野马gt350

野马gt350

       大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于野马gt350的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

1.福特野马GT500和GT350有什么区别呢？

2.谢尔比——福特野马的强心剂，马力管够，就怕你驾驭不了

3.福特野马GT350R成全车系售价最高车型 达385万美元

福特野马GT500和GT350有什么区别呢？

       你说的是1965年左右的还是现代的

       1965年左右，这两款车的唯一区别就是发动机

       GT350

       用的是

       4.7L

       和

       4.9L

       的

       V8

       发动机

       而GT500

       用的是经过

       Carrol

       Shelby

       改装过的

       6.4L

       及

       7.0L

       的V8

       发动机

       比GT350多处差不多100匹马力

       目前，福特只生产GT500，而GT350只是概念车为了庆祝GT350的45周年

       现在的GT500用的是5.4L

       涡轮增压的V8，能产生500匹马力

谢尔比——福特野马的强心剂，马力管够，就怕你驾驭不了

       福特眼镜蛇gt350的历史，福特眼镜蛇gt350的报价是多少？很多人还不知道。现在让我们来看看！

       1.福特眼镜蛇gt350的价格在30万左右，相当便宜：2019款福特野马ShelbyGT350的空气动力学更新影响了增压的发展。GT350的尾部经过了重新设计。

       2.前格栅开口现在与GT350R相同，更强调跑道。较小的开口可以更好地冷却空气。福特声称新的扰流器在尾部得到了显著的改进。

       3.自然吸气2019款GT350有一套米其林PilotSportCup2轮胎。在重新设计的铝合金轮圈上，轮胎橡胶面采用了GT350特有的胎面花纹。

       4.福特认为，调整电动助力转向系统，修改ABS和牵引力控制系统，可以更好地匹配米其林轮胎。

福特野马GT350R成全车系售价最高车型 达385万美元

       福特野马绝对算是国内当红的跑车之一，价格接地气，动力也无愧于跑车这一称号，于是它成了很多年轻人第一台跑车的不二选择。

       但是依然有很多人都对进口到国内的野马发出了质疑，说它不能算是跑车，尤其算不上是地道的美式肌肉车。在他们眼里，只有大马力的V8机器，起步就挠胎，彻彻底底的烟雾制造机器才能算是经典。就算勉强让野马归为跑车，那也必须是5.0V8的版本才行。其实车迷们的话并不是没有道理，美式肌肉车搭载小排量的涡轮增压器确实给人感觉差点意思，但这还不是在严格的排放法规面前的无奈之举吗？

       好在尽管基础版本的野马排量不大，只有2.3L，但是在涡轮的帮助下，最大马力也有340匹，数据虽然谈不上多惊艳，但在马路上也绝不是随随便便被人超的狠角色。不满足于此的车迷们也不需要遗憾，为美式肌肉车迷们准备的大餐这还没上呢！

       福特野马谢尔比GT350/500?SE

       说起SHELBY（谢尔比），在国内的知名度不是很高。但是作为美式肌肉车的典型，它能给你带来的体验绝对不输给任何一家改装品牌。福特新发布的SHELBY?GT350/500?SE就要比原厂的野马更加有肌肉感，夸张的宽体套件和高耸的尾翼，堪比赛车的空气动力效果。

       动力=宝马M4?2

       SHELBY?SE在很多方面都要比各方面性能已经成熟的SHELBY车型更加出色，比如加大尺寸的中冷可以让涡轮工作更加高效，碳纤维的机盖为车身减重做出了卓越的贡献，强化的底盘结构件让SHELBY?SE的操控更加粗暴直接，这也直接导致它能在面对法拉利和迈凯伦等超跑之流时，也毫不畏缩。SHELBY?SE搭载的是5.2L的机械增压V8发动机，最大马力有夸张的800马力，足足两个宝马M4的动力输出，800马力，还要什么超级跑车。

       SHELBY?SE也是限量发售100台，跟大众辉腾有点类似的是，前15位下定金的客户还有机会前往SHELBY位于拉斯维加斯的总部，看着自己的爱车是如何从无到有被创造出来，对车迷们来说想想都有点小激动。

       价格，馅儿大还实?

       美式肌肉车的价格一向都要比欧洲超跑要实惠很多，之前野马5.0版本相传在国内50万不到就能拿下，不过美系车大家都懂，内饰的工艺从来都不是他们的强项，这一点你得能接受才行。

       不管是SHELBY还是野马5.0，大马力的自吸车离我们越来越远已是不争的事实，如果真的热爱，不妨紧紧抓住眼前的机会。不过SHELBY何时能进入国内尚且不清楚，而5.0的野马在天津港兴许能找到。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       如果说每台经典车型都有过最高竞价，那么我相信福特野马在这个方面是没有封顶的，在今年1月份Bullitt的1968年福特野马GT曾在拍卖会上竞拍出340万美元的最高价，这也是到目前为止最昂贵的野马车型，六个月的今天，史蒂夫·麦昆（Steve?McQueen）的Highland?Green野马打破了这个纪录，车型是GT350R，这是首款比赛的谢尔比野马，更是首款专门为比赛所开发的谢尔比R车型。

       这款车于1966年3月31日上市，最初的标价为4000美元，这个售价虽然在那个年代已经很贵了，但还不能算作太过分，而今天这台车的售价已经达到了385万美元。这恐怖的保值能力或许也说明了它在市场上的稀有程度以及这台车背后的故事是无与伦比的。

       这款破纪录的1965年Shelby?GT350R被称之为为“?Flying?Mustang”，由Shelby?American?Factory团队和一众工程团队共同研发，而这并非是其高价售卖的原因，这台车的编号为5R002，这台车是5R001以及所有34台R赛车作为基础全新研发的一款车，其中肯·迈尔斯（Ken?Miles）以及很多著名的车手均参与了这台车的开发。其中包括包括鲍勃·邦杜兰特（Bob?Bondurant），查克·坎特威尔（Chuck?Cantwell），彼得·布罗克（Peter?Brock）和杰里·提图斯（Jerry?Titus）。

       实际上这台车是一台纯粹的赛车，也是在这个规格中唯一的一台GT350R，在之后的新车中并没有这台车的后续、继任车型。这台车在经历了几个赛季的比赛之后Shelby?American将其作为测试车出售给了福特Performance?Performance工程师，后者在继续测试了几年之后将其售出。它的生命中曾有过多次出售纪录，并且每一位车主都在赛道上驰骋过。

       赛车生涯结束后，原型车在科罗拉多州博尔德的谢尔比美国博物馆展出了14年，然后于2010年卖给了谢尔比收藏家约翰·阿兹巴赫。他委托进行了一次完整的修复，并花费了“数千小时”的研究，以确保汽车的完整性以及最高的性能，就如同最初出厂时一样。而修复后GT350R在2014年阿米莉亚岛巡回赛上首次亮相，那年恰巧时野马50周年纪念。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“野马gt350”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“野马gt350”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。