本田理念汽车_本田理念汽车报价及图片

本田理念汽车_本田理念汽车报价及图片

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“本田理念汽车”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.理念是什么品牌的车

2.续航480km、14.98万，东风本田全新纯电SUV你买吗？

3.本田理念又叫什么车

4.理念汽车是本田的吗

5.大伙儿开，大伙儿评—本田理念VE-1深度解读：内饰篇

6.广汽本田理念VE-1，是一台合格的电动车吗？

理念是什么品牌的车

       理念车是广汽本田旗下品牌。

       理念（EVERUS）作为广汽本田旗下的两大品牌之一，其品牌产品将享有与广汽本田现有产品相同的技术、品质和服务，即“技术同步、品质同源、服务同网”。它的许多零部件都将会依据中国消费者需求进行开发，并完全按照广汽本田的技术标准及要求开发国内的供应商，确保机能性方面的零部件品质实现和广汽本田一致性。

       作为广汽本田自主研发的品牌，理念也将传承Honda和广汽本田的企业文化，在不远的将来通过产品给顾客带来充满“喜悦”的、时尚动感的优质生活。

理念S1汽车介绍

       其品牌产品将享有与广汽本田现有产品相同的技术。

       以理念S1为例，其车身尺寸长宽高分别为4460mm、1690mm、1495mm。动力方面，理念S1搭载1.3L和1.5L两种排量的发动机。理念S1的1.3L发动机最大功率为82ps，最大扭矩为116nm；1.5L发动机的最大功率为107ps，最大扭矩为143nm。悬架方面，理念S1的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

续航480km、14.98万，东风本田全新纯电SUV你买吗？

       本田inspire中文名叫思铂睿,这款汽车是东风本田旗下的中型车,在北美汽车市场和其他的汽车市场都被看作是高性能版的本田雅阁车型,并且与本田雅阁一同进入中国汽车市场。

       思铂睿（Spirior）开创了“高端运动”设计理念，搭载多项世界高端技术，思铂睿中的S意为Sporty Premium Sedan，即高端运动型轿车。R意为Research and Development，即研究开发中。本田高端运动车思铂睿与讴歌TSX和欧版雅阁源自相同的基础平台。

       2013款思铂睿在外观设计上，更加突出了锋锐界面、动感流线与现代空气动力学的完美融合。宽大而具有低重心感的楔形车身展现出稳健而恢宏的气势，张力十足的腰线将速度感表露无遗。

       更加豪华大气的烟灰色双辐盾形格栅是本次改款的重点，同时在TYPES版本上增加了运动感十足的扰流板、犀利的前大灯改变不大、而原本平淡的尾灯增加了一个L形的细节，更加提升了思铂睿的动感风格。18英寸铝合金轮辋采用了充满力量感的设计，显得不怒而威。

       作为一款中高级轿车，思铂睿在内饰设计方面并没有刻意迎合中国消费者的口味，而是采用了注重科技感和运动感的内饰。以驾驶者为中心的中控台层次考究，布局合理，唯一有些遗憾的是没有配备导航系统。豪华型运动座椅是最能够激发肾上腺素的装备。

       赛车式的红黑配色，绒面真皮包裹，完美贴合人体的工程曲线设计让乘坐在其中的人感受到赛车般的享受。自适应多功能仪表盘独有的3D立体刻度和镀铬金属边框体现了本田精致与科技的完美融合。

       为了改善后排空间，2013款思铂睿在前后排座椅都进行了一些改进，通过减少后排座椅的厚度和对前排座椅背后的优化，让后排空间得到小幅提升，但由于轴距并没有改变，所以后排空间并没有质的飞跃。

       以上内容参考：百度百科——本田思铂睿

本田理念又叫什么车

       纵观合资品牌纯电动SUV市场，几大主流车企丰田、大众、日产、福特，它们都还没有真正得到世人所认可的纯电动SUV走出来。而作为最早一批进入国内并进行合资生产车企的本田，其实也已经早早地就在纯电动SUV领域规划好了布局。

       我们都知道，本田在国内是有两家合资车企的，一家是于1998年7月1日正式成立的广汽本田，另一家则是于2003年7月16日正式成立的东风本田。两家车企诞生至今时间都不短，广汽本田的成立时间还比东风本田更早5年，可见其前瞻布局。

