汉兰达油电混合报价_汉兰达油电混合报价2024款七座

汉兰达油电混合报价_汉兰达油电混合报价2024款七座

       现在，请允许我为大家分享一些关于汉兰达油电混合报价的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于汉兰达油电混合报价的讨论，我们开始吧。

1.新款汉兰达2.5混动的优缺点是什么？

2.顶配混动丰田汉兰达：豪华又省油的三排座大家伙

3.2020汉兰达混动版评测——给力省钱两开花（译）

4.汉兰达2022款落地价多少？

5.全新汉兰达买哪款更合适？这3个配置版本都能满足你需求

6.汉兰达2022款2.5L落地价多少钱？

新款汉兰达2.5混动的优缺点是什么？

       2021年6月，广汽丰田公布了第四代汉兰达的预售价，新车价格在28-37万元，相比老款车型贵了4-5万元，不少消费者在看到这个价格后都感到难以置信，那么究竟第四代汉兰达为什么这么贵？

1、外观更漂亮

       丰田汉兰达在国内一向有着“大汉”的称号，这是因为第三代汉兰达体型硕大“憨厚”，看着就是一只“大块头”。而第四代汉兰达在老款车型的基础上加入了更多运动化的元素，不仅前脸造型更加时尚，车身侧面也在腰线勾勒下显得更加动感。

2、尺寸更大

       第四代丰田汉兰达基于最新的TNGA平台打造，车身尺寸有了明显增加，其中老款汉兰达长宽高分别为4890*1928*1720MM，轴距2790MM；而第四代车型长宽高为4965*1930*1750MM，轴距2850MM，车型整整大了一圈。

3、配置更丰富

       全新汉兰达终于将“恒古不变”的卤素灯换成了LED的，脚刹换成了电子手刹，轮毂也增加了20英寸的选择，此外，像12.3英寸的智能多媒体系统、HiCar智能车机系统、Carplay、人脸识别系统、智能辅助系统等配置均进行了升级，新车在智能化方面得到了显著提升。

4、燃油经济性更强大

       新车换装了第四代THS混动系统，这套2.5L+E-CVT的HEV混动系统虽然动力不算很强劲，但胜在平顺性出色，而且百公里综合油耗仅为6.1L，这样的油耗对于不少紧凑型轿车而言都是难以企及的，更何况汉兰达这样的中型SUV。

       以上便是第四代汉兰达有勇气卖这么贵的原因了，同时上述几点也是这款车的优点所在。当然，正所谓“人无完人、车无完车”，每辆车都不可能做到完美，新汉兰达的缺点也非常明显，下面就来盘一下这款车的不足。

1、第三排空间变小

       由于全新汉兰达主推的是混动版车型，所以在双擎的影响下，车辆需要预留出电池组的空间，使得新车不仅地台更高，而且第三排的乘坐空间大打折扣，原本空间就不大的第三排则显得更加鸡肋。

2、动力有待考量

       第四代汉兰达北美版车型分别推出3.5L V6车型以及2.5L混动车型，按照以往的惯例，3.5L V6大概率不会引入国内，而2.5L的动力放在汉兰达身上应付日常行驶绝对没问题，但想要满足简单越野的需求恐怕还有点悬。

3、价格偏高

       以预售价来算，丐版汉兰达落地价已经超过了30万元，而按照汉兰达的惯例买车还得加2-3万元，也就是说最入门车型落地价可能已经达到35万元了，在这个价位下有太多其他车型可以选择，汉兰达的竞争力就显得有些不足了。

4、品牌影响力不足

       虽然丰田是一个知名度非常高的品牌，但它却不是一个豪华品牌，对于消费者来说买车除了实用以外，最好还能彰显一下自己的经济实力。因此单从品牌方面来看的话，汉兰达远比不上同价位下的奥迪Q5L、宝马X3、凯迪拉克XT5等车型。

顶配混动丰田汉兰达：豪华又省油的三排座大家伙

        恰如诸葛亮和司马懿，在车市里也有许多对“老对手”。同为中型SUV市场主流车型的福特锐界和丰田汉兰达就是这样的关系。进入电气化转型的时代，新能源车型大行其道，理想L8这样的新车型正在不断冲击着传统燃油车车型的地位。

