英菲迪尼越野型报价_英菲迪尼越野型报价及图片

       现在我来为大家分享一下关于英菲迪尼越野型报价的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于英菲迪尼越野型报价的问题，我们开始谈谈吧。

1.奥迪A6L 2.0T、2.4、英菲迪尼G25应该选哪一款?

奥迪A6L 2.0T、2.4、英菲迪尼G25应该选哪一款?

       别看A6L现在的生产线在中国

       但这车仍然很牛逼

       比日本车还是强很多

       即便英菲尼迪算是日产旗下的高端品牌

       同价位上的两款车

       日本车就是不如德系车

       这已经是一个定律了

       小鬼子的车无非就是靠高配和节能两样与其他品牌竞争的

       但论车的机械性

       德国车绝对是这个星球上最好的

       小鬼子的车省油您也别觉得多好

       那是因为他偷工减料把车身弄轻的原因

       这样的车出事情就完蛋

       这是最大的问题

       还有一个问题

       就是面子的问题

       大多数人还是认为开德系车更有面子

       这个只要稍稍懂点车的人都会这么认为

       就像大街上您看见凯美瑞和迈腾似得

       都知道俩车是一个竞争级别的

       可本能还是觉得迈腾更吊一些

       所以还是选奥迪吧

       您想想

       买一英菲尼迪G25也得将近40万

       基本和A6L2.0T标准型的一个价(2.4的也就是差个那么几万)

       性能完全不比奥迪强

       而且可还让人觉得不如奥迪

       那钱不就白花了

       宝马为了保证其在行业中的高端地位，简而言之就是把车子卖的贵一点，就总是要炒一些新概念，向世人展示它的领导地位。其实sac这个概念根本就不新，只是以前都叫sav罢了。其实简单的说，x6就是个披着6系顶蓬的x5，但就是这个小x5竟要卖100万。那么，它真的值这个价钱嘛？无需多言，请来比它便宜1/3的fx35一较高下。

       这两款价钱相差1/3的sac究竟谁能胜出呢？

        其实宝马x6的设计定位是一个很尴尬的定位。虽然fx35比宝马这款新车推出的时间早了好多年，但由于将自身定位与高性能suv，因此，虽然与传统suv相比多功能性减了一些分，但实际上，由于它在suv阵营中出色的运动性，却使它获得了不小的亮点，赢得了不少高端买主的钞票。但相比之下，宝马x6的定位却有些尴尬，x5的底子，6系的壳子，再换上了一个更大的发动机而已，因此，虽然宝马的设计师认为它开拓了新的市场，但实际上，它的定位更有点无厘头的味道，究竟客户是谁似乎难以把握。喜欢运动的？越野的？还是实用的？似乎都不占着。。。

        这款x6在尺寸上比宝马小一些，但基本上还是x5的三围。与fx35相比，它的车长多了1.8厘米，宽多了5.6厘米，高度多了3.81厘米，轴距也多了2.28厘米。虽然在外部尺寸上，x6更大一些，但肥硕的身体也使它的重量比fx重了320千克左右，这对于一款只能坐四个乘员着重运动性的sac来说似乎并不是个好兆头。

        不过从造型上来看，我们还是要说一句公道话。宝马新车的样子要比英菲尼迪的更有味道，更强势一些。根据编辑们对这两款车造型的投票结果来看，3:1，答案显然很明显。不过那位少数派倒也并不示弱，就是铁杆支持英菲尼迪。看来这个事情还是仁者见仁智者见智。

       在设计上，英菲尼迪的fx35看起来不如宝马的设计大气有力

        专门负责品评设计的编辑对英菲尼迪这款车是这么评论的：“这款车设计的最大问题在于它的前脸部分。各种线条都拥挤在这里，底部一大块黑色镀络饰条并不好看，头灯的设计也太偏，隔栅占据了大部分的前脸，这样的布局看起来有些怪异。总体上来说，fx的设计从远处看，有点小家子气，不如宝马大气，犀利”。

        坐进宝马这款新车的驾驶室，你不会对它的做工和用料有什么抱怨，毕竟100万的价格就应该达到这样的效果，尤其是一直使用宝马产品的客户，肯定不会对它的前排有什么抱怨。但如果你以前用的是其他牌子的豪华车，恐怕就会对它很多细节的地方产生抱怨了，比如它的idrive。在辅助驾驶设备的配置上，泊车辅助系统和雷达泊车距离探测系统虽然很好用，但与英菲尼提的周视观察系统，也就是“bird eye”系统则有着明显不足。而且，在内饰的设计和整体氛围的塑造上，x6的内饰也太理性化，或者说有些冷冰，缺乏亲和力。相比之下，fx的设计则显得非常利索，亲和力也很强(虽然是全黑的内饰吧)。布局和设计都很到位，控制键触手可得。

        再说说x6的排挡杆。那简直就是个游戏手柄，看着科技味道十足，但就不能摸，不能用。空空的感觉，很廉价，无论是升挡还是降挡，都缺乏快感，虽然换挡速度快，但就像是故意讨你喜欢那样，很做作。而fx上的七档自动变速器虽然更传统，但感觉很好用，虽然换挡速率比宝马略慢，但那种有阻尼感的换挡感觉增加了不少驾驶乐趣。说实话，生活并不是约简单越好，这应该算作造车理念上的差别。

       小结：

        从这两款车的驾驶感受上来看，虽然x6的价格要比英菲尼迪高出不少，但真正驾驶它们的时候，高出的价格并没有在其中表现出来。反而英菲尼迪的感觉能够带来更多的乐趣，而科技感太强的宝马则有剥夺了人们驾驶快感之嫌。因此，x6的设计虽然不完全是无厘头的作品，但外观的动感与实际使用的感受还是有一定距离的。

       好了，今天关于“英菲迪尼越野型报价”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“英菲迪尼越野型报价”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。