丰田最便宜的面包车_丰田最便宜的面包车是哪一款

丰田最便宜的面包车_丰田最便宜的面包车是哪一款

       非常感谢大家对丰田最便宜的面包车问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。

1.丰田大面包车有几款

2.落地近100万的大面包车，丰田威尔法详细说明

3.03年老款丰田面包车的名字叫什么

4.花上100万，就为买一辆丰田的“2.5L四缸面包车”？

丰田大面包车有几款

       4款，分别是Hiace希望、ProaceCity、Granvia、Coaster。

       1、Hiace希望：这是丰田最知名的面包车产品之一，也是丰田汽车公司最早推出的车型之一。Hiace希望可用于乘客运输、货物运输等多种场合，

       2、ProaceCity：ProaceCity是丰田汽车公司最新推出的一款面包车产品，该车型主要用于城市配送、商用运输等领域。

       3、Granvia：Granvia是一款豪华的多功能面包车，主要用于商务接待、旅游等高端场合。

       4、Coaster：Coaster是一款大型面包车，主要用于团体旅游、班车等场合。

落地近100万的大面包车，丰田威尔法详细说明

       丰田海狮9座商务车有以下这些，个人觉得丰田海狮改装面包车这款性价比最高。

       1、有丰田海狮VIP商务舱，其做工非常的精细，且此款商务舱还蕴含着众多高科技内容。空间非常的宽敞，再也不用挨挨挤挤的了，出入更是非常方便快捷。其外形看着就像一个圆润饱满的大面包一样，看着不起眼，但内部确实如此的宽敞而舒适。

       2、丰田海狮改装面包车，其材料全部是原装进口，其内控空间非常宽敞，而且内饰也很有档次、很有质感，其所以的座椅的舒适性也更是没得话说，这款海狮改装的面包车简直是集体出行最好的交通工具了。

       3、丰田埃尔法，其造型更为圆滑细腻，看着也更显档次。从整体上来看，这部车的外观是非常的俊逸的，虽然是款mpv ,但其超高燕子也赢得不少人的青睐。这款高端MPV，其内饰非常的豪华舒适，就是长时间在路上也不会觉得疲倦。

       其他如丰田的大海狮、蓝牌、卡斯特都属于九坐车，可以说丰田九座的车型还是很有几款的，作为宽敞实用型的mpv，其性价比总体来说都还可以的，但个人最看好的还是那款丰田面包改装版。

03年老款丰田面包车的名字叫什么

       丰田威尔法在国内上市已近一年，作为埃尔法的孪生车型，自上市以来备受消费者关注。不仅因为兄弟埃尔法的“加价”传奇光环，还因为自身的产品实力。国内的上市的威尔法仅有两款车型，均是2.5L双擎混动版本。两款在售的车型分别是售价80.5万元的2.5L?HV豪华版和售价85.6万元的HV尊贵版。在近日笔者发现，这款加价神车现已开始平价销售，今天本文选取85.6万元的HV尊贵版实拍，来看看这台丰田究竟有什么过人之处能够吸引众多富豪消费者们的青睐。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

花上100万，就为买一辆丰田的“2.5L四缸面包车”？

       丰田海狮H50是第三代车型，也是从这一代开始，国内的丰田海狮面包车数量急剧上升，越来越多，就算是今天我们见到第三代丰田海狮H50这款车，依然觉得它是那么的时尚，那么的完美。

       丰田海狮的内部空间可以用特大来描述，大空间提升它无穷的功能，也许这也是它经久不衰的原因，绒布座椅尽管感官上不如头层牛皮，但事实上档次一点都不差，乘坐舒服，丰田海狮舒适度高，商务功能齐全，出行非常实用。

       这款面包车的用途非常广泛，在当时的价格就不低，所以路上保有量还是有限的，其它同类型的车也相对较少。

       在上个世纪只要提到日系面包车，我们毫不犹豫的就会想到丰田海狮，可见海狮的市场地位，其实市场上并不只是丰田海狮一款面包车，同时还有其它的品牌，当然其它的品牌肯定没有海狮名气那么大。

       车迷们应该知道日产的CARAVAN也是一款不错的车。CARAVAN的名字对于大多数消费者来说很陌生，80年代型号为E23，90年代有了E24和E25，这款车的口碑非常不错，性能也相当优良，只是它的市场应变能力比海狮差了很多，因此没有海狮火爆。

