进口菱帅汽车_进口菱帅汽车之家报价

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       在这个数字化的时代，进口菱帅汽车的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于进口菱帅汽车的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

1.车主亲述菱帅蜕变EVO的痛苦经历

2.关于东南三菱菱帅汽车

3.菱帅汽车油耗多少

车主亲述菱帅蜕变EVO的痛苦经历

       故事是这样开始的，我是一个汽车发烧友，在众多的汽车品牌中，尤为对三菱这个品牌情有独钟。自那部法国**的士速递2之后，更加奠定了我对三菱LANCER;EVOLUTION系列第六代简称EVO6，俗称贫民跑车的喜爱与执着。

       当年，我拥有了第一台属于自己的车——东南菱帅。当年的我盲目追求外表，对己对车严谨苛刻、精益求精，而当时我们当地的改装店无法满足我对改装几乎苛刻的要求，所谓自己动手丰衣足食，所以我决定自己折腾，从包围到轮圈、到排气，换的已经不计其数，可谓是费劲周折，而且大都是品牌改装件，价格不菲。在经历了无数的失败之后，终于开始向正确的方向靠拢，但4G18由于本是自吸引擎，我实在担心挂涡轮后连杆和活塞强度以及散热等众多问题，几经考量之后，我最终决定直接更换引擎，翻阅了很多篇的技术资料、国内外知名三菱论坛，最终选择了4G92这颗引擎。低钮的平顺，高转的爆发力，让驾驶者感觉它更像一台2.0以上排量的发动机。高转引擎的轰鸣，随着转速的爬升，那种声音只能用嘶吼来形容，媲美本田红头机B18C。

       当时以我车的状态，差距还有很大。

       在2年左右的时间里，我继续努力钻研着CP9A的相关资料，查阅了很多技术论坛，无独有偶，终于在某某论坛看到了一篇关于菱帅移植EVO的帖子，可谓是找到朋友了，他就是国内早期三菱圈内相当有名的EVO专家，在朋友的帮助下，我决定动手移植4驱，打造属于我自己的EVO……写到这里让我纠结了具体施工过程真的可谓是浩大，说明一下自己多年来在国内的玩车心得。

       借鉴了移植4驱的各种技术问题，取长补短、严格做好细节，本着这样的信念，我相信不久我的梦想之车就会出现。但去哪找E6的零件呢？对于一个对细节和完整度要求这么高的人，买二手零件去拼凑一台车显然不是我的作风。经过多方打听，最终联系上了东莞多年前的XX车友，让他帮我从日本订购整台EVO6，由于E6当年左方向的车可畏少之又少，只能把所有E6零件移植到原车LS的车架上……写到这我纠结了，首先我不抨击评论任何人，我只叙述当年发生的事实。考虑到这次改装进化花费的时间金钱精力非常多，多得自己都有点无法想象了，所以我决定去东莞。去之前先请我的XX车友帮我联系了一家手工出色点的修理厂，这样能节省不少发货物流的费用，而且那边距离香港近，想买什么零件也比较方便，可谓天时地利人和，于是，我自己驾车踏上了这条不归路……

       经过漫长的两个半月，我孤身一人在异地，连同两位修理厂的工人，和一位尽责的钣金师傅，我的Dream?Car终于出炉了，发些靓照SHOW一下……但没想到结账时，令我瞠目结舌！在很多辅料都是我自备的情况下，工时费比我预期足足超出了1.2W！至于为什么这样，我这位东莞的朋友告诉我，是因为我要求太高，工期长所致。而这件事对于我来说，最深的体会就是：不是自己的地盘儿，只能认栽

