新能源汽车发展目录_新能源汽车发展目录最新

新能源汽车发展目录_新能源汽车发展目录最新

       新能源汽车发展目录一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于新能源汽车发展目录的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

1.第5批新能源车推荐目录发布！232款中这五款值得重点关注

2.豪华电动车扎堆，第八批新能源推广目录有哪些车型入选？

3.工信部最新免征购置税新能源车《目录》，特斯拉Model3在列

4.详细解读：2020年第4批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》

5.不止特斯拉 最新一批工信部新能源车申报目录大揭秘

6.第12批新能源汽车推荐目录发布 众多热门车入选

第5批新能源车推荐目录发布！232款中这五款值得重点关注

       随着时代的发展以及大家对于高科技行业愈发关注，无论是科技成果还是研究走向都牵引着时代的脉搏。这关系到人们的吃、穿、住、行等各方面，尤其是出行方面是最能让人感受到科技的进步与满足感。而如何选择就成了难事，日前，国家工信部发布了第五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》共包括77户企业243个车型，其中纯电动产品共74户企业232个型号、插电式混合动力产品共3户企业5个型号、燃料电池产品共6户企业6个型号。今天就从这232款车型中挑选五款值得重点关注车型，看看这些车型能否在未来购车时收到你的青睐。

       广汽丰田iA5

       广汽丰田iA5作为广汽新能源Aion?S的姊妹车型，双车战略的事情在这两个品牌上屡见不鲜。但在一定程度上满足了大家对于品牌或是差异化的追求。iA5作为广汽丰田首款电动车是从广汽导入的首款纯电动轿车，整体是在广汽丰田工厂生产以及运用广汽丰台你的品控流程，整车来说将它与Aion?S在品控上的变化也没有那么明确。

       此次该车在新能源车型推荐目录内，整车设计与与现款在售区别不大，前脸设计上少了Aion?S的凌厉线条带来的侵略性，更多的是全封闭保险杠带来的柔和感。同时车身侧面采用双腰线溜背的轿跑样式的车身机构，并且采用蓝色滤光玻璃、镀铬烤漆样式的装饰饰板等，配合18英寸旋风式运动铝合金轮毂，动感矫健。尾部设计感稍弱一些取消了贯穿式大灯，辅以镀铬装饰条，尾厢盖上小鸭尾设计也使整车运动细节设计更强一些。整车尺寸为4792/1880/1520mm，轴距为2750mm。而此次申报车型拥有最低配车型，无配置天窗。

       虽然动力上广汽丰田iA5申报图并没有内饰，但结合目前在售车型，或将采用双12.3英寸全液晶仪表+多媒体中控屏设计。其中最低配车型采用皮质与织物座椅拼接材质。

       动力部分，根据申报信息来看，新车采用135kW单电机驱动，搭配来自宁德时代的三元锂电池组，结合目前信息，新车至少匹配容量为58.8kWh三元锂电池组，NEDC综合续航510km。结合此前，试驾现款车型表现，整车调校与Aion?S是两种驾驶质感，它更偏向于柔和，50:50的配重以及底盘滤振效果表现扎实稳重，并没有任何松散的感觉，而且方向盘指向精准，跑在山路当中可以说是用得心应手来形容。

       吉利几何C

对于几何C这款车相信大家都了解的差不多了，几何C将作为全新“几何+”平台打造的首款量产车型。据悉该车搭载150kW单电机驱动，将提供400km以及520km版本车型并有望在今年7月底正式上市。而此次基于全新平台，吉利汽车将借此契机与外界共享电动化、智能化以及网联化的技术资源，并进一步完善各项成果。而此次申报信息图与此前的渲染图相比设计感要略低一些。外观采用“一字型”矩阵设计，80颗LED光源设计提升起更好的行车安全性。同时在日间行车灯尾端加入几何字标“GEOMETRY。”

       车身侧面，采用更加流畅的双腰线条设计，悬浮式车顶设计以及车身同色的隐藏式门把手设计，风阻系数仅为Cd0.273。几何C尾部的贯穿式尾灯灯体长达1.2m，共包含216颗LED灯源。同时，尾灯上方镶有几何汽车“GEOMETRY”英文。此外，该车在配置上采用后雨刮器、全景天窗、轮毂以及侧面雷达、行李架等均为选装配置。整车尺寸为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。

       广汽新能源Aion?V

       广汽新能源Aion?V于近日正式开启预售，新车补贴后预售价17万元起，该车中文名将正式为埃安V。该车提供60标准版、70长续航版以及80超长续航版本，NEDC综合续航里程分别为400km、530km、600km。

       作为埃安系列全新产品，采用了更新的“机甲兽”以及“光爪电眼”样式的分体式LED灯组让其更具辨识度。车身陈美娜，则采用镀铬装饰从签到呢个组一直延伸至C柱部分，形成悬浮式车的视觉效果并且整车简洁许多。整车尺寸为586/1920/1728mm，轴距达到2830mm。此外，160mm的离地间隙也保证了它拥有很好的通过性。

       新车内部结合近日官方发布的预告图来看，家族化设计依旧明显，并采用多功能方向盘设计以及大尺寸双联屏、旋钮是换挡机构等。并搭载最新自主研发的5G+C-V2X车载智能通讯系统，5G车载模组MH500以及L3级别自动驾驶技术、太阳能新风净化系统等均有配备。

