锐骐6乘用版_锐骐6乘用版是客车还是货车

锐骐6乘用版_锐骐6乘用版是客车还是货车

       大家好，今天我想和大家聊一聊关于“锐骐6乘用版”的话题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了梳理，现在就让我们一起来交流吧。

1.落地15万的预算选用哪一款皮卡比较实惠？

2.郑州日产帕拉索正式上市 共推出两款车型/售价14.48-17.88万元

3.都是中国品牌，长城炮对比东风锐骐6，谁更出色？

4.盘点四款8AT国产皮卡，自驾越野一把好手

5.长城炮劲敌 郑州日产锐骐6越野版

落地15万的预算选用哪一款皮卡比较实惠？

       落地15万的皮卡有两款车可作为参考

        车型特点概述：

        能够以15万预算落地的皮卡车，锐骐6能选择的是低配豪华型；指导价14.48万，综合优惠万元左右。落地价要加上10%的购置税，车险费改后已经大幅降低，所以这款车在预算内是可以落地的。

        锐骐6的主要亮点是全新的发动机与变速箱，以及分时四驱系统；至于车身尺寸和设计水平也不算差，5310*1850*1810、轴距3150mm、货箱长度1.51米，标准属于有些紧凑的皮卡。

       新款车装备的是「M9T·2.3T」柴油发动机，动力储备达到了120kw/380N·m；水平虽然比炮皮卡的柴油2.0T逊色一些，但四驱系统的越野能力优势明显，比大通T70的发动机也要差一些，但采埃孚的8AT变速箱总比邦奇的6AT水平高。

        所以锐骐6的两大核心总成的综合水平还是挺不错的，柴油发动机本就比较省油；如果以越野和当作工具车使用为主的话，这款车不会令人失望。

       「分时四驱」指铺装路面通勤使用后轮驱动，越野路面才能用4H/4L模式；因为分时四驱的分动箱没有开放式差速器，挂入四驱模式后会让前后桥始终获得相同的动力分配，车辆转弯时可能会损伤车桥和传动系统。而且一旦电子限滑系统激活，车轮会被强制按照相同转速运转；但是 汽车 转弯时的四个车轮的转速都不相同，也就是说分时四驱没法在公路驾驶时转弯。

        越野时是依靠前轮强制转弯起到导向作用，后轮硬推实现切弯；不过除了转弯有些技术要求以外，分时四驱稳定的分动可以满足长时间高负荷越野，这是炮皮卡很难做到的水平哦。

       配置方面也不用纠结，虽然只有低配能够以15万预算落地，但是这款低配车也有胎压监测、车身稳定系统（ESP）、倒车影像等基础配置，后桥差速锁可以加装。内饰部分有皮革座椅，没有导航模块的车机，而且自动空调系统也有配备。

        这辆国产皮卡的配置水平还是挺不错的，与同级别合资车对比绝对属于高配置了；而且动力传动系统的标准也足够高，所以锐骐6可以作为分时四驱皮卡的首选项。

       长城炮皮卡分为乘用版和越野版，两个版本的四驱系统相同，主要区别是一些越野套件和涂装。普通版建议选择汽油动力，以代步为主的驾驶感受还是汽油机好一些；其指导价为13.98、14.98、15.98万，价格都可以下探10k以上。

        这款车的车身尺寸达到了5410*1934*1886，轴距3230mm，货箱长度为1.52米，驾乘空间略比锐骐6大一些，实车的视觉效果也比较饱满大气。

       4C20B-2.0T发动机的动力储备为140kw/360N·m（1800~3600rpm），虽然比乘用版的功率扭矩都要低一些，但这也是30万以内目前动力最强的汽油动力皮卡车了。实际加速感受中规中矩，采埃孚8AT手自一体变速箱的换挡平顺表现可以接受。

        这就是炮皮卡两大核心总成的标准，简而言之是没有过多惊喜，但综合其价格而言则是绝对可以接受的。

       「适时四驱」是炮皮卡的优势但也是缺点，这套系统是与哈弗H9相同的博格华纳TOD，分动箱集成了多片式离合器限滑差速器。其优势在于能够实现传动轴的正常差速，可以在铺装路面实现四轮驱动，AUTO模式为后轮打滑自动切换四驱，4H模式可以作为全时四驱模式使用。

        而4L模式的分动方式算是缺点，通过压紧离合器片实现前后桥50:50的分动，长时间高负荷运行容易造成离合器过热而失去摩擦力；结果是无法稳定的分动，车辆也无从谈及越野了。所以驾驶炮皮卡越野要学会对运行模式的切换，极限越野的时间不宜过长；但这套系统满足一般越野爱好者是没有问题的，对于普通自驾游爱好者而言绰绰有余了。

