马自达汽车隔音_马自达汽车隔音怎么样

马自达汽车隔音_马自达汽车隔音怎么样

       马自达汽车隔音的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于马自达汽车隔音的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.马自达汽车怎么样口碑?

2.马自达的cx5除了隔音差，还有哪些缺陷吗？

3.马自达阿特兹的缺点

4.朋友不建议我买CX4

5.车主点评:实力派，我的马自达CX－8

马自达汽车怎么样口碑?

       马自达的车性价比还可以，口碑还不错：

       1、有人给马自达起了个外号：日本宝马，由此可见这个品牌的风格取向，所以，无论是外形，还是表里，马自达车款在日本国内来说，都颇为运动化，与其他车厂追求舒适的轿车风格完全相反；

       2、福特持有马自达很大比例的股份，经过10多年的进化，马自达和福特资源共享已经到达很深入的阶段，比如，福克斯和马自达3就共享一个底盘技术；马自达2和新嘉年华共享一个底盘；马自达6睿翼和福特蒙特欧致胜一个底盘技术，这些兄弟车型的区别在于动力总成、外观、内饰、悬挂调校有所不同，而实际上，马自达的发动机技术领先于福特总部，所以福特很多时候都采用马自达引擎装车；

       3、马自达车有一个共同的特性，在某些人来说是优点，在某些人来说可能是缺点：车厢隔音跟同级别的其他品牌比较，总是要差上一些；悬挂也偏硬调校。喜欢开快车的，会觉得声音大一点有气氛，悬挂硬操控性会强一些；喜欢舒适驾乘的，可能会颇有微词了。

       百万购车补贴

马自达的cx5除了隔音差，还有哪些缺陷吗？

       在紧凑型SUV市场可谓是百花齐放，竞相斗艳，各家汽车厂商都拿出了自己最强的产品实力来在这个细分市场站稳脚跟。你会说，出现了这么多同质化的产品，该怎么选？不妨，我们从一些小众的车企身上说起，看看其独特的造车哲学。

       说到小众的车企，我们这期来说说马自达品牌旗下的一款车——马自达CX-5，这是一辆具有鲜明特色的紧凑型SUV，跟市面上绝大多数SUV不同的是，它会是一辆让你爱不释手的车，但同样毛病有不少。

       正是所谓的“人无完人，车无完车”，有优点必定有其缺点，这是凡事都有两面性的道理。

       对于马自达的“魂动”设计理念相信很多消费者甚至是车迷对其是相当“感冒”，每次看到马自达的车子都会感到非常惊艳，流畅而又简约的车身线条，贯彻着东方美学独有的柔美，同时糅合了日式美学的简约和感性，能够让人一睹惊鸿，对于“美”带来的震撼久久未能平息。

       于是，每次看到马自达的车子都会回头一眸，欣赏对于“美”所带来的享受。

       新款马自达CX-5在外观上可以说是将“简约美”和“线性美”融合得非常极致，前脸“魂动之翼”变得更加硕大和立体，搭配极其犀利的前大灯，带来的视觉冲击力可谓是极其震撼，相信很少人不为它那“惊鸿美”所打动。

       能让买买君“感冒”的车辆外观，马自达绝对算一个！

       相信很多国内消费者对于马自达了解，肯定了解马自达品牌的造车哲学，那就是“偏执”。

       对车辆技术和车辆安全性的极致追求，成为了马自达品牌的一大“累赘”，马自达品牌曾就因为对转子发动机技术的研发投入，几次将公司陷于不复之地。但好在坚强的马自达品牌都挺了过来，继续为我们提供优秀的汽车产品。

       在发动机工业领域，大和民族的工匠精神带给我们一次次来自内心的震撼，本田的“地球梦”发动机，斯巴鲁的“水平对置发动机”以及日产的“可变压缩比涡轮增压发动机”，丰田的混动技术独步天下，马自达的“创驰蓝天”技术以及“转子发动机”等影响世界汽车工业的一代“名机”。

       当“文艺复兴”之地的涡轮增压发动机声响彻西方，而东方车企的Technology?pioneers（技术先驱者）却不紧不慢的照样进行着自吸发动机的技术研究。

       始终认为，在自吸发动机领域进行足够的技术革新，一样能超过涡轮增压发动机所带来的燃油经济性和动力，因为自吸发动机有着涡轮增压发动机所不能比拟的优越性和可靠性，这就是日系厂商一直钟情于自吸发动机的原因。

       2020款马自达CX-5搭载了技术改良后的马自达Skyactiv-G系列发动机，其增加了怠速停缸技术，还搭载了?Dual?S-VT?双可变气门正时控制系统，将进一步提升了燃油经济性。

