讴歌汽车精品_讴歌汽车精品4s店

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       对于讴歌汽车精品的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

1.全新本田讴歌TLX亮相 搭2.0T+10AT 实力对标宝马3系！

2.这款“直接量产”的讴歌概念车，会有着怎样的表现呢？

全新本田讴歌TLX亮相 搭2.0T+10AT 实力对标宝马3系！

       在越趋同质化的汽车市场，各大车企都力求品牌向上，而其中日系“三杰”丰田高端品牌有雷克萨斯;日产高端品牌有英菲尼迪;本田高端品牌有讴歌。而近日本田讴歌也正式发布全新豪华中型轿车TLX的官图，新车上市后将直接对标宝马3系、奔驰C级。

       作为定性为运动属性的豪华中型轿车，全新讴歌TLX整体沿用概念车Type S的设计风格。标志性的钻石格栅造型配合狭长凌厉的灯组使新车看起来更显活力，为了凸显运动气息，新车还应用了大量诸如熏黑饰条、原厂扰流板、棱角分明的筋线等充满力量感的设计。

       全新讴歌TLX将采用长车头、短车尾的设计，让整车的视觉重心更为靠后来强化运动氛围，颇有GT车型的视觉效果。值得一提的是全新一代TLX后三角窗将移至车体上，因此尾门的尺寸也会显得更为紧凑精致，新车的长宽高分别为4942/1910/1432mm，轴距2870mm。

       内饰方面，全新讴歌TLX将继续沿用讴歌家族式设计风格，中控部分采用分级式造型，呈现出丰富的空间层次感。再者配合不规则出风口造型也让整套内饰视觉变得尤为激进，很符合运动性能定位。值得一提的是新车将换装本田标志性的按键式换挡机构。

       动力方面，全新讴歌TLX将搭载2.0T发动机，最大马力272Ps，峰值扭矩380N·m，TLX Type S则搭载3.0T V6发动机，其最大马力预计可超过400Ps，两车均配备10AT自动变速器。另外，普通版TLX可选配SH-AWD四驱系统，而Type S车型则全系标配四驱系统。

       虽然日前由广汽讴歌国产并进行加长售卖的现款讴歌TLX，市场表现并不算亮眼，甚至有网友调侃这车能见度简直比兰博基尼等超跑还罕见!虽然销量不入流，但其对比同级车型在如动力系统以及四驱加持等方面无疑是更具竞争力，如今随着进一步强化竞争力的全新讴歌TLX到来，倘若加上妥当的营销策略，有理由相信这款新车将会成为广汽讴歌未来的中级轿车“杀手锏”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这款“直接量产”的讴歌概念车，会有着怎样的表现呢？

       说起?讴歌TLX这款车是不是很多人会觉得很有陌生感？尽管它在两年前就实现了国产，但是如今国产版的广汽讴歌TLX-L，估计已经被很多考虑宝马3系或者奥迪A4L这个级别车型的人们给遗忘了，而它在今年1-8月份一共才卖了15辆。

       虽然国产版车型表现不理想，但是本田并没有因此放弃，今年5月份，本田讴歌在海外发布了全新一代TLX的官图，三季度将会正式上市，目前海外版实车已经现身了。

       新款前脸还是保留现款的设计风格，内侧斜切角的大灯，上窄下宽的五边形中网，放射状的格栅。但是细节上却比现款略显草率的造型更为精细了，大灯内切角更锐利，内部的LED光源结构更犀利。中网取消外围镀铬装饰，和大灯衔接更为立体。前杠造型也更为立体，底部和两侧是更为动感的扰流造型，整个前脸更加霸气犀利。

       车身侧面整体轮廓看上去和现款也还是很相似的，但是C柱位置的结构变化还是很大的，现款后车门的三角窗被移到了C柱上，C柱位置更为内收一些，因此突出了后翼子板的造型，显得更有力量感。