       图为广州本田汽车有限公司厂址

       图为东风本田汽车有限公司成立大会

       在新能源SUV领域，国内的两家本田也都是不甘人后。当大众、丰田都还没有涉及纯电动SUV量产计划的时候，广汽本田与东风本田便先后推出了广汽本田理念VE-1和东风本田思铭X-MV，虽然两款车的定位都是小型SUV，但早在2019年的时候理念VE-1和思铭X-NV的续航里程就都是能达到401km的，所以整体表现已然是不俗。

       广汽本田理念VE-1

       东风本田X-NV

       如今，广汽本田理念VE-1+在2021款新车型上已经拥有高达470km的续航表现，而东风本田这边则是在近期举行的广州车展上正式上市了家族的第二款纯电动SUV车型M-NV。作为一款在外观、智能化程度以及续航等方面都有多重进化的纯电SUV，新车共推出2款配置车型，售价区间为14.98-15.98万元。

       随着这款新车的到来，东风Honda的新能源产品矩阵也得以进一步壮大。而此时我们也就不禁想问大家：对于这台续航480km、售价14.98万起的本田纯电动SUV，你会选择去进行购买吗？东风本田对其所喊出的合资电动市场新标杆又真的能实现吗？带着这些问题，我们来快速将知识点进行梳理一番。

       外观颜值如何？在合资纯电SUV市场算能“打”吗？

       有人说?东风本田M-NV的外观像缤智，但要我说，即便是人家平台相同那长相差距也还是蛮大的。首先，东风本田M-NV的前脸是封闭式设计，再加上运用了许多的镀铬元素在其中，所以官方也是将其称之为“双燕翼式”设计。

       对于这套设计，好看与否我们先不做评论，但如果只单独来看大灯的话，我觉得本田的羽翼式大灯还是挺好看的，科技感挺强。

       紧接着是车尾，M-NV整个车尾的设计相比缤智变化也是巨大的。首先车尾采用了上扬式线条设计，整体给人感觉层次感很强而且有一股俯冲式的运动感。其次新车所采用的贯穿式尾灯也属于时下流行的设计元素，加上内部做了镂空设计，因此整个尾部的立体感更强，为整车风阻系数也做了一定的贡献。

       最后再看合资品牌所推出的这些纯电SUV。上汽通用别克微蓝7其实就是昂科拉GX、广汽丰田C-HR?EV也是在C-HR的原型上改造，领界EV则由江铃福特所生产，品牌力方面是缺陷。至于南北大众的光荷4?X与ID.4?CROZZ，两款车都没有真正的量产，所以自然也不能算是最直接竞争对手。

       因此，从东风本田M-NV这台车整体外观的“养眼”程度来看，我觉得其是有实力挑战并战胜上述对手的，属于很能“打”车型。

       内饰焕然一新，挑战任何对手都不“虚”

       如果说东风本田在第一款纯电动SUV车型X-NV的内饰是来“虚”的，那对待第二款车型M-NV可就一点都不“虚”，而且堪称焕然一新了。

       具体来看，M-NV的中控台采用了非对称式设计，这与它努力营造的科技感与驾驶氛围高度贴合。此外，车内的银色装点饰条也是恰到好处，用料也是大量的环保材质往上堆砌，属于高阶主流水准。

       功能上，无线充电、多个USB充电孔、良好且丰富的储物空间这些在M-NV上都没有缺席，所以可以说，在内饰实用性与设计层面上我觉得东风本田M-NV挑战任何对手都是不“虚”的，值得一试。

       动力满足日常所需一切要求，续航可达480km

       既然是买纯电SUV，那肯定就不能忽略它的动力系统。在M-NV车型上，东风本田为它装配了一台永磁同步电机，系统最大功率163马力，最大扭矩280牛·米。得益于电动车的特性，所以它的扭矩输出也是十分可观。

       电池则来自于宁德时代，采用三元锂电池，这种电池的优势是密度比较大、充电效率高，而官方也表示新车续航可达480km，快充从30%电量充满至80%也仅需30分钟，慢充则为9小时充满电。总体来说，M-NV的电池我觉得处于一个中上等的水平，没有什么槽点也没有什么优点，再结合它不到15万的售价，我觉得性价比挺强。

       驾驶感受还是普通的本田燃油车吗？

       最后我们来聊聊它的驾驶感受。首先油门踏板和动力输出属于那种很柔和的类型，开上手之后你也会发现，它其实在刻意营造那种城市驾驶的顺滑感。因此整体我感觉它非常适合开着日常代步、买菜通勤，要真碰上什么市区堵车它也比较容易跟车，这点是我认为本田做得不错的地方。