       喜忧参半，一路小心翼翼110公里的时速，启程回家。虽然经历了不少，但毕竟开着自己亲手打造的EVO6，心中那叫一个畅快淋漓……但好景不长，在距离武汉还有7KM的地方，伴随着一声放炮声，车就加不起油门了，当时心里那叫一个忐忑，菊花猛然一紧，赶紧熄火靠边停在高速应急车道，打开引擎盖，一股热浪扑面而来……休息片刻重新发动车子，发动机里传出哒嗒嗒的金属敲击声，发动机已经有明显的抖动，但凡有点汽车基础相关知识的人都知道这十有八九是缺缸了，起步试试，可以走但是转速明显上得很慢，和普通NA车没什么区别。这怎么办？

       基于我本人有一定的汽车维修基础，我判断是敲缸，发动机4缸不工作。庆幸的是武汉高速支队，有位当年和我一起玩92+93的车友张辉92+93赛豹，他热心帮我联系平板拖车，把E6拖到了武汉一家国内比较牛XXX的改装店，经专业改车技师的沟通，断定是爆缸了，4缸压力就没有……在我们一下午的沟通了解过程中，师傅问我有没有人动过我小6的电脑，我回想起来在东莞期间，被我那个XX车友刷过ECU，这家伙计算机出身，师傅很坚定地告诉我，回去买个ECU-FALSH设备，读一下ECU里边TUING,FULL地图肯定有问题……

       最终在3个气缸工作的情况下，多亏我使用好的机油，才使EVO6的发动机病情没有进一步恶化，一路狼烟四起，因为烧机油四缸活塞已经烂了……FULL?MAP全部稀薄空燃比。我当了小白鼠，在这之后我暗暗决心，一定要把ECU里边的学问搞明白，读懂这些单词每一个含义，任何时间做到对自己心中有数……

       回郑州后，我和车友多番研究，找出了爆缸的主因，就是刷ECU的问题，在看到高辛烷值喷油地图的时候，我都惊了，满版的12.5，那这样的结局就不稀奇了，我只能说能坚持到武汉才爆可见4g63t的强大，不过话又说回来，东莞XX车友刷我ECU，也没收费用，只是把我当了小白鼠，再过去找人家自然不愉快，一个对基础工作原理知识都匮乏的人，能干出这样的事，我也是死心了。这里也奉劝大家，如果你想调电脑，一定要找专业的技师，切忌自己瞎折腾，EVO玩到现在，光听说胡乱刷ECU导致爆机器的举不胜举，当年我们这里一台好好的E5，卖到杭州后被当地车友也是出于帮忙的态度在高速上调车，第三把机器就爆了。

       后来我只能靠我自己研究，第一次我精心找车间、买配件、自己修、自己调，就这样小6的内心强大了起来……把引擎活塞连杆大小波斯换锻造强化件，慢慢岁月，又是几个月过去了，着车正常，接上空燃比表，开始自己动手调车。无数个通宵达旦，感谢这期间一直帮助我的兄弟，最终将这台E6的引擎调校到了另一种平衡。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于东南三菱菱帅汽车

       2004年，自主品牌的轿车刚刚开始兴起，国内各家造的汽车都开始有了真正的汽车样了。就在这时，一款神车横空出世，凭借着三菱给的发动机和低廉的价格，横扫国内车坛16年，至今仍在生产销售。

       虽然它是个彻头彻尾的山寨车，虽然它的做工垃圾、异响共振层出不穷，但这些缺点全都无法阻挡人们对它的热情，尤其是城乡结合部人民和黑车司机。它，就是比亚迪F3。

       （我先狗头保命了...）

       而今天的主角，则是比亚迪F3一个不起眼的竞争对手，一个完全不被比亚迪F3放在眼里的竞品 ——

       东南菱帅。

       一样的三菱发动机，一样的八万多块钱，一样的国产车身份，一样的紧凑级车定位，一样的...有一些进口车的渊源。在当年，东南菱帅和比亚迪F3是实实在在的竞争对手。

       在一般老百姓眼里，今天的这辆车远没有比亚迪F3那么传奇。在2020年的今天，我开着它走在大街上，甚至有很多人都不认识这个车标，过来问我“这是什么车”；而在2020年的中国，想必已经没有人不认识比亚迪了吧？

