广汽本田纯电动车新款_广汽本田纯电动轿车

广汽本田纯电动车新款_广汽本田纯电动轿车

       如果您有关于广汽本田纯电动车新款的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

1.开启本田全面电动化序幕 广汽本田e:NP1如何担当排头兵？

2.轱辘试驾|出于蓝而胜于蓝，广汽本田VE-1+续航里程提升至470km

开启本田全面电动化序幕 广汽本田e:NP1如何担当排头兵？

       

易车原创 众所周知，新能源汽车市场已经成为了兵家必争之地，在上段时间，本田中国发布了纯电架构“e:N Architecture”，并推出“e:N”电动品牌，该品牌首款车型广汽本田e:NP1也将在2022年上半年正式上市。

       广汽本田主要领导与e:NP1合影e:N品牌是继承Honda 70余年造车基因，并将开创更高层次驾驶乐趣的全新纯电动车品牌。而“e:N”品牌命名也大有内涵，其中“e”是energize（动力），也是electric（电能）；“N”是New（崭新），也是Next（进化）。“e:N”的命名，不仅承载着Honda与生俱来的精神，也彰显着开创未来的决心。

       同时“e:N”系列产品是以中国团队为中心，为中国消费者量身打造的 “新时代独具Honda特色的纯电动车”，将为中国消费者带来不同寻常的新体验。

       本田表示，未来5年内将推出10款纯电动车型，2030年之后将不再推出纯燃油版车型。而广汽本田e:NP1是这个计划的排头兵，可见其重要性。?

       e:NP1基于全新的电动平台架构与智能生态系统打造，本田官方称e:NP1融合了“动、智、美”三大产品价值，将为用户带来“新价值、新感觉、新体验”。

       那么e:NP1到底有着什么样的表现呢？

       先来看动力部分，e:NP1搭载三合一高功率电机，根据工信部公布的申报信息，e:NP1推出高低功率版本，或为134kW和150kW两种动力组合。同时，新车最高拥有超过500km的续航里程。

       为了让车主体验到更加纯粹的驾驶乐趣，本田还开发了专属的“声浪”。在运动模式下，e:NP1将拥有充满运动感的Honda EV Sound声浪，为驾驶者提供更刺激的驾驶体验。

       而声浪也是目前大部分新能源车型所缺失的地方，对于热爱驾驶的用户来说，e:NP1独具一格的声浪无疑有着不错的吸引力。

       除了全新的纯电动力系统，本田还将在e:NP1上搭载全新的智控生态 e:N OS。e:NP1车内配备了一块15.2英寸的中控竖屏，同时，仪表盘也配合了一块10.25英寸的液晶屏。这两块大屏幕组成智能数字座舱，科技感非常强烈。

       而全新的e:N OS智控生态系统融合了基于HMI系统打造的数字座舱、Honda SENSING安全驾驶辅助系统和Honda CONNECT 3.0纯电专属版智导互联系统。基于这两个些系统，新车将实现20多种智能驾驶辅助功能，其中包含驾驶员状态感知系统，提供全面的驾驶辅助和主动安全功能。

       同时，新车将拥有AI语音助理、车家互联、OTA升级等功能，也将搭载远程控制功能，可以利用手机查看车辆状态以及远程控制空调、车窗、车门等。

       值得一提的是，e:NP1还采用Honda独有的降噪技术，应对低、中、高等各波段的路噪进行优化，能带来更出色的NVH表现。

       作为全新车，e:NP1的外观设计也很有看点。新车的尺寸为4390x1790x1560mm，轴距2610mm。它的设计来自本田e:N Design设计语言，以简约、硬朗的线条来刻画，呈现出轿跑SUV的形态。

       比较特别的是，车头的“H”标是可以点亮的，在暗光下有很强的辨识度。同时，灯光系统还集成了“Heart beat”交互模式，可以在充电等场景下呈现。

       e:NP1的后门继续采用隐藏式门把手，看起来有种双门轿跑SUV的感觉。车身尾部也同样简约，贯穿式尾灯和“HONDA”字样是最有看点的元素。

       就综合产品力来说，广汽本田e:NP1当然称不上惊艳，它依旧是本田一贯稳扎稳打的风格。实际上，作为老牌车企，本田在研发体系、制造工艺、供应链等软硬实力上才是不容忽视的重点所在。