        为了应对市场变化，长安福特全新锐界L焕新而来，不仅配置升级，同时还提供了混动车型。新车于3月17日开启预售，官方预售价格为22.98万-31.98万元。在新时代的对垒中，面对“老对手”汉兰达和“新对手”理想L8，锐界L又有几何胜算？到底有多“卷”呢？

卷入门：入门即高配，绝不将就

        众所周知，车市竞争越来越激烈，中型SUV市场也“卷”得厉害。从锐界L的入门款价格和配置就可以看出其“卷死”同级对手之势。就拿“老对手”汉兰达的燃油版入门款车型来对比，锐界L首先在价格方面就颇具诚意，足足比汉兰达380T豪华版便宜了8.5万元，入门无压力。

        但入门版≠丐版，锐界L在入门款的配置方面也是给得足足的，锐界L 2.0T EcoBoost?时尚型比 汉兰达380T豪华版多了10多项智能科技功能及舒享配置。

        锐界L入门款车型就给到了13.2英寸的中控屏+12.3英寸全液晶仪表，座舱内部科技氛围要明显更浓，并且车机体验也更加符合年轻人“秒懂”的要求。相较之下，汉兰达所搭载的8英寸中控屏+7英寸非全液晶仪表盘就乏善可陈了。

        不仅如此，锐界L入门版车型还提供了ANC主动降噪、福特Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统，能够让我们在驾驶中享受更加便捷高效的车体验。与此同时，包含信号灯信息推送、闯红灯预警等在内的车路协同系统的加入，让我们在城市道路当中行驶时也能游刃有余，前方路况信号灯了然于心，不用担心会意外闯红灯了。

        显而易见，锐界L在入门款车型上就开始“卷”，做到配置不将就，预算有限的情况下，也大可以放心选择。

卷配置：空间舒适智能，全部拿捏

        虽说入门款的配置已经足以见得锐界L的诚意，不过大家买车的时候比较少选择入门款，锐界L也是，最推荐的车款是锐界L 2.0T EcoBoost? E-混动四驱七座至尊型，预售价格为30.98万元。相比于汉兰达混动，其定价便宜了足足2万元，但是在配置方面却还能更胜一筹。同时在座椅配置等方面，完全能够和贵出五六万的理想L8一较高下。

        家用车空间很重要。锐界L比汉兰达大了整整一圈，2950mm的轴距也让其能够提供更加宽裕的内部空间。值得一提的是，三款车型的座椅布局不同，锐界L 和汉兰达均为7座车型，而理想L8则是2+2+2的六座布局。锐界L采用的2+2+3座椅布局，在第二排给到了双近零重力悬浮式头等舱座椅，腿托、座椅加热、通风等一应俱全，二排无论是空间还是座椅的舒适度，完全不输主打舒适家用的理想L8，且价格便宜得多。另外，二排座椅中间的两个扶手上均给到了无线充电，不用担心手机没电，实用性很高。一大家子开车出行，锐界L直接拿捏，舒适性拉满，简直就是“全家出游神器”。

        在智能化的时代里，如何用科技体验感打动年轻家庭也尤为重要。有别于入门版，锐界L 2.0T EcoBoost? E-混动四驱七座至尊型配备了12.3英寸仪表盘+27英寸超广域巨幅屏，不仅在科技氛围方面有显著提升，车机的流畅度和可玩性更是比汉兰达2.5L双擎四驱尊贵版强出不少。有了副驾屏，例如重要的节日、纪念日，还能利用投屏给另一半惊喜，为生活增添不少浪漫。

        除此之外，这个配置的锐界L还搭载了L2+级福特 Co-Polit 360TM智行驾驶辅助系统，无论是在市区当中行驶还是跑高速，都能加倍轻松。要论性价比，和入门版一样，这个配置的锐界L在比汉兰达便宜2万的情况下，反而多出了包含车路协同系统等在内的超10项智能科技配置，理想L8的定价就更高了，对比一下就知道买谁更值了。