       极狐ARCFOX?α-T

       ARCFOX将作为北汽新能源旗下高端智能新能源汽车品牌，中文名极狐。作为北汽新能源首款量产SUV车型，α-T此前就开始接受预订。该车依托于麦格纳百年制造的沉淀打造而成。传承“无界美学”设计并融合X家族化设计语言。

       硬派线条呈现出的机舱盖设计搭配两侧LED灯组完美的将整车融合在一起，搭配内凹造型的封闭式格栅搭配横向连接的仿空气动力学设计的竖直结构，营造更强的攻击姿态。整车尺寸为4788/1940/1683mm，轴距达到了2915mm。侧面设计则融合了的那个下多款主流车型的设计元素，悬浮式车型、隐藏式门把手、五幅样式轮圈等。尾部则采用俯冲的设计效果，流行的横贯式尾灯造型增添辨识度，仿空气动力学设计配合标准的梯形结构与前脸相呼应，层次感更加强烈。

       同样在配置上采用了20.3英寸4K定制化多媒体屏幕、10.1英寸触控屏以及12.3英寸全液晶仪表等配置。

       最后便是动力方面，集合西门子、法雷奥以及博格华纳在内多家企业联合打造而来，搭载160kW的驱动电机，峰值扭矩为360N·m，搭配容量为93kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程可达到653km。

       奇瑞新能源——eQ5

       此次推荐目录中，最新车型似乎应当属奇瑞新能源eQ5莫属吧，整车外观设计上采用分体式灯组设计同时，日间行车灯搭配横向镀铬饰条相连接，辨识度极高并且尾部采用贯穿式尾灯组与前脸相呼应。同时，基于全铝纯电动平台打造而来，4630mm车场以及2805mm轴距，整车尺寸仅为1760kg。

       而此次有媒体曝光新车内饰，该车同样采用当下流行的双联屏设计搭配平底多功能方向盘以及大量实木装饰等，增添一丝丝复古的味道。并且，在动力方面，提供120kW以及130kW双驱动电机版本，NEDC综合续航里程将达到600km，并有消息称，该车已正式下线，将于今年上半年上市已丰富目前奇瑞新能源现有的产品矩阵。

       结语：对于此次从中挑选的五款纯电新能源车型基本属于高续航车型，续航标地500km起。随着新能源汽车行业电池技术、驱动效率以及各种困难逐渐克服相信未来会有更高续航车型出现。今日推荐广汽丰田iA5、吉利几何C、广汽新能源Aion?V、极狐ARCFOX?α-T以及奇瑞eQ5等五款车型都会在今年发布，准备购车新能源车型的朋友们如果不急的话可以先等等。关于新车后续新消息，我们将持续关注。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

豪华电动车扎堆，第八批新能源推广目录有哪些车型入选？

       易车讯 日前，工信部发布了最新一期《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第12批），从中我们可以看到，东风汽车、比亚迪、长安汽车等均有多款车型入围。此外，近来颇具热度的特斯拉MODEL Y、国产e-tron也均列其中。

       外观方面，国产特斯拉MODEL Y的外观设计将于新款特斯拉Model 3保持一致，车身镀铬饰条换成熏黑饰条，头灯造型也换装最新设计。新车长宽高分别为4750/1921/1624毫米，轴距2890毫米。

       动力方面，Model Y将搭载双电机，输出功率分别为137以及180千瓦；电池组方面，由于先期推出的两款车型为双电机长续航以及Performance高性能版，所以新车依旧搭载三元锂电池组。

       国产奥迪e-tron采用了奥迪家族最新的设计理念，标志性的大尺寸中网和造型犀利的大灯是奥迪新车的必备设计，整体外观方面相比进口版本没有太大改变。

       国产奥迪e-tron车身尺寸为4901/1935/1640mm，轴距为2928mm，其主要在车身高度上进行了12mm的升高，这应该是为了适应国内市场的路况而进行的本土化设定。

       尾部采用贯穿式尾灯，加上带有运功感的下包围显得层次明显。值得一提的是，新车尾标除了车加入“一汽奥迪”的标识外，还有“50quattro”，而进口版本则都为“55quattro”。

       国产e-tron的前后轴分别搭载一台交流异步电机，前电机最大功率为115kW，峰值扭矩226Nm，后电机最大功率为172kW，峰值扭矩314Nm，采用三元锂电池组，电池能量密度为142Wh/kg，NEDC续航是465km。

工信部最新免征购置税新能源车《目录》，特斯拉Model3在列

       本年度国内首个A级车展——成都车展，已经悄然落幕。

       作为中西部车市最受瞩目的“风向标”，成都车展肩负着带动汽车产业动能复苏、提振市场信心、推动扩大内需等重要使命，吸引了国内外车企携带多款车型首发亮相，为汽车行业下半年的良好表现奠定了基础。

       在本次车展上，有着多款新能源车型亮相，比如说蔚来旗下的第三款产品，定位于纯电动轿跑SUV的蔚来EC6；再比如说五菱旗下刷新微型电动车全新“下线”的宏光MINIEV，2.88万元的入门价格让它成为很多人关注的焦点；再比如被命名为欧拉黑猫的新款R1它沿用了现款的设计风格，“猫系”的命名满足了人们对撸猫的喜爱之情。

       与成都车展一同引起关注的，还有在青岛站启动的中国新能源汽车下乡活动，哪吒、零跑、威马等汽车携旗下车型参加了此次活动，为消费者带来具有竞争力的新能源车型，吸引力大批消费者驻足观看。

       由于车市下行以及疫情的双重影响，汽车市场特别是新能源汽车遭受了巨大的打击，绝大多数车企在上半年的销量表现并不乐观，而各省市促消费政策往往会在年底结束，因此下半年便成为新能源车企发力的关键。

