欧相较致胜大幅提升舒适性的同时并不明显削弱操控能力。铝合金悬挂件的加入功不可没，但福特的研发能力也确实不能小看。虽然ECOBOOST系列发动机是基于马自达MZR的技术。同样是在原有发动机基础上加入直喷和涡轮，就是比通用的SIDI省油得多。福特和马自达Bye-Bye了。美国版的新蒙迪欧（Fusion富绅）不知道还是不是CD3平台，抑或还是CD1拓展出来的EUCD，只不过进行了换代。翼虎断轴事件波及新蒙迪欧，新福克斯发动机和变速箱漏油，福特车型虽然本来不算省心，但做得如此偷工减料难道已经向大众靠拢？如果以此为鉴，及时改进，仍然能位居值得推荐的车之列。否则今天的大众就是福特的明天。

        翼虎是去年最热的SUV，性能以途观为对标，大幅超越途观，低速断轴事件又再大幅增加了名气。翼虎如果不断轴，最值得买的SUV里面可以排名第二。第一是谁下文再说。用嘉年华加高变成的小SUV翼博，不妨认为是以提升车身高度作为提升厂家利润的手段。完全不值得买。买新福克斯，不要买经典福克斯，买了新福克斯多多注意漏油事件，保内索赔。蒙迪欧也要谨慎驾驶，直到召回更换全新设计生产的前悬挂件为止

开天籁的人算有钱的吗？大概有多少啊～！

       问题一：天籁适合哪种人开 中高级轿车~

        可以自己用 公司接待客户什么的

        问题二：天籁适合25岁的人开吗？性价比怎么样？ 天籁口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑

        4.3分

        高于同级2.00%

        优 点：

        隔音效果好

        190

        功能齐全

        58

        座椅舒适

        45

        动力充沛

        35

        稳重大气

        26

        缺 点：

        噪音问题

        54

        舒适性差

        31

        油箱问题

        28

        噪音过大

        19

        起步费劲

        15

        问题三：日产天籁，我看说的不适合年轻人开 没说合不合适，就看个人爱好！天籁的商务气息比较重，看起来很大气稳重，线条很柔和，在家用车或商务车比较合适，空间大舒适性比较高。之所以说不适合年轻人开，大多是因为开天籁给人的感觉就是一些成熟稳重的中年人，缺少年轻人的冲劲，和丰田锐志刚好是相反比较的例子。我90年的，上年买的13新天籁，家用车黑外米内，看起来很温馨。不过现在日本车的钣金都比不上国产车了，我就觉得天籁的钣金很薄，还特意留意了一下其他日本车的钣金发现大多都差不多，薄的很。省油还是要付出代价的。

        问题四：日产的最新款“尼桑-天籁"，适合什么样的人开的（年龄，工作等） 日产旗舰 新一代天籁 日产NISSAN旗舰 全球首发中国 新一代天籁是NISSAN旗下TEANA的全新换代车型。它是一款汇集了世界顶级技术，以中国市场需求为标准开发，并于中国首发的全球车。 前瞻开发理念 顶级技术结晶 新一代天籁以“Riding fort”为开发理念，将强劲顺畅的驾驶乐趣与平稳静谧的舒适享受完美融合。 新一代天籁应用凝聚日产顶级技术的高级车平台―日产全新开发D平台，该平台是以ALTIMA、MAXIMA、MURANO等日产全球名车现有的平台为基础开发的全新平台，全面提升了减震性能、静音性能、操控性能及安全性能。 新一代天籁集成7大技术亮点 C 澎湃宁静的全球十佳V6引擎 C 智能CVT无级变速系统（带6速手动模式） C 随速感应智能转向系统 C360度超静音工程 C 全新多连杆后悬挂 CMulti-layer仿生学座椅 CUHSS超强刚性车身 更高尊尚境界 豪华领先同侪 新一代天籁由“天籁”与“天籁公爵”两大系列车型组成，分别有2.0L与2.5L，2.5L与3.5L各 2个排量。天籁公爵系列更首次装备Bose5.1ch音响、全景天窗，一举奠定了中高级轿车的豪华标杆地位。