       该出手时就出手，丰田海狮在引入国内后，合资生产获得了极大的成功，今天的金杯海狮也依然是国内面包车的龙头老大。

       其实日产公司很早就有同国内企业做技术上的合作。1978年的时候，就有汽车技术人员参观了日产自动车工厂。后来同日产达成协议，日产公司向中国一汽转让CARAVAN技术，这也就是小解放面包车的前世今生，可惜小解放面包车没有取得成功。

       在同一时代日系面包车里还有一款经典车型，它就是马自达E2000，尽管马自达E2000比丰田海狮和日产面包车要晚些时间，名气自然也不大，数量更少。马自达E2000的广告是能拉能跑豪华商务车。

       另外还有一款不错的面包车，三菱DELICA L300，这款车在国内比较少见，我们只是在香港影视作品中经常看到它的身影， 这款车的第二代车型，从1979开始一直生产到1986年，1982年开始采用四轮驱动系统，这款车是日系第一台采用四轮驱动的客货两用车。这款车有着帕杰罗血统，具有一定的越野性能。它是最好的越野面包车。

       最后我再给大家介绍一下丰田的普瑞维亚和日产巴宁，普瑞维亚也就是国人称呼的小霸王，这款车也深受国人的喜爱。日产巴宁是一款特别豪华的小巴，造型非常前卫，就是用现在的眼光来看，日产巴宁也一点都不迂腐，可见日产巴宁当时的设计还是非常有前瞻性的。

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       就在本周，一则看似无意中提及的消息，又让《车动力》的编辑部“热闹”了起来。

       无它，盖因某“文艺范儿”新人编辑在开会时透露——他的一位朋友，刚刚通过“关系”、“仅”加价7万元，终于成功拿下了一辆?威尔法；而包括车价、购置税、保险等在内的各种总花费，已经差不多有100万元之巨。

       要知道，这款由一汽丰田引入国内的豪华型MPV，其厂方指导价本已高达81.9-87.3万元，而市场中甚至还需要再加价10万元才能提车；即使如前面那位、通过“熟人”和“关系”，也仍然加价了7万元。

       而耐人寻味之处在于，作为威尔法动力的2.5L混动系统，在与之同出丰田门下的的双擎版RAV4那里也有搭载——但后者却只索价22.48万元，连威尔法加价后价格的1/4都不到。

       那么问题来了——是什么样的人，会愿意花上100万元，去买一款仅搭载丰田2.5L四缸机的“面包车”？……而在这样看似不合理的“怪现象”背后，又有哪些值得探究和说道之处？……

       好吧，接下来，就让我们大家一起来说道说道。

       你能把“2.5L排量”和“100万元”联系在一起吗？……我不能

       ——车动力编辑|刘杰

       如果有接近100万元的预算，你会选择买什么车？……

       年轻人，大概会青睐奥迪RS、保时捷718这一类的“拉风”车；至于无趣中年，可能会选择宝马X5、或奔驰GLE等“排面”车；若年纪再大一点，也许会考虑功能齐全的房车……但我很难想象，有人会花近百万元、买一辆丰田的“面包车”，何况它的排量不过才2.5L。

       不过，丰田威尔法的确就是这样的一款“神车”。

       先说说它的“大哥”埃尔法——在国外的价格大概只要35万元左右，但进入中国能卖到100万元左右，已经堪称“天价”；但至少，埃尔法还能以其3.5L排量、以及足够高级的配置，傲然立于豪华型MPV市场。

       反观威尔法，与埃尔法相比不仅在排量上不是一个档次，且只有2.5L加电机的双擎版本。此外，其在配置方面也有一定差距。

       不过，就是这样排量和配置都相当“低调”的威尔法，却有着81.9万元的起售价、以及高达10万元左右的市场加价幅度——其售价可谓一点也不“低调”；如果再算上购置税、保险等综合费用之后，这款2.5L排量的MPV已经直接来到了“百万元面包车”的级别。

