捷达汽车vs7价格多少_捷达汽车vs7价格多少钱

捷达汽车vs7价格多少_捷达汽车vs7价格多少钱

       大家好，今天我将为大家讲解捷达汽车vs7价格多少的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.捷达VS72021款1.4T落地价多少钱？捷达VS7优惠价

2.一汽-大众捷达VS7“尝鲜”上市——售10.68万元起

3.10.68万起售，最亲民的合资SUV，捷达VS7新车解析

4.捷达VS7新款落地价是多少钱？捷达VS7买车价

5.10.68万起！捷达VS7正式上市，三大件成熟，空间表现优异

捷达VS72021款1.4T落地价多少钱？捷达VS7优惠价

       捷达VS72021款是一款捷达旗下的中型SUV，其官方指导价为106800元-137800元。捷达VS72021款280TSI自动悦享版的官方指导价为126800元，以天津市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险5856元，上牌费用500元，购置税11221元，车船使用税350元，交强险950元，那么总的落地价就是145677元左右。

       捷达VS7前脸给人一种非常方正的感觉，格栅运用多边形的设计，加上镀铬饰条，提升了整车的档次。

       捷达VS72021款280TSI自动悦享版内饰色调选择黑色，和该车定位相符合。另外，该车标配了上坡辅助、胎压报警、CarPlay等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。

       动力方面，捷达VS7配备了1.4TL4发动机，发动机最大功率为110kw，峰值扭矩为250牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗6.7L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，捷达VS7的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

一汽-大众捷达VS7“尝鲜”上市——售10.68万元起

       目前，捷达VS72021款的官方指导价为106800元-137800元，我们以捷达VS72021款熊猫版280TSI自动悦享版为例来算一算，这款车型的官方指导价为126800元，目前深圳市部分经销商有最高2000元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为124800元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在143447元左右；如果想要分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要37440元才可落地，月供为2769元。

       捷达VS7车头采用了方正的线条，看上去十分工整，搭配点阵式中网，稳重又不失个性，看起来非常硬朗。

       捷达VS72021款熊猫版280TSI自动悦享版内饰采用了简约的线条，看着相当干净清爽。另外，该车还整体设计很耐看。同时，该车标配了前排侧气囊、疲劳驾驶提示、牵引力控制等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

       动力方面，捷达VS7配备了1.4TL4发动机，发动机最大功率为110kw，峰值扭矩为250牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗6.7L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，捷达VS7的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

10.68万起售，最亲民的合资SUV，捷达VS7新车解析

       2月26日，一汽-大众旗下捷达正值品牌一周年之际，据悉公司结合目前资源和物流的情况，正式公布捷达VS7车型的“尝鲜价”，此次新车共推出4款车型，售价区间为10.68-13.68万元。此次，捷达VS7用尝鲜价交付2020辆现车给首批优先紧急客户，为安全复工提供安全移动保障，并针对医护人员及直系家属推出5大特殊关爱礼遇。

       何为“尝鲜价”？

       “尝鲜价”是当前局势下，官方为照顾首批订车用户的迫切用车需求而特别设立，保障首批用户按时提车，在特殊时期保障出行。此外，一汽-大众捷达针对医护人员及直系家属推出5大特殊关爱礼遇。

       不过尝鲜价并非最终官方指导价，等3月20日上市将公布官方指导价，此后差价则会实行多退少补的政策。

       大众品质+性价比?打造合资中型SUV——捷达VS7

       合资品牌中型SUV因更大空间、更强产品力，备受消费者青睐，但价格往往让一部分消费者望而却步。一汽-大众旗下子品牌捷达则很好的致力平衡，将大众品质、超大空间、丰富配置和周到安全的强大产品力，将结合打造捷达VS7

       捷达VS7定位中型SUV市场，采用与捷达VS5相近的最新家族式外观造型和细节设计。车身前脸六边形点阵式进气格栅搭配中央三角形品牌LOGO，极具品牌辨识度。两侧搭配的LED大灯组为全系标配。

       车身侧面则采用简约造型设计，犀利的高腰线贯穿车身，于车尾尾灯相连。捷达VS7车身尺寸长、宽、高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm。