       但当你跟一个车迷聊天时，如果把东南菱帅和比亚迪F3相提并论的话，很可能会得到这样一句话：“你TM到底懂不懂车！”

       在一些车迷心中，菱帅的存在有着前无古人、后无来者的意义。

       准确的来说，菱帅之前是有古人的，但进口版本的CK2A/CK4A实在是少之又少；

       准确的来说，菱帅之后也是有来者的，但后来的东南蓝瑟、东南菱悦却一代不如一代，反而更让人怀念菱帅。

       这车有什么特别的吗？

       这要从很久以前说起了。

       --------

       1973年，三菱引入了一个新的车系，定位紧凑型家用小轿车，取名Lancer - 枪骑兵。

       嗯，只是一个很普通的，没啥特点的小破车而已。

       时间转瞬来到了1992年。

       1992年，为了参加世界拉力锦标赛，三菱在第六代枪骑兵的基础上打造了全新的拉力赛车，用以取代尺寸更大更重的Galant戈蓝。

       （第六代Lancer枪骑兵）

       但是，按照当时赛会的规定，参赛的车辆必须是量产车，产量需要达到2500辆以上才可以。就这样，为了满足赛会的条例，使车队能够顺利的参加比赛，三菱便将这款拉力赛车制作了2500台，下放到市场。

       就这样，EVO诞生了；

       三菱绝对不会料到，这标志着一个传奇的诞生，更是一个时代的开始。

       （EVO是Evolution的简称，读作“i:v?”。球球大家不要再“E-V-O”一个一个字母念了，包括某些特别著名的车评人，这样真的会显得你特别没有文化。）

       （三菱Lancer Evolution I，一个时代的开始）

       车如其名，从诞生之日起，Evo就以非比寻常的速度更新换代，Evolution（进化）的脚步从未停下：

       （1994年，Evo II）

       （1995年，Evo III）

       （1996年，Evo IV）

       （1998年，Evo V）

       （1999年，Evo VI）

       （2001年，Evo VII）

       （2003年，Evo VIII）

       （2005年，Evo IX）

       （2007年，Evo X）

       而作为Evo的基础车型，普通版本的枪骑兵也受到了车迷们热烈的欢迎 - 不仅是因为那撇不清的血脉，也因为他们在枪骑兵身上看到了潜力，看到了希望。

       曾经三菱的CK2A/CK4A有少量的进口到国内过，价格高昂，并且非常罕见。我记得小时候我家楼下偶尔会停着一台，我每次看见都很兴奋。

       （Lancer CK2A/CK4A）

       因为年少的我就饱受Evo的荼毒——

       从97年柯受良开着一辆Evo飞跃黄河开始，到「头文字D」中的须藤京一和岩城清次 - 藤原拓海只输过一次，就是输给了须藤京一的Evo；甚至在香港的飞车**「极速传说」中，Sky郑伊健开的也是一辆Evo。

       成龙**自不必说，凡是有飞车戏，必定有Evo。

       （香港**「极速传说」，郑伊健开Evo，任达华开STi。真美好的九十年代。）

       （97年香港回归之际，柯受良开着一辆Evo IV飞跃黄河）

       所以我小时候的梦想就是：长大了要买一辆Evo。

       我现在长大了，我现在仍然买不起Evo。（我猜是可能我还不够大，我可能还需要再胖一点）

       --------

       许多痴迷Evo的热血少年们，最后通过他们的方式实现了Evo梦。

       2003年底，三菱持股的东南汽车引入了一款叫做菱帅的轿车。明眼人一看就知道，这就是枪骑兵啊！

       （1997年，日本国内版的Lancer枪骑兵）

       （我国引入的东南菱帅）

       彼时国内的新车市场可以说是水深火热，丰田、本田等一系列品牌都在积极布局自己的产品线，希望尽早占领市场。而当时的三菱却选择了用另外一条路来让自己赚的盆满钵满 - 那就是，卖发动机。

