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雷克萨斯跑车lc500h_雷克萨斯跑车lc500h多少钱

zmhk 2024-05-06 人已围观

简介雷克萨斯跑车lc500h_雷克萨斯跑车lc500h多少钱       感谢大家给予我这个机会,让我为大家解答雷克萨斯跑车lc500h的问题。这个问题集合囊括了一系列与雷克萨斯跑车lc500h相关的问题,我将全力以赴地回答并提供有用的信息。1.雷克萨斯ls500

雷克萨斯跑车lc500h_雷克萨斯跑车lc500h多少钱

       感谢大家给予我这个机会,让我为大家解答雷克萨斯跑车lc500h的问题。这个问题集合囊括了一系列与雷克萨斯跑车lc500h相关的问题,我将全力以赴地回答并提供有用的信息。

1.雷克萨斯ls500h缺点

2.雷克萨斯ls500h的发动机排量

3.Cars01试驾|合法上路的概念车 雷克萨斯LC500h

4.没人比我更懂雷克萨斯LS500h,提车一年作业,全干货

雷克萨斯跑车lc500h_雷克萨斯跑车lc500h多少钱

雷克萨斯ls500h缺点

后备箱空间小、车机使用体验差、发动机噪音大等。

       雷克萨斯ls500h的缺点有很多,其中ls500h的后备箱空间甚至还不如许多A级车型,作为家用车,后备箱是不够的;而且在路上速度上去后,能明显的听到发动机的声音,噪音很大。

       雷克萨斯,创立于1983年,是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间,销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。

雷克萨斯ls500h的发动机排量

       如今中国的文盲不多,但美盲很多。

       吴冠中先生在说这句话时是指懂得艺术与鉴赏的人太少,而实际上远不用到艺术鉴赏,太多人连最基本的审美力都没有。

       从穿衣搭配到家装风格,一切非功能性的设计都被归为是“小资”,实用至上的审美造就了一种魔幻现实主义,不得不承认我们正处于一种低美感社会。

       随着丰衣足食长大的80、90后逐渐开始主导社会,更多人会愿意为设计与美的溢价买单,虽大多还停留在潮牌与网红店,但也可算作是萌芽了。

       去过日本应该都能感受到,除了干净以外,走在街上小至一个井盖大至一栋建筑,线条、形面、配色都有其值得品的地方,真不是外国的月亮圆,你拿出身边的日本制造看看,是不是总有些细节值得把玩。

       作为设计强国,其实made?in?Japan也曾经是山寨与廉价的代表,当时日本政府意识到审美缺失的严重性,重新定下工业标准(JIS),誓要将日本制造做好,从一个酱油瓶开始,把日本工业产品的设计做到眼前世界一流的水平。

       汽车作为工业产品的集大成者,是工业美学的最高体现,作为行业从业者,我并不认为豪华车型就是更高级配置与用料,甚至技术都不能完全决定,而是设计与技术,两者缺一不可。

       在如今内燃机遇到瓶颈,电动车还没找到突破口的情况下,汽车在机械层面同质化严重,真正拉开品牌之间距离的是设计理念,这也能最直观的反映出品牌内涵。

       50万年薪的程序员也是先没有了生活,然后才没了头发,对美的欣赏的根源来自对生活的热爱,不一定是要基于物质基础。

       因此我特地花了三位数整理了头发才去接这辆雷克萨斯LC500h。

       并不是一定要讲究所谓的仪式感,也应该对生活有自己的追求,随身的一切可以不用贵但尽可能要选能取悦自己的款式。

       如果连周遭的环境都不值得被欣赏,那生活可能也很难产生有趣的灵魂吧,缺了灵感与创意,就更加无法突破平庸的现状,就这样陷入一个恶性循环。

       广东在外地人眼中就是什么都吃,什么都好吃,按这个标准我只能算半个广东人,不挑食但也不太懂品美食,相比锅里的珍馐美馔,我似乎对锅本身更感兴趣。

       偏爱陶瓷与原木制的餐具,与金属玻璃相比有着相对朴素的外观与温润的触感,“粗茶淡饭”也能吃出多一分滋味。

       侘寂本不是一个词,翻译过来被用得多了也就成了词,侘原意是简陋的事物,用在现在的日式美学中也有简约朴素的意思,这是种欣赏不完美的美学,没有过度的打磨与加工,讲究的是选材,还原事物本真的样子,感受材质自然的美感。