       配置是炮皮卡的另一大亮点，中配有侧气囊、旗舰版有头部气帘，除低配使用普通倒车影像和两车盲区影像以外，其他版本都是全景影像；旗舰版还加入了自适应巡航系统，智能化程度是比较高的。

        而且乘用版本标配了天窗，其他配置如无钥匙进入和启动、皮革座椅、带有导航模块的车机、LED大灯、自动大灯、雾灯转向辅助，以及带有后排出风口的自动空调系统都是标配。炮皮卡已经有中高端皮卡的素质，性价比非常高；所以不以越野为主则建议选择炮皮卡，反之则建议选择锐骐6。

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郑州日产帕拉索正式上市 共推出两款车型/售价14.48-17.88万元

       近日汽车品评获悉，郑州日产全新中大型SUV?帕拉索正式上市，提供两驱/四驱共6个版本可供选择，其中两驱12.98万元起，四驱15.98万元起。该车定位于多用途乘用车，同样可享受6年内免检，无强制报废年限、节假日高速免通行费等上路行驶优惠政策。单凭这一点就能让不少皮卡车主羡慕。

       帕拉索的命名灵感来源于帕纳索斯山，它基于锐骐6皮卡打造而来，可以看成是其乘用版车型，为非承载式车身，有大梁结构车型。新车在外形上相当粗犷大气，多边形中网内部是宽厚的镀铬饰条，显得硬朗壮实。

       从命名来看，帕拉索与帕拉丁一脉相承，在外观造型也颇有帕拉丁的神韵，同时又与锐骐6紧密相连。封闭式高顶设计让其拥有了一个大空间的后备箱，且后货箱中隔板可以自由拆卸，实现驾驶室与货箱联通、封闭两种状态，与此同时，后排座椅可分比例放倒，以放置超长的货物。

       车身尺寸方面，它的长宽高分别为5227/1864/1989mm，轴距为3150mm，相比普通版锐骐6在高度上增加明显。内饰部分，新车采用双色搭配的内饰，整体造型简洁，显得中规中矩。而配置方面，四驱车型还增加了18英寸轮圈、倒车雷达、9英寸中控屏（两驱版为7英寸）、伊顿差速锁、侧踏板等配置。值得一提的是，新车支持CarLife功能。

       动力方面，新车搭载1.8T汽油发动机，最大功率170kW（231PS），最大扭矩达300N·m，满足国6b排放标准，匹配6速手动变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

都是中国品牌，长城炮对比东风锐骐6，谁更出色？

       日前，有媒体从郑州日产官方了解到，旗下中大型SUV?帕拉索正式上市，新车将推出包含两驱/四驱版本共两款车型，售价为14.48万-17.88万元。新车是锐骐6的乘用版车型，定位于中大型SUV。

       外观方面，新车基本和现款锐骐6的设计风格保持一致，多边形中网加以粗壮的镀铬进行修饰，视觉效果相当粗犷有力量感。新车最大的变化还是在于采用了SUV式的封闭高顶货厢，进一步增强其实用性。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5227/1864/1989mm，轴距3150mm。

       新车内饰采用双色搭配，看起来更加时尚且显档次，配置方面，四驱车型增加了18英寸轮圈、倒车雷达、9英寸中控屏、伊顿差速锁和侧踏板等功能。

       动力方面，新车搭载型号为CE18的1.8T汽油发动机，最大功率231马力、峰值扭矩300牛·米，满足国六排放，传动系统匹配6MT变速箱，采用非承载式车身。

       洋葱点评：帕拉索的推出将进一步丰富郑州日产在乘用车领域的产品线，尾部封闭式高顶货厢实用性大大提升，较高的性价比也相当具有吸引力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

盘点四款8AT国产皮卡，自驾越野一把好手

       皮卡车逐渐被人们接受，当今的皮卡车不再是单纯的工具车，它不仅可以载货，可以越野，且乘坐的舒适性也得到了大的提升。在国产的皮卡车里，长城炮和?东风锐骐6关注度都比较高，今天咱们就来讨论一下，看看谁更出色。

       长城炮越野版本的周身加入了黑色越野套件，要比乘用版更有气势，尤其标配的涉水喉让这款车拥有了非常高的辨识度。锐骐6看到长城炮的越野版，最短时间推出了自己的越野版本，越野版也增加了许多的黑色越野套件，外观气势也非常给力。

       车身尺寸方面，炮长宽高为5437*1958*1893mm，轴距为3230mm；锐骐6则为5345*1900*1850mm，轴距为3150mm，从数据上炮更出色。内饰方面，炮越野版与乘用版没有区别，用料和做工都很讲究，9英寸的大屏幕带有导航、全景影像、手机互联等功能，配置方面，L2驾驶辅助、前后桥差速锁、坦克调头等基本该有的都有了。锐骐6内饰相对简约一些，用料上没有炮用心，9英寸屏幕的功能也更好，配置方面主要后桥差速锁、后驻车雷达等，跟炮相比差了不少。