       7月20日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2020年第8批)》，多款新能源车榜上有名，让我们来了解一下其中比较受关注的几款车型。

       ▍四驱版特斯拉Model?3

       在本次的新能源推广目录中，特斯拉再次有两款车型在列，分别为国产Model?3四驱长续航版和高性能版。

       两款车型均搭载了三元锂动力电池，电池系统的能量密度均为161Wh/kg，其中四驱长续航版的续航里程为610公里，而四驱高性能版的续航里程达到635公里。

       不过，相比于这辆款车型，显然人们对于搭载宁德时代磷酸铁锂电池的Model?3更感兴趣，因为电池成本的降低或将带来进一步的降价，20万买辆Model?3并非不可能。

       据了解，马斯克在特斯拉2020年第二季度财报后的电话会议上表示，本地采购零部件可对上海工厂生产的车辆成本带来很大改善。目前，本地采购比例约为40%，到年底应该可达80%。

       国产Model?3上半年的销量达到4.58万辆，成为新能源车型销量榜上的冠军，而随着磷酸铁锂版Model?3的上市，以及Model?Y车型的推出，特斯拉在下半年的攻势将更加凶猛，国内新能源车企需要更加卖力，才不会被特斯拉这个庞然大物所吞噬。

       ▍入门版比亚迪汉EV

       特斯拉连续数月高居新能源汽车销量榜首，对国内新能源汽车品牌造成了巨大的压力，作为国内新能源汽车头部企业，比亚迪正在加快产品导入节奏，来应对特斯拉的侵袭。

       比亚迪王朝系列旗舰车型汉便是它亮出的秘密武器，汉共推出四款不同版本的车型，其中包含三款EV车型和一款DM插电混动车型，售价区间在21.98万-27.95万之间。

       将“自燃”从新能源汽车字典中彻底抹掉，这便是比亚迪最新研发的“刀片电池”的魅力所在，并且它在成本控制、能量密度以及安全性等方面也具有极强的优势。也因此，将首搭刀片电池的比亚迪汉EV还未上市便受到了极大的关注。

       而在新一批的新能源汽车推广目录中，我们看到了比亚迪汉EV低功率车型的身影，新车同样搭载了磷酸铁锂电池，NEDC续航里程为430公里。

       此次申报的低功率版车型搭载一台永磁同步电机，最大功率120kW，峰值扭矩280Nm。综合动力及续航里程来看，这将是一款入门版车型，售价或将低于20万元以内，相比目前Model?3入门版补贴后售价27.155万元，十分具有竞争力。

       另外值得一提的是，搭载刀片电池的比亚迪E6和比亚迪秦EV也出现在目录中，随着刀片电池配套更多车型，比亚迪新能源产品矩阵的实力也将进一步提升，这对于它下半年在新能源市场发力，巩固市场地位能够发挥重要作用。

       ▍国产版奥迪e-tron

       不得不说，在新能源化的进程上，ABB的步子是有些慢的，不过得益于在造车领域丰富的经验，一旦决定进行电气化，它们的速度便会大幅度加快。

       作为奥迪的首款纯电SUV，奥迪e-tron在以概念车出道的时候便引起了多方关注，毕竟它是e-tron系列的核心灵魂所在，如今国产奥迪e-tron也出现在了新能源推广目录上，与进口版相比又有哪些区别呢？

       从目录中可以看出，国产奥迪e-tron采用了三元锂电池组，电池能量密度为142Wh/kg，NEDC工况下续航为465km，比进口版车型少5km。

       动力方面，它在前后轴各搭载一台交流异步电机，前电机最大功率为115kW，峰值扭矩226N·m，后电机最大功率为172kW，峰值扭矩314N·m，与进口版车型动力参数有所不同。

       在外观方面，新车与进口版保持高度一致，大尺寸的中网以及充满锐角的大灯依然犀利无比，尾部贯穿式尾灯和较多的横向线条拉宽了车尾的视觉效果。

       国产奥迪e-tron自然是令人非常期待，在豪华电动车市场，国产Model?3的实力和地位都无可指摘，但是难免会让消费者觉得单调，不知道国产奥迪e-tron的上市，能否一改特斯拉一家独大的局面。

       当然，除了目标直指豪华电动车市场的以上三款车型外，上汽大众ID.4、荣威ER6以及东风本田M-NV等车型也出现在了此次的推广目录中，其中荣威ER6将推出520km和620km续航的版本，这将大幅提升它的竞争力，若价格能够控制到15万元左右的话，对于目前该领域处于领先地位的Aion?S和比亚迪秦EV都是不小的“打击”。

       从这一次的新能源推广目录可以看出，传统车企正在加快电气化进程，越来越多实力出众的新能源产品将进入到新能源市场中，这对消费者来说当然是不可多得的好事。

       同时可以预料的是，新能源市场在下半年的竞争将进入到白热化阶段，有哪些车企能够成功突围，又有哪些车企不得不黯然离场呢？也许，不必等太久便能够知道答案了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

详细解读：2020年第4批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》

        近日，国家工信部发布了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二十九批），本批次共计列入202个新能源车型。其中乘用车31款，客车77款，货车12款，专用车82款。在乘用车方面，纯电动车型录入27款，插电式混合动力车型录入4款，品牌包括特斯拉、广汽丰田、东风标致、长安汽车、威马汽车等品牌，接下来我们就挑选其中的几款车型来聊一聊。

