比速汽车为什么停产_比速汽车为什么停产了

比速汽车为什么停产_比速汽车为什么停产了

       希望我能够为您提供一些与比速汽车为什么停产相关的信息和建议。如果您有任何疑问或需要更深入的解释，请告诉我。

1.北汽幻速为什么不卖了

2.疫情过后，江西人的王牌汽车企业倒下了！

3.北汽幻速s6为什么停产了

4.这些车型10个月还卖不出百辆 它们将何去何从！

5.比亚迪速锐为什么停产了

北汽幻速为什么不卖了

       北汽幻速没有不卖了，北汽幻速车型在2018年8月份出现过阶段性的停产，但是没有正式彻底停产，还有销售。北汽幻速是北汽汽车集团在2014年推出的品牌，属于越野车高性能，兼备城市SUV舒适性的多功能车型，市场销售价在6.18万元至7.28万元。作为一款紧凑型SUV，汽车的长宽高为4320×1730×1730mm，距为2685mm，汽车的内部空间大，适合家庭使用。为消费者提供更高品质更多功能的车辆，北汽幻速品牌在北汽集团的定位在大众和斯柯达之间，属于我国高性能，高性价比的多功能车型，向市场和消费者传递了北汽集团的专业和品牌竞争力。

       百万购车补贴

疫情过后，江西人的王牌汽车企业倒下了！

       比速汽车是重庆市银翔实业与2015年4月开创的品牌汽车，该牌子的核心内容是坚持不懈“时期新力量精密造高档车”的品牌文化，并自主创新明确提出“天地人”的造成核心理念，为顾客打造出“漂亮”、“好开”、“好玩儿”的车。现阶段，比速汽车集团旗下一共有MPV车型M3，SUV车型T3和T5三款车型。

       比速M3是一款紧凑MPV，于2016年12月发售，关键对于追求完美随意、憧憬安逸舒适日常生活的家庭生活消_人群，售价为六万~八万。比速T3是对于年轻人人群所制定的紧凑SUV，应用1.3T汽车发动机，而且标准配置ESC、倒车雷达这些配备，售价为7万~9万。比速T5是七座中小型SUV，售价为7万~1一万。比速汽车在市_上的销售量并不太好，而且早已深陷停工。而北京汽车集团、重庆合川政府部门及其银翔实业公司三方也公布了投资20亿RMB拯救比速汽车，但当前的比速汽车依然处在不景气。

       百万购车补贴

北汽幻速s6为什么停产了

       3月15日，有消息称江铃控股有限公司即日起全面停工停产，并且对停工停产期间所有员工的薪资进行下调。其中执行副总裁及以上下调40%，其余员工均下调30%。随后从一份文件上注意到，对于另行发放的相应补贴也进行了调整：对于未提供正常劳动的员工以及副总裁以上高层，取消补贴；提供正常劳动的中高层领导以及普通员工根据职位不同进行10%-20%比例的补贴发放。据上述文件显示，以上措施从3月15日起开始执行，至公司正常恢复生产经营止。

       日前，江铃控股有限公司内部下发一份“关于停工停产期间员工收入调整的通知”，该公司经总裁办公会审议通过，决定对停工停产期间所有员工收入进行调整，同舟共济共渡难关。该措施自3月13日起开始执行，至公司正常恢复生产经营为止。从获得的内部文件来看，除了下调员工薪资（基本工资+业绩奖），对于另行发放的相应补贴也进行了调整：对于未提供正常劳动的员工以及副总裁以上高层，取消补贴；提供正常劳动的中高层领导以及普通员工根据职位不同进行10%-20%比例的补贴发放。此外，江铃控股对于停工停产期间提供正常劳动的员工额外发放一定比例的收入补贴，同时取消未至公司上班的员工津贴。在通知批示一栏，为江铃控股有限公司总裁陆泽勇。

       受当前疫情影响，调资降薪可能屡见不鲜。随着疫情慢慢过去，消费市场正逐步回归正轨，对于生产端的需求也正慢慢加大。在大部分车企逐步恢复生产的情况下，江铃控股却宣布停工停产，着实有些耐人寻味。也许有人会说是市场大环境所导致，但归根结底其实还是经营不善问题。

       从2018年开始，国内车市从增量市场转向存量市场，各品牌之间的竞争也变得更加剧烈。对于一些体量较小的车企来说，无疑就是“灭顶之灾”。江铃控股旗下的陆风品牌曾经也红极一时，但随着市场竞争的加剧，其产品力、营销力、体系力变得有些匮乏。而且由于造型酷似路虎车型的原因，陷入“抄袭案”中，最终被判决停止包括生产、展示、预售和销售陆风X7的不正当竞争行为。

       当然江铃控股也在一直寻求补救措施。去年8月16日，新江铃控股正式起航，股东方包括江铃汽车、长安汽车、爱驰汽车。其中第一大股东爱驰汽车为收购江铃控股50%股权付出了约17.47亿元人民币的代价，其中10亿元计入注册资本，7.47亿元计入资本公积。