       当时国内的自主品牌技术还非常不成熟，自己根本造不出能用的发动机。所以三菱借机扩张市场，几乎每个自主品牌都曾经买过三菱的发动机。可以说，三菱就是自主品牌们的奶妈。

       虽然光靠卖发动机就可以非常赚钱，但面对急速增长的整车市场，三菱不想就此放过这个大好机会。所以三菱也引进了一些价格低廉的小车，通过提高国产化率、降低成本、错位竞争的方式，来和两田竞争。菱帅就是这个时期的产物。

       东南汽车是福建国企、台湾中华和三菱三家合资的公司，国企占50%的股份，三菱占25%，所以拍板的是中国人。这也就不难解释为什么当时东南汽车悬挂的是福建东南的车标，而不是三菱汽车的了。

       不过三菱倒也不在乎，三菱一心只想搞钱。除了发动机市场，三菱当时还和湖南长丰玩的正好，也有高端一些的进口车产品线。虽然繁杂，但三菱当时的产品线也算得上丰富。

       菱帅就是枪骑兵。

       但8万块的起售价让它不得不减配。所以你能看得到的是，菱帅的内饰品质基本上和比亚迪F3是一个水准；

       但东南菱帅和比亚迪F3一个最大的区别是：比亚迪F3的花冠外形是抄袭的，而东南菱帅的壳子，则是用的原版枪骑兵的模具。

       看在枪骑兵的原版外形和三菱原装发动机的份上，这车就算已经值回票价了。除了“值回票价”以外，菱帅更是撼动了当时的国内车坛：

       国内之前还从来没有过像菱帅这样，既便宜又亲民，可玩性如此之高，并且还有无限潜力待你发掘的车型。虽然在菱帅出现之前就已经有人玩车了，但那会便宜的车都挺烂（比如大众高尔没有夫什么的），贵的车又真的舍不得玩。毕竟那是一个一辆本田EK3要小三十万的年代，而那个时代的老百姓才能挣几个钱？

       菱帅的出现震惊了当时的整个车坛。这辆车与原版Lancer实在是太相近了，与Evo实在是太相近了，令人充满遐想。

       有些人不甘于遐想，他们已经迫不及待的要将自己的想法付诸实践了。事实上，菱帅的车架和日本版的Lancer几乎完全一样，也就代表它和Evo 4-6代有着非常强的共通性。如果只是想看起来像Evo的话，菱帅直接装Evo的机盖、包围和尾翼不需要任何修改；甚至如果你想要把它彻底变成一辆Evo，成功案例也是一抓一大把。

       在当年的无敌改装网上，改装菱帅的案例层出不穷，无数改装大神都第一时间买来了菱帅，然后把Evo的整套系统搬上去。菱帅是十五年前最火热的改装车型，热度丝毫不比现在的GK5差。而因为Evo那个标杆的存在，当年改装菱帅的玩家们，想法远比现在的GK5玩家来得更加疯狂。

       (这张照片其实颇有意义：跨越十五年，两辆具有划时代意义的改装车型)

       （这并不是Evo，而是一辆菱帅。不过做到这个份上，你完全可以叫它Evo）

       十五年过去了，菱帅先是变成了蓝瑟又变成了菱悦，在放飞自我的路上越走越远。看着这个车系的魔改就好像看着一个好好的孩子突然变成了杀马特葬爱家族，又变成了鬼火少年。无论菱帅之后的车型怎么改款，有一件事是不会变的：它只会离Lancer、离Evo越来越远。

       在进化到第九代的时候，Evolution正式登陆了国内市场，译名“翼豪陆神”。虽然售价高达49.98万，但挡不住Evo拥趸们的再次沸腾：终于可以正大光明的买一辆Evo了，并且还是“到手玩”，不需要自己改。

