战旗汽车柴油版最新款最新消息

战旗汽车柴油版最新款最新消息

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2.复古悍将 越野神器！丰田LC76柴油版V8 4.5T 实拍解析

3.新“陆巡”要来了？丰田兰德酷路泽V8柴油车明年3月停产

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       在国内的硬派SUV市场，?丰田普拉多一直是“王者”级别的存在，不论是销量还是口碑都表现出色，成为了许多同级车型的“眼中钉”。只不过如今在说起这款车时，大多都会感到惋惜，因为在今年6月份，一汽丰田普拉多在华正式停产。

       虽然国产版的丰田普拉多已经正式停产，但是，这并不能代表丰田普拉多已经正式停产，近日，从相关渠道获悉，丰田新款普拉多已经在日本本土开始销售，售价折合人民币约为23.91万元。

       作为改款后的车型，新款普拉多的整体改变其实还是蛮大的。前脸的中网进气格栅变得更加的大了，内部采用了竖直的镀铬条进行点缀，加入了熏黑的工艺，而两侧的进气口也变为棱形的设计方式，内侧雾灯小巧精致，为粗犷的车型增添了几分细腻的美感。下方采用的是较为厚重的下包围来进行包裹，在不失越野的同时也加入了更多的年轻运动色彩。

       车身侧面则相对变得简洁有力，下腰线内凹带给整车不错的肌肉感，轮毂采用的是熏黑18英寸的铝合金轮毂，同时在新车的侧裙、后视镜下方以及车顶行李架等，也是加入了熏黑的工艺，让这辆“越野之王”彰显出更加强烈的运动气息。车尾看起来更有层次感，熏黑的尾灯再一次强调其定位，视觉效果更显霸气。

       全新普拉多采用了丰田的TNGA架构，意味着加强了这台车在越野之外的硬实力，比如舒适性，安全性等。新车内饰设计中，液晶仪表、大中控屏不会缺席，而用料也会上一个台阶，由此可见，普拉多的车内舒适性会提升不少。

       并且搭配全新9英寸显示音频信息娱乐系统，可支持Apple?CarPlay、Android?Auto智能手机互联功能、实时互联网、3年在线地图以及OTA在线升级功能等，科技感进一步提升。而在安全方面，丰田最新的Safety?Sense车辆安全辅助系统成为标配，车道偏离预警、自适应巡航以及交通标识识别等功能不在话下。

       全新一代的丰田普拉多将会由150系列进化到180系列，车身尺寸方面，新款丰田普拉多的长宽高分别为4830*1880*1850mm，轴距则为2800mm，整车在长度上缩短了10mm，但是轴距增长10mm，综合来说，全新普拉多越野性能更强，乘坐舒适性也随之增加。对于当下的消费者来说，吸引力可能会进一步增强。

       全新普拉多最大的亮点即在于其解决了此前一直存留的排放标准问题，新款车型将提供汽油版和柴油版两种版本车型。其中汽油版车型或将搭载2.5L直喷自然吸气发动机，最大功率151kW（205马力），峰值扭矩250Nm。而2.8T涡轮增压柴油发动机，最大功率130kW（177马力），峰值扭矩450Nm。

       同时新车还搭载了最新的丰田Stop＆Start技术，传动系统方面，新车或由现款车型的6AT变速箱改为全新Direct-shift?CVT变速箱。动力表现上，虽然与此前版本相比略有削弱，但放之市场而言，依旧强劲。并且，达到国六排放标准则是消费者最为关注的，这意味着该车很有可能引入国内市场。

       综合来看，新款普拉多从外观到内饰都有很大的变化，在依然保持硬核的越野能力之外整体给人的感觉已经是更时尚、运动，动力系统取消了3.5L发动机，2.5L/2.8L发动机将成为普拉多的主力发动机。至于普拉多更多更准确的消息，我们将持续保持关注。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