       爱驰汽车是前沃尔沃中国销售有限公司总裁兼CEO付强在2016年创立的造车新势力企业，入股江铃控股则直接拿下造车资质及工厂短期内，江铃控股也希望利用爱驰在智能化、网联化方面的技术优势，提升现有产品的智能化、网联化技术水平和市场竞争力，但从目前情况来看，收效甚微。

       从混改完成至今，新江铃控股已经进行多次调整。公司组织架构也都进行了新的调整，引入了爱驰汽车的高层管理团队。但对于庞大的汽车产业链来说，可能还需要很长时间才能显现出效果。

       2016年捷豹路虎有限公司以不正当竞争和侵害著作权为由诉至法院，指控陆风X7车型涉嫌抄袭路虎揽胜极光的车型设计。历经三年，2019年3月法院作出一审判决，裁定陆风X7抄袭路虎揽胜极光设计，并向路虎支付赔偿金150万元。此后，江铃控股向最高法申请再审，称不服北京市高院作出的行政判决。2019年12月，最高法终审裁定驳回江铃控股提出的再审申请。自此，陆风X7抄袭路虎案完结，江铃控股赔偿150万元。

       “汽车企业困难时期来了，能活着不容易”，业内人士说，疫情起了催化剂的作用，加速行业淘汰升级。江铃控股及陆风汽车停产至何是未知，但市场的变化已经让他们难以生存。数据显示，江铃控股2019年1-7月累计销量为157,473辆，同比下滑21%。此后由于江铃控股股权变更完成，长安汽车并未再披露江铃控股的产销数据。

       从产品来看，陆风荣耀、陆风逍遥成为该品牌的主销车型，X系列车型几乎淡出市场视野。由于品牌竞争力下降，陆风也面临着更多的市场难题。中国汽车行业进入第三年的寒冬期，让很多车企难以生存，如今随着疫情的发生，进一步加重了车企的困局。有消息指，随着部分车企宣布停工停产并且下调工资，如此持续下滑也会迫使员工主动离职。

       中国汽车工业协会副秘书长师建华称，销量前十位的车企市场占比首次超过90%，“边缘企业如果撑不过去，那只有被淘汰”。仅2019年，包括众泰、君马、力帆、海马、猎豹汽车、北汽银翔、比速汽车、华泰汽车、东风裕隆等均出现销量大幅下滑，企业经营困难的局面。业内人士预计，未来大部分中国自主品牌将消亡或被兼并，本土车企最终恐只能剩下10家左右。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这些车型10个月还卖不出百辆 它们将何去何从！

       压力大、行业环境恶劣。根据查询北汽网显示。

       1、同级别车型竞争力太强，导致幻速S6压力大，销量不高。

       2、北汽幻速的保值率不高。

       3、幻速S6的的小毛病比较多。行业环境持续恶化，企业经营困难，企业经营不善导致停产。

比亚迪速锐为什么停产了

       11月11日，中汽协发布最新数据显示，10月，中国汽车产销分别完成255.2万辆和257.3万辆，环比分别增长0.9%和0.1%，同比分别增长11%和12.5%。截至10月底，国内汽车产销已连续7个月呈现增长态势，其中销量连续6个月保持增速在10%以上。，但是1-10月累计销量仍出现10.2%的下滑幅度。存量竞争的汽车市场进一步加剧两极分化，弱势品牌和产品面临淘汰出局的命运。

       回顾各个车型销量最高的排名前十的企业有长城汽车、长安汽车、上汽通用、东风日产、吉利控股、广汽乘用车、上汽通用五菱、南北大众、南北丰田以及东本和广本。卖得好的日子自然过得滋润，但是那些排在垫底的车型，却没那么好日子了。

       从统计的榜单来看，上榜的品牌主要以自主品牌为主，包括华晨中华、海马汽车、比速汽车、北汽银翔等品牌，这些品牌在国内的存在感都较低，基本处于市场边缘，随时都有可能退市。虽然新能源汽车销量占据的份额较低，但是从整体销量来看，还是能看出在市场上的发展状况。

       被申请重整的华晨

       从榜单中看出，华晨汽车有两款车上榜，分别为中华H3、中华V6，分别卖出了2辆和37辆，真是少的可怜。

       乘联会发布的数据显示，今年上半年华晨中华累计销量3186辆，平均月销量仅500辆左右。“华颂”系列产品没有了声量，而金杯系产品2019年销量不足2万辆。华晨中国发布的财报显示，今年上半年，华晨中国营收达14.5亿元，同比下降23.85%，净利润为40.45亿元，同比增长25.24%。如果去掉从华晨宝马得到的利润分成，华晨中国总体亏损达3.4亿元。

       此外，华晨汽车集团2020年债券半年报显示，集团总负债1328.44亿元，扣除商誉和无形资产后，资产负债率为71.4%，期末现金及现金等价物余额为326.77亿元。

