路虎卫士2020款_路虎卫士2020款报价图片大全及价格二手

路虎卫士2020款_路虎卫士2020款报价图片大全及价格二手

       下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于路虎卫士2020款的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊路虎卫士2020款的话题。

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2.原来越野可以这么简单？试驾全新一代路虎卫士

3.2020广州车展丨三门硬汉更时尚 全新路虎卫士90亮相

4.首台2020款柴油路虎卫士曝光，2.0T爆发400马力，新外观真帅气！

5.2020款路虎卫士车身尺寸是多少

6.2020广州车展：路虎卫士90亚洲首秀

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        2020年6月16日，全新路虎卫士完成了国内首秀，与此同时，官方还于活动现场公布了新车的预售价格，根据不同配置，其预售价格从79万元-99万元。据悉，国内市场在初期将只供应长轴距的110车型，而最受越野迷们期待的90车型未来将以订单式进行销售。

       延续硬朗、粗旷外观，个性化选装丰富

       自1983年正式命名以来，卫士就成为了硬派越野车细分领域中图腾一般的车型，除了卓越的通过能力、富有特色的铝制车身，其棱角分明的外观也是标志性的元素。于是，在这款2019年法兰克福车展推出的全新一代车型上，我们看到了大量经典元素的继承。不过，由于全新一代卫士在车型的定位上和老款车型有着明显的差异，除了继续作为家族中最硬核的越野车，并作为一些特殊行业的工具车，全新一代的卫士更多的是作为一款情怀与使用兼顾的车型，成为很多豪华中大型SUV买家的心头好。

       因此，设计师在保留经典的同时，也融入了大量现代的极简风格。车头部分，中网和保险杠采用了哑光亮银材质，简洁而功能性十足，方正的车灯能看出不少老款车型的神韵，但在此次亮相的特别版车型上，则全部配备了LED光源。与老车不同，全新路虎卫士并没有采用经典的蚌式发动机盖，而位于两侧A柱下方的进气口同样考虑了涉水、泥泞等极端的越野工况，据厂家公布的资料，其最大涉水深度达到了900毫米。

       除了车身尺寸，90与110车型最大的不同是c柱设计，据官方资料称，这种悬浮式的粗壮C柱最初的设计灵感依然来自经典的上一代车型。当前，官方为全新一代的卫士提供了四种风格的车身外观，分别为探险套装、远征套装、丛林套装和都市套装。值得一提的是，车主除了选择自己喜爱的外观，还可在此基础上购买丰富的选装配件，比如车侧折叠式顶梯子、冲车器、车顶行李架、车载式气泵等等。另外，为了满足车主们更极限的越野穿越驾驶，路虎官方还提供了印第安银、古陆棕、盘古绿三种哑光保护膜，该保护膜的作用类似隐形车衣，能在车身钣件完好前提下保护车漆，遭遇轻微划痕后，该保护膜还能自动修复，并可以整体更换。

       车尾部分，全新一代卫士仍保留了外挂式备胎和侧开尾门，尾灯由几个经过圆角处理的矩形LED灯带组成，不仅观感十分前卫现代，同时也让人想起了老款车型质朴的尾灯，堪称传承历史同时又符合当下审美的优秀设计。

       值得一体的是，通过将底盘进行平整化设计，优化车身线条，这款越野车在空气动力学方面表现出色，风阻系数仅为0.38。身为硬派越野车，全新一代卫士也同时保持了紧凑的前后悬长度及四轮四角设计，这也保证了接近角、离去角和离地间隙能保证各种复杂路况下的通过性。

       全地形SUV平台D7X：重量更轻，强度超非承载车身

       放弃非承载车身结构，进而采用主流乘用车的一体化车身，这即是全新一代卫士的重要看点，同时也是令很多硬核车迷唏嘘、甚至质疑的一点。按照官方公布的资料，这台车诞生于一个名为D7X的全新越野车架构，整个车身有75%的结构采用了轻质的铝合金材料，包括副车架在内的部件采用了高强度的热成型钢，根据官方数据，全新一代卫士的承载式车身要比普通承载式车身的强度提高10倍，要比非承载式车身的强度增强3倍，得益于加强版的球状轴承及衬套，全新卫士每个车轮可承受7吨的载荷。此外，车顶可以承受168公斤的动态载荷和300公斤的静态载荷，这也就意味着，无论是长途穿越在车顶放置行李，还是在车顶露营，全新一代卫士都可以轻松应对。

