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进口suv汽车大全汉兰达_进口汉兰达suv报价及图片
zmhk 2024-05-20 人已围观
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如今大家的购车预算随着收入的增加也越来越多,有相当一部分人的购车预算已经进入到35-40万这个价格区间,在这个区间当中我们可以选择一台配置丰富的中型SUV车型,也可以选择一台更有面子的豪华品牌中型SUV车型。那么在这个区间当中,最具有代表性的车型绝对是丰田汉兰达,和美系豪华品牌凯迪拉克CT5。二者一个是久经沙场的老将,一个是豪华品牌的新贵,究竟谁更值得购买呢?比试一下出真章。
外观对比
在外观造型上丰田汉兰达整车呈现出年轻时尚的视觉效果,这也符合年轻化消费群体的审美口味。辨识度颇高的前脸内加入了梯形进气格栅内部黑色网格装饰件搭配舒展的镀铬饰条,带来不错的视觉张力,而两侧LED前大灯造型修长,但传递出更为精致优雅的视觉观感,而三颗LED灯珠也营造出不错的设计感和科技感。前包围在细节上还加入了银色烤漆进行点缀。
来到汉兰达的侧面,侧面最吸引人目光的就是车身这条飘逸的腰线,从前车门下沿向上方挥舞,仿佛一条飘带般连接到车尾,它让这台尺寸硕大的中型SUV侧面变得十分灵动。而且在车窗下沿还使用了银色镀铬条进行点缀营造出一些质感,并加入了后窗隐私玻璃,既兼顾了时尚又兼顾了舒适。
除此之外还采用了20英寸的放射状铝合金轮毂非常漂亮,看起来带有一点暗灰色,很高级。使用了235/55 R20的前后轮胎规格。汉兰达的长宽高分别为4965/1930/1750mm,轴距为2850mm,如此之大的车身尺寸,也使得车内乘坐空间相当宽裕。
汉兰达的尾部经过特征性勾勒之后营造出不错的层次感和肌肉感,而后窗的倾角更大,让尾部造型拥有更强的动感,同时熏黑的后尾灯造型与头灯组形成呼应,加上敦厚的后包围造型,车尾视觉力量感很强。
凯迪拉克XT5保持了我们熟悉的模样,整车造型非常敦实,前脸部位配备标志性的盾型进气格栅,内部以熏黑网状结构作为填充,拥有不错的运动感。左右两侧前大灯组棱角分明,光源为全LED,边缘的LED灯带一直延展至下方进气口处,同时提供有自动头灯,转向辅助灯,大灯高度可调等功能。
车身尺寸方面,新款车型的具体长宽高分别为4813×1903×1686 mm,轴距为2857mm。同时其车身侧面设计很有美式风格,整体看上去足够敦实,尺寸在同级别车型中也算拿得出手。值得注意的是,该车车尾D柱倾斜角度较大,并且后排配备隐私玻璃。
凯迪拉克XT5的尾部造型较为敦实,后风挡的倾斜角度较大,车顶末端配备大尺寸扰流板,两侧尾灯组造型十分经典,竖条灯带保持了较高的辨识度,同时内部进行熏黑处理。底部后包围结构颇为厚重,排气则采用双边共双出布局。
内饰对比
进入汉兰达车内,半悬浮式的12.3英寸中控屏模块成为内饰的视觉核心,由此向右延伸出一个Y字形的饰板,让中控台呈现层次分明的效果。中控显示屏的底部配备有丰富的实体物理按键,方便忠于传统的车主朋友使用,在用料方面这一代加入了更多软性材料的覆盖,细节质感自然也得到了提升。
至于配置方面提供了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换(运动、经济、标准/舒适)、自动驻车、上坡辅助等丰富配置。
凯迪拉克XT5主驾驶正前方的四幅式方向盘十分粗壮,手感良好,不过对于女性车主来说不太友好。新车中控台上配备了一块内嵌式的8英寸中控显示屏幕,尺寸放在如今来看已经不够看,内部提供手机互联映射,语音识别控制等功能,拓展性表现还算不错。
信息娱乐方面,凯迪拉克XT5的8.0英寸触控屏尺寸不大,但在两侧带有固定功能显示灯,除了下方的触控条外,换挡机构上还带有便捷的多媒体控制器。CUE信息娱乐系统带有4G支持,可实现远程车联车控、OTA升级并提供WiFi热点,功能上还可有即时路况导航、CarPlay/CaiLfe手机互联以及带空调的语音识别控制系统。
动力对比
汉兰达搭载了2.5L混动系统,其中2.5L发动机最大功率为141kW(192PS),峰值扭矩为238N·m,混动系统的综合最大功率为183kW。电机方面,两驱版电机功率为134kW。与之匹配的则是E-CVT无级变速箱,NEDC综合油耗5.3L/100km。
并且汉兰达还提供380T车型,新车搭载的是全新TNGA 2.0T进口发动机,最大功率182kW,最大扭矩380N·m,并匹配全新Direct Shift 8速手自一体变速箱。
同时汉兰达全系标配DTV动态矢量四驱,这套系统的特点是左右后轮扭矩可以在0:100-100:0之间变换,好处是转向性能和脱困能力都会有所提升,并且起步十分稳健、高速行驶更加省油,目前这类技术主要运用到豪华车型身上。
动力总成上,凯迪拉克XT5继续搭载着通用的LXH型号2.0T涡轮增压发动机,其最大功率为174kW(237Ps)、最大扭矩为350N·m,通过9AT变速箱与适时四驱系统,车辆可以在8.3秒内完成0-100km/h加速,并将WLTC综合油耗控制在7.97L/100km,可变气缸技术与48V轻混系统都为节油做出了贡献。