       车尾造型立体感层次分明，尾灯组内采用“Y”字形陈列具有很高的辨识度，底部后包围采用大量的镀铬饰件，尤其是中间处增加的银色饰板极具运动感。

       捷达VS7与捷达VS5内饰采用相同布局，设计则大量使用平直线条勾勒简约式风格。中控采用8英寸中控大屏搭载J-Connect车联网，整体向驾驶员一侧倾斜，更便于驾驶员操作。内饰多处采用钢琴烤漆饰板点缀，质感更显档次。另外，与捷达VS5不同的是，空调操控区实体按键被独立陈列布局，更利于操作。

       配置方面，捷达VS7配备三幅式多功能方向盘，全系标配有行车电脑显示屏、后排座椅靠背4/6比例放倒、带杯架的后排中央扶手、后排空调出风口、后备厢遮物帘、前后排USB接口、四门车窗一键升降、电子手刹、自动驻车、定速巡航、胎压监测、车身稳定系统、坡道辅助、主/副驾双气囊和前后驻车雷达。

中高配车型则在此基础上增加一键启动、打孔皮质座椅、车内氛围灯、主驾驶6向电动调节、金属脚踏板、前排侧气囊和倒车影像等配置；

顶配车型独享前排座椅加热、双区自动空调、自动防眩目内后视镜、侧气帘、全景影像、自适应巡航和预碰撞安全系统。

       动力方面，捷达VS7全系搭载1.4TSI涡轮增压发动机，传动系统则匹配5速手动和爱信6速手自一体式变速器。高功率发动机最大功率为150Ps，峰值扭矩为250Nm，满足国六b排放标准。另外，全系还标配前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬挂系统，且全系为前轮两轮驱动（全系无四驱车型）。

       目前，捷达品牌拥有捷达VS7、捷达VS5、捷达VA3等三款产品。捷达品牌整合一汽-大众品牌资源，并独立开创展厅，服务则采用共享模式并融入互联网思维，打造“Yi生态”营销服务体系。拥有一汽大众品牌背书和技术支持，初出入市的捷达品牌是否会被消费者接纳，还需看市场反馈情况。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达VS7新款落地价是多少钱？捷达VS7买车价

       自从“捷达”自立门户，成为独立的品牌之后，就吸引了一批消费者的关注。新的造型、较高的性价比以及浓浓的德系范儿，使得捷达旗下的第一款SUV：捷达VS5一上市就取得了不错的销量。

       而在半年后，捷达又紧接着推出了第二款SUV：捷达VS7，定位中型SUV以此来占领更多的市场，今天我们就来聊聊这台基于MQB平台的车实际表现怎么样。

       大家都知道，大众集团旗下的品牌套娃脸是最出名的。下至大众，上至奥迪、保时捷，都逃不出套娃的下场。

       而捷达作为大众的又一款子品牌，当然也不例外。新车前脸的轮廓非常像大众探歌，包括中网形状、下护板及日行灯位置等。

       VS7延续了VS5的家族化设计，代表捷达的英文车标“JD”被大小不同的菱形饰片所包围，还是蛮有设计感的。

       左右两侧的大灯使用了LED光源的透镜大灯，而日行灯设计的位置则跟探歌一致，都是与大灯灯组分开、处于大灯的下方，不过同样是LED光源。

       侧面的线条就非常的“大众”了，腰线从翼子板一直延伸到车尾，配合车身侧面下方的内凹式设计，非常有力量感。

       VS7的轮眉是偏方形，而不是圆形；配合18英寸多幅式轮圈，以及车身下方无漆面的塑料底边，增加了一些“硬派越野”的味道，而且降低了一些小剐小蹭的维护成本。总的来说，VS7的侧面还是非常年轻化的。

       至于捷达VS7的车尾，又能看到斯柯达的影子，C柱与尾部的线条如出一辙，整体来说还是非常有厚重感的。

       “Y”字形的尾灯，已经是捷达标志性的设计语言之一，这在VA3以及VS5上都能看到。现在这个价位，已经有不少车使用了贯穿式尾灯来提升车尾的设计感，而VS7却另辟蹊径把反光带设计成了贯穿式，但效果终究还是没有贯穿尾灯好。