       在家装与日用品的选择上,我会选择颜色简单且温暖,款式简约的,不作太刻意的摆放,在自然光配合下展现材质的质感。

       至繁归于至简,至简何尝不是始于至繁。

       在繁杂的日子里寻找简单生活的痕迹,越是简单的东西越要注重细节的雕刻,极简的设计往往有着极其精致的细节。

       相对的,要做好一个复杂的设计也不是单纯的堆砌各种元素,而是乍一看眼花缭乱,细看则没有一条线条是多余的。

       在聊车之前,LC本身就是一件工业艺术品,一种风格、品位的体现。

       机械层面我对LC500h也有不小的期望,毕竟是搭载了顶级混动系统的跑车。

       理论上LC和宝马Z4、保时捷911属于一类车型,后者我也都试过车,相比之下LC则完全是另外一种设定。

       底盘扎实但隔震优秀,有路感而不生硬,没有宝马和保时捷那种彻底的性能取向。配合电机安静的起步,LC500h一上手是舒适的,但不影响转向精准、姿态稳健,是一种细腻如水的驾驶质感。

       若说德系轿跑的操控是锋芒毕露的快刀,那LC代表的则是一种具有东方韵味的柔剑。

       LC的调性显然更合我口味,柔中带刚,日常代步轻松舒适,几乎没有跑车带来的负担,同时底盘动力有着过硬的机械素质,动作稍快一点一样能让你乐得合不拢嘴。

       我中意雷克萨斯,既浮夸又低调,矛盾的词汇在雷克萨斯上和谐共存,极致复杂的设计却能透出自然雅致的气质,豪车不配大金链,LC反倒是与麻棉简装相宜得彰。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

Cars01试驾|合法上路的概念车 雷克萨斯LC500h

       雷克萨斯ls500h使用的发动机是v6,搭载的是3.5升v6自然吸气发动机。雷克萨斯ls500h是一款混合动力汽车,不仅配备了内燃机,还配备了电动机。雷克萨斯ls500h是一款大型轿车,轴距为3125mm,长宽高分别为5235mm、1900mm和1450mm。雷克萨斯ls500h的3.5L自然吸气发动机最大功率220kw,最大扭矩350Nm。这台发动机配备了混合喷射技术,使用铝合金缸盖和缸体。这台发动机可以在6600转/分时输出最大功率,在5100转/分时输出最大扭矩。与该发动机匹配的电机最大功率为131kw,最大扭矩为300Nm。雷克萨斯ls500h的前悬架采用多连杆独立悬架,后悬架也采用多连杆独立悬架。多连杆悬架是基于双横臂悬架的改进产品。这种悬架将双叉臂悬架的两个叉臂改为独立的连杆。多连杆悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。这种悬架的结构相对复杂,并且这种悬架的成本也相对高。基本上前后多连杆悬架的使用都会影响制造成本的增加。只有好的悬挂结构是不够的。想要提高汽车的舒适性,就需要优秀的工程师来调整悬架。

没人比我更懂雷克萨斯LS500h,提车一年作业,全干货

       提到跑车给你的第一印象,我想你一定会脱口而出“快”这个字!不得不说,开跑车去山里劈个弯,玩玩零百加速,确实会让你的心情感到愉悦。但那份快乐仅仅是短暂的,当你回归喧闹的城市,一台舒适、好开的跑车才是最适合你的。本期试驾的LC500h说它是一台能够合法上路的概念车再合适不过了。

       LF-LC概念车

       LF-LC概念车

       2012年雷克萨斯在北美车展正是公布了LF-LC概念车的真容,它的出现也成功诠释了雷克萨斯家族GT跑车该有的样子。棱角分明的大灯配上纺锤体的格栅,都让这台极具未来科技感的产物,做的更像是件精美的艺术品。

       长*宽*高?4700*1920*1345mm

       轴距2870mm

       眼前这台披着炫红车漆的LC500h,出自GA-L平台,基于LF-LC概念车打造而成。外观的设计语言几乎和概念版一模一样,只是在一些小细节上进行了微整。形似三角形的头灯,也是目前市面上在售车款,灯体造型最为刁钻的设计。整体开模的难度,以及和车身的锲合度,都让人叹为观止。

       纺锤体的前格栅,被做成了上窄下宽的样式,中间的雷家车标,不由散发出了一抹优雅的蓝色,仿佛在告诉你,它出厂就自带混动血统的身份。结合机盖上方隆起的筋线,也为它注入了一丝力量感。车头和车侧都装配了气流通道,为的就是让它减轻风阻的同时,又能减少乱流的介入,提升更强的操控稳定性。

       整体车身的侧面线条说它简约,倒不如称其为优雅。隐藏式的车门拉手、碳纤维车顶、搭配21英寸的帅气跑鞋,都让这台运动版的LC500h更加有范儿。驾驶舱看似做了瘦身处理,其实是因为设计师将LC的车头和车尾均做了加宽,目的就是为了让它整体看上去更加丰满,也更诱人!