        求采纳

        问题五：二十多岁的年轻人开天籁合适吗 没啥合适不合适的，天籁给人的感觉就是一位绅士，相对低调。

        问题六：大家觉得天籁这车怎么样？适合25岁的年轻人开吗？ 天籁这车是不错，外观空间确实都好，但我感觉你25岁开这车是不是太显老气了点，可以再穿个更加年轻点的哦，比方说韩系车全新雅尊就可以考虑，外观很时尚年轻，而且还有非常豪华的配置――全景天窗，咔咔，我觉得有这个设计的车更加大气，而且价位又差不多，干嘛不买有天窗的车呢，兜风、出游什么的都很 *** 的，还是把妹的不二法门呢，我一哥们儿就开这款的，我们一道出去，明显感觉他那车更瞩目，而他也跟着更招桃花，羡煞的我们，嗯，要不去看看这车，和天籁再仔细比较比较，希望买车愉快啊！

        问题七：日产天籁，我看说的不适合年轻人开 可以的，B照没有要交体检表也都是不一样的。当然可以只要照片的人是一个就可以。

        问题八：东风日产的天籁女人开合适吗 我认为车嘛，只要自己喜欢就行了何必在一别人的看法呢！！要户老在意别人的看法那你不是为别人而活了吗

        问题九：开天籁的一般都是些什么人？有多少身家？ 一般穷人,这些是面子车,其实很烂,要面子又买不起真正的豪华车就买这些仿豪华车,

        一句话&qu穿t;死要面子车

        问题十：我想问一下年轻人是不是不能开天籁 起了怪了，为什么年轻人不能开天籁

        我觉得你原来的选择就非常好啊！天籁的驾驶舒适度可以自豪的说在30万以下无车能及，他的安静、座椅的豪华感受，连奥迪A6都比不过。

        当然，之所以说不适合年轻弗是因为天籁不太适合激烈的驾驶，因为他所有的调节都是倾向于舒适，这自然就减弱了操控性。但这要看你的性格，喜欢激烈驾驶吗？年轻人都喜欢，但实际上却没什么好处！激烈驾驶就意味着超速，意味着事故！所以我说天籁很合适，要不你去买新君威吧，那车适合激烈驾驶。。

天籁车什么档次的人开？天籁为何叫移动炮车

       不算

       20万的车没什么

       私家买这个车的人很少 基本都是公家的

       6缸机器 保养花费很高

       如果是私人的车 100万的都可以买

       属于穷人

开什么车代表什么人

每次提起天籁，总会让人不由自主地想起天籁公爵，尤其是十年前还用着V6发动机的那一代，不会比同时期的皇冠差很多。很可惜我们现在所看到的第七代天籁并没有推出公爵版本，原因有很多，其中一个就是因为现在B级车的地位要比十年前低很多。

以前的B级车设计，十有八九都是走商务路线，因为旧时买得起B级车的人都是事业有成的成功人士，人们看B级车车主的眼神都是充满了崇拜。

不过现在就不同了，买车的主力军是那帮天籁公爵车主的孩子，也就是90后年轻人，所以第七代天籁的设计比起以前要年轻运动不少；再加上如今的B级车个个都是十多万入门， A级车的市场被抢占了不少。

所以你要问现在天籁车什么档次的人开，什么档次的人都有，但已经不是功成名就的人占多数了。

庆幸的是，风格的转变并没有改变天籁的特质，这也是为什么新天籁仍然能让我想起天籁公爵的原因，在第八代凯美瑞和十代雅阁上，我同样也感受到它们有老款的传承，但是远不如天籁那么强烈。

只是传承不一定就是好事，像十代雅阁就把噪音大的问题一代代传承下来，而关于天籁的传承，就是好的，它把“移动炮车”的良好优点传承下来了。

日系三剑客当中，天籁依然有着最出色的后排空间表现以及舒适性，天籁为何叫移动炮车不难理解。而且还有BOSE音响可以调节气氛，音质非常好，好到现在我还记得当初体验的时候听的歌是张雨生的《河》

当你平躺下来 我便成了河

回绕你的颈间 在你唇边乾涸

窃想你的眼神我恋恋不舍

聚为一泓泉水深邃清澈

......