       双边共两出的装饰性排气在奥迪部分车型上也能看到类似的设计，视觉效果还是不错的，而真正的排气口则位于左下方。

       后备厢空间一般，左右两边被轮拱占去了一部分空间，导致视觉效果很不规整。后排支持四六比例放倒，但放倒后不能做到全平，凸起还是很明显的，这点需要批评。

       内饰在风格上延续了捷达家族化的设计，但依旧是满满的大众味儿。如果你之前是大众的车主，那么捷达VS7的内饰就会非常好操作上手。

       中控台上方基本都是硬材质覆盖，但做了一定的纹理处理，不过看上去依旧很廉价，如果做成软质的或钢琴烤漆材质，会有很大的改善。

       中控10英寸的大屏非常的厚道，不过在低配和次低配上则是8英寸的。在UI界面设计上与大众不相同，不过逻辑清晰，灵敏度以及反应速度都比较快。

       相较于大众品牌常用的MIB系统，这款大屏交互系统显然更贴合国人审美和使用习惯。除了常规的导航、蓝牙等功能外，在线听歌、智能语音控制也都有配备。

       不过VS7车机最大的优势还是支持Carplay以及Carlife，大大满足了日常需求。

       中控屏下方的空调控制区采用了触控调节的方式，虽然比较新颖和上档次，但不太适合开车的适合盲操作。同时如果手不太干净的话，也比较容易留下指纹。

       有一点需要批评的就是在VS7上，只有顶配车型上才配备座椅加热，并且全系没有座椅通风。而在空调下方区域则是常规的储物格，不过里面有USB接口和12V电源，并且支持无线充电。

       方向盘的样式以及握感同样很大众，支持四项调节，高琴烤漆的点缀会显得比较精致。如果是高配车型，还会有ACC自适应巡航按钮。

       仪表就没什么好说的了，小液晶屏+机械指针的组合，全系没有配备液晶仪表，这点还是挺不厚道的。

       VS7的前后排座椅都是仿皮材质，前排两侧有支撑设计，包裹性和舒适性都不错，主驾驶还配备了6向电动调节。中央扶手支持前后上下调节，可以在开车适合给肘部更好的支撑。

       后排座椅舒适度跟前排一致，但是后排空间非常大，超过两拳，没有辜负中型SUV的定位。比较明显的缺点就是中央地台不是一般的高，后排中间乘客只能把腿放在左右两边。

       另外后排有独立出风口、USB接口以及12V点烟器等配置，并且全系标配全景天窗。

       动力方面，捷达VS7搭载了大众EA211系列的1.4T涡轮增压发动机，最大150马力，最大功率250牛米。与之匹配的是爱信6速手自一体变速箱，百公里加速9.7秒。

       这套动力总成在捷达VS7上表现出来动力依然十分充盈，发动机在2000转左右已经能提供相当轻快的加速感，市区穿梭很轻松，提速完全没有笨重感。

       如果切换至S档，转速会保持在2000转的区间，这时候的动力响应明显快很多，超车会更有得心应手，即便高速上100km/h后的再提速，给人的信心也很足。

       普通D挡模式下，升挡非常积极，降挡确实没有双离合变速箱快，而且低速确实还是会偶有一些轻微的顿挫感。底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的形式，这在同级中比较常见。

       悬挂的调校则是以舒适为主，偏软的悬挂设定，滤震效果很好，尤其走在碎石、烂路路面，底盘没有太多生硬的弹跳感，舒适性表现不错。偏软的悬挂带来一个负面的影响就是抑制侧倾的能力一般，过弯时给人的信心不是很足。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10.68万起！捷达VS7正式上市，三大件成熟，空间表现优异

       捷达VS72021款是一款捷达旗下的中型SUV，其官方指导价为106800元-137800元。我们以捷达VS72021款280TSI自动悦享版为例，其官方指导价为126800元，据了解目前淮安市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险5856元，购置税11221元，上牌费500元，车船使用税350元，交强险950元，最终的落地价是145677元。

       捷达VS7前脸呈现出运动的设计风格，同时点阵式中网采用镀铬饰条修饰，提升了整车的档次。

       捷达VS72021款280TSI自动悦享版捷达家族式的内饰辨识度相当高。内饰呈现出简约的设计风格，和该车定位相符合。此外，这款车标配了定速巡航、上坡辅助、发动机启停技术等多项配置。