       特斯拉Model?3

       ●纯电动续航里程：445/455km

       ●?动力蓄电池组总能量：52/53kWh

       特斯拉Model?3作为其品牌第三款车型，从上市以来便收获了极高的关注度。特斯拉Model3定位于中型车，外观方面依旧延续了家族式设计风格，流畅的线条加上无中网格栅设计，辨识度极高。内饰部分设计简约，三幅式多功能方向盘搭配15英寸中控大屏，将极简主义发挥到了极致。

       动力方面，目前国产特斯拉Model?3搭载了一台异步电机，175kW的总功率以及375N·n的总扭矩，百公里加速时间为5.6s。在续航里程方面，国产特斯拉Model?3?共有两种选择，分别是445km和455km。

       特斯拉Model?3稳坐全球电动车销冠宝座，且根据目前湃客获得的消息，国产特斯拉Model?3将于1月7日对国内消费者进行交付，本次进入免征购置税名录，则进一步提升了特斯拉Model?3车型的市场竞争力。在此，湃客也十分期待国产特斯拉Model?3日后的市场表现。

       广汽丰田?C-HR?EV

       ●纯电动续航里程：400km

       ●?动力蓄电池组总能量：54kWh

       广汽丰田C-HR?EV作为C-HR的纯电动版车型，基于丰田e-TNGA架构打造，有望于今年4月份上市。外观方面，C-HR?EV整体依旧沿用了其燃油版车型的设计风格，但是封闭式格栅和专属EV标识表明了其纯电动车身份。内饰部分目前并无任何相关信息。动力方面C-HR?EV将搭载一台最大功率为150kW的电动机，纯电动续航里程为400km。

       丰田早在2018年就已经对外公布了电气化战略，并计划2020年率先在中国市场推出C-HR?EV和奕泽IZOA?EV车型，并表示截至2025年，丰田将会在中国导入10款以上的纯电动产品，并在2025年实现全球电动化车型年销量550万的目标。作为排头兵的C-HR?EV凭借着其燃油版车型不错的关注度，加之免征购置税，想必在上市之后获得不错的市场反响。

       标志?e2008

       ●纯电动续航里程：360km

       ●?动力蓄电池组总能量：45kWh

       东风标致在今年上半年预计将推出3款新能源车型，其中一款便是标致e2008。标致e2008在外观方面与燃油版车型基本相同，狮爪造型的头灯和尾灯的配备保持了标致车型的一贯风格。

       内饰部分，标致e2008采用了“3D?i-Cockpit沉浸式座舱”设计，双辐式方向盘、10.1英寸中控屏以及类似钢琴键的物理操作按键和运动感十足的挡把都是熟悉的设计元素。动力部分，标致e2008配备了最大功率120kW的电机，最大扭矩为260N·m，纯电续航里程为360km。

       东风标致在国内市场的销量一直不温不火，而在东风标致e2008上市之后，将与现代昂希诺纯电动、东风本田X-NV等合资纯电动车型同台竞争，市场竞争压力着实不小。

       长安?E-Rock

       ●纯电动续航里程：403km

       ●?动力蓄电池组总能量：53kWh

       在去年广州车展中，长安汽车发布了旗下全新的新能源车型E-Rock。新车基于长安CS55PLUS打造，全封闭的前中网搭配细长的镀铬条装饰，尾部蓝色的“CS”和“E”标识，都是区别于长安CS55PLUS的地方。

       内饰部分，E-Rock整体保留了长安CS55PLUS的设计风格，只是中控部分的拉丝装饰板由银色变成了蓝色，连体式的大屏在这款新能源车型上依旧配备。动力方面，E-Roc配备了最大功率160kW的电机。从《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二十九批）中的信息显示，E-Rock的纯电动续航里程为403km。

       E-Rock车型定位于紧凑型SUV，新车预计于今年1月份上市。目前，在自主紧凑型纯电动SUV市场上，宋Pro、帝豪GSe、荣威RX5新能源等车型都是E-Rock的有力竞争对手，那么面对激烈的市场竞争，准确的产品定位以及合理的定价是E-Rock能否站稳脚跟的关键。

       威马EX6?PLUS?

       ●纯电动续航里程：408/503km

       ●?动力蓄电池组总能量：55/69Wh

       威马EX6?PLUS基于威马STD平台打造，定位于中型SUV，并且该车继续走定制化路线，用户可根据自身需求对车身颜色、座椅材质、配置进行选装。外观方面，威马EX6?PLUS造型简洁，特别是前脸部分，采用了封闭式进气格栅，使得细长的大灯更加突出。车侧的亮点在于隐藏式的门把手和19英寸的多辐轮毂，而尾部的贯穿式尾灯则顺应了当下的设计潮流。

       内饰部分，威马EX6?PLUS配备了12.3英寸的全液晶仪表盘以及可旋转的12.8英寸的中控大屏。其中控系统让湃客印象深刻，主要是功能区的排版布局并不是传统的矩阵式排布，而是使用气泡设计，并且会根据用户的使用习惯来调整气泡大小，越常用的功能气泡面积越大，这样能够让操作更加便利。动力部分，威马EX6?PLUS搭载了一台功率为160kW的电机，纯电动续航里程为503km。

       威马EX6?PLUS的上市进一步丰富了威马的产品矩阵，但是目前只有一款车型在售，阵容过于单薄。如果今年威马EX6?PLUS能够推出更多的车型，给消费者更多的选择，那么市场竞争力会进一步提升。