       动力方面，长城炮越野版搭载的是2.0T柴油发动机，最大功率163马力，最大扭矩400牛·米，匹配采埃孚8AT变速箱，值得一提的是炮后悬架采用了多连杆非独立悬架，所以乘坐舒适性上更好一些。炮越野版最吸引人的地方还是强大的越野能力，在四驱系统，以及前后桥的电控牙嵌式差速锁的加持下，自身脱困能力非常厉害。

       锐骐6搭载的是2.3T柴油发动机，最大功率163马力，最扭矩380牛·米，匹配的也是采埃孚8AT变速箱。这款车最亮眼的地方是同纳瓦拉同平台生产，发动机虽然是单增压版本，但是拥有许多日产的新技术，调校方面也很有功底，转向轻松，油门和踏板开着都有些日产的味道。锐骐6采用的是分时四驱，遇到一些难走的路况需要驾驶员拥有一定的经验，所并不太适合新手玩越野，但是它强大的越野能力也不容小觑。

       两车对比，个人认为炮无论是舒适性、配置还是车内静谧性以及越野能力表现都不错，如果将炮的前后桥锁打开，越野能力将更强。锐骐6配置上稍微低了一些，在日产技术的加持之下，越野性能也不容小觑。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城炮劲敌 郑州日产锐骐6越野版

       一直以来皮卡在我国都是货车属性，大多数买皮卡的消费者都是把它当做工具来使用的，当做日常交通工具使用的人非常少，更不要说作为家庭用车了。但是在海外很多地方都是把皮卡当做家庭用车使用的，毕竟皮卡实用性非常高，载人拉货越野自驾样样在行，而且海外的皮卡配置高动力强，完全不输SUV。

       但是在国内皮卡就和货车定位一样，再加上在国内不是乘用车手续，所以限制很多。不过随着海外皮卡文化进入国内，许多消费者也开始"玩"起了皮卡，只不过大多数消费者买的都是进口皮卡，因为进口皮卡配置高动力强，国产皮卡做工粗糙配置低就是货车，最关键的是国产皮卡几乎没有自动挡车型，作为家用车来说不太方便。不过随着国产皮卡的进步，国产皮卡也开始进军高端市场，所以才有自动挡变速箱的国产皮卡多了起来，尤其是最近一年很多皮卡都开始用上了8AT的变速箱，今天我们就盘点四款8AT国产高端皮卡。

       长城——炮

       8AT车型指导价：11.18万到15.98万

       长城炮是这几年国产高端皮卡代表车型，目前8AT共计5款车型，一款商用四款乘用版，其中乘用版还有三款四驱车型。作为高端皮卡长城炮不仅有霸气的外观也有出色的品质以及过人的动力总成和底盘调教，它的乘用版调教相比普通的皮卡更加舒适。而且内饰更加贴近SUV，舒适性以及豪华感更强。动力部分更是可圈可点，全系配备了2.0T涡轮增压发动机，分汽油和柴油动力，遗憾的是目前柴油版仅提供手动挡。自动挡则全系配备了ZF的8AT纵置变速箱，各方面表现都非常优秀，越野版还有三把差速锁并且有坦克掉头等高端越野车才会配备的配置。

       郑州日产——锐骐6

       8AT车型指导价：12.48万到15.48万

       郑州日产作为老牌皮卡厂家，在皮卡领域有出色的表现以及过人的口碑，目前郑州日产皮卡分两条路线，一条是挂日产标的合资车型，一条是挂东风标的国产车型，而锐骐系列就是东风标皮卡的主力，锐骐6则是旗舰车型，它基于日产平台打造，外观上采用了自主设计的造型，内饰风格也偏向乘用车。动力方面则采用了雷诺-日产-三菱联盟技术打造的全新M9T型2.3T柴油发动机，最大功率163马力，峰值扭矩380牛·米，满足国六排放标准。同样它也配备了采埃孚的8AT手自一体变速箱。

       上汽MAXUS ——T70

       8AT车型指导价：11.88万到9.38万

       MAXUS作为上汽从英国收购的商用车品牌，它的皮卡车型技术非常先进，尤其是它已经在欧洲、南美、大洋洲地区深耕数十年，旗下的轻客、箱货、皮卡受到了当地人的喜爱。而在国内虽然发展较晚，但是因为成熟的平台先进的技术，在商用车界一飞冲天。如今MAXUS重磅冲击乘用车市场推出了乘用级皮卡T70，T70造型魁梧采用了MAXUS家族式设计风格，内饰中规中矩表现不错，动力上面搭载2.0T涡轮增压汽油发动机，其最大功率为214马力，峰值扭矩为350牛·米。传动方面，与之匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。技术优势比较明显。