       中控台采用镁合金框架，设计感、功能性兼具

       内饰方面，全新一代卫士采用了和外观呼应的设计风格，线条平直的中控台中间镂空，并裸露着大面积的的金属。据官方资料介绍，中控台的钣件全部由制造底盘护板的镁合金制造，为了营造出金属质感，设计师进行了表面的粉末喷涂处理。为了突出车型辨识度，DEFENDER字样被刻在了副驾驶手套箱上方，为了配合中控台粗旷的设计，门板和中央地台全部采用了外露的内六角螺丝进行固定，让整个车内显得野性十足，又不失格调。

       另外，全新一代卫士也继承了老款车型灵活多变的车内布局，110车型提供标准的5座及5+2座椅布局，此外中央地台可以根据车主的定制方案换成座椅，以搭乘第六名乘客。除了遍布前后排的USB电源，全新一代卫士10英寸的中控触屏搭载了捷豹路虎最新的PIVI?pro车机，这套互联系统支持自定义桌面和Carplay、百度Carlife等手机互联功能。此外，包括地毯、后备箱衬垫和座椅在内的内饰材料均采用了更耐磨和易于清洁的复合材质。

       换装全时四驱，将搭载48V轻混系统

       动力方面，引进国内销售的卫士将P400动力总成，其中P400车型搭载了3.0T英杰力双增压发动机及48V轻混技术，最大功率400马力，峰值扭矩550牛．米，与之匹配8挡自动变速箱。这样的动力配备让这款车具备了6.1秒破百的加速成绩，作为一款越野车，其公路行驶性能有了显著的提升。

       传动和底盘方面，卫士标配了全时四驱系统和带有低速挡的分动箱、中央差速器，根据车型配置的不同，可以选装后桥差速锁、空气悬挂等配置。值得一提的是，这套空气悬挂搭配自适应动态悬挂系统，不仅可以实现每秒500次的车身运动检测、从而调节悬挂阻尼，同时还可以在越野模式下最高升高车身145毫米，以增强其通过性。另外，第二代全地形进程控制系统也增加了涉水模式，从而提供包括自动、普通、草地/沙砾/雪地、泥沼/车辙、沙地、岩石、动态、节能在内的9种驾驶模式。另外，通过全地形透视技术，可以在中控屏内显示被遮挡的车底视野，这部分画面是被车外摄像头提前记录下来延时影像，在越野时能够起到较强的辅助作用。

       总结：

       全新路虎卫士或许不是其漫长历史上最有情怀的卫士，但对于大多数人而言恐怕是最好的卫士。凭借着全新的设计、更全面的性能表现，刚刚在中国完成首发的全新路虎卫士无疑为自己开阔出了更宽的“戏路”。从79-99万的预售价格来看，虽然比起官方宣传片中指代明显的“好G友”有着一定的优势，但随着搭载2.0T发动机的G350和Jeep牧马人车型的双重夹击，早日引进售价更亲民、搭载2.0T发动机的P300及短轴车型，恐怕才是助力卫士在中国市场走红的一剂强心针。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

原来越野可以这么简单？试驾全新一代路虎卫士

       仿佛被捷豹传染了一样，近年来路虎的存在感也越来低了，有人说关键的问题还是路虎丧失了以前的灵魂——越野性强。的确提到路虎我们都习惯的想到上山下海，但是自从揽胜极光出现之后，路虎的越野能力也一落千丈，昔日越野王者也开始玩城市SUV了，正是让人想念路虎当年的荣光。

       可能是路虎也认识到了这一点，近日路虎公布了全新的?路虎卫士，这款车在2016年就停止了更新，而路虎卫士的越野能力相信大家也是非常认可的，那么对于这款新车，路虎都赋予了它点什么呢？