       这辆车，就是中国二手车市场上有史以来最传奇的保值率神话。

       十三年前49.98万的新车，如果保持着素车状态，没瞎改装，没撞过，那么现在可以轻松的以当年买入的价格出手，一分钱不亏的白玩十三年。

       不是人傻钱多，Evo绝对值得。

       后来，老百姓都越来越有钱了，市场上可选的适合改装、适合玩的车也越来越多了，菱帅的热度也就逐渐消退了。但直到今天，应该很多人也和我一样，心中始终还有一个Evo梦，这份情结绝对不是一辆更先进、更快、马力更大的德国车可以替代的了的。并且在这帮人心中，4B11是最大逆不道的事情，只有4G63才是真正的Evo。

       所以哪怕热度消退，但菱帅却从来都不缺少拥趸。

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       可悲的是，在2020年想要买到一辆成色好的菱帅已经不是一件容易的事了。

       和当初那些价格昂贵的进口车不一样，菱帅因为价格便宜，所以在大多数车主的眼里理应就是个低端国产买菜车，很少有人会去悉心照料它。如此以来，时间长了大多数的菱帅都已经变得残破不堪，哪怕在闲鱼上挂三五千块钱也少有人问津；而懂它的车主则免不了要对它进行一些改装，甚至是大刀阔斧的重组。十几年下来，车况不好的可能早就卖了废铁或者进了报废厂，而好的作品则多被人收藏，鲜有流入市场。

       虽然成色好的菱帅并不多见，但这辆车现在的价格却真的很便宜。上文中我已经评价过了它当年新车的售价：就冲着原版Lancer的外壳和三菱原装发动机，这车八万多就已经不亏了，其他的内饰什么的就当白送的。

       而如果用现在的行情价来评价它，那何止是不亏啊，简直是血赚。现在菱帅的价格真的非常便宜，如果你不在乎成色，只求能走就行，那你买到菱帅完全只需要花费一部手机的价格。当然，如果想把这种车修复到光洁如新，多少还是要花点钱的。

       --------

       2020年我们有了比2004年多得多的可玩性更高的车，这些车全部都比菱帅更快、更高科技、马力更大，原来痴迷于菱帅的玩家很多都已经转投到了其他的阵营；但除了不灭的Evo情结以外，现在的菱帅更是把赛车、改装车的大门向全世界敞开，热情的拥抱所有穷人，让他们和自己的赛车梦走得更近一些。

       几千块钱到一两万的预算，原本充其量也就玩玩自行车，还不够买最顶级的全碳车架；而同样的预算，则足够你开着一辆菱帅，在赛道的过弯处露出发自内心的笑容。

       作为一个热爱Evo的屌丝，菱帅一直以来都是我很想尝试的车型。但我对车子的成色还是有一定要求的，所以留意了很久都没有满意的车出现。直到最近，一个机缘巧合的机会，我购得了一辆...

       不客气的说吧，极品得不能再极品的菱帅，全国比成色的那种。

       京牌老大爷一手原漆车，里外如新。文章上面插的那些，就是我这辆车。

       据一个玩菱帅的朋友说，这种成色的菱帅已经具有一定的收藏价值了。菱帅作为一辆对标比亚迪F3的小破国产车，其实算不上啥值得珍藏的玩意儿，但正是这一辆辆的小破国产车，才能使一个个Evo梦得以实现。

       接快递的那天，我正好要去发一辆飞度到天津。我很开心，因为我正好可以开一辆车去再开一辆车回，省的打滴滴。见到这菱帅的第一眼，当然是...没啥心情，就是觉得很脏，先洗干净了再说。

       物流总是有一种蜜汁能力，就是能把你洗干净送上板车的车在三天之内搞得灰头土脸，所以每次接快递的时候我真的都是一脸嫌弃。（问下从我们这里买过车的客户们，你们收快递的时候车也这么脏吗？）