卷动力：大马力混动，性价比拉满

        在电气化转型的大环境下，似乎自己的车不带点混动就跟不上潮流了。锐界L此次也带来了全新的混动车型。值得一提的是，锐界L同配置（E混动豪华型、至尊型）混动版本仅比燃油版贵2万元。而其它主流产品，混动版本和燃油版本差价普遍超2万元，例如丰田凌放价差达到2.3万元、凯美瑞价差达到2万-2.7万元等。较低的价差，能够让消费者更轻松地升级优质的混动体验。

        不仅价格更实惠，锐界L的大马力超强E-混动也是同级中更出色的。“混动和混动之间也有壁”，混动版锐界L和混动汉兰达均为油电混动的类型。混动锐界L的动力单元中搭载的是最大功率达到202kW的福特第五代2.0T EcoBoost?双涡流涡轮增压直喷高功版发动机，峰值扭矩达到405N·m，能够带动车子实现7.1秒的零百加速，无论是在市区穿梭还是高速上疾驰都倍有底气，电机的加入也让整个车型驾驶起来更加平顺，NVH表现也有明显提升，尤其是在低速状态下。反观汉兰达混动，采用的是最大功率为141kW的2.5L自然吸气发动机，其在动力性和加速性能方面自然是相形见绌了。

        理想L8则采用的是1.5T增程式动力，发动机最大功率为113kW，前后双电机总功率达到330kW，不过增程式动力的油耗取决于电量，当车辆处于匮电状态下理想L8的油耗达到7.7L/100km。混动锐界L作为油电混动车型，省去了充电的“痛苦”，当个油车开，在百公里油耗依然能低至6.31L，一箱油最长能跑1188km。

        所以，如果你充电不方便，期待一辆带四驱动力迅猛且省油的混动车，那么混动锐界L绝对不能错过，关键是它比其它两款车还便宜啊！（喊出声）

贵言堂

        事实上，随着车市降价潮的席卷，相信大家在购车的时候也开始更多地去衡量产品本身的价值，我们自然更期待用更实惠的价格，享受更优质的用车体验。

        通过前文的对比，这个级别中刚刚开启预售的长安福特全新锐界L质价比优势显而易见。不仅入门款配置远远领先同级，混动版车型更是能以更低的价格，享受更大的空间、更快的智能、更强的性能等多方位的优质用车体验。从购车的角度来说，锐界L比汉兰达、理想L8等更值得买。与此同时，在锐界L身上我们也看到了福特在积极电气化转型的决心和动作，我们期待着其能为中国市场带来更多优质的新能源产品，继续“卷”下去，受益的一定会是消费者。

       本文来自易车号作者阿贵看车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2020汉兰达混动版评测——给力省钱两开花（译）

       全新的丰田汉兰达给很多人留下了深刻的印象，迅速跃升至最受欢迎的三排座SUV车型的头名。它也是该细分市场中仅有的配备混合动力总成的车辆之一，这似乎是我们在长期测试中最值得我们选择原因之一。

       这就是为什么我们决定在我们的长期测试机队中增加2020?Toyota?Highlander?Hybrid的原因，以便在12个月的时间内对这款豪华的捷运系统进行测试。它会拉着我们的所有装备并进行多次公路旅行测试，我们很好奇地研究了它在各个地方给我们提供的所有功能性。

       我们是如何看待混动汉兰达的？

       汉兰达的这套油电混动动力系统在同平台的很多车型上都在使用，以至于后面即将上市的新款塞纳Sienna，丰田将2.5L自然吸气发动机搭配了两台电机来进行混合动力的配对组合。这套动力系统的综合输出功率为243匹马力，这样提供前轮的高效动力输出。城市油耗可以达到6.5L每百公里，高速油耗6.7L每百公里，平均油耗6.6L每百公里。

       我们这次选择的是顶配的四驱Platinum车型，官方宣称的平均油耗为城市6.7L和高速6.9L。尽管没有出奇的低，但个油耗能力着实要比装配V6?3.5L的四驱车型有了相当大的改善，要知道V6的城市油耗11.8L，高速油耗8.7L，平均油耗也要10L左右。