       直接上点干货，动力方面从海外的数据来看，2020款路虎卫士将会有两种动力模式可供选择，一款是2.0T四缸，另外一款则是六缸3.0T，前者最大马力可达296匹，峰值扭矩接近400牛米，百公里加速约为7.7秒。而六缸发动机的最大马力高达395匹，峰值扭矩则接近550牛米，百公里加速在5.8秒左右。

       有了强大的发动机，路虎也为新款卫士提供了不少性能提升的利器，比如全时四驱系统，这套系统在极端情况下，允许将100％的发动机扭矩传递到任一车轴，这也就意味着，路虎卫士可以单凭一个轮胎就能脱困，这样强悍的能力才是路虎应该有的表现。

       同时路虎还为其提供了可配置的地形响应系统，装配后可以在其中使用预设的一些驾驶模式，并分别配置卫士的动力总成，转向，差速器和牵引力控制设置。比如说涉水功能，它使防御者可以在水中上升接近900mm的高度，增加涉水性能。同时当车辆接近最大涉水深度的时候，还会提供警报，避免意外的发生。

       那么如此强悍的路虎卫士，它的外形又是如何？个人感觉这次是路虎应该有的样子，四四方方没有任何圆润的感觉，显得非常刚毅果敢，肌肉线条和力量感十足，看上去就非常靠谱。

       而且这款车的尺寸非常惊人，轴距达到了3米多，接近角则为30.1度，离去角则为37.7度，由此可见这款车确实是为越野设计开发。

       内饰部分则依然是路虎本身的味道，整体没有太多的装饰，塑料感很强，抛弃了华而不实的豪华内搭。同时液晶仪表盘和中控大屏也比较简单，没有花里胡哨的东西，有多种座位模式选择，最多可以选择7座。

       总体来说，至少从目前看起来，新款路虎卫士更像是我们熟悉的路虎，那种纯粹的男性基因以及强悍的越野性能的加持，那么现在的问题就在于，路虎卫士能否让路虎改变现在的近况？这就看市场的反应了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020广州车展丨三门硬汉更时尚 全新路虎卫士90亮相

       莫高千窟列鸣沙，崖壁纷披五色霞。

       士别七十二载再归来，全新?路虎卫士的试驾会选定在了甘肃敦煌。在河西走廊的最西端，全新路虎卫士也有一个重要的任务，那就是打破其采用承载式车身的争议，并证明自己绝对有资格成为路虎家族最“硬核”的存在。证明自己可以尽挑脏活累活儿，也可以成为豪华和性能的代名词。

       在2020年成都车展上，全新一代卫士正式宣布上市，新车共推出4款车型，官方指导价为77.8万-95.8万元，先期仅引入长轴版本110车型。热爱这款经典越野车的车迷们不禁惊呼：情怀复活。上市不到2个月，甚至还需加价10万才可提到现车，可见其依然深受“硬汉们”青睐。

       “实用性”也可以很有设计感

       想要深受“硬汉们”的青睐，少不了同样“硬汉”的外形。相比上一代车型，路虎全新一代卫士看上去更加年轻，保留了经典设计的优雅和稳重，但保留了家族设计的传承。

       新车车头采用的圆形头灯辨识度极高，圆形的LED灯带似乎像是一头紧盯猎物的老虎眼睛。新车保险杠下侧还配有银色护板，更是增强了足够的野性。全车大部分“装饰件”其实都是支持选配的，从引擎盖上的字标再到后轮拱上的网格板，还提供18英寸、19英寸、20英寸和22英寸的轮圈，与多种轮胎供消费者选择。打开路虎的官网，再点开卫士的选配系统，就可以自由选配自己的那辆卫士了，先别管买不起的问题吧，反正小编已经在上面浪费了一上午的时间了。

       大量平直线条设计赋予它硬派越野车的姿态，这台车的车长、宽分别达到5018毫米、2008毫米，轴距更是达到3022毫米，在1967毫米的车高下，相信看见其第一句话就是“卧X好大”。在千篇一律的SUV圆润造型遍布的今天，全新卫士硬朗的外观尤为令人印象深刻。

