众泰t700为什么停产了_众泰t700为什么停产了呢

众泰t700为什么停产了_众泰t700为什么停产了呢

       作为一名AI机器人，我可以提供与众泰t700为什么停产了相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

1.停工停产 汉龙汽车随众泰之后深陷泥潭

2.众泰倒闭了吗？

3.众泰T700是一款中型SUV，这款车用的是什么发动机？

4.0销量！这些“僵尸车企”不退市都不行

5.众泰山河不再，曾经五天破8000，如今跌到11万无人问津！

6.停产两年后“国产山寨神话”重出江湖，众泰汽车会有未来么?

停工停产 汉龙汽车随众泰之后深陷泥潭

        [汽车之家?资讯]12月1日，一份盖着“湖北大冶汉龙汽车有限公司”红章的通知文件称，该公司将自2020年11月30日起（除长远模具公司已接订单维持生产外），全公司范围内实施停工停产。停工停产的原因是，湖北大冶汉龙汽车（下称汉龙汽车）公司生产经营发生严重困难。

       『网传文件通知』

汉龙汽车是谁？想必是很多人心中的问号。企查查信息显示，汉龙汽车成立于2016年1月，法定代表人为田大军，从这里我们依然找不到这家公司源头的端倪。事实上，汉龙汽车曾是众泰的代工厂之一，和江西上饶的汉腾汽车、河北雄安的君马汽车等性质相似。

2016年3月，湖北大冶汉龙新能源汽车产业园开工建设，2017年下线的首款车型为众泰T700，也曾代工众泰T800车型，是众泰的代工厂之一。此外，浙江众泰汽车制造有限公司大冶分公司的注册信息显示，这两家公司的电话信息完全一致；同时，汉龙汽车的不少管理层班底也来自众泰。

       『汉龙SAGA的申报图正是众泰TS5的换标车型』

目前汉龙和众泰仍有着千丝万缕的联系，如今众泰汽车正面临破产风险，被经销商、供货商、员工等多路追债，而众泰旗下预热近一年的全新紧凑型SUV--众泰TS5也无法按时推进，基本胎死腹中。但工信部今年8月的申报信息显示，汉龙申报了一款全新SUV--汉龙SAGA，该车正是众泰TS5的换标车型，此举或在避免众泰TS5前期研发等资源浪费。

       『汉龙旷世』

       『汉龙旷世内饰』

从大乘、汉腾、君马、汉龙等公司的成立我们可以看出，众泰在市场不济后，已早早将资产兵分多路进行转移，但在公众认知层面，汉龙和众泰已经没有关系。不过脱离众泰影响的汉龙，在产品上的操作手法却与众泰一般无二：汉龙汽车在2019年11月上市了旗下首款全新量产SUV--汉龙旷世，但从该车外观我们可以看出，旷世整体“借鉴”了路虎揽胜的设计元素，内饰中的连屏设计、旋钮式换挡等多个细节则“借鉴”了奔驰、捷豹路虎等品牌的设计理念。

如今汉龙汽车的一纸通知表明，汉龙旷世未能取得预期中的市场表现，该公司在众泰被重重危机包围后也撑不下去了。网传信息还显示，汉龙汽车将自12月1日起进行裁员，范围为“除因工作需要留守的人员外，其他所有人员”。想必自11月30日通知下发后，汉龙的员工已经人心惶惶。

       编辑点评：

如今汉龙汽车宣布停工停产，这说明靠模仿已无法再次复制出曾经众泰的辉煌，若想在如今的汽车市场求得生存，就必须有核心技术、研发实力等傍身，否则“裸泳者”的结局只能是出局。（文/汽车之家?宋爱菊）

众泰倒闭了吗？

       众泰t700做为众泰2017年发布的中大型suv，好像向全世界公布了即将道别剽窃仿冒的线路。的确，众泰t700在设计方案上相较于SR9原_的水平要显着高许多。但是相较于对手而言T700关键的优点或是设计方案和性价比高，精准定位是广州中山大学级SUV，可市场价比主要的自有品牌SUV还低上许多。因而，以大容量、颜值爆表、性价比高做为产品卖点的t700好像有一丝爆品的气场。但国内顾客并不会过度理性，众泰t700产品质量问题暴发也使顾客们更为客观对待众泰t700，下边让我们看一下众泰t700品质很差了关键表现在哪几个方面。