       为了e:NP1的到来，广汽本田将打造全新的“制造、渠道、体验”电动化体系。

制造层面：依托广汽本田强大质造体系力支撑，广汽本田将建设高效、智能、低碳环保的电动车新工厂，随着年产12万辆新能源车产能扩大建设项目的推进，广汽本田纯电动车新工厂或将于2024年投产。

渠道层面：广汽本田将探索构建全新电动化时代的渠道模式，广汽本田将依托600多家特约店，通过线上线下的联动，这将为消费者提供更加透明高效的购车体验，同时能更好地感受广汽本田电动车型独特的产品魅力。

体验层面：广汽本田将围绕e:N系列产品打造广汽本田APP电动专区，并推出出行租赁、保值回购等创新举措，这无疑能更好地免除消费者的后顾之忧。

写在最后：目前国内新能源汽车市场正在迅速增长，而广汽本田经过23年的发展，目前已形成“混动、插电式混动和纯电动”的全矩阵电动化产品布局。

       随着e:N品牌的推出，这代表着本田在新能源布局中进阶一个新的里程碑。可以看到，广汽本田e:NP1仅仅是一个开端，它开启了广汽本田电动化事业的全新界面，相信未来还会有更多“电力十足”的本田新能源车型，让我们共同期待吧。

轱辘试驾|出于蓝而胜于蓝，广汽本田VE-1+续航里程提升至470km

       易车讯 4月18日，2023上海国际车展开幕。广汽本田集结全矩阵电动化产品亮相本届车展。“旗舰轿车”全新雅阁e:PHEV插混车型领衔登场，率先发布；而e:NP品牌第二款车型e:NP2 Prototype进行了全球首发。另外，电动概念车“e:N SUV序”也高调亮相。

       同时，全新一代皓影e:HEV、型格HATCHBACK e:HEV、ZR-V致在e:HEV等全矩阵电动化产品的参展，也展现出广汽本田全面电动化的实力和决心。在车辆智能化技术方面，Honda CONNECT 4.0智导互联系统、Honda SENSING 360安全超感系统等技术迭代而来，为用户提供更智能、更易上手的用车体验，共创出行新体验。

       在发布会后的媒体访谈上，广汽本田汽车有限公司总经理森山克英表示，此次车展，广汽本田携全矩阵电动化产品而来，体现了广汽本田电动化战略的决心。

       森山克英说：“我们的电动化产品将覆盖每一个细分市场，分别布局在e:PHEV插电混动、e:HEV油电混动、e:NP纯电动三大动力领域。今天提到的第四代i-MMD混合动力技术也将逐渐搭载至更多新车上。截至2027年，我们将累计推出5款纯电车型。本次发布的e:NP2原型车已经非常接近量产设计，这款车型作为e:NP品牌第二弹纯电产品，预计于2024年初正式上市。”

       广汽本田汽车有限公司总经理森山克英

       森山克英表示，广汽本田将重视未来布局，在“新架构×新系统×新智能”的加持下稳扎稳打、坚韧前行。他透露，2027年之后，Honda在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型；到2035年，中国Honda将实现纯电动车销售占比100%；广汽本田还将以技术和服务创新驱动“驾趣”与“口碑”双提升，给千万用户提供未来出行新体验。

       雅阁就代表着本田

       作为Honda全球技术旗舰的全新雅阁e:PHEV，以全维重构的电动化、智能化魅力在上海车展迎来对中国公众的首秀。广汽本田汽车有限公司执行副总经理李进表示，今天刚发布的全新雅阁e:PHEV，对广汽本田而言，是首款搭载本田第四代i-MMD PHEV插电混动技术的车型；全新雅阁e:PHEV进一步强化了雅阁品牌的智能化、电动化形象，也会有助于加快推进广汽本田的电动化事业进程。

       广汽本田汽车有限公司执行副总经理李进

       李进说：“对于行业来讲，目前在整体限购、限行和限牌的大背景下，e:PHEV可以满足我们用户大部分日常工作和生活场景。即便是长距离驾驶，也没有里程忧虑，更有绿牌指标，再加上我们广汽本田“质”造的加持，以及超凡的技术，这款新品在安全、品质方面都有保障。这款车给用户带来‘有电没电，快省稳不变’的用车体验，是新能源时代用户出行的最优解。”

       从1999年3月26日第一台六代雅阁在广东开售，到现在十一代雅阁即将上市，雅阁单一车型已经完成三百万销量。雅阁品牌在中国中高端市场是非常有知名度的。在某种意义上，雅阁就代表着本田。这次全新第十一代雅阁上市必将是中高级市场的全新起点。