       值得一提的是，卫士所搭载的空气悬架可调行程在185毫米（上升+下降），最高的涉水模式可以在基础高度上再抬升145毫米。为了方便下车，舒适模式可在车辆静止的状态下，将车高下降40毫米。所以问题来了，先不谈上下车会变成困难，如果你“不小心”选配了行李架，这辆卫士已经不单单是“下不了”地库的问题了，你还需要规划好其适合的地面停车位。

       全新一代卫士的内饰布局几乎都是在为“功能性”在做考虑，比如中控台两端就隐藏了把手，可以方便乘客上下车；路虎在传承的同时依然没有忘记创新，整体来看，新车内饰设计较为简洁，仅保留少量实体按键，但在实用方面卫士丝毫没有吝啬。

       铝镁合金双横梁布局的中控台被皮革与缝线包裹，细节之处融入了很多储物槽、雨伞槽、扶手等等非常多看起来裸露粗狂但又实用的设计。内饰银色部分被粉末喷涂工艺覆盖，这种工艺最初来自车底保护层，但由于有着狂野的原始质感，被设计师放置在了内饰之中，与此同时车内还有着粗木纹饰板与大量裸露的螺丝。

       另一方面，全新卫士内饰拥有12.3英寸的液晶仪表盘+10英寸的触摸屏，最新的PIVI?Pro系统的界面更加简洁，非常适合颠簸的越野路段操作；有趣的是，这么一款硬派车型居然还有着MERIDIAN音响。毕竟，这款车是路虎为其目标人群打造的“硬派”座驾，豪华感自然不能少；全地形反馈系统同样在空调面板之上，操作起来还是比较便利的，电子挡把的加入让地台区域留出了硕大的储物空间。如果选装了舒适便利套件，还能获得无线充电和冰箱功能，甚至是第一排的中间独立座椅。

       在材质上全新卫士处采用了大量可再生材质用于内饰，标准车型采用了Resolve织物材质，S和SE版在最容易磨损的位置采用粒面皮革和含有微纤维的强力高密度梭织面料，HSE版采用高档温莎真皮，X版则采用温莎真皮和来自北欧高端织物品牌Kvadrat的Steelcut高级织物的拼接材质。

       空间方面，全新卫士110车型提供提供5座或5+2座的座位配置。新车后备厢容积最高可达1075升，第二排座椅靠背可以按40:20:40的比例放倒，提升车内空间灵活使用性，第二排座位折叠后，后备厢容积可提升至2380升。

       公路舒适与硬核越野“通吃”

       动力系统方面，全新卫士搭载了一台英杰力3.0升双增压（电子机械涡轮+废气涡轮）直列6缸发动机，并带有48V轻混系统，最大功率达到294千瓦，峰值扭矩为550牛·米，匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。

       作为一款中大型SUV，这台3.0T发动机提供的动力储备完全可以用充裕来形容，在双增压系统与48V轻混系统的加持下，卫士在公路之上的表现非常从容。这套动力总成同样运用在揽胜运动版上，作为路虎品牌目前的旗舰级动力系统，动力输出可谓绵绵不绝，整个提速过程从容不迫。

       直列六缸发动机的平顺性堪称完美，48V轻混系统进一步提升了低速状态下的动力输出，配合电子涡轮进一步增强了起步阶段的平顺性，几乎完全感受不到动力迟滞。不过，卫士在提速时的推背感并不算激烈，整台动力系统给人的感觉更多是底气十足；来自采埃孚的8速手自一体变速箱的表现不用多说，换挡动作平顺且迅速。

       由于采用了承载式车身，卫士在公路上的表现几乎与路虎揽胜与发现车型相当，高级感的营造十分出色；相比采用非承载式车身的“大梁车”，卫士身上丝毫感觉不到那种“松散感”，用一句简单的话来说，就是“底盘非常整”，悬架系统可以轻松应对大小颠簸；整体来看，卫士在公路之上与我们熟悉的中大型SUV并无二致，坐姿很高、视野开阔，转向的手感并没有太多虚位，十分跟手。