       本次《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二十九批）的发布，对于特斯拉Model?3的持币待购用户是一个好消息，并且特斯拉于今天午间发布了官方消息，特斯拉Model?3在享受新能源补贴以及免购置税之后，其售价为299,050元，可以说性价比非常高。除此之外，广汽丰田C-HR、标致e2008等车型即将上市，想要购买纯电动车型的消费者将有更多的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不止特斯拉 最新一批工信部新能源车申报目录大揭秘

       最近工信部发布了2020年第4批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，此次目录包括134款车型，其中乘用车有21款，包含有全新车型，有些现款车型新增版本。

       比亚迪汉EV

       纯电续航里程：506km

       作为2020年比亚迪最重要车型，比亚迪汉的三个动力车型预计都将在第三季度上市销售，其中汉EV版产品信息已经公布，新车搭载全新“刀片电池”磷酸铁锂电池。全新电池组的出现弥补了磷酸铁锂电池在能量密度和体积使用率的短板。相比传统磷酸铁锂电池，刀片电池的体积能量密度提升50%，可以大幅提升续航里程。作为比亚迪旗下首款中大型轿跑车型，首次搭载比亚迪自主研发的“刀片电池”，使得其百公里加速仅需3.9秒，也为比亚迪量产车史上最快。并且汉EV将推出两种续航里程版本，分别为550km和605km。

       本次工信部新能源推广目录比亚迪汉EV版的NEDC续航里程达到了506km，属于2020年比较主流的续航里程。

       广汽新能源Aion?V

       纯电续航里程：530/600km

       Aion?V作为广汽新能源在Aion?S、Aion?LX之后的埃安家族第三款车型，已经在4月份接受线上预订，预计将在6-7月份正式上市销售。广汽新能源Aion?V外观造型和动力强大的Aion?LX外形基本相同，均采用了隐藏式门把手设计，且后隐藏式门把手更是采用了与贯穿熏黑尾灯一致的涂装。车身尺寸方面，新车长宽高分别4586/1920/1728mm，轴距为2830mm。车型定位为纯电动紧凑型SUV，售价将比Aion?LX更便宜，上市后将与威马EX5等车型进行直接竞争。

       广汽新能源Aion?V曾经曝光过多种续航里程，分别是500、520、600km等不同续航里程，此次出现在工信部新能源推广目录的NEDC续航里程是530和600km两个版本。

       DS9?PHEV

       纯电续航里程：50km

       作为目前国内法系车型的最豪华车型，DS在3月份采用线上形式发布了旗舰车型DS?9，新车定位为一款中型车，将在今年下半年上市销售。长安DS9?PHEV版作为为长安谛艾仕（DS）品牌在国内布局的全新中型轿车，这款车作为DS系列的中高端产品，它的诞生从一开始就肩负着DS品牌在华发展的重任，而PHEV版本也是迎合国内新能源发展大势而推出的车型。

       DS?9长宽高分别是4933/1855/1468mm，轴距为2895mm。动力部分，DS?9?PHEV车型搭载1.6T发动机+电动机组成的插电式混动系统，发动机最大功率147kW，电机最大功率81.2kW，新车纯电续航里程为50km。

       北汽新能源EU5

       纯电续航里程：350km

       现款北汽新能源EU5车型提供416、460、501km三种续航里程。

       此次出现在新能源推荐目录新车型的NEDC续航里程降低为350km，电池材料变化最大，从三元锂电池更新为磷酸铁锂材料，可以判断新车售价将更便宜，能提升车型竞争力以提升终端销量。

       荣威Ei5

       纯电续航里程：416km

       现款荣威Ei5在售车型的NEDC续航里程是420km，采用三元锂电池材质。前脸造型上遵循了家族设计风格，倒梯形进气格栅造型与荣威RX5相似，前大灯组与格栅相连，中央LOGO下方设计有隐藏式充电接口，而独特的旅行车车身则是它在家族中最大的辨识度来源。

       此次出现在工信部新能源推荐目录的荣威Ei5新车NEDC续航是416km，新车和上文介绍的EU5采用相同的操作方式，将动力电池材质更新为磷酸铁锂材质以降低售价，预计新款荣威Ei5上市后主要投放在网约车市场。

       威马EX6?Plus

       纯电续航里程：503km

       现款在售威马EX6?Plus首发创始人版补贴后售价是23.99万元，后续EX6?Plus新增车型售价为18.99万元，威马EX6?Plus共有408和505km两种续航。威马EX6?Plus的出现不仅丰富了威马汽车的产品矩阵，还实现了威马汽车A级至B级SUV细分市场的覆盖，给用户提供多种选择。

       此次出现在工信部新能源推广目录新车NEDC续航里程是503km，续航里程没有变化，新车预计将成为采用“威马直购”零售模式的车型。

       荣威MARVEL?X

       纯电续航里程：505km

       2018年成都车展，上汽荣威MARVEL?X上市，这款主打“电动超跑”的车型有着时尚酷炫的外观，NEDC续航里程分别为370和403km。作为上汽“新四化”高端智能示范车型和荣威品牌的核心产品，集众多豪华科技标配于一身,兼具颜值与内涵，凝结了上汽在新能源、互联网、智能驾驶领域最先进的技术

       此次出现在工信部新能源推广目录的是荣威MARVEL?X新款车型，NEDC续航里程大幅提升到505km。新车搭载两台永磁同步电机，最大功率分别是85kW和52kW，峰值扭矩分别是255N·m和155N·m。新车推出主要提升荣威MARVEL?X在续航方面的表现以尽量达到2020年的电动车续航门槛。