       运动模式下，整体的主观动力输出感受还是挺猛的，符合本田造车的调性。当然，动能回收功能所带来的拖拽感也还是有的，强回收模式下会更明显，这点大家知晓便可，也是所有电动车的共性。

       转向方面，这台M-NV比一般的本田燃油车都要更沉一些，主要是高速上开的时候能明显感觉到更强的沉稳感。而来到市区低速路段之后这种感觉就逐渐弱化了，日常倒车什么的电动助力转向的轻重也恰到好处，所以也无需担心。

       小结：本田是一家在中国拥有众多车迷以及车主的汽车品牌，作为曾经F1赛场上的霸主，本田赛事基因也已经牢牢地印刻在了许多车迷们的心中。所以，当如今的本田推出一些新能源车型之时，其实国人对他们的做法也并不是一昧地去抵制的。相反，因为它是本田，所以也使得很多的人愿意去相信他们的新车。

       就像这次的新车东风本田M-NV，我相信它在拥有一个合理价格、不错产品力以及良好售后体系前提下，未来能够卖得很好。毕竟，新能源汽车是趋势，而本田显然想做那个引领者。（优视汽车大卓编辑报道）

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理念汽车是本田的吗

       本田理念又叫广本理念，广本理念是广汽本田公司推出的一款自主品牌轿车，也是继本田之后广州本田经营的第二个品牌，理念的涵义是指理想和信念，是每个人对生活的期待和对未来的憧憬。本田理念以植根于未来感与梦想的设计理念，诠释了未来生活时尚与潮流风向，激发中国新生代对未来的无限想象。用简约大气的前脸造型配合凌厉的前大灯塑造出自信与冲劲，层次丰富的尾部以细腻的线条与前脸造型相呼应，展示着新世代的时尚潮流触觉。

大伙儿开，大伙儿评—本田理念VE-1深度解读：内饰篇

       太平洋汽车网理念汽车是本田的，广本理念不属于日本车，理念是广州汽车集团公司推出的一个自主品牌。理念是广汽本田自己拥有的第一个汽车品牌，也意味着广汽本田将继?H?品牌后同时经验两个品牌。理念的生产线落户增城工厂，将与现有广本旗下车型共网生产。

       广汽本田汽车有限公司（简称广汽本田）于1998年7月1日成立，它是由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司，双方各占50%股份，合作年限为30年。其产品目前有雅阁、飞度、锋范、奥德赛、歌诗图车型。

       2007年7月19日，广汽本田成立了广汽本田汽车研究开发有限公司，这是国内第一个由合资企业独立投资、以独立法人模式运作的汽车研发机构，拥有包括概念设计、造型设计、整车试作、实车测试、零部件开发等在内的整车独立开发能力。开发有限公司的成立，标志着合资企业自主品牌正式破题，对于提升中国汽车工业的自主研发能力具有重要的意义，同时对于未来中国汽车市场格局的变化必将产生深远的影响。

       （图/文/摄：太平洋汽车网张凤雪）

广汽本田理念VE-1，是一台合格的电动车吗？

        这一期，我们继续来说说理念VE-1的内饰。首先我们看下网上主流媒体和汽车自媒体对于VE-1内饰的意见：

某汽车媒体：除了车标以外，方向盘跟缤智完全相同，甚至是握感，多功能按钮的做工都是一样的。

某狐汽车：理念VE-1内饰以及科技配置更是吸引力十足。多功能自发光式仪表和屏采用EV专用显示屏，并有蓝色发散式灯光装饰，先进感十足。

某车家：内饰设计布局源自缤智，但进行了不少改动，多处蓝色饰条表明其新能源属性，按键式换挡让它多了一丝高级感。

       在大V看来，?VE1的内饰基本保持了与缤智一致的内饰布局，蓝色的走线体现了其新能源的身份，中控按键式的档位设置体现了一丝高级感。

       那么接下来我们看看氢氪深驾群对于内饰整体评价的数据统计:

       氢氪深驾群对该车内饰的整体评分中，有57%的人给出了5分（最高5分），有10%的人给出了4.5分，有17%的人给出了4分。给出4.5分及以上的人群占整个群体的67%。