       而且，在11月13日，全国企业破产重整案件信息网发布，格致汽车科技股份有限公司向辽宁省沈阳市中级人民法院申请对华晨汽车集团控股有限公司重整，案件编号为（2020）辽01破申27号。

       失势的北汽新能源

       在榜单中北汽新能源LITE的销量是12台，作为曾经新能源汽车行业的“销量一哥”，北汽新能源可是“跌跌不休”。

       北汽蓝谷发布2020年10月销量快报，该公司在10月份仅售出2037辆新能源汽车，同比跌幅高达76.32%；1-10月累计销量仅为23123辆，较去年同期的106983辆下跌了78.39%。

       销量的急剧下滑，导致利润大幅亏损。据第三季度财报显示，北汽蓝谷前三季度实现营收39.22亿元，同比下降78.16%；净利亏损达28.84亿元，而上年同期亏损3.13亿元。在扣除非经营性损益的净利润中，北汽蓝谷的净亏损高达31.09亿元。

       分析师认为，曾连续7年成为国内纯电市场的第一名如今，北汽新能源销量暴跌八成，很大程度上和北汽新能源发展战略有关。据悉，起初在政策推动下，新能源汽车市场迅速崛起，而北汽新能致力于在网约车、出租车及出行市场大肆扩张，如今这部分市场已经逐渐饱和。

       此外，业内人士表示，北汽新能源现在的销量困境，是汽车市场持续下行，加上新能源汽车补贴急剧大幅退坡，以及外资品牌、新势力、国内传统汽车企业纷纷进入新能源汽车行业的竞争压力所致。这样的局面使得失去B端主力市场的北汽新能源路更加艰难。

       合资品牌方面主要集中在法系品牌，东风雪铁龙C5、东风标致e2008和4008?PHEV出现在榜单中，三款车型销量分别为25辆、35辆和34辆。

       其它车型方面，一汽奔腾E01仅售出24辆。一汽吉林森雅R9销量仅为4辆。郑州日产帅客仅有纯电动乘用车、纯电动厢式运输车版本在售，销量方面也较低。

       而在榜单上的部分车型，事实上已经处于半停产或停产状态，由于销量惨淡，未来也有可能完全退市。

       除了榜单上这些车型，一些车辆也处于销量惨淡的状态，比如DS7前十月销量只有305辆，马自达CX-8销量仅为566辆，中华V7为387辆，雪铁龙C3L为275辆等等，这些车型也处于十分危险的位置。

       混得差，肯定是哪个环节出现了问题，（个别换代停产的除外）。对于消费者而言，这只是一个购车参考的数据，但是对于车企来说，就是一个门面的事情了。如果再不重视起来，车型退市还算轻的，品牌退出中国市场，那才是大单。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       比亚迪速锐问世于2012年，它以前是比亚迪最初学的小汽车车型，即便 是最高配市场价都不超出7万，是许多家庭的第一台车。但是在2018年比亚迪宣布停产了速锐这款车型，因而很多小伙伴想了解一下比亚迪速锐为何停产了？实际上 主要是下列三个缘故致使的。

       1、产品力不够，销量萧条

        速锐最好是的景象是在2012-2014年这段时间，每一个月得销量都能保持在8000台之上，最高点时要做到1.2万部。但是到此以后，速锐的销量慢慢逐渐下降，直至2017年中下旬-2018年停产前夜，速锐每月销量只剩余500台上下。导致这个问题和速锐总体产品力不够有挺大关联。

       2、防止“自相残杀”

        在速锐停产以后，比亚迪发布了秦替代它的部位，因而可以说比亚迪把速锐停产是因为给秦让座。现阶段，比亚迪的新手入门车型是秦，秦的标价恰好和速锐的标价类似，因而假如速锐没有停产得话，便会导致速锐和秦持续在内部耗费。速锐停产也可以降低比亚迪的库存量风险性。

       3、速锐早已不符合比亚迪将来的发展趋势

        大家都了解，比亚迪如今的车名全是用中国朝代去取名的，好像唐、宋、元、秦等名称看上去便是一个总体，那样很容易给顾客留有印像。因而，速锐这一名称早已彻底不适合用以比亚迪将来的发展趋势，停产也是预料之中的事。

       速锐的缺陷实际上 很显著，最先在外表上速锐没什么设计感，车内饰用材和制定都非常差，与同时期的好意头和奇瑞汽车对比不占上风。次之，在能源上速锐只出示了一款1.5L汽车发动机，最大马力仅有109匹，驱动力十分弱。总体来说，速锐算得上上一代比亚迪的商品，放进如今来比照早已彻底没有优点。

       好了，今天关于比速汽车为什么停产就到这里了。希望大家对比速汽车为什么停产有更深入的了解，同时也希望这个话题比速汽车为什么停产的解答可以帮助到大家。