       江铃汽车——域虎9

       8AT车型指导价：14.88万到21.18万

       江铃域虎9可以说是从SUV平台发展而来的皮卡，它是基于驭胜S350平台打造而来的，前脸造型基本上保持了S350的样式，也是江铃家族化的设计语言，非常像星球大战中的克隆兵。域虎9魁梧霸气尺寸巨大，而且还有乘用化的设计风格。内饰造型科技感爆棚，借鉴了沃尔沃与标致的设计元素。搭载的是福特PUMA 2.0T柴油发动机，其最大功率为141马力，峰值扭矩为350牛?米。同时还搭载了来自福特技术的2.0T汽油发动机，变速箱匹配采埃孚的8AT手自一体变速箱。

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在越野圈，几个新名词逐渐被大家熟知，大家也逐渐接受了这些新生事物，并且保有量也在逐渐攀升，其中长城炮可以说赚足了眼球，近期，有着日产做背书的锐骐6也推出了越野版车型，可以说是长城炮的一大劲敌。

       锐骐6越野版车型虽然是叫做越野版，但是一些升级也仅限于外观，轮胎等小幅度升级，编辑觉得这款越野版车型应该更多对标的是长城牌的乘用版，看着比长城炮乘用版更加虎实，价格也比同级别的柴油版长城炮便宜。

       外观部分，锐骐6越野版车型采用了改装风格的前脸，为什么说是改装风格呢，就是因为中网采用了黑色塑料中网，内部结构都很粗壮，对比下图的普通版车型的镀铬材质，看起来有一种壮汉的感觉，同时，前包围的设计也如此，同样的黑色塑料材质，但是牌照两侧部分带有两个防撞盒，这样的前杠也都是多用于一些重度改装的车型。

       车身侧面，最引人注目，也最能凸显出B格的就是两侧的加宽轮眉，黑色塑料材质，带有铆钉的设计，看起来野性十足，如果自行改装的话，这样的轮拱是根本不可能通过验车的，后货箱部分的龙门架也与普通版的不同，采用了这种双管状的设计，内部带有红色进行点缀，与车身的红色拉花相呼应，但是这款红色拉花，如果要是编辑自己的话，后期我肯定会自己摘掉。

       越野版最大的一个升级就是换用了16英寸越野轮圈、搭配佳通AT70的AT越野轮胎，如果不是重度越野玩家，这条轮胎足够应付百分之70的越野路况，AT70的轮胎侧壁也带有比较深的花纹，排泥性也有一定保障。

       尾部设计上，基本是原厂风格，尾箱门部分采用了同样的黑色塑料材质，这一点被深色的车漆所掩盖，如果是白色车身的话更为明显，后杠两侧带有方便上下车的踏板，坚固程度有待进一步考证。

       内饰方面与普通版车型一致，（图中车型为手动版本，敬请谅解，锐骐6越野版带有搭载采埃孚的第二代8AT自动变速箱的版本，并且是电子挡把）黑白撞色的设计看起来也能多几分时尚感，并且在细节方面也有一定的端倪，挡把附近的造型其实就是日产纳瓦拉的设计风格，中部的9英寸液晶显示屏内置多媒体系统，可实现蓝牙、手机互联、语音控制、倒车影像等功能。

       座椅方面，因为是日产做背书，所以不论是座椅造型，还是舒适度层面都是日产车型的风格，坐上去属于偏软的一种，较软的座椅也能在长度颠簸中获得更好的乘坐感受，吸收一部分震动。

       当然，作为一款主打硬派的皮卡，锐骐6越野版还配备来自博格华纳提供的电控四驱系统，带有低速扭矩放大，虽然没有公布具体参数，但是低速四驱能把扭矩至少放大到2.48倍，有着良好的越野通过性。

       后桥采用整体桥式悬挂，与长城炮不同的是，锐骐6越野版依旧是后钢板弹簧，长城炮以及逐渐乘用化，而锐骐6越野版的工具属性更强一些，穿越时，后货箱装上比较沉的物资，比如快拆式绞盘以及水等等的话，钢板弹簧会减轻塌后桥的现象发生。

       动力方面，锐骐6越野版搭载源自雷诺-日产联盟技术的2.3T柴油发动机，这台柴油机的最大功率为120kW（162马力）/3500rpm，最大扭矩则达到了380Nm/1500-2500rpm。1500转即可开始释放全部扭矩，对于城市路况和越野爬坡路况都有着非常大的优势，综合油耗为7.3L/100km。

       与发动机搭配的变速箱分别是6速手动变速箱和来德国自采埃孚的第二代8AT自动变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于锐骐6乘用版就到这里了。希望大家对锐骐6乘用版有更深入的了解，同时也希望这个话题锐骐6乘用版的解答可以帮助到大家。