       整体内饰评分是及格线以上，偏向于认可。但相比于动力、空间等其他部分，内饰评分是最低的。

       先看看氢氪深驾群给出5分用户的一些具体反馈：

手机尾号4986用户：内饰布局还是很合理的，主功能区一目了然，挂挡全是电子系统，极为方便。

手机尾号5121用户：内饰布置很贴心?座椅舒适不难受?装饰材料手感很好?柔柔的?摸上去让人心情愉悦?总体大气美观

手机尾号5187用户：内饰给人一种高端大气上档次的感觉，中控灵敏，全自动倒车影像倒车雷达，对于夜间停车用处很大，原先的空调按钮全部换成了触摸的，档位也变成全自动按钮，给人一种高端车的感觉。

手机尾号1459用户：档位是按键档位，非常有高级感。并且中控按钮均为感触，高级有档次。整体简洁干净，非常容易上手驾驶，座椅按照人工力学设计,乘坐非常舒适。只要是可以触碰的地方都有真皮包裹。触感非常好。

       解读：氢氪深驾群用户提到，内饰布局合理，对于按钮式的电子挂挡反馈较为积极，给车带来了高级感，也比较容易上手。群众的眼睛是雪亮的，毕竟电子挂挡算是高端车型才有的配置。车内的座椅整体坐感舒适，座椅皮质是真皮座椅，带来的触感好。

       接下来重点就内饰材质和中控仪表台来看看用户反馈数据：

       氢氪深驾群用户中76%的人对仪表台和内饰材质都给出了10分满分，给出8分的用户上，仪表台的比例要高于内饰材质4个百分点。

       两者比较下来，用户对于仪表台的认可高于内饰材质。

       仪表台及中控相关：

       看看仪表台及中控相关氢氪深驾群用户的反馈：

手机尾号1997用户:屏幕和按键倾向驾驶员方向，操作方便。仪表盘LED灯可以根据个人喜好进行更换。系统默认普通模式蓝色LED，运动模式红色LED（有种开狂暴模式的感觉）。

手机尾号4645用户：中控充满科技感，各种功能一应俱全，许多都是豪华车才有的功能，全景天窗好评，内饰稍有异味

       解读：中控的可触式控制屏赢得好评，也提升了内饰的高级感。方向盘的按键配置和全景天窗都是高配。仪表盘的LED灯颜色的变换挺让用户觉得新奇，各种颜色挺有意思的~

手机尾号0455用户：黑色内饰，精致，蓝色点缀也有科技感氛围。方向盘左侧音量按钮很顺手，右侧定速巡航按钮也很方便。中控大屏给力，导航精准，蓝牙连接安卓和苹果手机都可以，就是流程不熟导致连接的过程有点小折腾。

手机尾号5187用户：全自动倒车影像倒车雷达，对于夜间停车用处很大

       解读：该车的导航用的是高德的车机导航，实时定位显示路线，其显示的一些附加功能例如充电桩位置和生活服务相关信息挺实用的。倒车影像对于倒车技术不是那么好的人可谓是刚需。

       当然，对于内饰，也有些用户提出不同的想法：

手机尾号4243用户：仪表台可能是车辆配置原因不是很喜欢，特别是车内液晶大屏，感觉这个屏幕系统有点老旧。

手机尾号4771用户：整体都很让人舒服，如果屏幕再大一点，就更好了！

       解读：用户对于中控的屏幕虽然觉得不错，但觉得还有大一点更好，毕竟现在新能源车中控的大屏几乎成为标配，燃油车上的小屏幕基本也很难在新能源车上见到了。

       该车用的车机系统是百度的carlife，不支持苹果的carplay，但基本手机互联功能是ok?的，希望以后不管什么车机，都能完美适配所有手机吧！

       对于中控和仪表台：

       内饰材质：

       看看内饰材质这块氢氪试驾群用户的积极反馈：

手机尾号9401用户：内饰用了一些软质材料包裹，但也有一部分是塑料。但是相对很多同价位日系车来说内饰用料已经很足了。换挡按钮和空调面板我很喜欢。总体很满意。

手机尾号7917用户:?虽然说大多数都是以塑料为主，但是手感特别棒，没有特别强的塑料感。

       同时也有些试驾用户有不同的声音：

手机尾号8181用户:内饰比较粗糙，车门车窗处是布包的工艺，说实话不太耐脏还不好收拾，洁癖重度患者表示很痛苦。

手机尾号1770用户：内饰硬质材料有点多，车里的氛围灯也很好，车机系统也很好用，对于定位和价钱来说，内饰虽然没有很好，但可以接受。

手机尾号8736用户：新车?气味略重

解读：对于中控的软包材质，用户觉得还ok，不少用户提到车门的材质，觉得这种材质不耐脏，也有的觉得用的硬质材料有点多。另一个新车气味算是所有车的问题了。不过，毕竟是十几万的车无法达到全用软包真皮材质的程度，而门板部分的材质用使用和耐脏性上，不少用户都给出了较低的分。