       全新一代路虎卫士基于D7x平台打造，其采用轻量化全铝车身架构，采用路虎品牌独创的整合式承载车身，是迄今为止路虎打造的最坚固的车身架构。D7x平台结合了承载式和非承载式两种车身结构的优势，车身强度比普通非承载式车身强10倍，比最先进的非承载式车身强3倍。

       在官方宣传计划中，日常驾驶的权重更高于越野能力，但作为一辆路虎车型，或者说是一辆“最注重越野”的路虎车型，卫士的越野表现丝毫不需要担心。在固特异WRANGLER系列AT胎的帮助下，卫士所配备的第二代智能全地形适应反馈系统在敦煌浩瀚的戈壁上，几乎畅通无阻。这套系统预设了涉水、岩石爬行、车辙地、沙地、自动等模式，驾驶者只需要根据路况自行切换就好。

       在自动模式下，第二代智能全地形适应反馈系统可以非常聪明的自行判断路况，在戈壁滩的砂石地之中，系统会自动侦测到道路情况变化从而切换至沙地模式，来避免打滑的发生。此时的方向盘会变得很轻，同时加大虚位，避免压到大石块后方向盘突然转动。

       在第二代智能全地形适应反馈系统面前，驾驶者不需要掌握那么多“硬核”的驾驶技巧，系统会尽可能帮助控制住车辆。结合全景影像的“越野视角”（拥有“透视”功能）与ATPC全地形进程控制系统，驾驶者的精力放在观察前方路况与转动方向盘上即可。

       虽然没有非承载式车身，但卫士的四驱系统却丝毫没有任何妥协，切换至岩石爬行模式，车身升至最高，并开启低速四驱，处于“自动模式”的分动箱与差速锁会根据打滑情况自动锁止，仅依靠怠速都能轻松的攀越这些岩石。

       卫士的最大离地间隙高达291毫米，涉水深度可以达到900毫米。当然，用户也可以选配涉水喉来进一步提升涉水深度。在切换涉水模式后，系统会采取降低车辆的油门响应，并切换空调至内循环。在驶离深水区域后，车辆会通过自行制动的方式对制动器进行清洁。

       编辑总结：

       新一代卫士不纯粹了吗？不然，新一代卫士并不需要先其前辈，又或是LC76、Y61一样原始又硬核。路虎真正需要做的，是让其目标客户可以拥有一辆越野能力值拉到满的路虎车，那就够了。这台车足够的豪华，设计与用料均在线，同时兼顾了越野车所需的一切“硬指标”，在公路上也十分舒适；四驱系统十分强大，却有着“傻瓜模式”，提供了大量选装件满足所有越野场景需求。我们似乎已经不能要求新一代卫士可以做更多了，卫士也不需要驾驶者可以做更多，甚至连隔壁的大G都需要手动锁止差速锁，而卫士只需要切换至合适的越野模式就可面对前方的天险。纵观整个市场，似乎还没有找到一款车型与其定位相同，这是一台可以用来日常驾驶的“大玩具”，这或许就是路虎品牌赋予新一代卫士的意义。

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首台2020款柴油路虎卫士曝光，2.0T爆发400马力，新外观真帅气！

       11月20日，2020广州车展盛大开幕，在车展现场，有车智联前方团队拍摄到了一组全新?路虎卫士90车型的实车，新车采用三门五座车身布局，相比四门版车型更加小巧，个性化也更强。据悉，本期在广州车展亮相也是该车在亚洲市场的首次亮相。

       外观方面，新车采用了路虎最新家族式设计语言，方正的车身搭配圆润的前脸部分，使新车看起来更加饱满。同时，两侧“炯炯有神”的大灯搭配下方银色的大尺寸护板，使新车前脸辨识度极高。

       车身侧面，新车虽然是三门版车型，但是通过两侧向外突出的轮拱设计，使它更具力量感。同时，尺寸较大的五辐式轮圈的装配使新车更加协调，在辨识度上也有所提升。此外，车顶部分与车身采用了拼色设计，看起来更加时尚。