复古悍将 越野神器！丰田LC76柴油版V8 4.5T 实拍解析

        [汽车之家?新闻]?2020年12月7日晚，上汽大通MAXUS将发布5款T70系列皮卡家族新产品，其中包括2021款T70汽油版、2021款T70柴油版两款升级产品，同时还将推出T70电动版、T70旅行版、T70越野版等全新皮卡，进一步丰富产品阵容。传统动力方面，车辆或将沿用柴油及汽油两种发动机，并提供手动及自动，四驱及两驱各种配置供消费者选择。

       『上汽大通MAXUS?T70?2020款?2.0T柴油自动两驱澳洲版长厢高底盘』

根据目前获得的消息，2021款T70汽油版、2021款T70柴油版两款升级产品的外观将会依然采用现款的设计，不会有太大的变化，而更为值得期待的则是其针对普通消费市场推出的越野版及旅行版车型。相信这两款在普通版基础上会有非常多的提升。以满足高端消费群体的需求。

近来，凭借“商乘并举”、“C2B定制化”、“国内国外同步发力”等特点，上汽大通MAXUS销量也不断上涨。最新数据显示，上汽大通MAXUS?11月销量达17977辆，创下月度销量新高，其中上汽大通MAXUS皮卡家族11月月销4462辆，同比增长131.43%，而上汽大通MAXUS?T70凭借外观时尚新颖、动力强劲、较丰富的安全与智能配置也为品牌销量做出不少贡献。

       『MAXUS?T70纯电动版车型的申报图』

作为上汽MAXUS?T70的纯电动版本车型，新车在燃油版的基础上进行打造，外观相较传统动力版本的车型并没有进行重新设计，保持了现款大气简约的风格。尾部方面，在尾箱的右下角增加了EV字样的标识以显示其纯电动身份。此外，新车为满足不同消费者的需求，提供了多种选装配置，如多种样式的轮圈、黑色轮眉、外后视镜镀铬装饰罩、车顶行李架以及前中网样式等。动力方面，新车将搭载一台最大功率为130kW（177Ps）的驱动电机，其动力电池选用了磷酸铁锂电池，供应商为宁德时代。

       编辑点评：

随着国家政策的不断解禁，皮卡在今年相比其它细分市场可以说是来了一个逆市上扬，不少厂商看出了这一市场或有望成为下一个增长点，并开始不断推出新产品提前布局。定制化一直是上汽大通MAXUS致力于打造的品牌形象，而在皮卡领域，其也希望将这些特点结合，推出多款不同使用场景的产品，来满足不同用户对皮卡的使用需求。（文/汽车之家?周翱）

新“陆巡”要来了？丰田兰德酷路泽V8柴油车明年3月停产

       19款丰田LC76 沙漠黄 柴油4500

       配置：柴油V8 4500排量 ABS VSC HAC ATRC EBD EST 双气囊 空调 涉水喉 前后差速锁 绞盘 雾灯 宽体轮眉 挡泥板 踏板 电动车窗 电动门镜 电动天线 轴头锁 脚垫 彩条 外部温度显示 130升油箱 织物座椅 顶框 外观镀铬套件 音响系统 拖钩 电动天线 桃木 备胎罩。

       第一眼看到丰田LC76的时候，是不是感到一股浓浓的复古车的味道，其实这种感觉不是现有的车型刻意这样，它是一款来自于二三十年的车型，复古的这个造型应该说是他最早定型就这样，一直延续到今天，有种似曾相识的感觉，而这种刚硬的线条，在今天看起来也很威严，即便停在路边，很多人不认识这款车，但也要忍不住多看两眼，它所传达的那种硬派气息也可能让你觉得它非常不一般。

       作为一台硬派越野利器，整体桥拥有坚固耐用、承载力强、便于维护及能够适应复杂路况的优点，是最适用于硬派越野车的底盘结构，再加上丰田LC76的钢板弹簧，使其更加结实耐造。此外，丰田LC76就配备有后挂式备胎和130L超大油箱都越野穿行的标识装备，对比一下如今越来越娘炮的各种SUV，你就会理解为什么还会有不少人对这台老车情有独钟了。