       领克06PHEV

       纯电续航里程：55km

       还未上市的领克06燃油版和插混版曾经出现在2019年工信部最后一批申报目录中。此次出场领克06侧面位置取消前翼子板位置的鲨鱼鳃，在C柱采用部分熏黑处理以提升动感效果。据悉，领克06定位于紧凑型SUV，将推出燃油版和PHEV版本。

       领克06长宽高分别是4340/1820/1625mm，轴距为2640mm。新车配备了1.5T三缸发动机+电动机组成的插电混动系统，1.5T发动机最大功率177Ps，峰值扭矩265N·m，新车采用三元锂电池组，新车纯电续航里程为55km。

       理想ONE

       纯电续航里程：148km

       最近，理想ONE可谓风头正劲，创始人李想发文称新车已售出超过4000辆。目前在售车型搭载三元锂电池，纯电续航里程为180km。在第330批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公式目录出现4款理想ONE信息，其中3款车型搭载宁德时代提供的三元锂离子电池组，1款车型采用比亚迪提供的镍钴锰酸锂电池。本次出现在工信部新能源推广目录中理想ONE同样是4款车型，纯电续航里程都是148km。

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第12批新能源汽车推荐目录发布 众多热门车入选

       随着时间进入2月，工信部也公布了最新的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》与《道路机动车辆生产企业及产品公告》，在这之中买车君发现其中多了不少新能源车的身影且个个看点十足，这对于2020年有计划购入的朋友来说算得上一大喜讯，接下来就让我们一起看看有哪些车型值得期待？

       国产特斯拉Model?3后驱长续航版

       说起特斯拉关注新能源车的消费者应该都不陌生，而进入2020年后，特斯拉国产Model?3车型的交付也让国内的新能源市场竞争再次加剧。

       作为特斯拉中国官网最早下架的Model?3车型，长续航后轮驱动版Model?3似乎今年将以国产形式正式回归，从最新的工信部申报目录中可以看到，新版Model?3与目前在售的标准续航车型从外观来看没有任何区别，不过一些细节信息还是透露出了其后驱长续航的身份，如整备后质量达到1745公斤，与此前进口后驱长续航版的1753公斤相差不大。除此以外，电机最大功率为202千瓦，也比国产标准续航升级版的175千瓦提升不少。由此看来，国产特斯拉Model?3后驱长续航版似乎也真的离我们越来越近，至于售价上有多大惊喜，还要等新车真正上市时才能揭晓。

       广汽新能源Aion?V

       作为广汽新能源品牌下的第三款产品，Aion?V近日出现在了工信部申报目录中，可以看到新车外部为浓浓的Aion家族风格，但由于车身尺寸限制，其定位要低于中型纯电SUV?Aion?LX。

       与Aion?LX相同，Aion?V整体外观极为简约时尚，透露出一股浓烈的新能源车气质，其中封闭式前进气格栅、与两侧大灯相连的黑色装饰带，都是Aion家族SUV车型的标志，与此同时隐藏式门把手、悬浮式车顶的设计，也可以看得出其继承了老大哥Aion?LX的设计元素。车身尺寸上，Aion?V由于定位略低长宽高分别为4586*1920*1728毫米，轴距2830毫米。关于电动车最重要的续航成绩，目前仅知新车搭载一台最大功率135千瓦的永磁同步电机，具体续航里程暂不知晓。

       比亚迪汉EV

       今年1月，比亚迪正式发布汉系列车型官图，作为品牌旗下中大型豪华轿车，比亚迪汉在纯电动与插电混动两个版本中运用了双外观设计，其中纯电车型运用了比亚迪E-SEED?GT概念车的诸多设计元素，整体未来感十足。

       从最新的工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》可知，目前比亚迪汉EV拥有两个版本，其中单电机车型最大功率163千瓦，峰值扭矩330牛·米，综合工况下续航里程可达605公里；而双电机版车型则在前后均配备了一个永磁同步电机，其前电机与单电机版本参数相同，后电机最大功率200千瓦，峰值扭矩350牛·米，综合工况下续航里程550公里。两车均配备了磷酸铁锂蓄电池，能量密度达到每公斤140瓦时。比亚迪汉EV的出现，也让我们对今年的自主品牌纯电动车型有了更多期待。

       几何C

       前不久，几何正式发布了旗下首款SUV车型几何C官图，并且买车君在工信部最新车型的申报目录中，也再次发现了几何C的身影，这似乎也预示着新车将在未来不久正式来到我们视野中。

       相比刚刚公布的官图，本次申报图信息暴露了更多新车的细节信息，其中几何C整体外观延续了几何品牌针对纯电动车型的设计风格，与此同时车身整体风格更加接近吉利帝豪GSe，有种跨界车型风范。不仅如此，贯穿式尾灯、悬浮式车顶等时下流行的元素也一同出现在新车中，整体符合其年轻定位。

       动力方面，新车将搭载最大功率150千瓦的永磁同步电机，配备来自宁德时代的三元锂电池组，综合工况下续航里程根据车型不同分别为400公里与520公里。?

