成都进口大众途锐_成都进口大众途锐4s店地址

成都进口大众途锐_成都进口大众途锐4s店地址

       成都进口大众途锐是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

1.进口大众途锐多少钱?

2.大众进口版途锐再出新款，“黑武士”外观配2.0T+四驱，如何

3.大众途锐eHybrid插混上市 续航58km/售67.98万元

4.大众途锐eHybrid上市，67.98万元买中大型插电混动SUV，同级无两

5.2020成都车展：途锐2.0 TSI锐尚版正式上市，售价62.98万元

进口大众途锐多少钱?

       进口大众途锐售价是56.98--81.98万，各地价格不同：1、大众途锐是一款拥有优秀基因的车型。最早的途锐，来自于大众集团、奥迪和保时捷的联合投资项目；2、目标是打造一款可以像驾驶运动车一样容易驾驶的越野车。来自德国的团队，在Klaus-GerhardWolpert带领下，超过了300人。结果是虽然风格、装备和技术有所区别；3、途锐、奥迪Q7和保时捷卡宴可以共同在大众集团的PL71平台下开发。途锐和保时捷都是五座的，Q7有七座的车型。

大众进口版途锐再出新款，“黑武士”外观配2.0T+四驱，如何

       2020成都车展，大众途锐2.0TSI瑞尚锐尚版正式上市，售价为62.98万元。

       新车在外观方面，采用了大众R-line风格的外观套件，前脸大尺寸的进气格栅，连接两侧犀利的大灯组，有着很强的视觉冲击力。前后保险杠两侧添加亮黑色饰条，进一步提升了整车的运动感。

       在内饰方面，三幅式的多功能方向盘，搭配12.3英寸全液晶仪表以及15.3英寸中控屏，增强车内的科技氛围。

       新车在动力方面，搭载2.0T四缸汽油发动机，最大功率为245马力，最大扭矩为370牛米。与之匹配8速自动变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众途锐eHybrid插混上市 续航58km/售67.98万元

       如今2020年已经步入11月份了，在本月，大众旗下的进口?途锐上市了一款全新的中大型SUV车型——途锐领航特别版，这款车的指导价为59.18万元，相较于旧款车型来说，新车也是做出了不少的改变，一起来看看吧。

       既然是一款新升级版车型，途锐领航特别版在外观的设计上势必会有所改变，相较于以往车型来说，新车看起来稍显朴素了不少，但是该车全黑的外观涂装，让其有种“武士”的既视感。前脸部分，进气格栅与两侧的大灯形成了一体的设计布局，营造出贯穿式的设计感；车身侧面，一根笔直的线条从车头延伸到车尾，看上去更显修长，下方19英寸的多幅式轮毂的设计，也带来不错的视觉效果；车尾部分，显得中规中矩，变化不是那么明显。

       内饰方面，途锐领航特别版的内饰设计有着浓郁的德系大众的风味，辨识度很高，中控台采用了环抱舱式设计，9.2英寸的液晶显示屏和液晶仪表盘相搭配，尽显科技气息，三幅式多功能方向盘也有配备，并且为了和外观相搭配，车内的整体布局也采用了黑色设计，再加上镀铬饰条的点缀，让其多了些运动的成分。

       动力方面，途锐领航特别版将继续搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为245马力，峰值扭矩为370N·m，在转系统方面，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，提供了四驱功能，动力满足日常家用完全不成问题。

       总的来说，大众全新推出的这款中大型SUV车型，各方面表现还是非常不错的，对于日常家用来说，非常的适合。那么，你觉得如何呢？感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众途锐eHybrid上市，67.98万元买中大型插电混动SUV，同级无两