底盘悬架上,凯迪拉克XT5的前桥还是比较常见的麦弗逊式独立悬架,它的特点是结构简单、综合稳定性高;而后桥为多连杆式独立悬架,具体来说它其实采用了横向支撑较好的五连杆处置,结构本身与调校方式都对横向摆幅的控制有益。
汉兰达作为日系中型SUV的标杆之一,在今年迎来换代,而混动总成和全新2.0T发动机的加入,赋予其更多的选择空间。并且较大的车身尺寸提供了五座和七座,可以满足不同消费者的乘坐需求。高配车型可以提供更丰富的配置,更省心放心。
如果你更注重科技感和豪华性能,除了家用和商用需求,你可以考虑奢侈品牌凯迪拉克XT5。反之,则以家庭使用为主,需要自驾车旅游,注重可靠性和耐用性,可以考虑丰田汉兰达。
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汉兰达是中大型suv吗
大众汽车凭借良好口碑、德系精密的做工、过硬的保值以及较高的性价比,深受消费者的喜爱,大众不仅在轿车市场中拥有朗逸、帕萨特等高销量车型,而且近年来在SUV市场中,大众也逐渐开始发力,定位中型SUV的探岳和途观L都为大众带来不错的销量成绩,甚至成为很多消费者在买中型SUV的首选,只不过提到中型SUV,相比起大众探岳和途观L,消费者会先想到的车型还是丰田汉兰达。汉兰达是最早一批在国内提供7座布局的中型SUV,加上汉兰达的品质加持,所以汉兰达已经成为中型SUV里的王牌车型,因此如今只要提到或者评测某一款中型SUV时,都免不了拉出汉兰达来对比,从这里也不难看出消费者对汉兰达的认可。
不过,汉兰达快要换代了,现款车型竞争力下滑,而且相继登场的大众探岳、途观L还给车迷们更多选择,但是这仍然阻挡不了消费者对汉兰达的热情,到目前为止汉兰达依旧可以每月近万台的销量,甚至还需加价提车。而全新汉兰达在消费者的期盼中终于登场,丰田将全新汉兰达在北美首发,并以丐版3.46万美元的价格与美国消费者见面。
外观上,我们可以发现全新汉兰达和现款车型的区别,在丰田全新设计语言的加持下,新车的格栅仍保持经典的倒梯形,不过尺寸相较之现款缩小了不少,好在新车上的飞翼式镀铬饰条、黑色矩阵中网等细节,保证新车的气势更胜于现款,也让曾经粗犷的汉兰达更多几分精致,两侧的大灯终于升级为LED灯源,但是对于这个级别的车型来说这只是基本水准。
车身侧面,新车给人的既视感更修长,导致这一现象发生的原因有两方面,其一是新车的车长较之现款增加60mm,达到4950mm;其二是新车选择隐藏式A柱和前高后低的车顶结构,如果预算充足,还可以选装车侧踏板。后风挡的位置有略微的外凸和倾斜处理,这让新车获得如同轿跑SUV般的既视感,和大多数车型一样,新车的尾部摄像头集成在牌照区的上方,不过倒车影像和流媒体后视镜并非标配。
新车的轴距为2850mm,相较之现款的2790mm而言,同样有60mm的差异,这也让新车的空间相较之现款有一定程度的提升,乘坐舒适度自然要更好,不过美规版本的汉兰达只提供2+2+3的7座以及2+3+3的8座布局,没有提供5座,后两排座椅放倒,汉兰达的后备箱可以从标准的456L容积扩充至1150L和2076L。
坐进车内,新车给人的第一印象或许会让人想起新一代荣放,这主要是因为中控上的那块12.3英寸大屏幕,下方集成黑色实体按键设计,让整个中控区域看起来就像是伫立一台大电视一般,这点和荣放的相似度较高,而且相比起现款车老气的内饰,新车的车内氛围更加精致豪华,做工和细节的处理上有一种雷车的质感,标配有三温区空调,高配车型还提供JBL的11个扬声器音、扶手箱内置无线充电板等,不过机械式仪表盘的使用,还是让这款新车的科技感显得较为薄弱。
美规车型在动力上自然选择大排量自吸发动机,这台3.5L?V6可以为新车带来295马力,以及357牛米扭矩,而后国产版全新汉兰达或许仍然会搭载现款汉兰达的那台进口2.0T,同时会提供四驱,后续还将推出丰田招牌的混动车型。
总的来说,和新荣放、威兰达一样基于TNGA架构打造的全新汉兰达,在设计上从中年大叔范转变为西部牛仔运动范,这更符合大众的审美观,且在不少配置上新车都进行一定的升级,不难推测在进入国内之后,新车凭借自己的优势和老款车型的沉淀,仍然会深受消费者的追捧。
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汉兰达是中大型suv。
汉兰达(Highlander)是丰田生产的一款汽车,是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。有着宽大的车身,拥有创新的、宽敞的内部空间。而且,Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。
这款SUV行驶中非常安静,而且灵敏性超凡,将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。在2007年7月2日,丰田汉兰达Highlander以进口方式,正式在中国上市;随着广汽丰田第二工厂的建设,汉兰达国产的信息越来越清晰;2009年4月12日,广汽丰田国产汉兰达正式发布,随后在2009上海车展上亮相。2012年6月9号,改款汉兰达全新上市。
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