新能源汽车货车_新能源汽车货车大全

新能源汽车货车_新能源汽车货车大全

       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨新能源汽车货车的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

1.现在买微货车新能源车还是汽油车

2.深度：研判搭载“6AT”的8X4比亚迪T31技术状态

3.新能源有货车吗C1证大一点货大车

4.新能源电动汽车这么多好处，为什么不直接把大货车改为新能源？

5.细数那些惊艳时光的电动卡车，一个比一个有“未来感”

现在买微货车新能源车还是汽油车

您好亲，建议您现在买微货车新能源车

       ●节能减排，绿色环保，不限行、不限号、享受国家补贴

       ●用油比用电便宜。

       用电，一公里花费约1-2毛，基本是稳定的，不会大起大落。用油，一公里花费约6-7毛，以每公里比燃油车节省0.5元计算，20万公里即节省用车成本10万元，而且电价随着技术进步，还会继续下降

       ●维护费用大大低于燃油汽车。

       内燃机的零部件多，一年要换几次机油，各种保养项目一大堆，充电车可没有内燃机那么多的零部件，维护起来费用要比同类汽车至少便宜很多。

       ●性能强，使用时间长久。

       能量到推力的转化效率高达90%，采用三元锂电池，电池使用寿命为3000次充放电，按每天充电一次计算，电池寿命可达8年以上。

       新能源货车的优势明显，加之国家对新能源物流车发展的大力支持，补贴政策及时响应，新能源货车的确是大众的更好选择。

深度：研判搭载“6AT”的8X4比亚迪T31技术状态

       绿牌货车采用的则是电动、氢能等，主要是全电动车。

       绿牌货车采用清洁能源，现阶段绿牌货车续航问题较明显。政策上，新能源汽车因为符合绿色发展趋势，得到了路权福利倾斜，未来，在城市主城区极有可能只允许绿牌货车运行。

       在绿色车牌出来以后很多人都想换绿色牌照，但是这种绿色牌照并不是所有的车都可以上的。一般来说，想要上绿色牌照，首先要有一辆新能源汽车。新能源汽车包括混合动力电动汽车和纯电动汽车以及太阳能汽车等，包括一些其他新能源汽车，只要满足一定条件，这些车都是可以上绿色牌照的。

       上绿牌的车的优势：

       1、减排：新能源汽车在纯电模式下行驶时，几乎可以做到零排放。但对于个体消费者而言，使用减排后的电动新能源车可以在税费上带来一些立竿见影的回报，并且在上海北京等地，对于新能源汽车限行以及车牌的发放上有很大的优惠条件。

       2、节能：新能源汽车节能的最主要的原因之一是电机远远比内燃机高效。电能远低于汽油的花费，低能耗直接带来的就是平时用车费用的直接降低。再加上石油燃料的不可再生性，于是使用新能源汽车的意义也就更大。

       3、新能源车的主要优势还在于动力：起步不需要时间，扭动钥匙就可以行走。百公里内加速度行驶状态下比一般的燃油车走的走里程还要多。上车即可开空调，无变速箱，驾驶过程中绝对平顺。

新能源有货车吗C1证大一点货大车

       比亚迪目前量产的超级电控卡车已经发展出4X2、6X4、8X4等3种驱动类型，其中6X4和8X4车型又根据应用场景、终端客户细分需求，延伸出集成4AT的电驱动技术和纵置6AT控制的分布式机械驱动技术两大体系。

       此前新能源情报分析网介绍过的Q3型6X4超级电动卡车配置了2组4AT的集成式电驱动桥；而本文要介绍的T31型8X4超级电动卡车配置了纵置6AT控制的2组机械式驱动桥。

       T31电动卡车整车造型依旧延续了比亚迪商用车的整体设计，与Q3纯电动牵引车类似的双色调驾驶舱，不仅仅是从视觉上营造出更具冲击力与识别特征，更有助于降低风阻、增加商业运营利润率。同时家族化的新状态驾驶舱还具备正向、侧向和顶端压力安全保护功能，是符合欧标高安全系数的智能驾驶舱。

       1、T31超级电动卡车“6AT”技术状态：

       比亚迪T31采用最大功率为390千瓦的驱动电机，以及电池容量为444.36度电的磷酸铁锂电池，综合工况的纯电续航可以达到270公里，并且直流快速充电仅需2小时左右。底盘尺寸为9800x2550x3320mm，可根据不同市场需求分别搭载900mm/1200mm/1500mm栏板高自卸货厢。