       11月9日，大众进口汽车品牌全新插电式混合动力SUV车型——途锐eHybrid正式上市，售67.98万元。

       目前大众进口汽车在华的途锐序列主要提供3款动力/4款车：

       外观内饰解读

       途锐eHybrid与途锐汽油版没多大区别，没有什么满身恶趣味的蓝色或者绿色装饰，只有一些特殊的标识：

       1、?前进气格栅处与车尾门处有eHybrid徽章。

       2、?轮毂换成了“Tirano”?19英寸铝合金样式，双十辐式设计，可以降低风阻并减少油耗与电耗。

       3、?中控屏与仪表盘的画面有不同，eHybrid加入了电动化元素。

       ——表述完毕。

       动力总成解读

       众所周知，Q7与途锐是同源的，也都是布拉迪斯拉发生产的。MLBEVO纵置发动机平台下保时捷卡宴、宾利添越、兰博基尼Urus其实都不是布拉迪斯拉发总装的，只有Q7与途锐是，而Q7?e-tron与途锐eHybrid实际上是同一条生产线滚下来的产物，动力系统也基本一致?——?笔者很严谨地用了“基本一致”，原因是Q7?e-tron的驱动电机调校稍稍少了8PS，0-100km/h加速时间也多了0.2秒。

       那么途锐eHybrid的动力总成呢？如下表：

       由于途锐eHybrid并未公布动力系统的结构图，因此笔者用Q7?e-tron的PHEV系统透视图来替代一下，明天凌晨笔者会出品一篇详细的试驾稿讲述。

       因为MQB和MLB平台在设计之初就考虑到了电气化动力系统的兼容性，因此让一台途锐进化成途锐eHybrid是不用改动车架的，一切都在计划之内。

       由于全系标配集成托森式中央差速器的4MOTION恒时四驱系统，因此扭力疯狂的途锐eHybrid在地板油起步阶段是不会打滑的，响胎的声音也不大。

       与途锐2.0TSI/途锐3.0TSI不同的是，途锐eHybrid的驱动电机可以在初始转速下就给到350N·m，完全不用等2.0T汽油机提转速和涡轮起压，这种快感是此前所有途锐都感受不到的。

       这一台四缸车有多快呢？当年5.9秒破百的途锐W12秒天秒地秒空气，然而时代变了，第三代途锐eHybrid插电式混合动力车型用一台四缸机（而且还是普通的高功版）加上一枚驱动电机就跑出了5.7秒的破百成绩，广州陈田科学家们都坐不住了。

       这枚P2驱动电机夹在2.0T输出端和8AT输入端之间，电能来源于车尾厢下方藏着的18千瓦·时的高压电池包。

       P2结构的优势在于整体结构较为简单，与传统变速箱的融合难度较低，可靠性不错。缺点在于汽油机启动瞬间可能带来比较尴尬的车速波动，而途锐eHybrid明显解决了这个问题，切换纯电模式与混动模式之间没有闯动，大众对混动系统的调校能力还是可圈可点的。途锐eHybrid的8AT变速箱配备了电子挡把和电子驻车，方向盘有换挡拨片，驾驶门槛低，豪华质感还是挺不错的。

       加入P2电机之后，途锐eHybrid用NEDC模式测出来2.3L/100km的综合油耗，并可以在纯电状态下行驶58公里，纯电最高车速可以达到140公里/小时。加上汽油机之后，最高车速更是直指?225公里/小时。?

       配置解读

       途锐eHybrid的配置在家族中为中配水平，依然标配4Motion全时四驱系统，后者带托森式机械差速器，虽然没有空气悬架，但也颇为硬核。

       内部，途锐eHybrid配备了Innovision?Cockpit“大众数字化驾驶舱”，15英寸Discover?Premium信息娱乐系统（中控屏）、12英寸可自定义式全液晶仪表（仪表盘）、HUD抬头显示，三块屏幕涵盖了之前几乎所有的驾驶舱人机交互。

       “众行家”（Volkswagen?Car-Net）有三类服务，包括呼叫服务类、在线服务类和远程监控类，加起来共计20余项子服务，比如了解实时天气与路况，在线获得救援调度或地图更新，远程查看车辆状态或闪灯鸣笛，抑或是设置地理围栏与超速提醒等等。

       作为一款新能源车，途锐eHybrid还在“众行家”车联网服务中加入了“电能管理”（e-manager）功能，用户可远程设定充电时间、设置停止充电阈值、监控充电进度，也可通过“出发时间”规划功能在出发前设定车内温度。

       至于智能驾驶辅助系统，与途锐家族其他成员保持了一致，这就不多赘述了。要提一提的是，?ACC自适应巡航此次经过了升级，将自动跟车速度范围扩展至0-200公里/小时，在中国境内就相当于“全速域”了（在德国不算）。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020成都车展：途锐2.0 TSI锐尚版正式上市，售价62.98万元