       其中，马自达Skyactiv-G系列发动机以高达13：1的超高压缩比实现了更广泛的油品适应能力（能吃92粗粮），并符合国六B的排放标准。

       相比于传统的自吸发动机，马自达Skyactiv-G系列发动机能够实现燃油经济性提高15%，中低速域扭矩提高15%，完美实现了动力油耗的平衡兼顾，并带来更顺畅的动力输出和驾驶感受。

       2020款马自达CX-5有2.0L与2.5L两种动力可选。以买买君的推荐来说，2.5L发动机更值得考虑，其拥有更强的动力和充足的扭矩，这种“驾感”并不是0.5L的区别，而是一种更为纯粹的自吸发动机所带来的迷人魅力。

       你要说在SUV上谈驾驶质感，无异于痴人说梦，你是对的。但在马自达SUV身上实现高品质的驾驶质感，似乎并不难。得益于马自达的“加速度矢量控制系统”也能在SUV也能谈驾驶质感。

       驾驶质感普遍是由底盘所提供的“操纵感”和“路感”以及反应迅速的动力组合所组成。2.5L发动机搭配一台六速手自一体变速箱的动力组合完全能实现大扭矩，动力输出平顺等效果。

       其六速变速箱通过马自达工程师的灵魂调校，其换挡反应以及升降挡速度都反应非常灵敏，完全能符合日常驾驶和较为激烈的驾驶需求。

       底盘方面，马自达对于驾驶质感也是很有追求的，针对于驾驶质感方面的调校，颇为拿手。再加上马自达独有的i-ACTIV?AWD?马自达智能四驱系统，在SUV身上谈驾驶质感并不成问题。

       在马自达CX-5这里并不是我们所说的追求极致驾控（运动，赛车的操控），而是比其他SUV车型，更具有驾驶的乐趣和质感，就是我们生活中常说的底盘扎实，路感清晰，指向灵敏，过弯能够很好的控制，并不会产生太大的侧倾，并且动力输出强劲，驾驶感受良好的“驾驶质感”。

       马自达果然是一个“神奇”的汽车厂商。当现在主流汽车都朝着小排量涡轮发动机方向发展，而在最近，马自达为了追求旗下旗舰车型的豪华驾乘感受，启用了旗下的六缸发动机研发，以保证旗舰车型的驾驶品质和舒适性。

       马自达不仅在发动机技术领域，同样在安全领域的“偏执”造车哲学令人敬佩。马自达在旗下车型普遍采用了最高强度达1800MPa的高张力钢板，其车身重量降低8%的同时，强度提升30%。

       在美国IIHS认证的Top?Safty?Pick+评价车型名单，马自达CX-5再次位列其中，其碰撞的成绩在正面碰撞、侧面碰撞、25%偏置碰撞、车顶、追尾等项目中都拿到G级最高评价。

       安全配置中，马自达CX-5采用了马自达最新的i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统，其系统套件包括抬头显示，MRCC自适应巡航系统，CTS智能行车辅助系统，车道偏离系统，SBS智能主动刹车，FCTA来车预警系统等安全系统组件。

       马自达在空间优化一向处于中等水平，与其他车型相比，车内空间优化并不占优势。再者在追求一定的驾驶质感上，也会牺牲掉一定的舒适性。

这就是追求一定的驾驶质感的损失，毕竟，有得必有失，相信喜爱马自达品牌的消费者也会明白这个道理，“人无完人，车无完车”。

       另外，听过很多人说，马自达的车辆在NVH（车内隔音）方面做得并不是很好，然后买买君也开过朋友的CX-4，确实有这样的表现，隔音降噪水平有待提高。

       但是在2020款马自达CX-5升级中就包括了搭载车内主动降噪技术，而且升级中还包括车体设计以及部分的噪音源方面也做了相应的升级，如果真是这样，马自达CX-5就补齐了短板。

       在马自达CX-5在售的2020款车款中，买买君更愿意推荐2.5L自动四驱旗舰型，这个车型配置仅比次顶配车型多了1.2万元，就多出了智能辅助驾驶套件，Bose音响，导航系统，自动大灯等配置，另外，以广州地区为例，就有着超过2.2万元现金优惠，十分划算！

       另外，带四驱系统的车型相比两驱车型，有着更好的驾驶操控品质和路况适应能力！

       马自达品牌旗下车型都有着一种“偏执的人格魅力”，只要你尝试去了解，相信你，必定会被其深深的魅力所吸引，这就是独一无二的的品牌魅力，这无关乎价格与配置的问题，你只是为马自达的“人格魅力”买单。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达阿特兹的缺点