       车尾造型更为简洁，尾灯和前大灯相呼应，造型更为犀利。牌照框从后备箱盖下移到了后杠上，更突出了讴歌的车标。后杠底部是两个很大的长方形排气管，整体更显运动。

       现款国产版的讴歌TLX-L销量不佳的原因，除了愣头愣脑的前脸，和上一代雅阁太相似的中控台应该也是一大因素了，新一代讴歌TLX的中控台终于摆脱了雅阁影子，造型更为复杂，看上去很有设计感，而且是能够刺激驾驶兴趣的机械感。

       新款的中控台整造型和讴歌RDX更为接近，取消了机械式的变速箱换挡杆，而是改为了按键式，三幅式的方向盘也显运动。

       新款海外版的长宽高分别为4942/1910/1432mm，轴距2870mm，相比老款标准轴距车型长度增加73mm，轴距增加93mm，不过看上去后排依然是紧凑级轿车的水平。当然，参考现款国产版125mm的加长幅度，如果新一代车型国产的话估计至少也是得加长这个水平了。

       动力部分，提供2.0T和3.0T?V6发动机供选，其中2.0T发动机最大功率276马力，峰值扭矩380牛·米。也就说新款终于放弃了2.4L发动机，这也是目前国产版的一个短板。

       点评：新款讴歌TLX的外观应该是能够符合大多数人的审美了，远离雅阁的内饰也让其提升了档次感，最新的2.0T发动机也终于上身了。如果新一代车型能够引进国内，像国产宝马3系那样，同时提供标轴和加长版，预计这一次会真正成为3系的一大对手了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        [汽车之家?原创试驾]?讴歌RDX是广汽讴歌引入国内生产销售的第三款车型，非常巧合的是，这也是讴歌推出的第三代RDX车型。新车在2018年11月正式上市，丰富的科技/安全配置以及全系标配的2.0T+10AT的动力组合可谓是它的一大亮点。随后的日子里，虽然一直没有年度车型推出，难免让人有些失望，但好在厂家终于憋了个大招——讴歌RDX?A-Spec运动款车型来啦！

       ■?外观/内饰回顾

设计师对RDX原本就颇为运动的外观再次下手，加入了A-Spec运动套件，整体造型与之前2019上海车展上亮相的讴歌RDX?A-Spec概念版车型保持高度一致。新车相比普通版车型视觉上的差异主要还是源于“黑化”，诸如家族标志性的钻石形进气格栅、前包围两侧装饰件、车侧装饰条以及轮圈等部分都采用了黑色涂装以替代普通版车型上的镀铬饰条，整体运动气息更为浓厚。

除了“黑化”设计外，大家还可以通过前翼子板上和右侧尾灯下方的“A-Spec”专属标识对新车进行辨别。至于车身尺寸方面，讴歌RDX?A-Spec运动款的长宽高依旧保持在4752/1926/1668mm，轴距则是2750mm。另外，新款车型提供了白色、蓝色、红色以及灰色4种外观颜色可选。

来到车内，黑色内饰配色原本就有着不错的运动感，再加上中控台右侧的Alcantara翻毛皮材质面板的装饰，整体运动属性更强了。此外，三辐式多功能方向盘上同样配有凸显新车身份的“A-Spec”标识。

新车在配置方面有着不错的表现，诸如前排侧气囊、头部气囊、膝部气囊、全景影像、全速自适应巡航、全景天窗、感应式电动后备厢、方向盘加热、抬头显示、真皮座椅、前排座椅通风/加热、10.2英寸显示屏、双区自动空调等功能均有提供。

       ■?动力系统/试驾感受

讴歌RDX?A-Spec运动款搭载K20C5?2.0T涡轮增压四缸发动机，与之匹配的是10速手自一体变速箱，最大功率265马力，最大扭矩380牛·米，满足国六排放标准。此外，试驾车还标配了SH-AWD全时四驱系统。