       集智能化、电动化和高端技术于一身的十一代雅阁，体现了本田和广汽本田的技术实力和电动化决心，将再次引领中高级轿车市场，加速推动广汽本田电动化事业进程。

       广汽本田：千万用户的梦想同行者

       广汽本田是在1998年7月1日成立的，今年品牌成立25周年，也即将会达成千万用户基本盘。千万用户对广汽本田而言是非常宝贵的品牌资产，广汽本田希望继续成为顾客的梦想同行者，持续为他们提供超越期待的商品和服务。

       李进说：“在品牌方面，我们会通过线上线下多方位、多触点去创新与用户以及粉丝的共创模式，去持续强化我们用户及粉丝的更深层次情感关联。一方面也会通过官方的平台，还有民间的粉丝组织，共同构建粉丝的社群生态。”

       广汽Honda躁梦节

       广汽本田会给热爱汽车文化、玩车的用户搭建一些专业的玩车平台，像“梦想方程式”；还会与头部的视频平台一起去构建汽车文化竞技类的真人秀节目，像《飞驰吧！少年》；还有大家非常喜爱的广汽Honda躁梦节。通过这些方式，为广汽本田的用户和粉丝构建让他们呈现个性、展现自我以及实现梦想的平台。

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       新能源化趋势下，车企们都在大力布局纯电动车型，然而广汽本田给人的感觉似乎慢人一步，目前仅有?VE-1一款纯电动车。

       在纯电动车推新速度上，广汽本田确实不如很多品牌，但是论市场接受度，能与广汽本田VE-1相媲美的车型并不多，这款车在2020年新能源汽车消费者满意度调查榜单中，荣登纯电动小型SUV榜首，是消费者购买纯电动车的首选之一。

       为了更好地满足消费者的需求，广汽本田带来了VE-1+，新车在传承VE-1实力的基础上进行升级，首次导入SPORT?EV技术、续航里程提升至470km，以及造型加入更多年轻化设计元素等，下面我们来深入感受一下新车的魅力。

       三电系统设计升级，安全和续航都有保障

       对于纯电动车，很多人都是谈之色变，加上自燃现象频发，消费者对纯电动车电池系统的安全性有很大的顾虑。

       而关于广汽本田VE-1+的电池系统安全性，我们可以先看看它在三电系统安全方面的设计，这款车经过18大类高标准严苛综合电池安全测试，并且电池包满足IPX9X的高标准，这在行业内已经处于领先水平。

       这对于广汽本田VE-1+而言仅是冰山一角，它还配备了专业控温系统、BMS电池控制系统等诸多先进配置，甚至过配备车身吸能结构、电池包H型防撞梁等配置来保证电池的安全性。简而言之，无论是涉水、浸水，还是碰撞，广汽本田VE-1+都能有效保证电池系统的安全性。

       值得一提的是，广汽本田VE-1+还通过升级电芯体系、扩充电池容量、提升能量密度等方式提高了续航能力，NEDC工况下的续航里程达到470km，这样的续航能力在合资电动车中已经达到顶尖水平。

       不过关于广汽本田VE-1+实际的续航性能，轱辘哥没有进行实测，因为试驾当天的时间不多，同时路线也不长，轱辘哥从广州白天鹅宾馆出发，先到往B.I.G海珠湾艺术园区拍摄，最终到达万胜围附近，导航App显示全程共有25km左右，在这段路程，仅是轻度测试了试驾车的电量衰减速度。

       拿到试驾车时，表显续航里程是443km，到达万胜围后，试驾车的续航里程还剩下377km。单纯从数据来看，广汽本田VE-1+行走了25km，电量衰减66km，这样的性能表现并不理想。但要跟大家说的是，此次试驾，轱辘哥对车辆进行激烈驾驶，以便测试其性能表现，此外在B.I.G海珠湾艺术园区还对车辆进行静态拍摄，试驾车全程怠速且开着空调，这一系列操作都消耗了广汽本田VE-1+大量电量。相信正常用车时，广汽本田VE-1+的电量衰减速度更加慢。

       充电方面，广汽本田VE-1+用快充从30-80%需要约30分钟，慢充从5-100%需要约10.5小时。值得一提的是，广汽本田还同步更新App，客户可以通过新版的WOW?STATION?App实时查看续航里程、充电等车况实时信息以及一键响应电桩找寻、电池使用报告及故障救援等。