       第一、马自达主要市场在欧洲，根本不在国内！

       第二、马自达只为喜欢的人造车！

       第三，贪图空间大、价格便宜的人群其实都喜欢马自达，他们也并不心甘情愿买台丰田本田丑B开着，但丑B空间大。

       第四，马自达不会打折几万块，不像本田丰田的车子成本太水了。

       主要是品牌效应，在中国，对品牌已经到了盲从的地步。汽车文化中国和欧美截然不同，崇尚贵的，奢侈的汽车品牌，然后这些所谓的名车企推出的衍生品都受到中国人的盲目推崇，比如宝马mini，奔驰smt等，其实在西方国家就是买菜车，到中国就感觉是豪车，价格虚奢华车高，买得人还不少，虚荣心使然。马自达的技术和质量应该还是有口碑的，就因为那个车没有高端豪华车系推出，一般中国人觉得不够档次，没有面子，选择的人就少了。如果马自达是奔驰宝马出品，我想，再加价十万都会有人疯抢。这就是爱慕虚荣的必然结果，这就是没文化鉴赏能力的严重后果。

       马自达汽车的不足

       品牌相对小众，知名度差。马自达汽车在日系车中算是比较的小众，与丰田日产以及本田相比，算是小弟。其品牌影响力以及企业实力均不能与以上三巨头相提并论。

       马自达汽车的不足也是非常明显的。消费者吐槽最多的就是空间表现不够充裕，国人购车还是非常看中内部空间表现的，然而马自达在这方面并不用心，并且也没有打算改变的意思，很多消费者因为这一点放弃了马自达。

       马自达汽车的nvh控制不够理想，噪音比较的明显，就算是中级车的阿特兹与同级别的迈腾、凯美瑞等相比隔音降噪水平表现不够理想。悬挂调校偏硬朗，对操控性来说是很有帮助的到但是舒适性营造得比较一般。

       马自达汽车价格非常的坚挺，进价并优惠少。纵然销量不好的前提条件下依然不会大幅度降价，与动辄优惠几万的美系车相比，没有价格方面的优势，相比德系车也没有价格方面的优势。

朋友不建议我买CX4

       马自达阿特兹缺点:

       阿特兹隔音一般，中控放手机会干扰，娱乐系统山寨，方向盘没接听按键，门板共振，后排出风口不给力，没自动后视镜折叠，开门不像其他中级车能自动调整座位等等，还有很多舒适性的设计需要提升。

       舒适性一般，尤其是避震和座椅舒适度。

       中控较为复古，这级别的车型没有配备电子手刹，中控屏幕不是电容屏，而且声音得加减一下一下的按。蓝牙通话也只有2.5顶配车型配有方向盘按键。电瓶不能没电，不然得用装用工具充电2个小时才能启动。铁皮较为薄，能厚点就好了。

       车子的外形基本上没有得到很好地国人色彩,基本上就是原装ATENZER的样子,没有改变过,内饰中控台的显示屏比较大斯巴鲁FEEL。

       显示屏设计稍微有点儿保守,车子的前轮磨损比同级的都要厉害,后尾箱的空间利用不方便,车子的视野多多少少还是受到了A柱的影影。

       高压缩比发动机的缘故，热车时间比较长，胎噪也比较高。

       未关门提示并未精确到哪个门。这一点让人比较恼火，每次都是全试遍。

       起步动力输出反应有点迟钝，扎实感还有改进的空间，过减速带时比较松垮。

       前排座椅的软硬程度比后排座椅的要硬一点点，仅此而已，但支撑性很到位。内饰做工用料还有一点提升的空间。

       车内储物少，车门内这么多空间只搞个水杯孔。驾驶员左手位置的储物盒什么都放不进。车感觉好单薄。

       噪音抑制我觉得是阿特兹最差的部分。主要是风噪，重点是车内A柱下方，速度一起来就有呼呼的风声灌进来；胎噪、路噪要看路，烂路声音自然大点，哗啦哗啦的，柏油路面就小很多。

       轮胎太差了，因为19的轮胎所以胎壁很薄，新车不久就爆胎过两次，不知道其他车友有没有出现过这种情况。19寸的轮胎，还是韩泰的，如果换成别的品牌应该会更好，还有内饰有点不上档次，但是也看的过去，再有就是2.5的车型左侧驾驶门声音开大有共振，音箱干扰稍微有点希望厂家能早点解决，胎噪就不说了，毕竟19寸的轮胎。

       倒后镜不可以自动，后排座椅不可以一键放倒，明知道是中档音响，却不给车门做隔音及减震，中空扶手位置太松了。

       马自达阿特兹优点:

       节能，动力强，外观拉风，操控好。

       安全配置方面丝毫不含糊。

       创驰蓝天技术下的油耗低,内饰相对来说比较豪华,后排空间宽敞,车辆性价比高。

       精准的操控，超低的油耗，惊艳的外观,响亮的鸣笛。

       很省油，城市用大概八个油，拥堵情况一般般，开空调。后排空间如果以运动型车的角度来看，绝对是充裕的；但是如果跟同级别加长的商务B级车来看，偏小了一点点。

       在中级车内，家用绝对值得推荐，属于性价比高的。主要为外观时尚，动力较好，油耗低，使用成本低。

       阿特兹的造型设计得不错，相当耐看，内部空间也比较宽裕，不会觉得拥挤，油耗操控也非常不错，是一部好车。

车主点评:实力派，我的马自达CX－8

       马自达汽车CX4凭着轿跑车SUV的外型，备受年轻朋友的钟爱，再再加上充足驱动力和一流的操纵，实在是_有丢马自达汽车的脸，正想准备下手一台的情况下，有盆友不建议买了cx4，说它的销售量不好。查看材料发觉，每月4000辆的销售量战况的确可见一斑，为何它的销售量却站不起来，是否掩藏这一些通病缺点呢？

       为了更好地解除我们内心的疑虑，历经多方面服务平台的比照，汇总了马自达汽车CX4五大致命性缺陷：

       1、避震太硬

       马自达汽车做为主推运动的汽车企业，民俗也有着“亚洲地区宝马五系”之称，CX4在闻名世界的创驰蓝天技术性支持下，内心深处透着浓烈的运动气场。说到运动，它的悬挂系统必然有点硬，必须在运动中保证优良的支柱性，那样会放弃后排的舒适度，在迅速根据橡胶减速带时，后排测试工程师发生短暂性臀部和坐椅分离出来状况。

       2、隔音降噪不太好

       据经验交流，大部分运动车系都是有隔音降噪层面的通病，马自达汽车CX-4也逃不过一劫。尽管生产商自称为巨大改进了它的隔热性能，但车子本来噪声这方面的功底校准较弱，改进后依然与出色水准相差甚远，尤其是汽车发动机噪声，加快时的高速旋转暴发，车里沟通交流免不了必须变大响声，但有些人则换置这类响声，因而仁者见仁，智者见智吧。

       3、车漆偏薄

       一样离不了日系车缺点，在车漆上_有“下足料”，有买车人意见反馈车漆面有点儿黑色斑，并且车漆过软，觉得是用指甲一下子便可以把车漆挂下来，这一点上的确不如德国车。

       4、存有异响

       从车质网中认识到，许多马自达汽车CX-4买车人以前举报过车子异响的难题，有汽车方向盘异响、汽车底盘异响、车轱辘异响、车窗玻璃升降机电动机比较严重异响、汽车发动机异响、油泵异响等，这种主要是车体配件及家用电器难题较多。

       5、后排内存不足

       尽管前座室内空间与昂克赛拉一模一样，但因为马自达汽车CX-4后轿跑车造型设计，“平扁偏矮”车体的制定对后排室内空间危害实在是太大，头顶部和脚部室内空间都变得十分紧密，再加上中间木地板突起较高，假如后排座三个人，正中间的盆友座姿看起来有一些怪怪的。

       之上是马自达汽车CX-4的缺点和通病，并_有很多技术性上的缺点。假如你撇开这种缺点，更为重视它的外型、驱动力、操纵，那_祝贺你了，它的确很适合下手。

       百万购车补贴

       #选车理由 马自达这款车的性价比还是很高的，周边也有开马自达的朋友，整体的品牌口碑都是非常不错的，试驾的时候也挺满意的。

       #最满意 最满意的就是车子的外观了，看上去很惊艳，还有空间也很不错。

       #最不满意 车子总体还是不错的，就是新车刚提来的时候有点异味。

       #空间 这款车空间利用率合理安排。前排驾驶后排乘坐都很宽敞，后备箱的进深和高度对于家用来说是最实在的。

       #外观 第一眼就看上的外观肯定是很不错的。标志性的车前脸，圆润又饱满。黑色的车漆厚度适中，整体看上去很是稳重，大气。

       #内饰 内饰整体做工还是挺喜欢的，真皮的方向盘，用料很很足，整体颜色搭配和谐，立体的中控科技感满满。

       #动力 2.5的自吸动力基本不用担心动力不足的问题，行驶的质感表现很不错。起步加速都很顺畅。

       #操控 方向盘大小很称心使用，上手快，转向也是属于比较精准的。车子行驶起来很轻便，底盘扎实，转弯侧倾感小。

       #舒适性 CX－8在材质和底盘的舒适性方面还是很到位的，座椅软硬适中，大小合适，包裹性强，而且没有明显的风噪和胎噪声，隔音效果不错。由于是新车感觉还是有异味，稍微减点分。

       #油耗 目前车子还在磨合期，感觉油耗稍微有点高。不过比起朋友们的车子还算是很省油的了，继续观察。

       好了，今天关于“马自达汽车隔音”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“马自达汽车隔音”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。