       花瓣样式的轮毂不仅很讨喜,而且也和概念版车型的样式如出一辙。B柱后方的侧窗营造出了悬浮车顶的视觉效果,猛的一眼看上去,是不是感觉和自家经典的LFA有几分联像呢?看到这儿你可能要怼我了,因为在多数车迷心中LFA是不能和LC相提并论的,尽管动力和排气声浪都没有LFA那么高亢、悦耳,但就外形设计而言,我觉得LC的颜值还是能和LFA平起平坐的。

       车尾的样式也并没让人失望,为了与车头造型相呼应,立体折角尾灯的设计依旧保持了高难度的制作工艺。夜晚点亮时的辨识度也很高,保准看上一眼,就会让你过目不忘。时速在80km/h可自动升起的尾翼,不仅能够增强下压力,造型也格外惹眼。双出的排气布局配上电镀边框进行点缀,让强调运动属性的它又不失本该拥有的优雅。

       后备箱的开口不小,横向宽度和进深长度都不错,但整体深度稍稍有些浅,日常放置个登机箱、背包之类的物品还是可以的,但要是想放些大物件儿还是劝你放弃这个念头吧。

       坐进车内的一瞬间,我连声感叹雷克萨斯在车内选材用料上的这份执着于考究。精细的做工,细腻的手感,也恰好是雷克萨斯品牌一直倡导并追寻的。牛角样式的液晶仪表,支持水平移动功能,还可根据驾驶模式的不同,改变转速表的样式。不仅有趣,而且还很有特点。

       方向盘的握感很厚实,拨片的手感也很到位,但整体尺寸稍稍有些偏大,要是能再做的小一点,或者换个更突显运动的平底方向盘就更好了。换挡杆、空调按键,以及手写板周围的按钮,这一切的做工都极为精致。

       看着副驾驶仪表台的时钟滴答滴答的走着,一首优雅动听的音乐从马克莱文森的音箱传出的时候,这一切竟是那么的惬意和舒缓。

       前排座椅的包裹性、支撑性都不错,整张座椅的填充物也很柔软。但后排的乘坐空间的确有限,虽然是双门四座的GT跑车,但后排座椅的空间坐成年人怕是不可能实现了。坐个小朋友或者放个包包还是更合适一些。

       外观、内饰咱们暂且赘述这么多,按下蓝色的启动按键,挂上前进挡,我准备用悄无声息大法把它开走。低速完全靠电行驶的LC是如此的安静,当时速渐渐攀升,发动机被唤醒的那一刻,电流声和排气声浪成功的交汇在一起,所营造出的声浪简直太迷人了。

       方向盘的转向力度轻重适中,这对于大部分女性驾驶员还是很友好的。此外,刹车踏板的行程也很短,轻轻点一脚,就能明显感觉到刹车在工作了,相对于很多刹车踏板行程较长的车型来说,绝对算得上是不需多适应就可以轻松驾驭的跑车。

       但悬挂的整体表现偏向硬朗,对于路面的细微振动还是能察觉到的,而且由于轮毂尺寸过大,导致它在路面行驶时的胎噪,还是会有些明显。不过这些细小的不足仅代表我个人的看法,毕竟颜值胜过一切。

       在城市道路行驶时,我一直选用Comfort模式,那种舒适且安逸的状态确实很让人陶醉。但当我将它领进山路的那一刻,便不由自主的把驾驶模式选为Sport+。这时的它开始变得极其不安分,转速提高,油门也变的更加轻快,好像已经做好了要冲出去的准备,就等我一声令下了。

       深踩油门虽然能感觉到速度的提升,但那种推背感也确实早有心里准备。3.5LV6发动机(299马力)与电动机(60马力)相结合,得到的综合功率仅有359马力,这样的数据答卷在同级别跑车阵容里确实谈不上突出。

       但其实LC也是有5.0V8车款的,477马力,540牛·米的动力表现,绝对能满足你对速度与激情的渴望。但遗憾的是因为外界种种原因,导致这套V8的LC最终没能引入中国市场。话说回来,眼前这款LC500h尽管动力不算强,可是姆们好看、好开而且还省油啊!