       动力方面，捷达VS7配备了1.4TL4发动机，发动机最大功率为110kw，峰值扭矩为250牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗6.7L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，这款车的各方面表现还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       从品牌亮相到排兵布阵，这个成立仅仅一年左右时间的捷达品牌就将捷达VS5、捷达VA3两款车型打造成汽车圈“爆款”，算得上车市寒冬中一个“逆流者”般的存在。俗话说，打铁还得趁热，继VS5和VA3走红之后，定位于中型SUV的捷达VS7终于来到消费者面前。

       今日（3月20日）春分，万物向新，在这个迎接希望的日子里，捷达VS7正式上市，共推出4款车型，价格区间为10.68-13.68万元，和此前推出的“尝鲜价”保持一致。同时，为致敬奋斗在抗疫一线的医护人员，捷达品牌还特别为他们提供了关爱大礼包。

       纵观国内目前主流合资中型SUV市场，官方指导价普遍在15万元以上，甚至部分紧凑型SUV都超过了这个价格，而德系中型SUV的指导价格更是普遍在20万元以上。此番，捷达VS7低价入市，在成为国内目前市场上最亲民的德系中型SUV的同时，还将合资中型SUV的入门门槛进一步拉低。

       动力成熟可靠，德系基因不变

       “买车还得先看三大件”，想必这是大多数人购车的想法。作为一款100%德系血统的车型，捷达VS7基于大众成熟的MQB平台打造，共享大众先进的造车工艺、技术以及三大件。

       比如捷达VS7上所搭载的EA211?1.4T发动机就被广泛运用于大众、奥迪等品牌车型上，其110千瓦的最大输出功率，250牛·米的最大扭矩在保证动力的同时，在可靠性上可以说是有口皆碑。

       与之匹配的爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱，其在平顺性、燃油经济性上也已充分得到了市场认可。再加上经过大众专业调校的前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架，其可靠性可见一斑。毕竟，买车图得不就是一个省心吗？

       外观尺寸越级，品质绝不“入门”

       虽然从品牌定位上来看，捷达品牌瞄准的是首次购车的年轻消费者，并且十分追求性价比的入门市场，但从捷达VS7的产品力上来看，却看不到任何的“入门”。

       设计方面，捷达VS7与VA3和VS5一样都采用了比较类似的设计风格，品质感十分出色，不过这与一汽-大众的设计风格又有点不一样，诸如多块菱形方块组成的宽大前格栅、前格栅与前大灯组相连的设计等等，十分年轻时尚，这对于捷达品牌形成自己的家族式设计理念会十分有利，同时也比较容易赢得消费者青睐。

       在国内消费者“以大为美”的购车标准下，同一品牌，相同定位且更大尺寸的车型往往更受欢迎，这也是为啥4.6米左右车长的紧凑/中型SUV往往比4.4米左右的入门紧凑更好卖的重要原因。

       正是基于此考虑，捷达VS7的尺寸空间表现十分出色，4624/1841/1644mm的车身，尺寸以及2730mm的车身轴距，可以说丝毫不逊色于大众畅销的中型SUV“探岳”。再加上超大的后备箱空间足以放下一家人出游的行李，可按4/6比例放倒的后排座椅让空间利用也更加方便。

       各项配置丰富，本土化路线小成

       出于成本控制等原因，在10-15万元这个价位区间很多合资品牌只能买到入门车型，至于配置也是少的可怜，所以配置低、性价比低成为这些合资品牌入门车型的代名词。不过捷达VS7的到来，很好的解决了合资品牌的“阉割病”。

       作为本土化汽车产品，捷达VS7标配了包括定速巡航、前后雷达、全景天窗、多功能真皮方向盘、8英寸中控触屏、LED自动头灯、后排出风口等配置，另外高配车型还加入了自适应巡航、360°全景影像、无钥匙进入/启动、带加热的电动调节座椅、带车联网的10英寸中控触屏、自动雨刷等配置。没有过多的噱头，但高度的实用性足以让购买它的消费者满意。

       《车壹圈》观点：一般来说，10-15万是国内主流SUV消费区间，也是大多数家庭的购车预算区间。之所以大多数消费者很难买到一款比较满意的车型，其实更多的是纠结在预算、品质可靠性和配置之间。不过随着捷达VS7的到来，这一问题得到了很好的解决，10万出头的价格+德系大众的三大件+丰富的配置，这些都是捷达VS7重要卖点。最后，如果您正在考虑购买一台中型SUV，确定不将它放进购物车？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“捷达汽车vs7价格多少”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。