       将从长期的路测中认识2020款混动汉兰达

       选择了顶配车型就意味着我们得到了丰富满满的配置。可以看到这里有皮革的装饰，带有通风和加热的前排座椅，甚至后排也提供了加热功能。全LED的大灯，20寸的大轮毂和四门的自动升降玻璃等等。另外，在驾驶方面还提供了更多的驾驶员辅助功能，这里包括盲点监测、感应式雨刷、自适应巡航、车道偏离预警、车道追踪辅助、自动远近光以及更加体现科技的路标信息识别功能。

       中控的影音娱乐系统得到了进一步的升级，提供了一块可以触摸的12.3英寸屏幕（高配车型才有）。操作界面对于我们这些人来说显着有些杂乱，尤其是屏幕下方配置的一些功能操作按钮。但还好的是，Apple?Carplay和Android?Auto都是标配的功能，其中也包含了最新加入的中控无线充电器。

       如果想买到最便宜的汉兰达混动车型，起售价为39,320美元（约人民币28.3万），其中包含了1,120美金的运输费用（约8000块钱，这个类似我们国内的出库费，因为美国的销售会根据订单情况进行配车，所以要额外收取这个运输的费用）。但是顶配的四驱车型就要达到51,320美元（约人民币36.95万）。另外，我们选择了“月光尘”的漆面颜色，额外又增加了425美元，原厂的脚垫要付出318美元，最终的成交价格为52,063美元（约37.5万人民币）。这对于拥有第三排的SUV车型来说，这个价格并不便宜，但实际上看来这其中包含了更多的功能和科技配置，更别说内饰的品质了，这个价格似乎还是相对合理的。

       评测媒体是购买了顶配车型，所以在最终价格上面会很高。但目前在美国市场，Dealer会根据车型提供额外的折扣，并且很多地方现车比较充足，如果不需要选配和特殊车身颜色，那运输的费用也可以免除，实际成交价格会降低不少。

       最初的印象

       我们购买的混动汉兰达在几周前才刚刚到达洛杉矶的公司，到目前为止就行驶了60英里，所以我们仍处于磨合期。到目前为止，汉兰达使用让我保持着愉快的心情，它有着柔和的驾驶感觉和稳定性和平顺的动力输出，车内比上一代要安静了许多，并且在装饰上面更加精致了，而且一些便捷性的功能配置也不少。这仅仅是目前来看，但还是有些不完美的地方。

       我们的新闻编辑说，这辆车的车内空间，让我跟我老婆感觉都不是很理想。我的身高是1米93，而她的身高是1米83，我们两个人都发现前排座椅的调节范围不够宽泛。它并没有提供我们想像中的那么大的仪表台下空间，可能是设计的原因，这样就导致了没有足够的腿部空间，如果在长途过程中可能很难获得一个舒服的坐姿。

       其实就我的主观而言，即使我只有1米72，我也同样遇到过相似的问题。就是每次进入汉兰达车内的时候，我都会试着调低座椅，以便找到一个合适我的姿势。

       人高马的美国人又一次证明了空间是绝对的要求，即使汉兰达就是为北美市场设计的也是如此。但对于我们国内市场来说，空间是足够的，瑕不掩瑜。

       另外，我们的抱怨并不多。用来调节音量和银色的旋钮边缘让我们的手指感觉有些锐利了，而且这个汽油发动机在启动和高转速的时候确实传入车内的声音很粗糙和恼人。撇开这些缺点不看，到目前来说，混动汉兰达确实是一辆很均衡的车。我尤其的喜欢这个俯视的360度环影功能，这对于城市停车来说是非常有帮助的，尤其是汉兰达的车内视野并不如想象中的那么理想。

       好了，我们刚刚才拿到这辆混动汉兰达，后面我们将更多的进行更多场景的使用，还请期待这一年的测试吧。

       写在文后

       这是一篇来自美国主流媒体的评测文章，虽然只是开始，但编辑并没有过多的去解释车辆的外观这些看得到的东西。而是从实用和配置角度去一点点分析车辆的优缺点。虽然后面的测试还要在后面才能知道结果，但相对于国内媒体的评测来说，什么四驱素质，第三排座椅的宽容度，以及产品力等一系列的问题来说，客观公正是国外媒体基本的准则，虽然也有一定的充值因素在，但并不会很夸张。