此外，我觉得第七代天籁还做得好的地方是设计拿捏到位，它不像雅阁那么激进，将有一定年纪的忠实客户拒之门外，也不像帕萨特那样变了却又好像没变。

不过从销量来看，新天籁还是没有雅阁和凯美瑞来得好，因为雅阁有极致的性价比，而凯美瑞的TNGA架构非常优秀，至于天籁，我围着天籁转了一圈再转了一圈，始终还是找不到能与两者并肩的突出优势。

       你好！

       搞笑版的，不要当真。

       福克斯：随时准备和你飙车的80后男青年，如果你超过他，他一定会找机会超你。　

       雅阁：乡党委书记或者暴发户　

       普拉多或陆地巡洋舰：光头纹身大金链子的黑道小弟　

       马自达3：开“三”车的不一定都是小三，但漂亮女青年居多是事实　

       世嘉：70后个体户　

       速腾：国企职工　

       天籁：50岁大叔　

       马自达6：事业正在起步的小老板　

       BYD：随时可能刹车、乱停车、乱变道的流氓司机　

       荣威550：正宗“爱国青年”　

       迈腾：李gang之子（三线城市的官二代）　

       吉利金鹰：村支书的儿子　

       科鲁兹：敏感、矫情的80后　

       狮跑：房地产商的小弟，建筑工头　

       卡罗拉：企业中层管理人员　

       宝来：一般公务员　

       森林人：高利贷从业人员　

       雷克萨斯：比较有钱的个体工商业主　

       沃尔沃：低调的有钱人，低调到你不知道他的钱是从哪来的　

       卡宴：黑社会大哥，通常没有疑问　

       帕萨特：如果车里坐的不是县领导或者镇党委书记，一定是某个小私企老板，小到只是承包了一片河滩。　

       君威：富家子弟，但是不太富

       奥迪：90%是领导，10%是冒充领导的暴发户

       宝马：100%是暴发户　

       奔驰：10%是领导，30%是暴发户，60%是酷爱装逼的小资　

       翼神：闷骚的文艺青年　

       途观：性情中人，胖子居多　

       英朗：机关供职的70后　

       凯越：40-50岁，目光呆滞的大叔　

       明锐：自认为很懂车的大葛格，喜欢给别人建议　

       科帕奇：刘大脑袋　

       腾翼C30：信心满满的屌丝　

       标致307：凤凰男　

       伊兰特：土财主　

       悦动：土财主家的少爷　

       锐志：70后小资　

       CR-V：小中产　

       荣威350：生活刚刚稳定下来的屌丝　

       凯美瑞：机关公车，或者很和善的小老板座驾　

       奔腾：40岁以上，人品很好，很实在的老兄　

       mini：如果开车的不是小三，那她的大款老公一定很爱她　

       朗逸：和速腾一样的国企职工，后悔没买速腾　

       中华：完美主义者，勤快人，永远把车擦的锃亮　

       悦翔：和上面的相反，就是讨厌洗车　

       加长林肯、加长凯迪拉克、加长悍马：如果车主不是婚庆公司老板，就是矿老板　

       雨燕：开车最老实，走在路上规规矩矩，从来不和人抢道　

       北斗星：胡子拉茬头发凌乱的大叔，抢起道来极其刁钻

       锋范：幸福的一家三口　

       思域：车盲，只会开着跑，加个玻璃水都要找人帮忙。别人说这车不好，她傻傻的跟着点头，但是心里还是最爱

       自己这辆车。　

       路虎：房地产从业者，想追求品质，享受尊贵，却发现没有自己想象的那么完美。　

       逍客：冷艳的长腿妹子，经常忘记锁车门。　

       牧马人：部队大院（或者干部大院）里长大的孩子，小时候吃过苦，现在有钱了，要享受生活。　

       蒙迪欧：微胖的体型，善良的娃娃脸，一丝不苟的头发，斯文的谈吐，很在意别人的评价

       吉利：疲劳的上班族，少有不加班的时候。　

       福瑞迪：都市白领，比吉利上班晚，下班更晚。　

       骐达：与世无争，深藏不露，看似小康之家，实则家底丰厚　

       C5：小城镇的富人阶层，N多房产　

       标致508：高级白领，多次跳槽　

       ix35：心机深不可测的人，能言善辩，很会赚钱，从不吃亏　

       哈弗：有工作，但是不指望工资，全凭干私活　

       帝豪：职场新人　

       轩逸：职场老滑头，谁都不得罪　

       捷豹：文化产业老大

       奇瑞：诚实人，无怨无悔

       汉兰达：**人士的代表作

       昂科拉：年轻小高调人群

       昂科雷：年长低调人群，政府离休人群。

       好了，关于“开天籁一般什么档次人”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“开天籁一般什么档次人”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。