       SPORT?EV技术让车辆更好玩

       虽然广汽本田VE-1+的续航升级，但它依然采用与VE-1一样的永磁同步电机，动力参数并没有变化，最大功率120kW，最大扭矩280N·m，但得益于搭载SPORT?EV技术，试驾车在驾控方面有更好的表现。

       广汽本田VE-1+有N（舒适模式）、S（运动模式）、B+N（强回收模式+舒适）、B+S（强回收模式+运动）四种驾驶模式。其中在Normal模式下，动力输出比较平顺且线性，即便深踩油门，动力也不会给人突兀的感觉，并且得益于电机的优势，车辆在起步和加速时也比较轻快，加上方向盘和电门踏板的力度比较轻柔，开着这款车会感觉比较舒适，初次上手也容易适应。

       而在Sport模式下，动力输出更为迅捷，并且电门反应速度也更快，正常踩油门就能得到推背感，更重要的是，该模式下的动力输出依然比较平顺，长时间使用也不会让人产生不适感，如果你开车比较追求速度，轱辘哥建议一直使用该模式。另外，Sport模式下的方向盘也会变得更沉稳。

       至于B+N和B+S两种模式，则是在Normal和Sport模式的表现基础上有更强的动能回收强度，其中B+S的动能回收强度最大，松开电门后拖拽感更加明显，如果车辆不是特别缺电，轱辘哥不建议大家使用B+N和B+S两种模式，因为行驶舒适性都不好。而在Normal和Sport模式下，虽然车辆也会回收动能，但都不明显。需要一说的是，开启广汽本田VE-1+B挡的条件是电量要跌到90%以下，以便防止对电池过充。

       悬挂方面，试驾车并没有因为驾驶模式不同而发生明显变化，Normal和Sport模式下的表现基本一样，但与VE-1相比，广汽本田VE-1+的底盘整体性更强，快速过弯时可以感觉到车辆的驾驶稳定性及转向精准性都有提高。这主要得益于新车原来车型底盘的基础上增加了横梁，提升了车身刚性，有助提升车辆灵活性。

       造型的运动感也很强

       论运动化设计，广汽本田VE-1+变化比较明显的地方是外观，这款车在延续VE-1的造型基础上，车头增加了一条横贯左右的红色饰条，同时前格栅采用了全新蜂窝状设计搭配红色边框，加上前包围换上了更加宽大的边框和红色饰条，使得广汽本田VE-1+看上去更凶悍和更有运动激情。

       另外，这款车有瑞丽红、天空蓝、塔夫绸白、玫瑰黑4种基础车色，并且瑞丽红、天空蓝、塔夫绸白三种车身还有黑色车顶可以选择，也就是说广汽本田VE-1+在车身样式上有7个版本，在轱辘哥看来塔夫绸白车身+黑色车顶的造型最为好看。而瑞丽红+黑色车顶则最有运动激情。

       除此之外，广汽本田VE-1+的前后大灯也有所变化，由普通版的晶钻式设计更改为羽翼式造型，看上去更加精致。同时，新车还配备了全新的后包围。而在侧面部分，可以看到新车换上了新款的运动切削铝合金轮圈。

       走进车内，可以看到新车也是通过调整细节了强调运动化，采用了全新的红色缝线和饰条，并且做工也比较细腻。而在座椅乘坐感受和中控台方面，新车延续VE-1车型的设计。

       说到车厢内部，轱辘哥想多聊聊这车的空间实用性。众所周知，很多基于燃油版车型打造的纯电车由于在底盘上添加了电池，所以车内空间会被压缩，乘坐舒适性并不理想，然而广汽本田VE-1+没有这种情况，这款车延续本田汽车在空间设计上的特色，将车厢空间最大化，前排、后排和后备箱空间都能满足基本用车需求。

       广汽本田VE-1能够获得消费者喜爱，很重要的原因是继承了广汽本田品牌基因，综合品质出众，在此基础上经过升级的广汽本田VE-1+又有更强的实力，续航性能、运动气质和驾控激情等方面的表现都有升级，整体实力在同级车型中已经达到顶尖水平，不过这款车的售价也达到15.98-18.38万元，那么你愿意花费超16万元买一款品质出众的纯电动车吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于广汽本田纯电动车新款就到这里了。希望大家对广汽本田纯电动车新款有更深入的了解，同时也希望这个话题广汽本田纯电动车新款的解答可以帮助到大家。