       从目前的国内市场上面分析一下，能与混动汉兰达竞争的车型似乎还真不多，即使是下探的探险者（探险者如果说是车型下探，其实还不如说就是应该这个价格，毕竟在美国市场就那个价位，只是原来进口的税费和定位导致大家因为探险者身份有多高），能与之一战的目前看来就是别克的昂科旗，但是定位明显昂科旗更加偏向于舒适和豪华，而同平台的雪佛兰开拓者则暂时没有这个实力加入到竞争队列中，虽然也是大7座。

       对了，不得不提的是，这次混动汉兰达是否会提供6座车型还是个未知。至少我还是比较倾向于6座车型，毕竟MPV现在也开始压缩SUV的市场空间，在乘坐方面7座并没有什么优势，空间还被侵占了不少。但目前丰田并没有给出实际的消息来，或许是想给未来即将国产的Harrier留下一定空间来，也或许是一汽丰田的姊妹车型会给我们惊喜呢。

       另外，新款的汉兰达预计最快将在广州车展上面发布，具体的外观我们已经从之前的申报图中获得了很多信息，价格估计会保持在现款的范围之内，但不会下探很多，甚至有可能还会更高一些。基本都会保持国际版车型的内容，但在配置细节上还有待于上市之后才能看到。

       并且，根据目前了解的信息来看，TNGA-K平台下目前的混动且搭配四驱的车型并没有出现现款在售的2.0T的动力系统，所以这次国产即使加入了2.0T的话，可能也是只有两驱的车型提供，但这只是乐观的说，实际看来这套混动系统的成本完全可控，并且在实际动力层面并没有比2.0T弱多少，即使是发动机噪音这些体验上存在差异，这并不能掩盖住汉兰达的市场威力，毕竟省油+大空间+7座，还送你个无敌的口碑和保值率，难道这还不够吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汉兰达2022款落地价多少？

       12月19日?Motor?Trend?评测翻译+个人看法

       0-丰田的野心

       销量翻倍，在当前车企定下这个目标还是相当有挑战性的，但是我们认为新款混动汉兰达实现这个目标应该没啥问题。第四代三排SUV（我们应该更习惯说是7座SUV）--汉兰达经过重新设计（TNGA架构），将原有混动系统6缸发动机缩减为4缸，将之前相对动力凶猛怪物（说的是之前3.5混动的版本）迭代成了居家旅行好伴侣，不仅让环保主义者的无法可说（那些抨击大排量不环保的。。），同时吸引了想要省钱的人。

       1-价格和动力

       正如现在市面上销售的混动产品车型，新款混动汉兰达还是要比油动版本要贵。但是这次丰田把"加价"这回事搞得很简单：想上混动，同配置加1400刀~是滴，所有版本——LE，XLE，Limited，白金版。全新混动系统带来了综合243匹动力，比19款缩水了63匹。但是这货本质上来说还是一个家用三排长途SUV：目标用户们压根不太关注这少了的63匹。

       为啥这么说呢，因为在驾驶过程中，新款汉兰达的油门反应灵敏，动力充沛。2.5升四缸混动系统配合丰田看家E-CVT，给你符合预期的动力响应，尽管在高速入口匝道似乎还是被榨干了所有动力（大脚油门上高速相对更安全），其他任何地方，都能够很好的完成动力需求。

       汉兰达油动版本还是用了上代295匹V6引擎（估计国内应该还是那个8AR的2.0T）。丰田工程师团队指出：人们已经熟知自吸发动机可以在任何时刻，为驾驶者提供可以预期的平顺又线性的动力。在新款8AT变速箱的配合中，我们中比较敏感的小伙伴还是感受到了变速箱的些许闯动——即使如此，也没有超出普通变速箱的换挡感受反馈。