       1、车里异响，避震偏硬，发展肉，耗油量有些高，并不是很令人满意。

       2、最差的便是这质量用料，尤其是车内饰，品质上小问题许多，.我购买了不上一个礼拜，好看不经久耐用，确实想退换。

       3、车门减振太低了，开关门风略微大一点都定不了！有点儿坡也定不了。新汽车刚提起来左侧门行车历程中异响。

       4、新车内装饰的口感或是严重的，车刚买的情况下车内饰味儿非常大，到现在车内饰略微好啦一点，但是或是有一些味儿的，原材料_有解决好。

       5、快速充电，这个东西部位规定太严格了，压根不好用。外型的质量不好，间隙极大，耗油量是真得高。

       6、有买车人等信号指示灯的情况下刹车踏板不校准，车自身就开出去了，也有便是挂着D挡等红绿灯的情况下车体晃动比较严重，来到汽车4S店五次都没查出来什么问题来。

       7、众泰t700最显著的便是漆面过薄了，平常我对车爱惜备至，但是后车门的漆面莫名其妙就掉了许多，来到汽车4S店告之我暂时没有漆面没法补，一直到现在拖了快4个月了。

       众泰T700精准定位是中大中型SUV，但价钱极有可能仅仅自有品牌中小型乃至紧凑等级。再搭配上这些让顾客觉得无尽达到的配备、室内空间、用料、驱动力等，一款具有性价的独立中大中型SUV就是这样出现了。尽管现阶段众泰t700产品质量问题暴发并没有发生，但各种各样形形色色的问题也让买车人大呼“众泰t700品质很差了”。众泰能不能挤上自有品牌的第一梯队，在产品质量问题的稳定性和三大件的研发能力上，任重道远。

       百万购车补贴

众泰T700是一款中型SUV，这款车用的是什么发动机？

       截止2021年2月，众泰还没有倒闭。

       众泰汽车在全国共布局有永康、大冶、重庆、金华、杭州、临沂、长沙和襄阳八大生产基地，已大多处于停工停产状态。

       2020年7月14日，众泰汽车在回复浙江证监局的问询函中提到，2020年上半年公司八大生产基地仅生产整车574辆。

扩展资料

       众泰在放假通知中还重点说明：放假期满后所有在职员工全体迁往湘潭通瑞公司工作，如不能按公司要求前往工作的员工按旷工处理。

       累计旷工满三天的，按自动离职处理，聘用合同自动解除。此外，员工在停产放假期间发生事故造成的任何后果均由员工本人承担。

       百度百科-众泰汽车

0销量！这些“僵尸车企”不退市都不行

       众泰T700是一款中型SUV，这款车用的是什么发动机？

       众泰T700定位于中大型SUV，搭载2个发动机，其中TN4G18T(1.8T? )锐展科学技术提供，4G63S4T(2.0T? )宇宙三菱提供。 众泰T700于2017年5月上市，至2017年12月创下月销14411辆的历史纪录，至2020年接近零售量，目前众泰汽车进入实质性停产或间歇生产状态。

       1、众泰T700历史回顾

       2017年5月31日，众泰宣布旗下首款中大型SUV众泰T700正式发售。 众泰T700是众泰永康事业部推出的最新产品，全新的设计语言比T600等产品原创度更高，整车视觉效果更敏锐。 2017年5月发售的车为1.8T? 6DCT/5MT和2.0T? 6DCT； 2017年12月将2.0T调整为8AT。 截止到2017年5月上市的2020年4月，众泰T700市场累计销量为11.7万辆，在经历了2017年4季度连续3个月销售万辆的辉煌时刻之后，众泰T700再也没有翻身的机会。 2017年销量5.89万辆，2018年销量3.78万辆，2019年销量1.89万辆，2020年连续几个月“零”。

       2、关于锐展(铜陵)科技有限公司

       锐展科技公司是安徽省批准的唯一汽车发动机研发基地，年产10万台发动机生产线项目于2009年经国家发改委批准。 汽油发动机的产品有TN4G20T型、TN4G18T型、TNN4G15T型、TNN4G13A-15A-15B-16A型、TNN4G12型、TNN3G10K型。

       TN4G18T型发动机的主要技术特点：涡轮增压结构、进排气双VVT、DOHC双爆震凸轮轴、正时为静音链条设计、进气中冷和增压器采用电动泵冷却、平衡轴技术、曲轴细轴化高效泵和进排气阀轻量化设计