       提到好开,我在这儿重点强调一下这套可模拟10速的变速箱。10AT是由ECVT(行星齿轮和电动机结合)和一组4AT组成的,ECVT提供3个固定齿比,与4AT的前3挡形成9个挡位,当4AT挂入4挡时,就形成了整个系统最高的齿比。在本周的驾驶过程中,给了我极其深刻的印象,尤其是换挡平顺度,以及路遇堵车时的低速蠕行,它的顺滑程度真的可以给个五星好评。

       整台车的前后悬相对较短,发动机的整体布局也比较靠后,这样的设计也让它的整体重心变的很低,操控起来的稳健劲儿也更到位。虽然悬挂有些偏硬,但高速过弯时的侧倾被抑制的很好,而且车尾的随动性也很灵活,算得上是一款很通灵性的小家伙。

       LC的锂离子电池组被安放在了后排座与行李箱之间,整体体积相比LS缩小了20%,整个电池组由84个电池单元构成,最高可产生310.8V的电压。

       看过以上对LC500h的描述,不如我们一起来总结下,买这台车的消费人群究竟是什么样的?首先要对模样长相有很高的追求,毕竟颜值是拉近彼此距离最有利的方式;另外内饰氛围和配置得到位,外观是给别人欣赏的,自己接触最多的地方还是座舱;此外对动力没有过多追求,平日开着优雅舒缓,但需要激情的时候,也能满足一下你的需求,有个跑车的范儿就足以了。

       本文来自易车号作者保罗车闻,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

       19年提车新款LS500h,到目前已经1万公里1年时间,可惜的是,论坛没人能讲透这辆车。包括国内车评人很多也是半灌水!论坛又有很多车黑给大家误导,我一直懒得理。不过这个月我把我的车全车改色后决定做一个高质量的作业。我接下来会精炼又全面的讲解这部车1年来的感受,以及很多细节![强][强]

       这一代LS和以往的LS可以说是翻天覆地的改变,从以前的乘坐者之车,变为了驾驶和乘坐两相宜的车。我们来看它的研发过程可以知道,这代LS底盘是在LC跑车的底盘基础上拉长而来,外表也更运动和张扬!运动模式还有模拟声浪,我认为这代LS的定位是商务+家用和运动的结合,定位接近啪拉美拉,但是比啪拉美拉舒适,特别是后排! 它就像一个日本的女仆,不管从视觉,听觉(2300W马克来文森),手感(半苯胺真皮),被动(乘坐),主动(操作),从前面(前排座椅),从后面(后排座椅)都能让你得到满足。可居家(舒适模式)可放荡不羁(运动+模式)的性格让人流连忘返![嘻嘻]

       LS的底盘是在LC底盘基础拉长而来

       LS500H外观设计极为流畅舒展。尾部车窗三角用了上扬设计,前后轮翼子板往上拱,像一只蓄力的豹子具有力量感又性感!这样的设计语言在上一代奔驰CLS也有,可惜的是新款CLS放弃了这样的设计!这里说句题外话,这代S级和上代CLS都是韩国设计师李一焕的杰作,奔驰改款后的设计语言才是洋鬼子设计搞的,可惜天才设计师被冤枉,被人骂泡菜设计。LS500H车身运用大量的镀铬亮条突出豪华感,电镀大轮箍有种教父一样的气质,东方的豪华感,当然这是顶配才有。前脸Z字形状大灯连着飞鸟一样的日间灯,尾灯L造型从叠富有层次感,前后大灯都自带熏黑效果处理!

       中网据说有5000个面呈现不同的光影效果,我觉得有点吹牛,但是挺好看的。

       这代LS诠释了光于影,本人车改色前拍摄!

       内饰工艺没得说,150万的车以内无敌,不管是用料质感还是工艺!其中调节音量的旋钮是金属的,这和其他的雷车不一样,其他的是塑料。每个按钮的触感,质感,还有阻尼反馈就像SONY的高端电子产品一样,我想用过SONY的人懂我的意思! 设计上的亮点也是可圈可点,处处体现出日本传统文化的影子!最打眼的也许就是琴弦设计的空调出风口,线条优美!

       豪华版本我选择了竹子饰版,竹子在日本文化也是一种常见的装饰,比较温馨。搭配马克来文森音响金属罩子和翻毛皮门板。

       当时考虑豪华配置已经很高,没有选择顶配的灵光切子和鹤羽折布,现在看来还是无比羡慕这套内饰,真的是美伦美涣!!不过折布内饰不容易清洗,我常安慰自己!