       车尾部分，新车采用了由四个大矩形和四个小矩形组成的辨识度极强的分体式尾灯设计，此外，新车后杠处也使用了与前杠一致的银色大尺寸护板起到了首尾呼应的效果。

       内饰部分，新车的设计与我们以往印象中的并不一样，没有搭配太奢华的内饰，反而提升了实用性，整体给人带来一种居家且实用的风格。12.3英寸的液晶仪表盘和10英寸的触摸屏也提升了车内的科技质感。此外，新车采用了2+3的五座布局，第二排座椅放倒后整车装载力将大大提升，也使得这款车能够适用于更多元化的生活场景。

       动力方面，新车搭载了最新的汽油发动机系列，包括2.0T?P300发动机和3.0T双增压P400发动机。其中3.0T发动机还配备了48V轻混技术。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款路虎卫士车身尺寸是多少

       说到经典的硬派越野车，可以说无论是新款2.0T版本的jeep牧马人还是新款第四代铃木吉姆尼以及经典的丰田霸道，大众途锐，宝马X5和丰田陆巡都有着相当不错的市场表现，而相比这些经典的大家耳熟能详的硬派越野车来说，最近还有一款经典的硬派越野车也吸引了很多网友的关注，这就是全新一代2020款路虎卫士，近日，首台2020款柴油版路虎卫士实车曝光，就给人眼前一亮的感觉，全新的外观造型看起来十分帅气，而且这次搭载的组新款2.0T涡轮增压柴油发动机可以爆发最高400马力，与此同时，作为一款硬派越野车其零百加速时间也可以做到6.1秒，可以说在性能方面相比老款车型有了明显的提高，具体这台全新的2020款路虎卫士有何表现，接下来我们就一起来看一下吧！

       外观来看，这台全新的2020款路虎卫士车型使用了目前最新款的前卫外观造型设计，而且路虎卫士经典的方正车身造型也得以保留，与此同时，更加个性鲜明的黑色平直车顶和全新的前脸造型看上去都很是时尚大气，与此同时，全新的路虎卫士还换上了最新款的22寸轮毂，可以说整车的气势在众多硬派越野车中也是数一数二的！

       车身侧面和尾部来看，这台全新的2020款路虎卫士使用了与新款路虎揽胜一样的车身造型设计，不仅看上去充满了硬派越野车的风格，而且作为豪华SUV，其科幻前卫的外观造型也在众多车型中显得独树一帜！

       车辆内饰方面，这次全新的2020款路虎卫士车型也完成了全面的进化，相比老款车型可以说取得了明显的进步，充满硬派越野风格的内饰无论是做工还是用料都十分出色，而且全新造型的多功能方向盘以及液晶仪表和中控大屏都很是大气，而且全新的电子档把看起来也科技感十足，可以说丝毫不输丰田陆巡，宝马X5这样的豪华SUV！

       车辆动力方面，这次新款2020版路虎卫士的表现也是相当出色，其中既有2.0T可以输出400马力的柴油涡轮增压发动机也有3.0T直列六缸的汽油涡轮增压发动机，并且新车还首次在路虎卫士车型上增加了48V混动系统，与此同时，该车还全系配备了8AT自动变速箱，可以说在动力表现上也有了长足的进步！

       对于这台刚刚亮相的全新2020款路虎卫士柴油版车型的实车表现，你觉得怎么样呢？说说你对这台经典硬派越野车的看法吧

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2020广州车展：路虎卫士90亚洲首秀

       全新2020款 路虎 卫士 （ 查成交价 | 车型详解 ）在车身尺寸参数上，卫士110系列的长度4758mm ，宽度 2008 mm，高度1967mm，轴距3022mm (90车型2587mm)。前悬845mm，后悬891mm。接近角38度，离去角40度，通过角28度(90车型31度)，离地间隙291mm。

       路虎卫士是路虎旗下的一款ORV越野车，源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型。

        新车继续保持方正硬派的形象，但相比现款车型多了更多时尚元素，整体给人感觉简洁有力。前后灯组都带有LED灯带设计，并且尾部还有外置备胎。此外，新车还提供四种选装风格，分别是探险套装、远征套装、丛林套装和都市套装，每种选装包都提供一种独特的风格，以满足消费者的个性化需求。