       不管是一万两万还是十万二十万的车，我都已经习惯了不在收快递的时候记录脑中的“第一印象”，而是洗完车之后再认真观察，收快递的时候只要简单看看有没有擦痕就好。（and，收到的快递大概率是没有汽油的，下板的第一件事就是赶紧去加油，别问我为什么...）

       坐进车里，我被这北斗星一样的内饰深深震撼了。是哪个嘴硬说菱帅和比亚迪F3不是竞品的？让他亲自开一圈菱帅，保证乖乖认怂。

       喜悦总是要和朋友一起分享的，我第一时间请朋友试驾了我的菱帅。朋友玩的不亦乐乎，而我坐在后排...只有一种坐黑出租的感觉。

       噢，对了，此处插个图。

       为啥我说菱帅的内饰简直向北斗星看齐？看这里：

       手套箱原厂缝隙，大的可以塞进手指。

       菱帅回家的第三天，我就迫不及待的开始对他进行深度清洁的工作。这辆车的原车主是个70后的老头，车内铺了地胶、方向盘和车座看成色是绝对刚摘套、玻璃上还贴了已经褪色了的玻璃膜，标准的老年人做派。

       哦，还有那杀人不偿命的大包围脚垫。

       （环保、尊贵，真讽刺）

       在我要对它建立第一印象之前，这些是我需要全部清除的。我一整天的任务，就是把能拆掉的全拆，能撕掉的全撕，凡是不是出厂带的东西，一律通通扔进垃圾桶。在把它彻底还原之后，我才能够真正消消停停的去感受这辆车，否则我满脑子里想的就都只是“这地胶真烦人”。

       经过了一早上的忙碌，地胶被拆掉了；

       地胶下面的原车地毯是全新的，成色喜人。

       我的习惯是给我的每辆车都准备原厂脚垫，但这辆车实在找不到哪有卖原厂脚垫，只好淘宝上找了一款材质和剪裁最类似的铺上了。

       经过一上午的清洁，我的菱帅总算是变干净了。

       嗯...真特么新啊。

       趁着心情大好，我开着它到处溜了溜。

       这辆车的4G18有100匹马力，不算特别有劲儿，但提速却非常轻快。唯一恼人的是车厢里一种莫名的低频噪音，震得人直心慌。我后来连续开这车开了三天一百多公里，这种感觉始终伴随左右。

       抛开这种莫名的不适感，其实菱帅这车还是非常好开的。据说，前后期菱帅虽然都用4G18的发动机，但前期的明显调教的更激进。我没开过后期车不知道是怎么样的一种体验，我只觉得这辆车提速挺轻快的。

       只不过这种轻快并不会维持太久。在法律规定的限速里，你能感觉到它的动力绰绰有余，但时速过了120km/h之后虽然速度还可以持续升高，但后劲明显没有那么足了。（那啥，杠精说超速不超速的，我们这有封闭的04赛道，蟹蟹）

       之前在留言里有人问过我，这车的换挡手感能给几分？我因为没好意思给负分，所以就给了个1分。之后有朋友评论说，如果菱帅都是1分的话，那标致206就是负分了。

       确实，菱帅的换挡手感，在一万块这个价位里还是可以的。虽然没办法和真正的性能车比较，行程也比较长，但最起码挡位足够紧致、不松垮，并且非常清晰。唯一的缺点就是菱帅的离合器刚一开始会比较难适应，需要把离合踏板完全踩到底才行，否则就会发出令人头皮发麻的打齿声。

       不过这都不是重点，几千块钱最多一万多块钱，能搞到这么一个手动挡的，开起来还挺有乐趣并且还有很大改装潜力的小车，已经是血赚。

       说它有乐趣，是因为它的油门真的非常灵敏，并且踏板布局合理。

       手动挡的车真的不是每一辆都适合练技术。大家最多用来练技术的车，普桑和捷达，我认为恰恰是最不适合用来练技术的。一是因为油门响应非常慢，普桑那个车你减档的时候做个跟趾动作转速表根本没有反应；二是那些车的踏板布局本来就不合理，油门比刹车踏板高那么多，开着都难受，根本不可能练会正确的跟趾动作。