       2-噪音和能量回收

       除此之外，在混动型号里面，没有感受的闯动的感觉。相反，我们要从这个2.5升引擎开始聊一聊新款汉兰达的缺点。尽管不如之前测试的Rav4上的那个同款引擎糟糕，我们还是希望它可以更安静一点。除此之外，在我们测试的车型中，前驱版本的能量回收系统要比全驱版本来的更猛——也有可能是我们从经销商处搞的试驾车里程有影响。对于前驱版本来说，当你抬起刹车和油门踏板时，车子速度会降低的更快。

       3-人机交互

       正如在之前评测的新款汉兰达的所有产品中，我们还是很高兴看到厂家在为混动驾驶体验上下了更多功夫。通过数据仪表和屏幕显示反馈，能够更加丰富的展示当前驾驶的信息。虽然大多数人还是像一个普通车那样驾驶混动汉兰达，但是这些优化是我们在这个suv上发现的一些感觉还不错的地方。

       4-刹车和空间

       我们所测试的混动汉兰达，对于之前的混动车型来说，刹车系统感受非常的优秀。开过混动的小伙伴应该能够感受到，有时候混动的轿车或者SUV在踏板行程末端的刹车会非常突兀，这种刹车的感受和内部空间缩水是之前消费者放弃混动的两个主要原因。但是在这台新款汉兰达上，这两点都没有发生哟。这台混动的空间和V6版本的一致，如果你留意第三排的高度，或者后面空间的大小，就会发现——和其他几个竞争对手的水平一致。

       5-重点：油耗表现

       这代混动汉兰达LE版本中前驱和四驱模式在EPA油耗测试达到城市/高速?36/35（换算成我们习惯的说法是百公里6.53L和百公里6.72L）；在高配车型中，前驱版本的续航成绩为36/35（同样是百公里6.53L和百公里6.72L），四驱版本为35/34（百公里6.72L和6.92L）。在你了解了V6版本20-21/27-29（百公里11.21-11.77L/8.12-8.72L）的续航后，你会惊讶于这个接近200英寸的SUV油耗，甚至在你还没有知道V6版本的油耗。更重要的是要记住混动版本只需要额外1400刀，用不了几年就可以回本。混动版本的续航在600英里左右（大概966公里）。

       （1加仑约等于3.79L?1英里约等于1.61KM）

       6-空间和竞品

       除了上面说优点，缺点当然也是有的，那就是第三排的空间依旧感人。竞争对手这块，日产已经不再销售新款Pathfinder，本田倒是说不定有一天会憋个大招，出个Pilot混动版本，另外还有个插电的三菱欧蓝德，但是这货也比丰田这汉兰达要小的多。貌似除了这些，就剩下了拥有V6引擎，318匹系统动力，价格和油耗都高点的的福特探险者了。但是，都开汉兰达了，难道这300多匹的动力是刚需么？如果不是刚需，那就安利你在你驾驶V6版本之前，试试2020混动汉兰达。尽管我们更喜欢开那个起亚?Telluride-mt年度suv-胜于6缸汉兰达。那个很优秀的起亚缺失了混动系统，以及只提供了中等的油耗水平。相对于上代来说，混动和油动差价只贵了1400刀，以及更好的油耗经济性表现，新款汉兰达确实值得一看。

       Ending-一些个人想法

       我印象中北美老款汉兰达是分为3.5以及3.5混动版本，后者的油耗在百公里9以内。因为国内对于大排量的你懂的原因，丰田把这套动力引进到国内看来是不现实的。在2020汉兰达上，国外在V6版本那种使用了8AT，在国内那套6AT不知是否会升级。新款的好消息是北美的版本里面，也用上了2.5L的四缸混动系统，虽然动力小了，但是油耗确实下来了不少。这个对于国内消费者来说，肯定是个好消息，貌似已经有消息说是汉兰达的混动版本也要来了。后面丰田这边也在大力普及混动产品，2.5混动还是值得期待一下的。能和北美市场一致，而非特供版本，那自然是极好的。

       就当前国内丰田的产品线来看2.5混动已经从最早的广丰凯美瑞到现在的Rav4和亚洲龙上，反响还普遍都不错。作为奶爸，还是希望广丰在更新混动汉兰达的时候，是不是有可能来一个六座版本，这样就不用纠结混动奥德赛了，毕竟现在的奥德赛面临当年9.5雅阁混动上市的时候——马上新款就要来了。汉兰达+TNGA+THS，还是值得期待的。