        全新一代路虎卫士使用了较为立体的中控台设计，进一步提高实用性，新鲜感更强。同时，新车加入了更多的舒适与科技性配置，例如全液晶仪表盘、电子挡把、带温控显示屏空调面板等。

        全新一代路虎卫士车型采用了D7x全铝架构，开始采用承载式车身结构，并搭载第二代智能全地形反馈适应系统的四驱系统，可选装Active Locking后差速器。

        （图/文/摄： 王盼盼1） @2019

       11月20日，路虎汽车在广州车展期间发布了旗下全新产品，?路虎卫士90，这是该车首次在亚洲亮相。作为英国最经典的越野车，卫士在去年完成了全新换代，并在中国市场率先上市了110版本，售价77.80万-95.80万。而今天，我们带您看看卫士90版本的区别所在。

       看点一：超短轴距带来更强通过性

       看点二：设计硬核传承卫士经典

       看点三：现代内饰带来科技体验

       全新一代的路虎卫士区分90版本与110版本的方式依然沿用了上一代的方式，90版本实质上110版本的短轴版，2587mm的轴距远低于3022mm。整体车身方面，4583（含外挂备胎）x2008x1969mm的车身尺寸相比全新卫士110的5018（含外挂备胎）x1996x1967mm的车身尺寸来说还是短了不少，换来了更少重量的重量和更短的轴距，其通过性要远强于全新的110版本。

       值得一提的是，全新的90版车身轴距为2587mm，实际上已经达到了100英寸，明显多于上一代的93英寸。当然全新的110同样达到了119英寸左右，这或许是在全新的设计理念下，路虎卫士找到的更合理的轴距参数。

       除了称身长度方面直接区别，以及直接带来的三门与五门的变化外，全新卫士90与110在设计方面没有任何区别。采用了上个世纪硬派越野车经典的方正设计理念，又将现代的设计元素融入其中，优雅中包裹着健硕的身躯。长方形的大灯里LED圆形日间行车灯，很有灵气，中网上方带有路虎卫士英文字母点缀，同时中网进气格栅横条上带有路虎车标，厚重的保险杠让路虎车头看起来饱满有力。

       将视线转至侧身，经典的斜角车顶曲面与“阿尔卑斯之光”观景窗同样保留下来，而顺应当下潮流的悬浮式车顶却将思绪拉回到现代。尾部同样如此，经典的平面设计和圆点式尾灯元素依然被披上了现代设计的外衣。

       内饰方面，新车同样为了强调了实用性与现代化，裸露的铆钉搭配多块液晶屏，狂野的质感与高端的科技合为一体。12.3英寸仪表盘和10英寸中控液晶显示屏的配备，让这款带有工具属性的SUV也增加了几分科技感。此外，全新信息娱乐系统?PIVI?Pro，界面更加直观，软件在线升级功能使车主随时随地享用最新车载软件。

       动力方面，预计新车在中国市场将提供3.0T动力发动机，全新路虎卫士110相同，汽油版车型将会配备3.0T?400Ps?直列六缸增压发动机，最大功率406马力、最大扭矩550牛·米。而未来是否会适配2.0T柴油版发动机，还要看卫士在国内的整体销量以及厂家的策略。

       值得一提的是，为了传承卫士对于越野文化的影响，全新路虎卫士110在现代化越野配置方面格外用心，90估计也会采取一样的配置。除了超强钢材保护车身外，还搭载全时四驱系统。并结合双速分动箱、中央差速器以及主动式后桥差速锁提供了一般道路驾驶所需的操控性和全地形路况所需的动力分配效果。

       写在最后：

       其实对这台车感兴趣的消费者并不用我们对于他的性能多做介绍，他们应该对其价格更感兴趣。虽然目前厂家并未公布，或许车展上会开启预售。但是，我们针对北美版入门车型售价在46,000美元左右（约32万元）的价格可以推算，新车在国内的起步价应该达到65万左右。正如路虎卫士110?First?Edition售价达?65,100美元（约45.4万元），国内卖到了90余万。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“路虎卫士2020款”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“路虎卫士2020款”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。