       锐展公司引进的是意大利菲亚特公司的成熟产品1.6L、1.8L小排量发动机生产线，属于90年代末期的国际水平，国产化改造的产品延伸至1.3L~1.8L系列产品。

       关于沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司

       沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司成立于1997年8月，是中国、日本、马来西亚三国五方出资设立的中外合资企业。 在引进日本三菱汽车发动机制造技术的基础上，不断自主创新，提供系列化、多元化产品，引领产品技术，产品包括4G6系列、A9系列、4K系列、涡轮增压缸内直喷系列、混合动力、CNG发动机等多元化产品4G63S4T属于宇宙三菱4G6涡轮增压发动机系列，主要技术特点：水冷排气涡轮增压、双平衡轴机构、铝制带滚针轴承的摇臂、一体式主轴罩、多层金属缸垫。

       国内生产的三菱系列发动机制造商主要有两个，宇宙三菱和东安三菱(哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司)、东安三菱主要生产4G1、4G9系列发动机，东安三菱制造的发动机和零部件退回日本，可以直接使用三菱标志。

众泰山河不再，曾经五天破8000，如今跌到11万无人问津！

       所谓“僵尸车企”，具备造车资质且以及生产能力，但因为经营状况不好造成亏损严重，长时间处于停产或者半停产的状态却没有退市的车企。对于这种车企，此前一直都是无人监管，放任其野蛮生长。不过，这样的现状如今即将迎来改变。

       9月5日，在2020中国汽车产业发展国际论坛上，国家发展和改革委员会产业发展司副司长（一级巡视员）蔡荣华发表了一系列讲演，其中提到了对“僵尸车企”这一问题的看法。

       蔡荣华表示“我国汽车产销量占全球30%左右，汽车竞争日趋激烈，但是盲目投资、产能利用率比较低的问题尚未得到有效解决。‘僵尸企业’、无效产能占据大量的要素资源，必须加快市场化建设，法治化管理，强化监管问责。”

       “僵尸车企”之所以备受关注，还是与消费者的权益有关。对于一些买到了“僵尸车企”产品的消费者而言，这些车企在面临退市风险时，往往已经丧失了对用车服务的保障，车主的维修、保养、维权都无法正常进行。

       而对于经销商而言，“僵尸车企”同样也意味着不小的损失，比如没有新车交付给经销商，经销商返利停止，促销政策出现停滞，零配件无法提供等，最终造成经济上的亏损。

       在去年上海车展上，观致展台就出现了经销商集体维权的情况。同样在去年，力帆在一个月时间内遭遇经销商四次上门维权，这样的事件也是屡见不鲜。

       而对于内部员工而言，“僵尸车企”也造就了大量的劳务纠纷，比如众泰在今年就爆出过讨薪消息。讨薪员工表示，众泰汽车长期拖欠驻外工作员工个人前期垫付的出差交通费、住宿费等相关费用。

       虽然“僵尸车企”的对于普通人而言可有可无，没有太大影响，但对于车主、经销商、员工、供应商等相关人员单位而言，却牵涉着巨大的经济利益。因此，清退这些“僵尸车企”对于市场的良性发展而言，有着不可小觑的意义。

       往上追溯，早在2012年7月，工信部就发布了建立汽车行业退出机制的通知，对不能维持正常生产经营的汽车企业、摩托车生产企业实行为期两年的特别公示管理，特别公示期满以后，如果还达不到合格要求的企业就要退市。

       例如在工信部发布的《第281批道路机动车辆生产企业及产品目录》中，包括石家庄双环汽车、安徽江淮安驰汽车有限公司在内的13家汽车企业的生产资质被撤销。这也是工信部撤销的第二批汽车企业生产资质。

       而在今年8月25日发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第336批）中，同样涉及到了一批车企生产资格的调整，例如新增的南京金龙客车制造有限公司、长城汽车股份有限公司泰州分公司、保定长安客车制造有限公司等。

       但问题是，相对于新增的准入企业而言，如今对于车企的淘汰机制却不够成熟，并没有一套完全能界定僵尸车企的标准。

       如有些车企虽然销量不佳，但其只是自身经营出现了问题，还存在重整复苏的可能性，并不能贸然清退。因此，过去清退的那些，往往是自身规模小，且产品不符合规范的车企。

       提起“僵尸车企”，其实不少人心中都已经有一个概念了，那就是那些卖不出车的车企。确实，作为利润来源的销量，直接关系着一家车企的生存与否。我们也从销量数据出发，看看哪些车企已经是名存实亡的“僵尸车企”。

       数据来源网络

       天津一汽

       天津一汽的高光时期还要追溯到上世纪，上世纪90年代，国内汽车市场还被售价高昂的外资汽车垄断，而夏利的出现则打破了这一局面。二厢一般卖7.1万到8.2万，三厢则只卖9万块钱，在那个年代可以称得上是物美价廉的代表了。