       如果混动汉兰达来了，那就是：OMG，买它！（前提是不要加价了。。。）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新汉兰达买哪款更合适？这3个配置版本都能满足你需求

       从国内消费者的购车需求可以看出，大尺寸的SUV是他们追求的存在，毕竟这也能为家人带来更为舒适的用车体验。今天我们就一起来瞧一瞧这一类车型中的一份子——汉兰达2022款双擎2.5L四驱至尊版7座，顺便再为大家算一算买它需要多少钱才能落地。

       汉兰达2022款双擎2.5L四驱至尊版7座搭载一套油电混合动力系统，配备了2.487LL4发动机，发动机最大功率是141kW，峰值扭矩238牛·米，同时，配备前后永磁同步电动机，电动机总扭矩391牛·米，匹配电子无级变速箱，最高车速为180km/h。

       接下来看下配置，汉兰达配备前排侧气囊、主/副驾安全气囊、车道保持辅助系统等八项安全性配置。另外，这款车还配备了HUD抬头数字显示、自动空调、车内PM2.5过滤装置等十七项舒适便利配置。

       落地价方面，我们以汉兰达的最高配2022款双擎2.5L四驱至尊版7座为例，据了解，目前在襄阳市没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是7383元，再加上商业保险12103元，以及其他必要花费32467元，最后的首付款就是104640元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好393370元，这个价格对你有吸引力吗？

       总的来说，汉兰达的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

汉兰达2022款2.5L落地价多少钱？

       易车原创 在中型SUV阵营中，汉兰达一直都是长青般的存在。而全新汉兰达上市一年多累计销量已经突破76873台，稳居同级榜首，并且还取得HEV单车型销量第一，成为中型SUV市场上一枝独秀般的存在。

       对于很多打算购买合资中型SUV的消费者来说，全新汉兰达无疑是一个绕不过的存在。全新汉兰达指导价为26.88万元-34.88万元，售价跨度达到了8万元，那么买哪个配置更划算？哪款更适合你？以下我来为你详细分析。

       造型更高级 尺寸全面加大

       简单说一下造型，全新汉兰达整体设计变得更加年轻化，更具运动感和冲击力，视觉上的档次感也有了一定的提升。

       另外全新汉兰达的尺寸相比上一代车型也全面加大，长宽高分别为4965x1930x1750mm，轴距提升了60mm达到了2850mm，体型看起来更加霸气了。

       性能出色油耗低

       动力系统是全新汉兰达最大的革新之处，它搭载了增强版THSⅡ丰田混合动力系统，由TNGA 2.5L自然吸气发动机以及电动机组成，系统综合功率183KW，电池容量6Ah。

       传动系统匹配E-CVT变速箱，工信部综合油耗前驱为5.3L/100km，四驱版为5.8L/100km。此前我们对汉兰达四驱版进行了油耗测试，在一人驾驶，综合路况平均时速为36km/h的条件下，其取得综合油耗为6.2L/100km，相较于官方油耗其实差别不大，对于这样一辆整备质量超过2吨的中型SUV来说无疑相当出色。

       四驱版本车型配备全新的E-FOUR电控四驱系统，采用前后轴双驱动电机设计，前后电机输出分别为134kW/270N·m、40kW/121N·m，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，响应更迅捷, 同时更广的前后轴驱动力分配相信也能有效提升越野能力。

       内饰更具质感 空间出众

       内饰方面，全新汉兰达采用了全新的非对称式中控台设计，偏向温馨居家风格。在细节上，新车内饰也加入了银色金属面板以及钢琴烤漆面板，显得不那么沉闷，更加符合当下年轻用户的需求。

       在用料方面，新车内饰用上了大面积的皮质包裹，门板上也采用了拼色皮质，档次感得到了不少的提升。全新汉兰达在保留实用性的基础上进一步升级，采用了更高级的装饰材料以及更精细的拼装工艺，让它无论是看起来还是用起来都更豪华。