       19款丰田酷路泽LC76操控台没有过于繁杂的操控按钮，但却凝聚了型在简练之间将所有功效集结于其中的驾驶兴趣。中控屏幕的按钮设计所有在左侧，利便了驾驶者一侧操作，传统手柄操作手刹杜绝了电子手刹失灵的隐患，更为宁静可靠。新款丰田酷路泽LC76车内上浅下深的新色系搭配，让整个车内相比老款车型温馨的不少。特殊是简约而不简单的车内看起来更“丰田”，也提升整车利落感。

       丰田LC76搭载1VD4.5的柴油发动机。这款发动机就是丰田著名的D4D V8的柴油发动机，首先装配在LC200车型上，然后装配在76、78、79系列车型上。近几年，丰田也把这款发动机装配在了凌志的LX车型上，就是LX450D。大家需要了解的是，LC200自动挡、LX450D上这款发动机是双涡轮增压的发动机，LC200手动挡、7系列车型上装配的发动机是单涡轮增压的发动机，二者功率和扭矩差别是比较大的。丰田为什么要这样调校呢？

       7系列车型都是五速手动挡，与LC200柴油手动挡的变速箱是一样的。在某些特定情况下，如果使用双涡轮增压发动机，高达615的扭矩会有一定的潜在风险，不好驾驭。考虑到可靠性，必须要降低发动机的扭矩。这也是丰田任何量产车的发动机调校普遍比较保守的核心因素。所以，发动机的功率和扭矩并不是越大越好。

       （平行进口车小常识）

       很多朋友对外商自带手续不是很了解，这里给大家大致介绍一下。

       外商自带手续，上牌为外商台头，上牌所在地为外商所在地。外商自带手续车辆有海关监管期，通常监管期最短六个月，最长一年。海关监管期结束，可以办理过户手续。在海关监管期内，车辆可以正常使用，但消费者要承担在此期间的所有车辆使用法律责任，包括但不限于交通违章、交通事故等法律责任。通常情况下，进口商会负责上牌及本地过户，因为这是外商自带手续的核心。所以，外商自带手续，进口商的信誉最重要。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       丰田即将推出新一代兰德酷路泽的消息由来已久，尽管各种消息都在疯传，但有关新车的实质性进展并不多。不过从日前外媒Caradvice曝光的一则消息显示，本代兰德酷路泽V8柴油车型将于2021年3月停产，此举是为新一代兰德酷路泽的投产让路，而这也基本确定新一代兰德酷路泽已被正式提上量产日程。

       与国内市场有所不同，目前在售的200系列兰德酷路泽车型在海外市场多为柴油版车型，虽然此前丰田对新一代兰德酷路泽的消息严格保密，不过本次现款兰德酷路泽柴油版车型即将停产的消息，也间接表明全新的300系列新一代车型即将投入量产。最后一批的200系列兰德酷路泽柴油车型下线时间被确定在2021年3月，在此之后丰田将对生产线进行改造，为投产新一代车型做准备。外媒表示，新一代兰德酷路泽将于2021年年中开始生产，2021年下半年到达展厅。

       以国内市场来看，大量引入的兰德酷路泽多为搭载汽油发动机的4.0升V6、5.7升V8等车型，不过真正被奉为“陆巡神机”的是D-4D柴油系列动力，?该发动机以柴油共轨喷射、涡轮增压等技术为代表，由于涡轮增压柴油发动机较高的燃烧效率，以及铸铁发动机缸体的应用，这款柴油发动机以相对均衡的燃油经济性和耐用性著称。不过由于国内参差不齐的油品质量和部分地区对柴油车型的政策限制，柴油兰德酷路泽在国内并不主流。

       编辑点评：

       从2007年首发，到2021年停产，兰德酷路泽200系列以14年的生命周期，成为了除70系列车型以外，兰德酷路泽家族生产时间最长的一代产品，这足以证明本代兰德酷路泽的经典和成功。有消息显示，新一代兰德酷路泽将会使用涡轮增压技术的3.5升V6发动机，后期还会推出基于该动力的混动版车型。基于当前有限的信息可以肯定的是，兰德酷路泽系列大排量自然吸气动力的时代已经过去，新一代车型能否延续成功甚至超越老款车型，笔者认为或许很难。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“战旗汽车柴油版最新款最新消息”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“战旗汽车柴油版最新款最新消息”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。