       综述：本田车在内饰方面，采用了按钮式的电子换挡，全景天窗，蓝色饰条等多种高配的配置来提升内饰的高级感，真皮座椅舒适及包裹性也得到不少用户的认可，中控的互联程度和大小尺寸可以进一步提升。

       如果你也有想说的或者体会，欢迎留言一起探讨！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在去年的广州车展上，广汽本田旗下的合资自主品牌理念也带来了一款备受瞩目的纯电车型——理念VE-1。该车基于缤智平台打造而来，搭载了成熟的Sport?EV技术，目前新车已经上市，补贴后15.98-17.98万的价格看起来颇有诚意。

       作为广汽本田首款纯电动SUV，VE-1更注重年轻人的潮流喜好，依靠自身的品质优势，满足新时代年轻人多功能、多场景、多个性的多元用车需求。自2018年广州车展亮相发布以来，一直深受年轻人消费者的喜爱。

       其实理念VE-1也是一款油改电车型，这款车基于广汽本田缤智打造而来。从设计角度来看，新车沿用了并指的绝大多数产品设计和线条，最主要的变化在于前脸。VE-1采用了六边形的大嘴格栅，搭配前保险杠两侧的C字开口，雾灯采用了竖直样式，嵌入在两侧的C字开口内。车身侧面和车尾与缤智相比变化不大，不过尾灯采用了透明灯罩，与燃油版有所不同。新车提供单色和双色两种车身色彩搭配，虽然双色车身要贵2000元，但是视觉效果确实更好。

       理念VE-1内饰布局依旧是本田家族熟悉的配方，以追求实用性为主要目标，实际体验都非常顺手，特别是贯穿式的空调出风口，能够给到乘客更加柔和的出风。因为是新能源车型，内部空间更有彰显电动车个性的蓝色缝线，换挡操作也采用了按键式操作，科技感展现地很充分。总的来说，作为广本目前在售的唯一一款电动车，理念VE-1无论外观还是内饰的设计都不是很张扬，还是本田内味，符合绝大多数消费者的胃口。

       尺寸方面，理念VE-1定位小型SUV，长宽高分别为4308/1824/1625mm，轴距为2610mm。在理念VE-1上，本田“空间大师”的风格得到了延续，即“乘员空间最大化，机械空间最小化”，在有限的空间，使乘员的乘坐空间最大化，拥有在同级别中非常优秀的空间表现。后排座椅支持四六比例放倒，车内的空间表现也更为灵活。

       动力方面，理念VE-1搭载一台最大功率为163匹马力的电机，并配备了东软睿驰的三元锂电池，容量为53.6kWh，NEDC工况下续航里程为401km，VE-1提供两种充电方式，分别是直流电快充和交流电慢充。快充时可在30分钟左右完成30%-80%的充电，慢充从5%-100%则需要9小时左右。整体表现不算抢眼，依旧体现了本田非常偏向实用性的设计理念。得益于原先缤智在空间布局上的优势，理念VE-1的空间表现异常出彩，加上类似传统燃油车的动力调教，反而让这台车在日常使用中给人一种新奇的驾驶感受。此外，理念VE-1的整备质量只有1.5吨左右，对于一台电动车来说，整车重量能控制的如此到位，实属难得。

       VE-1提供两种不同的驾驶模式，分别为正常模式和运动模式，动能回收方面则有普通和强力两种模式可选。也就是说，通过不同的组合，这台车可以有四种不同的驾驶风格。再加上本田“买发动机送车”的优良传统以及电动车的扭矩优势，在动力和操控方面这台小型SUV表现极为抢眼。

       总的来说，理念VE-1继承了本田在空间和动力方面一贯以来的优势，实用性不错。与自主品牌的一些电动车相比，理念VE-1没有炫酷的中控大屏，也没有令人眼花缭乱的配置，但它却能给人一种脚踏实地的感觉。虽然理念VE-1作为双积分政策下的产物，但它存在的意义绝不仅仅是应付政策，而是给消费者提供更好的产品。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“本田理念汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“本田理念汽车”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。