       全系标配丰富

       我们先来看看全系标配，全新汉兰达全系标配LED大灯、LED日间行车灯、主动闭合式进气格栅、后视镜加热、后视镜电动折叠、双温区自动空调、蓝牙/WIFI、全车车窗一键升降、智能进入、无钥匙启动、APP远程遥控功能、全系7安全气囊、胎压监测、自动驻车、上坡辅助等，足够日常使用。

       回到购车环节，全新汉兰达哪款性价更高？哪款更值得推荐呢？其实全新汉兰达很好选，全系共6个配置，其中前驱版以及四驱版分别3款配置车型。以下我就来具体分析不同配置车型之间的差异，以及做出推荐指数。

       性价比之选

       两驱精英版

推荐指数：★★★★★

       在低配车型方面，全新汉兰达两驱/四驱精英版（5/7座）均是采用织物座椅，同时也没有配备丰田TSS智行安全系统。但两驱精英版价格最具优势，毕竟26.88万元的价格踮起脚尖就能买，性价比非常高，适合那些没有7座需求的消费者。

       改善型之选

       四驱尊贵版

推荐指数：★★★★★

       再来看高一个级别的配置，尊贵版比精英版贵了4.4万的条件下，配置丰富了不少。

       其中最重要的配置无疑是丰田TSS智行安全系统，其包含具备PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统，让日常驾驶更安全。因此从改善型角度来看，四驱尊贵版是个不错的选择。

       高享受型之选

       四驱至尊版

推荐指数：★★★★☆

       至于顶配的至尊版，相比四驱尊贵版多了19000元，多出来的配置主要是提升科技以及豪华感。

       其包含了12.3英寸全液晶仪表盘、360°PVM全景监控系统、BSM并线盲点监测系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统、面容ID识别系统、11扬声器JBL音响、流媒体内后视镜、车内氛围灯、方向盘加热、主驾驶座椅记忆及通风功能、后排座椅加热、车载220V电源以及车载空气净化器等，更适合追求高享受的消费者选择。

       写在最后：全新汉兰达整体产品力提升相当明显，新车在年轻化，科技感和豪华感都得到了全面加强。2.5L混合动力总成除了提升性能外在燃油经济性方面也有了明显进步。

       总体来说，全新汉兰达以更全面的进化巩固了在同级别中标杆地位，成为了合资中型SUV中绕不过的存在。

       而除了我推荐的3款车型外，全新汉兰达的另外4个配置版本同样也值得买。毕竟每个人的用车需求及购车预算都不一样，只有适合自己的才是最好的。

       值得一提的是，广汽丰田全新汉兰达还新增了380T车型，搭载2.0T发动机，变速箱由此前的6挡手自一体提升到8挡手自一体，给消费者提供更多的选择。

       全新第四代汉兰达在终端销售均全国统一售价，全国无论哪家经销商，都是消费者直接在“丰云行”APP订车，根据订单顺序安排车辆交付，整个购车环节更加透明。

       如果你对汉兰达还有其它疑问，欢迎关注我的易车号：冼业湛，也可以B站搜索关注开车吧兄弟。

       三五十万元左右的车就已经不是单纯的代步车了，其品质如何也是消费者很看重的。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——汉兰达2022款双擎2.5L四驱尊贵版7座，然后再为大家算一算它的落地价。

       汉兰达2022款双擎2.5L四驱尊贵版7座搭载了一套油电混合动力系统，配备了2.5LL4发动机和前后永磁同步电动机，发动机最大功率141kW，峰值扭矩238牛·米，电动机总扭矩391牛·米，匹配电子无级变速箱，最高车速180km/h，工信部综合油耗5.8L/100km。

       功能配置方面，汉兰达配备了主动刹车/主动安全系统、车道保持辅助系统、胎压显示等七项安全性配置。另外，该车还配备了HUD抬头数字显示、车内PM2.5过滤装置、自动驻车等十四项舒适便利配置。

       来看看大家关心的落地价，汉兰达2022款双擎2.5L四驱尊贵版7座的官方指导价为329800元，目前益阳市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费31386元，再加上商业保险11596元，最终的全款落地价为372782元。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       今天关于“汉兰达油电混合报价”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。