       相比之下，菱帅简直是个非常好的教材。入弯一挡一挡的减挡、脚下一下一下的补油，只需要轻轻一点，转速马上就会抬升到你最需要的那个位置。不知道大家对手动挡的这些高阶驾驶技巧有没有兴趣？有兴趣的话可以拍个视频，给大家讲讲原理。

       在难熬的低频共振中熬了快一个星期，虽然每天开完这辆车都非常难受，尤其是心脏非常非常不舒服，但我却渐渐领悟到它的好。

       这是一辆优点和缺点都非常鲜明的车子，缺点很明显：整个内饰渣到不行，偷工减料到不行，还减配到非常可怜，坐进去感觉就是在坐黑滴；

       但它的优点也很明显：光是原版Lancer的车壳（毕竟能够完美兼容Evo的各种）加上三菱原装的发动机就已经血赚；而哪怕你不去把它Evo化，它也是一辆非常适合练习手动挡驾驶技术的、甚至是非常适合赛道入门的轻型小车。

       （光是原漆还不够，塔顶螺丝都未曾有过拆卸...）

       （也并不是丧尽天良的减配，至少这还给了个松下的CD机）

       啊，不过开菱帅我这个心脏真的是太难受了。

       所以我好纠结这辆车的去留。

       明天车友聚会，再开一天。

       至于心脏难不难受什么的，我才20多岁，死不了：）

       「东哥车研所」

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

菱帅汽车油耗多少

       菱帅发动机采用的是，应用三菱技术的代号为4G18的发动机，该发动机属于国产，在沈阳生产，技术不算先进，但很成熟，够用。特别适合在都市内使用，该发动机属于低转高扭，在城市走走停停很方便，起步不乏力。4G18的压缩比是9.5：1，基本上是要求93号及以上标号的汽油。不过厂家要求90号以上即可。

       （小常识：汽油的标号是根据发动机的压缩比来定的，而发动机使用何种标号的汽油又是根据发动机的压缩比来确定。一般来说，压缩比为9.0：1，可以用90号，9.3：1就要用93号，9.7：1就要用97号。举个例子来说，压缩比为9.3：1的发动机，如果采用90号汽油，那么汽油有时候当汽缸在压缩气体，还没有点火的时候就爆炸了，也就是平常所说的爆震。如果用93号，或者更高标号，就不会出现爆震问题。所有高压缩比的发动机一般要求高标号的汽油。）

       其实菱帅这部车，用90号或是93号汽油都是可以的，至于用97号，也没关系。特别指出的是，别以为用90号汽油就比97号汽油贵，其实基本上没有差别的。每款发动机其实使用哪款汽油，都是会有爆震现象产生的，只是多或少罢了。只不过用高标号则爆震现象会比低标号的汽油少。虽然97号比93号贵几毛钱，但是少了爆震，同样体积的汽油，97号能跑得比93好来得远的路程。

       一般经济车行，加何种标号的汽油都是可以的（只要按厂家规定来就行）

       至于高档车，则最好都用97号，而且高档车一般要求97号汽油。

       看车了不过不会相差太多， 菱帅这个车是比较省油的按现在的油价来讲 一公里 “六毛2” 就下来了 高速 ， 综合的话 差不多就是 七毛5 左右！ 菱帅油箱比较小 35升的 93号 差不多 270就加满了。 如果车况好的话应该就是这个样子！ 像楼上说的10个应该不可能就算在市区也不可能除非大修过了 。 我的车就是03年的菱帅 现在37万公里了发动机动都没动过。 还有这个车跑高速 90迈 到110 迈 是最省油的！

       今天关于“进口菱帅汽车”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“进口菱帅汽车”，并从我的答案中找到一些灵感。