       相比于Q3电动卡车适用于高端的港口短途运输，强调的是足够的牵引力而言，T31则更适用于高强度的城市建设中产生的废料转运，强调的是可靠性和经济实用性。

       因此，T31电动卡车1、2桥为联动转向桥，采用驱动电机和纵置“6AT”直连的方式，通过机械传动轴带动第3、4桥驱动轮行驶。

       上图为第1、2轴间细节特写，1、2轴之间采用电动液压助力的拉杆式联动转向方案。

       上图为T31电动卡车第3、4轴细节特写，第3、4轴为车辆的驱动轴，动力通过传动轴输出到3、4轴车轮驱动车辆行驶。

       上图为T31电动卡车前部底盘细节特写：

       红色箭头：第1轴转向车轮

       **箭头：第2轴转向车轮

       蓝色箭头：最大功率390千瓦永磁同步电机

       白色箭头：T31纵置“6AT”变速箱

       绿色箭头：传递动力到第3、4轴的机械传动轴

       比亚迪T31采用“6AT”变速箱能够让电动卡车具备更加多样可调的电机驱动状态，进一步降低整车的行驶平均电耗，让车辆运行时间更长，使用成本更低。

       T31超级电动卡车主要以改变驱动能源的补给方式为主，双后桥同样采用机械驱动轴连接，这种电机驱动“6AT”变速箱然后再驱动双后桥的动力布局方式可以极大限度地提高卡车皮实耐用的特性，降低整车使用及维护成本。

       2、T31超级电动卡车“铁电池”热管理控制策略：

       上图为T31第1、2转向桥以及驾驶舱底部各分系统状态特写，**箭头为布置在驾驶舱底端，第1、2驱动桥之间的动力电池模组。

       T31超级电动卡车设定2组补液壶，分别伺服电驱动（含电机控制和充配电系统总成）循环管路和动力电池热管理系统。这组补液壶采用“单体双腔”架构，即在一个总成内分为两个部分，独立循环不同温度的冷却液为不同分系统提供高温散热或低温预热伺服。基本上在售的比亚迪系各型超级电动卡车，都标配了带有液态冷却系统的动力电池热管理控制系统。

       上图为T31型8x4超级电动卡车后置动力电池及控制系统细节状态特写：

       蓝色箭头：标准化合金箱体的动力电池系统

       绿色箭头：各个电池箱体串联的冷却管路

       红色箭头：车辆电控系统控制箱体

       上图红色箭头为驱动电池热管理系统的电子水泵。

       从2015年至2020年，比亚迪制造的不同载荷、不同驱动的超级电动卡车，也从最早的采用风冷散热磷酸铁锂电池，进化为带有液态热管理控制系统，具备高温散热和低温预热功能的模块化磷酸铁锂电池系统。在比亚迪品牌下的新能源乘用车，从不同车型适配不同规格三元锂电池、磷酸铁锂电池向刀片电池切换的档口，商用车则一直选择磷酸铁锂电池作为动力根源，并较早地将电池总成的规格进行统一设定。不过未来商用车也将会采用汉EV适配的刀片电池系统。

       阅读延伸：

       作为一家南方的新能源整车制造厂的比亚迪，在注重习惯性的注重高温环境对电驱动技术和动力电池热管理控制策略（高温散热）的高强度测试同时，更注重在高寒和高海拔工况的整车技术状态的平衡。

       2017年，新能源情报分析网对比亚迪“王朝系列”新能源乘用车以及K系列和T系列电动卡车组成的中国“最强”新能源测试车队，在新疆吐鲁番进行地表温度超过87摄氏度的高温测试全过程进行记录。

       2020年8月，比亚迪测试车队又对T31、全新一代T5以及T31等超级电动卡车在吐鲁番进行了高温环境的可靠性测试。

       截止2020年11月，比亚迪在售的超级电动卡车商品车序列中，已经完整的将“4AT”、“2AT”一体化驱动桥、适配外购的“6AT”分布式驱动桥、单级减速驱动桥以应用于不同市场定位、不同功能需求的车型解决方案。

       笔者有话说：

       比亚迪T31超级电动卡车可以看作是新能源电动卡车和传统动力卡车的强强联合。整车在驱动结构上采用了实用性和可靠性更强的驱动轴传递动力的方式，但驱动能源结构创新地采用动力电池和驱动电机替换了传统动力的柴油发动机。

       T31超级电动卡车的量产不仅能够实现纯电动汽车的动力高效性和使用成本低的特点，而且能够较为明显地降低电动卡车的造车成本，产生1+1>2的效果，由此获得的成熟且性价比高的电动卡车解决方案，将会对国内以及国外高端重卡市场产生极大的冲击。

       文/新能源情报分析网评测组

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源电动汽车这么多好处，为什么不直接把大货车改为新能源？

新能源车有货车。

        C1驾驶证可以驾驶总重量不超过4.5吨，长度不超过6米的小货车（上蓝牌的小型货车C1驾驶证都可以开）。新能源厢式货车4.2米可以。

细数那些惊艳时光的电动卡车，一个比一个有“未来感”

       很多人都认为新能源汽车有许多的好处，因为毕竟是电动的，也对于环境的消耗来说是能够减轻污染的。而且新能源电动汽车它不仅节省了汽油，更重要的是要对于我们自身的一些情况来说更加的方便，让我们无论在什么时候都更加的节俭出行。但是那么新能源汽车有这么多的好处，为什么不能够直接的把大货车去变成新能源呢，最主要的原因还是存在于新能源有一些弊端。因为我们都知道，虽然说新能源汽车他有这么多的好处，但是却不能够去带动一些比较沉重有重量的东西。