       别克VELITE?7

       2019年4月，别克首款纯电车型VELITE?6正式上市，而在工信部申报目录与产品公告中，品牌第二款纯电动车VELITE?7也终于现身，让我们对别克2020年的新能源车有了更多期待。

       从申报图来看，别克VELITE?7设计语言与VELITE?6如出一辙，其中镰刀形前大灯组、横贯两侧的黑色装饰条都非常熟悉，而前包围两侧黑色饰条与车身整体的锋利棱线，也为新车增添了几分年轻气息。车身侧面造型比较紧凑，长宽高分别为4264*1767*1616(1618)毫米，轴距2675毫米，整体尺寸与昂科拉接近，未来或定位小型纯电SUV。VELITE?7车尾处的设计也有别于目前别克的燃油车型，贯穿式尾灯的加入既简洁又时尚。

       动力方面，VELITE?7将搭载一台来自LG的永磁同步电机，最大功率130千瓦，综合工况下续航里程500公里。?

       买车君说：

       在本次工信部公布的两个目录中，我们再次看到了不少新能源车身影，虽然它们之中大部分都没有具体发售时间，但是不得不说一批新车的出现又让消费者对2020年的新能源市场有了新的期待。若其中恰好有您所喜爱的那款，买车君建议大家不妨再等等，兴许在2020年就能将它带回家！?

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2019年新能源推荐目录汇总：33家车企，9种车型，100款氢能汽车

       近日，工信部公布了第十二批新能源汽车推广应用推荐车型目录，总计265款车型入选，其中燃料电池车型有37款入选。其中众多热门车型，比如特斯拉Model?Y、奥迪e-tron、ARCFOXαS、氢燃料版?Aion?LX等都将和大家见面。

       特斯拉Model?Y

       国产特斯拉MODEL?Y的外观设计将与新款特斯拉Model?3保持一致，二者将共用平台。目前国产特斯拉Model?Y已公布预售价格，新车将推出长续航全驱版和Performance高性能版两款车型，NEDC续航里程为594km，预售价48.80-53.50万。

       奥迪e-tron

       作为奥迪目前主推的纯电动车，目前将迎来国产。新车依然沿袭了家族的最新设计语言，年轻精致，科技感强，迎合了年轻消费者的审美需求。NEDC续航里程也提高到500km。

       ARCFOX?αS

       ARCFOX中文名极狐，北汽新能源推出的高端纯电动品牌，目前炒的火热，尤其是北京的各大公交站台，都能看到极狐的宣传。ARCFOX?αS是该品牌旗下第二款车型，是本次推广目录中续航里程最长的纯电动车型，NEDC续航最高达到了708km。

       氢燃料版Aion?LX

       新能源汽车除了纯电动车外，燃料电池车型也越来越受到关注。氢燃料版Aion?LX是广汽新能源首款应用氢燃料电池的乘用车，车辆采用70MPa氢瓶，拥有53L和77L两个规格，加满氢燃料NEDC工况续航里程超过650km。

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       Hello，氢云链「报告」全面上线啦！

       「报告」是氢云链旗下的全新栏目，包含政策、行业投资、市场行情等板块，每月一期，为大家整理国内外氢能源及燃料电池产业的最新行业动态。在这里，你可以全面了解各国氢能政策与风向，掌握各地与企业的氢能发展近态。

       接下来为您奉上2019年「报告」氢能汽车推荐目录版。

       氢燃料电池汽车是目前国内氢能产业的主要落地应用。目前国内氢能行业仍处于市场导入期，氢能汽车订单多数来自政府示范项目，目前阶段氢能汽车销量更多反映的是政府对于氢能产业的推动力度和示范项目的范围与规模。

       工信部发布的《道路机动车辆企业及产品》、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》等公告目录则更多体现了氢能汽车的发展水平和车企对氢能汽车的发展热情，一定程度上能够体现氢能产业，尤其是氢能汽车的发展情况。

       2019年，工信部共发布了11批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共有33家车企100款汽车产品上榜（以产品型号为准，剔除重复上榜的车型），燃料电池汽车上榜情况如表1。

       对比2018年，2019年《推荐目录》呈现了几个特点：

       （1）车型数量、企业数量增加明显。2018年共17家车企74款车型上榜，由28家燃料电池厂商提供配套，2019年共33家车企100款车型上榜，由35家燃料电池厂商提供配套，其中2019年新上榜车企达到了18家，超过了2018年的车企总数。

       （2）燃料电池功率显著提高。2018年推荐目录车型的燃料电池功率大量集中在30KW，2019年的车型显著集中在40-50KW区间，同时向60KW级别发展。

       （3）车辆类型呈多样化发展。2018年只有3种车型上榜（客车、厢式运输车、冷藏车），而2019年的车型种类大大增加，重卡、保温车、环卫车、洒水车...呈现了“物种爆炸”的态势。

       接下来从《推荐目录》种车型、企业两个角度的数据对比，解读2019年氢能汽车的发展与变化。

       表1?2019年《新能源汽车推广应用推荐车型目录》燃料电池车型汇总

       来源：工信部?氢云链整理

       一、车型情况

       1、车型数量

       从车型数量看，在2019《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，共有11批次33家企业共100款燃料电池汽车上榜，而2018年全年共有9批次17家车企74款燃料电池汽车上榜（2018年共13批次，第5批次前目录被废止），从车企、车型数量和单批次上榜数量上都要高于于2018年。

       图1?2018年与2019年上榜车型数量（单位：辆）?来源：工信部?氢云链整理

       2019年上下半年申报情况区分明显

       在经历了2018年燃料电池汽车车型爆发式的增长后，2019年上半年在车型数量上进入了调整期，仅有17款车型上榜，在下半年燃料电池车型申报恢复了快速增长的态势，上榜数量达到了83款，高于2018年全年！