       日本人将传统文化运用在内饰中,又把产品推广到全世界。说真的,我比较欣赏这样的民族自信!

       行政的这套内饰也很好看

       关于中间扶手控制区,设计很像一个日本的饭盒。除了挡杆,都是平的。 当然也有一个问题,就是触摸控制没有鼠标灵活,这是为了设计牺牲了实用性。 中央大屏幕旁边有淡淡的氛围灯,门板侧面也有。

       关于氛围灯,LS走的是日式温馨风格,看上去很放松,但是没有德国酷玄。这点就罗卜白菜了,我个人有时也希望LS的灯多点颜色和多点灯带!

       日本的氛围灯,这车到处都是日本文化。

       个人比较喜欢白色的内饰搭配这个氛围灯。可以体现出悬浮扶手的设计!

       LS500H的扶手用了悬浮式设计,这样设计的好处是扶手距离门板更宽,更舒适的放手!缺点是占用车内横向空间!

       车内门扶手是平的,中央扶手也是平的,所有扶手高度在一条水平线上!模拟躺在大沙发上的感觉和姿势!

       后排座椅很厚,上面有花纹缝线和皮装饰环

       桌椅后面有调节躺下的空间预留,座椅仓边框是拉丝金属材质。 这个座椅躺下角度为48度角,这个姿势,除了MPV车型也没有谁了吧

       每个你能接触看到的地方都是真皮包裹,连座椅调节这里都有,车顶棚也是一种类似翻皮的环保材料!

       操控两个字!牛逼到爆! 原因:1。LC跑车底盘, 2。发动机位置放前轴后方,前中置发动机布局。 3。车高145mm,发动机重心低 4。轴距D级车最短 5。车身刚性很强!!

       这代底盘很多车评人给的评价不高,但是我认为是结合了舒适和运动。就像一开始,我就说了这车定位更像轿跑,但是也能给你足够的舒适。我对这车底盘的评价是————Q弹,扎实!! 在舒适模式下,变速箱的换档比较积极,纯电模式介入比较平凡,底盘也比较柔软,这时发动机噪音很小,因为转速基本在2500转以下,开起来很惬意,也不想开快! 在运动和运动+模式下,变速箱就不爱换档了,发动机介入很积极!一般深踩油门,发动机转速会快速到达4000转以上,并伴有模拟声浪!即使停止踩油门,发动机转速度也会维持在高位一段时间,缓慢下降。因为自然吸气发动机,最大扭矩在4000转以上,这样是为了更快的响应加速!这时动力随叫随到! 如果是在城里开的话,运动模式常常一开起来就要刹车了,这个模式适合高速飙车! 对的,运动模式高速想飙车!120的速度变道也很有信心!! 为什么,因为车重2.2吨重!底盘重心又低!运动模式下底盘会变得紧绷,非常扎实和Q弹! 而模拟声浪又不断挑逗你的激情,加上自然吸气发动机的特点就是要深踩油门才给力,不然有种力量憋着发泄不出来的感觉! 、

       之前陈震的评测对底盘评价满分,我认为没有乱说,只是看你喜欢这样的感觉不,开起来是轿跑的感觉,舒适模式也能给你想要的安静和舒适!关于他说道的一点,油门延迟问题,我认为是有的,在正常和舒适模式下踩死油门会有0.5秒的延迟,其实其它涡轮车也有延迟,都差不多!但是在运动模式拉高转速,激活了车的运动性后,动力随叫随到。 普通和舒适模式适合匀速的踩油加速,这时开车真的很惬意! 我也喜欢在启动和低速时,突然一脚油,这时电机和发动机都会介入,有种电动车的感觉,特别有高级感。 这车的底盘是保留了一定的路感,但是又过滤了不舒服的震动。胎压高了会弹跳,胎压2.3刚刚好,和之前2。8差别巨大!

       后排座椅最大48度躺下,半本胺真皮舒适性没得说,日本人在人体共学设计确实牛。缺点是皮太娇贵了,容易刮伤和皱纹! 而且这车没有异味!没有异味!