       而夏利背后的公司，就是天津一汽，进入到20世纪以后，天津一汽也保持着夏利传承下来的精神，就是足够便宜。旗下车型如威志V5、骏派CX65、骏派A50，价格都在几万元区间，顶配甚至不到8万元。

       但便宜并不意味着好的销量，尤其是如今一堆优质自主品牌的出现，也让10万元以内市场竞争更加激烈。

       而天津一汽公司亏损的主要原因是受汽车市场销售整体下滑，以及公司产品由于品牌弱化、定位与配置存在偏差、销售渠道弱化等诸多因素的影响，公司产品销量持续低迷所致。

       如今天津一汽自主品牌旗下车型已经全部停产，而夏利也将自己旗下的天津一汽华利以1元的价格出售，可以说当前天津一汽只剩下一个空壳存在，也就是工信部副司长所提到的“僵尸车企”。只不过由于国企背景，加上天津一汽丰田的存在，还没有面临破产风险。

       众泰汽车

       与过去几年不同的是，今年网上关于众泰汽车的负面消息要少很多，而主要原因还是因为众泰汽车如今已经进入了停产停售状态，几乎已经销声匿迹。

       根据2019年众泰汽车财报数据显示，众泰汽车在2019年的营业总收入约合32.04亿元，相比去年减少115.6亿元，同比下降了78.3%。其中归属上市公司股东的净利润为-92.94亿元，同比下降了1261.96%。

       而营收大幅下降造成的结果，就是自身经营状况已经陷入泥潭当中，早在去年年底，央视财经就点名报道过众泰汽车陷入危机生产停滞，工厂处于半停产状态，多家门店无车可售。而在今年还爆发过为众泰新能源汽车有限公司拖欠工资，鼓励员工主动离职等新闻。

       虽然如今显示还有众泰T700、众泰T600、众泰E200等多款车型在售，但实际上已经很难找到4S店进行购买了，对于已经是众泰车的车主而言，后续维修保养也成了一大隐患。

       东风裕隆

       今年油价一直处在“5元时代”，也使得纳智捷一直没有太大存在感。但其实在巅峰时期，纳智捷在国内拥有大7SUV、大7MPV、纳5、锐3等一众车型，覆盖了各领域各级别，卖点也是其用料充实、配置颇高。

       虽然网上一直戏谑纳智捷油耗高，但也并非全线车型都是油耗高的代表，主要还是纳智捷大7SUV这款车带来了片面印象。由于两驱版本1.8吨，四驱版本1.9吨的车重，加上2.2T发动机也存在技术老旧的问题，才使得大7SUV油耗要高于同级别车型。

       而负面口碑在一定程度上也让纳智捷在消费者的好感度偏低，加上同样主打高性价比，且在三大件上提升迅速的自主品牌崛起，纳智捷自身的定位也显得更为尴尬。

       虽然在2019年12月年末推出了一款新车——纳智捷URX，在设计上与当下潮流成功接轨，但其1.8T发动机只满足国五排放标准，在整个上半年累积销量仅为65辆，最终匆匆停产。

       对于“僵尸车企”的清退，大多数人都是喜闻乐见的，毕竟在市场竞争中，优胜劣汰自古就是一个恒古不变的道理。我们更愿意看到优秀的车企脱颖而出，也不愿意看到一堆无作为的车企菜鸡互啄，因此我们也更期待对于“僵尸车企”的清退机制出现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

停产两年后“国产山寨神话”重出江湖，众泰汽车会有未来么?

       如今的汽车是越来越难卖了，因为随着国民汽车保有量的不断上升，汽车已经成了大多数家庭都拥有的日产用品了。并且我们都知道随着这两年汽车市场的不断扩大，很多新兴的汽车品牌都开始加入了汽车市场的竞争行列，这就导致了在各个领域的汽车都有了很多很多的竞争对手，为了在市场中占据一席之地，大家都拿出了自己的看家本领，可以说在如今的市场竞争下，汽车市场中能被开发的领域基本已经被开发完了，实力相当的一些车型在性能和品质上基本已经都可以形成大致的均衡之势了。

       因此现在想要在市场中脱颖而出，很多汽车就会在配置上、外观上、理念上以及营销上面下足功夫，因此说现在想买一台车实在是太难了。而近年来我国国内市场对于SUV车还是比较青睐的，SUV车越来越受到国人的欢迎。像是哈弗H6、荣威RX5Plus等这样的国产SUV车在市场上都有非常不错的表现。这几款车在国内市场上都是长卖型的车型，但是不是所有的国产汽车都有这样的运气和实力的，我们今天要介绍的这款车如今在市场上的境况就非常的尴尬，它就是众泰T700。