       11月09日，大众进口汽车推出全新途锐eHybrid车型，全系共推出一款车型，指导售价为67.98万元。新车基于大众MLB?Evo平台打造，定位于中大型SUV。大众全新途锐eHybrid搭载2.0T插电式混合动力系统，综合最大功率为367马力，综合峰值扭矩达700牛·米，匹配8速手自一体变速箱，纯电续航里程58公里。

       全新途锐eHybrid外形保持了燃油版车型的设计，车头前中网部分采用大量横向镀铬饰条装饰并与大灯组相连接，带来不错的豪华感。前中网增加了“eHybrid”的标识，凸显车型身份。新车侧面和尾部造型与燃油版车型基本保持一致，给人圆润敦厚的视觉感受，慢充口被布置于车身的左侧。

       全新途锐eHybrid的配置亮点在于配备了19英寸轮圈、4温区空调、ACC自适应定速巡航、碰撞预警系统、并线辅助系统以及主动记忆座椅等装备。略显遗憾的是，新车取消了燃油版车型上的空气悬架配置。

       全新途锐eHybrid的上市将进一步丰富途锐家族的产品矩阵，并为品牌在新能源市场占据一席之地。同时，PHEV版本的推出，也将扩充途锐车型的销量表现。

       轱辘哥有话说：中大型SUV市场目前可选的插电式混合动力车型并不算丰富，仅宝马X5?xDrive45e?M、保时捷Cayenne?E-Hybrid、?路虎揽胜P400e等选项可选，选择性有限，并且这些车型定位和售价相对较高，对于下沉市场的消费者并不友好。全新途锐eHybrid的推出，准确地切入了中大型插电式混合动SUV的细分市场，以更亲民的售价拥抱消费者。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       7月24日?大众进口汽车途锐2.0?TSI锐尚版于成都车展正式上市，官方建议零售价62.98万元，新车配有R-Line运动外观套件，预碰撞安全系统等驾驶辅助功能，数字化驾驶舱Innovision?Cockpit等智能科技配置，搭载2.0?TSI涡轮增压发动机，搭配Tiptronic?8速手自一体变速箱，最大输出功率245马力，最大扭矩370牛·米。

       途锐2.0TSI锐尚版延续途锐最新设计，造型硬朗挺拔。车尾弧线柔和，浑厚饱满，贯穿的线条将尾门与车身融为一体。此外，途锐2.0TSI锐尚版配有R-Line运动外观套件，令整车更加动感凌厉；外观方面，使用19英寸铝合金轮毂Osorno，带转向辅助灯的LED前大灯。

       内饰方面，中控台采用双缝线工艺的植物染色皮革，金属镀铬饰条以及天然木纹饰条贯穿左右。同时，全车座椅由Vienna真皮材质覆裹，前排座椅可进行18向电动调节，并配备加热和通风功能，多达30种色彩可选的LED内饰氛围灯。

       2.0?TSI?锐尚版车型搭载数字化驾驶舱Innovision?Cockpit，12英寸可自定义式全液晶仪表、15英寸Discover?Premium信息娱乐系统以及HUD抬头显示三屏环绕。

       途锐2.0?TSI锐尚版还配备了大众汽车专属的“众行家”车联网服务以及集成了MirrorLink、苹果CarPlay和百度CarLife的手机映射功能（App-Connect）。车内还集成了如智能手机无线充电功能、多媒体无线操控、4个USB端口、Wi-Fi热点等功能。

       途锐2.0?TSI?锐尚版车型搭载2.0?TSI涡轮增压发动机，搭配Tiptronic?8速手自一体变速箱，最大功率245马力，最大扭矩370牛·米。途锐2.0?TSI锐尚版还装配了自适应空气悬架、4MOTION恒时四驱系统。

       自适应空气悬架系统能使途锐实现标准、运动、越野、特殊越野和装载5种模式的切换，车身最高可提升70毫米，在“装载模式”下，车身可降低40毫米，在装卸行李时更加便捷。同时，途锐2.0?TSI锐尚版配备包括舒适、运动、个性、专业越野等在内的8种驾驶模式选择，驾驶者可根据不同路况，选择最为适合的模式。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“成都进口大众途锐”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“成都进口大众途锐”，并从我的答案中找到一些灵感。