当你坐进讴歌RDX?A-Spec运动款的驾驶席，双手放在方向盘上之后，不得不说其整体氛围的营造让人很有驾驶的欲望。新车驾驶模式分为雪地、舒适、运动以及运动+，除运动+模式外，驾驶模式的变化并不涉及变速箱部分，变速箱的调整需要通过电子按键进行操作。

OK，我们首先来体验一下舒适模式。新车整个起步过程顺畅、沉稳，轻盈的助力也很适合从停车场挪车出发的这一段路程。随后的动力输出始终保持得很连贯，变速箱的表现甚至让人有一种CVT变速箱的错觉，这无疑是非常讨车内成员的喜欢。

这台10AT变速箱的表现值得好好夸一夸，其整体与发动机匹配得颇为得当。不仅仅是上文提到的换挡动作轻柔，换挡逻辑也令人非常满意。面对突然的全油门加速，变速箱能做到连降4挡以榨取最迅猛的动力输出，且逼近7000rpm才升挡。此外，新车还会自动降挡补油，这些动作无疑都是一种颇为运动的表现，让人很亢奋。

此次试驾安排在张家界，多山多弯的道路能够更好的让我去体验这台运动属性的新款车型。运动模式时，车辆各方面相比舒适性模式没有特别明显的变化，索性直接切换到最激进的运动+模式。这时，最明显的改变便是方向盘更“沉”了。虽然这也是运动车型应有的一部分，但此时新车的转向手感电子化强了一些，刻意为之的感觉并不是每个人都会喜欢。不过令人欣喜的是，新车发动机声浪还是挺带感的。

当然，此时的动力表现自然还是非常直接的，毕竟运动+模式会自动让变速箱处于S挡的状态，即使它依旧显示的是D挡。发动机始终保持在较高的转速，随之而来的动力响应自然是更为积极，哪怕是油门踏板幅度的细微变化都能得到反馈。另外，新车265马力、380牛·米的动力参数可不是纸老虎，高速巡航时的再加速力度都没有衰减的迹象，动力表现绝对能够让人满意。

新车配备了讴歌引以为傲的SH-AWD四驱系统，可实现对后轮以及前/后轴之间的扭矩分配。在诸如加速、?巡航或是过弯时，系统会根据不同状态做出不同的动力输出。特别是弯道，更能展示这套系统的作用。系统会根据车辆侧向加速度、转向角等数据，综合分析之后给出最佳的动力分配比例。简而言之，系统会给予外侧后轮更多的动力，帮助车辆更快、更稳的过弯。

在SH-AWD四驱系统的帮助下，新车在弯中显得较为灵活，循迹性相当不错。当然，转向拉杆、下控制臂（前悬架）、横拉杆等铝合金材质部件所带来的更低的簧下质量，同样有利于提升车辆的操控。讴歌RDX?A-Spec运动款的动力+指向性两部分表现与驾驶者的意图很搭，整个驾驶节奏令人满意。另外，新车悬架调校相比竞品显得要更硬朗一些，好在处理路面振动还是较为到位的，乘坐舒适性达到了这一级别车型应有的水准。

       编辑总结：

讴歌RDX?A-Spec运动款车型通过一系列黑化的外观设计以及更运动的内饰细节，进一步烘托出新车的运动气氛，增强了运动属性。其定位定位类似于宝马M运动套装车型，通过视觉上的运动化设计吸引更多消费者。结合新车的售价来看，RDX?A-Spec运动款相比对应配置的普通版车型仅贵了数千元，不高的代价换得一套更具运动气息的外观/内饰套件，个人认为还是一笔不错的买卖。当然，如果再能提升一些动力或者操控感受那无疑就更棒了。另外，相较于诸多竞争对手，新车现在的售价还是欠缺一定的竞争力，毕竟品牌认知度一直以来都是讴歌的短板。（图/文/摄?汽车之家?周楚然）

       好了，今天关于“讴歌汽车精品”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“讴歌汽车精品”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。