       恕我理解能力有限，确实无法把2.5L和100万元，在一辆MPV上联系起来。至于我在这方面的“价值天花板”，大概只能到售价52.99万元的别克GL8艾维亚版——四座的航空头等舱级待遇，它不香吗？……为什么非要挤破头，去买一辆仅关税和加价部分都已经足够再买另一辆车的“百万元面包车”？……

       正因为威尔法贵，所以它不会坑“一般人”

       ——车动力编辑|邓瑞鹏

       曾经的丰田埃尔法，同样以疯狂加价闻名于世，而这也正是它如此受“追捧”的一大原因。其实在笔者看来，虽然威尔法在机械层面与其售价明显并不相符，但丰田无疑想在它身上再次延续埃尔法的“成功”——这其中，定价依旧是关键因素。

       如果售价较低，有能力购买它的人将会明显增多，那就失去了最重要的“物以稀为贵”之噱头；而且即使有了较低的定价，也并不足以保证其在失去了“稀有度”的同时，于销量方面就一定能有明显提升。

       所以，丰田首先通过与价格明显不符的产品力，降低威尔法对“理智人群”的吸引力，让选择它的用户群体始终较为小众；同时，丰田再通过产能的控制，让这一小部分人感觉到威尔法是多么地“得来不易”——至此，它也真正收获了其想达到的“意义大于实际”之效果。

       其实，难道丰田自己就不知道威尔法贵吗？……但总是有人愿意为其买单，这又有什么办法呢？……还好，我并没有这方面的烦恼，因为威尔法压根就不会坑“一般人”。

       威尔法的贵，符合“马斯洛需求层次理论”

       ——车动力编辑|彭诚

       从社会发展速度、物质丰富程度来看，我们或许正处在一个“最好的时代”——从轿车到SUV、再到MPV，人们的购车需求一直随着社会和时代的发展不断变化。

       而具体到对不同车型的认知和需求，又在很大程度上与每个人的自我社会地位、财富掌握程度有着密不可分的关系。同样是30万元买奔驰C——如果月薪5000元，别人多半会认为你不过是买个奔驰标来装X；但如果换了年薪100万元的人，那充其量也就只是一辆还算称得上豪华和舒适的代步工具而已。

       作为MPV产品领域的“金字塔尖”车型之一，从威尔法目标客户的角度而言，诸如品牌、以及产品力之类的的“性价比”考量，其实已经远远不那么重要了——当你不理解为何有人愿意花费100万元买辆丰田的四缸车，我只能用马斯洛的“需求层次理论”回答你：这在本质上仍然符合其生理的需要、安全的需要、归属与爱的需要、尊重的需要与自我实现的需要；当然，也不排除一部分车主“周围圈子的人都有埃尔法，所以不管有用没用、反正我也得有”的心态。

       还是那句话——一般人才看“性价比”，而高收入群体则只看“值不值”。

       骂的都是不会买的，买的都是有“理由”的

       ——车动力副主编|杨乐怡

       这年头，车市的各种“天价”，或者加价“神车”，那是越来越多了。

       先说日系这边——普拉多、陆巡，如果是前几年买的人，基本上“白嫖”两年、还能再原价卖出去，就花个购置税的钱；还有丰田LC76,十多年前的4.0L?六缸发动机、5速手动变速箱，几乎没有任何现代科技配置，年份新的敢往一百万喊价，就算老一点的、也要四五十万。

       以上这还是二手车的价格，再看新车——有那么一阵，连雷克萨斯ES竟然也要加价；而搭载凯美瑞同款混动发动机的的威尔法，光厂方定价就要80多万元，终端还需再加价7-10万元左右，办下来也近百万了；至于它的“大哥”埃尔法和雷克萨斯LM，那加价幅度更是令人咋舌……

       至于德系这边，搭载和GLC同款2.0T四缸发动机的奔驰“大G”，其厂方定价就居然高达142.98万元；但——真要买到手的话，你还必须再加价50多万元，基本上已经超过两百万了……

       类似上述情况的车型，细数之下还真不能说少。在车市寒冬、经济下行、人们钱包捂紧的年代，还有这么些疯狂的狠货，的确有点挑逗大家的神经、也颠覆着人们的理智——网友们表示惊叹的有之，无奈怪自己“贫穷限制想象力”的有之；当然，更多的人或是调侃、或是狂喷：商家这是抢钱啊！……买家们脑子进了水吗？……这些人都疯了吗？……