       本人177CM,前排驾驶位调整好后,后排坐直腿部空间大概3拳。空间确实是同级别最小,但是不影响舒适性。 空间小原因是发动机太靠近中间了,车头太长,座椅太后,后排又预留了调整座椅斜度的空间! 不过我长期后排没人,偶儿自己坐右后可以把前排座椅调整到最前面,也没问题。

       说说隔音问题,全车双层玻璃,隔音很好,不开窗户听不见保安说话! 高速比较好的路面,风噪很小。不好的路面有胎噪,因为是防暴胎,胎噪是物理方式传递到车内,只有换轮胎解决。高速光滑路面特别安静,特别是纯电模式续航(这代LS可以120以内速度纯电续航,只须加速到120后轻搭着油门)

       马克来文森音响没啥好说的,24个扬声器,2300W最大功率。车上保留了DVD播放器,可以播放杜比环绕音乐 !

       音乐调节我建议这样,效果不错,把3D音效关了效果更好!

       买LS还有个原因,唯一配了膝部气囊的D级车! 而且新一代丰田的TNGA平台下的车的刚性都很高,所以这个平台下的车型碰撞测试都很牛! LS又是TNGA平台下的后驱GA-L底盘产物,安全性没得说!

       LS采用混合动力系统,前后两个齿轮串连成一10速变速箱,每100公里油耗在10个油左右,一次加油满可以跑800多公里。我从来不在乎节约油钱,不过可以节约跑加油站的时间! 供油方式采用混合喷射,比缸内直喷技术更不容易有积碳产生,也体现了雷克萨思的造车理念,车是耐用品,可以陪伴你很久! 那些说什么雷车技术落后才质量稳定的人别出来丢人现眼了,某些欧洲品牌不是做不好,是故意设计产品到了一定年份就要零件老化,为的是赚售后的钱。有兴趣可以查下{密封圈背后的商业逻辑}

       一开始买这车,我考虑到不是商用,选择了比较年轻的钛银色。颜色是很好看,但是后来觉得还是想换成黑色。 钛银色的问题是,烂大街,和ES很雷同。还有就是在一些光下不太稳定,比如马路路灯是**,钛银有点发黄,有点暖色。不过在暗处很有质感,在白光下也很好。

       其实还是可以,不过我还是有点腻了这个色。于是有了后来的故事,改色!

       在会展中心里面找到这家贴膜店,老板得知我要改色后,改黑色后!给我极力推荐了这款黑色的车衣! 注意,不是改色膜,是TPU材质的车衣!带自动修复小刮痕功能!

       施工开始

       车衣是亮黑色,媲美油漆效果!一般的黑色油漆里有金粉,这个没有,就是最最最纯的黑!我很期待效果!

       黑车衣收边比透明车衣要求工艺更高,LS在等待变身

       我觉的和毒液比较神似!

       4个技师在服务他

       搞定!!!

       亮闪闪!本来贴膜前老板告诉我可能太黑了,比较运动,怕LS没法驾驭,可能需要把亮条都黑化,走黑武士风格!但是贴完了觉得真的是完美!!

       LS的大亮条搭配纯黑色更能体现这种豪华范儿。黑色也能更好的体现中网的光线效果!这是银色达不到的!

       如果轮箍换21寸电镀,更有VIP范儿!这个真的看起来象油漆,不过我比他们都更黑!!!!!

       我去加油站居然问我加95还是98了,以前是问加92

       黑色是属于夜晚的颜色!不受光线的影响!只会显得很深遂!

       我对颜色的建议是 1,黑色(辨识度高,耐看,教父气质!但是难搭理,洗车容易挂花,建议贴车衣) 2,玛瑙红(白天和夜晚都很棒,比较女性一点) 3,至尊灰(专属色,比较运动,但是有些光下带点棕色)

       LS是一辆有自己独特定位和特点的车,这车处处细节都可以品位!我不会用之前的LS,和其他D级车去对比,因为没有人比我更懂他!(说真的,我写这么好,丰田章男该送我终生保养) 这车有他的缺点,比如后排空间和天窗,不过这些不是我的需求,所以我可以接受。在你选择他时,希望这个文章能让你了解他的优点和缺点,你觉得能接受缺点再说! 这车不适合以下人买: 1。对品牌看重的人,LS价格和BBA一个价格区间 2。有商务接待需求的人,LS皮太骄气,容易挂坏,更适合家用。 3。对空间有要求的人,LS同级别空间最小。 4。对后备箱空间有要求的人,看很多人吐槽后备箱太小,可能他们平时要往里面装人或者拉货。 这车适合懂他的人

       好了,今天关于“雷克萨斯跑车lc500h”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“雷克萨斯跑车lc500h”有更深入的认识,并且从我的回答中得到一些帮助。