       众泰这个汽车品牌相信很多人都非常熟悉，因为这款车前几年在国内市场上也可以说是掀起了一股风潮，特别是众泰SR9这款车，但是被称为最拉风的“伪豪车”，因为这款车圆了很多人的豪车梦，外观酷似某豪车，但是价格却便宜很多，因此一时间成为很多车主追捧的车型。

       不过最近众泰汽车的处境就比较不容乐观了，如今的众泰已经完全不在巅峰了，就好像曾经在市场上也卖出比较好的成绩的众泰T700，最近在市场上的表现就非常惨淡，曾经的T700仅仅五天就卖出了8170台，但是如今这款车在市场上已经是举步维艰，即便是在售价上已经下放到10.68万元起依旧是无法拯救销量。

       这款车的外观说实话还是非常有设计感的，整个车的风格看起来算是比较大气和稳重，在细节部分也有所兼顾，比如说熏黑蜂窝式的进气格栅上的设计就非常得很多消费者的喜爱，看起来相当别致有风格，在车身的打造上，这款车的线条比较具有肌肉感，凸显这款车的运动属性，整体上来看相当的敦厚大气，比较符合男性消费者的审美。

       此外，这款车的内饰部分也是比较用心，丝毫没有一点廉价感，布局上面也是比较用心，车内洋溢着一种比较豪华的氛围，在用料和装饰上也比较用心，细节部分做的比较到位，旋钮式的换挡档把更是让很多车主欲罢不能。此外，这台车的起步车型就搭载了一台1.8T的涡轮增压式发动机，提供了最大177马力的输出动力，高配版的2.0T车型更是匹配了8AT的变速箱，在动力性能上是没的说。

       整车实力如此强大的T700，被很多人称为“最惨伪豪车”，这款车尽管在实力上不输任何一款同级车型，但是售价却已经来到了10.68万元，但是在销量上却依旧没有起色，国人究竟为何如此看不上这款车呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

众泰t700配件买不到怎么办

       这款汽车一直都在模仿别人，没有自己的特色，现在还是可以买到的。

       毋庸置疑，众泰汽车成功了一段时间，但随着市场的发展，消费者对自主开发的品牌车型越来越感兴趣，这使得缺乏自主创新能力的中泰汽车销量开始下降，我现在不能买，因为他已经被淘汰了。事实上，一开始，这款车的势头相对不错，但后来，由于其核心技术不具备竞争优势，消费者使用这款车后感觉不到良好的体验，这辆车的评级和声誉越来越差，其发展逐渐下降。

       现在几乎很难找到这辆车，因此我不建议买它，尽管众泰汽车已经走下坡路，但众泰汽车一直是许多车主最喜欢的车，因为2018年众泰汽车仍将是整个汽车行业的黑马。尽管众泰汽车是一个追随者汽车制造模式，但其销量非常好，即使是四年的销量增长也超过了30%，是中国十大独立汽车公司之一。然而，随着佐泰汽车的衰落，佐泰汽车已无法再购买。

       如果许多车主想购买中泰汽车，他们只能购买一些二手车，而新中泰汽车的生产已经完全停止，中泰集团也破产重组，在停产两年后，众泰汽车宣布将推出一款售价约5万元的新车。5万元对于那些想买车的人来说并不高，但他们对汽车品牌的认可度仍然存在很大的不确定性。毕竟，没有人愿意购买停产两年的汽车。

       从心理影响的角度来看，人们现在更热衷于购买流行品牌，或者售后保修或服务得到保证，如果众泰汽车从价格上吸引消费者购买，我们需要知道，仍有许多节能环保的电动汽车，而且价格低于众泰汽车汽车在价格上很难打开市场，众泰汽车一开始没有价格优势，而且汽车制造技术很难与国内流行品牌汽车相比，因此开拓市场将更加困难。

目前众泰厂家已经停产，售后处于停滞状态。这种情况目前无法解决。

       众泰T700是5月31日正式上市的一款全新的中级SUV车型,提供有1.8T/2.0T两种动力共计10款车型可选,售价为10.68-15.58万元。

       这款新车的原创度较高，外观上有较多时尚设计元素，内饰采用了中控大屏，并且搭载1.8T和2.0T发动机。

       好了，今天关于“众泰t700为什么停产了”的探讨就到这里了。希望大家能够对“众泰t700为什么停产了”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。