不仅车圈儿，连摩托圈子也是如此——几乎任何一款有点实力的新车上市，评论区里都是骂声一片：两万多的本田单缸150踏板PCX，有人骂；三万多的双缸豪爵铃木，也有人骂；六万多的雅马哈Xmax踏板，还是有人骂；至于几十万的宝马、哈雷，则基本上统统属于“为情怀装X”……

       不过有句话说得好：那些骂的人，都是买不起的人。话糙理不糙，或许事实就是如此——你觉得这东西贵得没天理、疯了才会买、不值，那只是因为你的消费能力、眼界、价值观不一样；你觉得不值、别人觉得值，你看到的也许是眼前的商品本身，人家看重的则可能是它的各种“潜在收益”——而这些，何尝又不是一种“价值回报”呢？

       比如我们今天主角的“大哥”——埃尔法，就其产品本身而言，我的确觉得这货卖个五六十万也就差不多了；但有限的销售配额、加之许多明星的青睐（等于是它的无形广告）等其它原因，使其在某些“圈子”里变得流行、并受到追捧——似乎一旦拥有它，就代表“有面子、有实力”，因此其用作商务接待的效果也比其它MPV更好。

       当然，雷克萨斯LM就更是如此；实在不行，它的“小弟”威尔法也可以——因为这样的一个品类的细分市场里，并没有其它对手能拥有如此的认同度。商家的本质就是追求利润，既然没有强买强卖（有意炒作、哄抬市价之类的操作自然是难免），而加价也总有人愿意埋单，更何况你不加、别人也加，那又有什么可指责的？……?

       其实，对一些高收入群体而言，这点钱远没有“面子”和“圈子”重要——就像很多人购买宝马的ADV摩托、或者哈雷，并不是真要去长途摩旅、或是向往美式的西部牛仔范儿，而只是为了进入那个“圈子”、拓展一些人脉、拥有一些“资源”。

       本质上而言，这和什么读商学院、MBA之类，也是异曲同工——你会嫌“巴菲特的午餐”贵吗？……你真是为了“饱口福”而去的吗？……

       如果以此类推——买奔驰大G去阿拉善的人，真是为了“越野”吗？……那些拼下午茶和五星酒店的所谓“上海名媛”，真就是为了享受生活本身吗？……但无论出于什么目的，只要人家觉得“值”就行。所以，这些事儿也算“正常”；如果真要反思，不如想想为什么会有这样的消费现象，以及孕育这些现象背后的社会土壤。

       存在即“合理”，但却未必“理性”

       ——车动力副主编|雷铁军

       关于威尔法这款产品本身，前面已经谈了足够多，在此不再赘述。

       有人说，威尔法的价格还不算离谱——毕竟，正如我的同事在前面所说，还有仅搭载2.0T四缸发动机、却一度需要加价到200万元+才能拿下的奔驰“大G”，在那里“笑而不语”。

       也有人说，怎么就不离谱？……那可毕竟是“大奔”啊！那可毕竟是“大G”啊！那可毕竟是“硬派越野”啊！……就你个丰田的四缸面包车，也敢在这里和别人“攀比”？……

       其实在我看来——丰田能把这款“四缸面包车”的行情推到百万元级的“天价”，似乎比奔驰把“大G”卖到200万元+，更显“功力”。

       毕竟，存在即“合理”——我相信，那些威尔法的买家中，大多数人的钱也并非是简单“从天上掉下来”的。而既然他们愿意为这样一款“四缸面包车”一掷万金、甚至加价也在所不惜，那么总归是威尔法身上有着他们所认可、并看重的“价值”；又或者说，市场上的其它车型，无论其产品力如何、价格高低，却无法带给他们同样的“消费满足感”。

       所以在有的时候，不妨借用那句歌词：“爱，其实很简单”——只要“我喜欢、我愿意、我能够”，足矣；而丰田威尔法，也就是一位寻准了这样的“喜欢”、“愿意”和“能够”之“高手”。

       当然，存在虽然“合理”，但却绝对不能和“理性”划等号——或许，当屏幕这边的我们、和屏幕那边的你们，对这个问题都已经表现出应有“理性”的时候，那就已经足够。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“丰田最便宜的面包车”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“丰田最便宜的面包车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。