       从市场行情看，2018年与2019年上半年氢能产业一二级市场一片火热，大量车企在可能这个时间段开始涉足燃料电池车型的研发，并在2019下半年集中申报，形成了集中在下半年集中上榜的情况，从车企第一次登上《推荐目录》的批次也能看到一些端倪。

       图2?2018-2019年各批次上榜数量情况（单位：辆）?来源：工信部?氢云链整理

       2、车型种类

       从车型种类看，2019年出现了“物种爆炸”的态势，出现了多种车辆类型，其中客车69款，运输车18款，保温车5款，牵引车3款，冷藏车、路面养护车、垃圾车、清洗车、洒水车各1款。在车型种类数量上，客车与厢式运输车依然占了主要位置，比例上与2018年相仿。这与目前示范项目仍以公交线路与小范围物流运输两种形式为主有关，随着燃料电池功率密度的提高、加氢站数量的增加，其他类型车辆的申报数量将有所增加，氢能重卡尤其值得期待。

       图3?2019年推荐目录车型类别申报数量情况?来源：工信部?氢云链整理

       在客车上，共有22家车企共66款产品，大部分车企为国内知名客车制造商。值得一提的是，自主品牌领头羊吉利以客车形式推出首款其燃料电池产品，是否预示吉利也将在国内公交市场上分一杯羹？

       此外，国内客车龙头宇通客车在氢能汽车开发上涉足甚早，其燃料电池客车销量也在国内厂商中位居前列，但却在车型申报上显得相当谨慎，2019年仅有3款客车产品上榜。这从某种角度上也展现了宇通的企业文化。

       图4?2019年推荐目录客车企业车型上榜情况?来源：工信部?氢云链整理

       在厢式运输车上共有11家企业18款车型，中通客车有4款，排名榜首，东风汽车、南通皋开以3款车型排名第二，一汽解放、成都大运、佛山飞驰、江铃重汽、厦门金龙、上汽大通、扬州亚星、宇通客车各有一辆上榜。有意思的是，对比去年在厢式运输车领域自己就上榜了8款车型的表现，东风汽车今年可谓十分低调。

       3、燃料电池功率情况

       目前功率被认为是燃料电池最重要的指标之一。2019年上榜的燃料电池汽车中，40-50KW的功率区间车型数量最多，共42款，60KW以上紧随其后，为27款，30-40KW的为20款，50-60W的只有14款。

       图5?2019年推荐目录燃料电池功率分布情况?来源：工信部?氢云链整理

       对比2018年，可以看到国内燃料电池汽车在功率区间分布上变化明显。30-40KW区间的占比明显下降，40-50KW，60KW及以上的两个功率区间占比提升明显。说明国内燃料电池系统在技术上有了明显的提升。

       表2?2018年与2019年推荐目录燃料电池功率分布对比

       来源：工信部?氢云链整理

       二、企业情况

       1、车企

       33家上榜的车企中，新上榜车企多达18家，超过一半，包括扬州亚星、南通皋开、中车时代、贵州长江、一汽解放、陆地方舟、广西申龙、吉利四川、厦门金龙等。同时，由于大量新车企上榜，各车企上榜数量分布也更为平均，对比2018年车型集中度有所下降

       值得注意的是，东风汽车与宇通客车均明显减少了燃料电池汽车的申报数量，金华青年与上海申沃甚至没有上榜汽车。

       图6?2019年推荐目录企业上榜情况?来源：工信部?氢云链整理

       图7?2018年推荐目录企业上榜情况?来源：工信部?氢云链整理

       新上榜的18家车企中，超过一半来自下半年的批次，达到11家，而去年登上推荐目录的车企也仅为17家，显示出车企对于氢燃料电池汽车的热情。

       表3?2019年新上榜车企情况

       来源：工信部?氢云链整理

       2、燃料电池企业

       提供配套的燃料电池企业共有35家，其中上海重塑匹配车型最多，达到9款。亿华通、国鸿重塑、武汉雄韬氢雄等企业匹配车型数量也紧随其后，对比2018年燃料电池企业头部聚集效应有所下降。国内燃料电池企业整体水平上升，车企可选择的供应商数量增加，未来的激烈竞争已在眼前。

       另一方面，进入推荐目录的燃料电池厂商新面孔较少，大多在此前就登榜，与车企方面的情况并不一致。

       图8?2019年推荐目录燃料电池企业配套情况?来源：工信部?氢云链整理

       3、“分票”现象值得关注

       值得注意的是，由于地方政府对投资设厂的要求，燃料电池厂商在各地方的分公司对本公司配套汽车数量出现了“分票”的情况。若将同一体系的企业配套数量合并计算，燃料电池厂商配套数量占比版图将发生显著变化，如国鸿-重塑系仍榜首，配套数量将增加19款，上涨将近一倍，而雄韬系也将达到14款，上升至第二位，亿华通系配套数量则变为13款，由第二下降至第三，集中度大为提高。这个现象也需要我们思考，各地是否在进行重复性建设？

       2019年，燃料电池汽车的销量为2737辆，已经远远超过2018年总销量，同比增长80%。在氢能领域投资大幅增长，市场反馈上升的情况下，推荐目录燃料电池汽车情况反映了

       图9?2016-2019年燃料电池汽车销售情况?来源：中汽协?氢云链整理

       氢燃料电池汽车领域能否保持理性发展，避免中国汽车产业“大而不强”的情况重演？让我们拭目以待。

       以上为氢云链整理的2019年「报告」氢能汽车推荐目录，欢迎收藏与转发！敬请关注氢云链更多「报告」。

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       今天关于“新能源汽车发展目录”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。