       新能源汽车的功能有待提高

       因为这样的一个新能源汽车毕竟是电动的，那么在种的时候就存在一定的缺陷，它不能够去在很重的东西，这也就造成了一些大货车虽然说比较耗油，而且也会比较有负担，但是还是无可替代的一个最主要的原因。大货车存在的主要目的就是能够去呀，在一些比较沉重的东西能够运输到一些比较远的地方。如果在路上出现一系列的变故的话，也会是一个比较沉重的事情。

       重量型的汽车更加有力量

       所以，这就需要大货车在运输东西的时候尽量能够保证万无一失，很显然新能源汽车完全做不到这一点。因为电动的汽车本来就存在很多的变故，而且在中方面也是有许多的漏洞的，所以才不能够将这么大的一个货车替换成新能源汽车。如果一旦把大货车改成了新能源汽车的话，很有可能就会出现这个汽车在路上飘抛锚。这样的话也会给一些运输的师傅，包括一些人带来非常严重的负担。

       更重要的是也会危害到他们的生命安全，这是非常不稳妥的一个做法，也是不值得提倡的一件事情。大货车它本来就是能够去押韵一些比较庞大的东西，有重量的东西。所以这个时候千万不要去随意的用新能源汽车去替代一些根本替代不了的东西，这是非常不科学的做法。

       细数那些惊艳时光的电动卡车，一个比一个有“未来感”

       新能源这个风口，已经彻底包裹了汽车的各行各业。当人们熟知的轿车、SUV都推出相应车型时，还有一个分支也是迎头赶上，便是卡车。以特斯拉等为首的企业，纷纷带来了极具科幻气息的电动皮卡。

       特斯拉SEMI

       这款车从2017年便发布了，时间要更早于此前的电动皮卡Cybertruck。虽然目前公司已接受了数千个预定，但最终上市时间仍旧没有确定。日前，据外媒报道，特斯拉发给Semi预订者的一封泄露电子邮件显示，该公司将在2020年下半年开始限量生产这款备受期待的电动卡车。

       关于车型，马斯克曾表示，Semi将会使用4个电机，在没有挂载的情况下，可以在5秒以内完成0-60英里/小时加速。满载的情况下，要达到同一时速也可以在大约20秒左右完成。新车续航里程则拥有两个版本，分别是300英里（约482公里）和500英里（约804公里），售价分别是15万美元和18万美元。向来凭借独特设计和先进的技术，特斯拉在其他领域收获了无数追捧，如今这款电动皮卡的到来，势必会继续搅动市场。

       Nikola?Tre

       日前，依维柯（IVECO）、菲亚特动力科技（FPTIndustrial）和尼古拉汽车公司（Nikola）发布了Nikola?TRE纯电动卡车原型。新车基于依维柯S-WAY车型打造，并整合尼古拉的技术，首批产品将于2021年投放市场。

       据悉，新车基于依维柯S-WAY车型打造而来，是一款电动半挂车。外观颇具未来感，前格栅有一个大写字母'N'，后摄像头则被摄像头取代。这款车拥有644马力，以及超过400公里的续航。同时，新车还采用了蓝牙低能耗技术，在车辆和移动设备间建立安全连接。配备的智能无钥匙进入系统，不仅可以让司机靠近车辆便轻松解锁，还能根据司机喜好调节悬架高度和车舱温度等。和时下国内智能网联系统推崇的功能十分相似。

       Neuron?EV?T-ONE?&?Neuron?EV?TORQ

       2017年，Neuron?EV在美国加利福尼亚州创立，主要致力于开发横跨商用与乘用两个领域的电动多功能汽车产品，是全球首个面向未来的电动多功能汽车(EUV)品牌。2019年上海进博会期间，品牌带来了两款最新力作Neuron?EV?T-ONE以及Neuron?EV?TORQ。

       作为一款多功能电动车，T-ONE能够按照不同需求转换成实用的厢型货车、轻型工作卡车和豪华舒适的乘用型皮卡。整体外观上自然是流行的科幻风，驾驶室则是简洁实用，最多可容纳8名乘客，前卫的电动传统系统降低整车重心同时，还优化了车辆内部空间,并增加了载货容量。视角上，整车则是通过无线摄像头提供360°全方位视角,并将数据通过应用程序传输到驾驶员的屏幕。

       另外一款新车TORQ，则是在Neuron?EV模块化多功能电动车系统的基础上打造而来，也可以根据不同需求转换成厢式货车、半挂牵引或全挂卡车。整体的外观内饰设计理念和T-ONE类似。同时，电力的获取上，新车可通过在全电动牵引电池组、可更换的备用燃料电池箱和可拆卸的太阳能电池板卡车罩盖中获取。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“新能源汽车货车”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“新能源汽车货车”，并从我的答案中找到一些灵感。