广汽丰田雅力士三厢_广汽丰田雅力士三厢试驾视频

广汽丰田雅力士三厢_广汽丰田雅力士三厢试驾视频

       在当今这个日新月异的时代，广汽丰田雅力士三厢也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于广汽丰田雅力士三厢的今日更新，以期为大家带来新的启示。

1.YARiS L 致享怎么样？值得买吗？

2.全新丰田YARiS日本售价公布 2月22日到店，折合8.85万人民币起售!

3.YARiS L 致享和威驰该选择哪款呢？

4.同门兄弟：丰田威驰对比YARiS L致享，谁更值得入手？

5.丰田雅力士GR版现身，外观颇为凶悍，三缸动力就可迸发272马力

YARiS L 致享怎么样？值得买吗？

       个人觉得本款车外观比威驰好看，跟雷凌不相上下。动力也可以，作为家用的话性价比很高。买这款车就是冲着性价比去的，毕竟是人生第一辆车，对小车还不熟悉，所以选一款靠谱一点的牌子还是很重要的，比较省心嘛，而且也给车主提供一个较长的过渡期（无故障期）来学习和熟悉车辆。

       缺点：后排座椅无杯架，手扶箱后面的杯架设计影像中间乘客舒适性。

       内饰整体感觉很舒适，米色内饰加上真皮座椅家庭感强，就是不太耐脏。我自己又买了一套亚麻色的座椅套放在车上防止座椅脏得太快，非常爱惜。新车味道也不太大，我买了3M的空气净化；提车4天了，基本没有味道了。

       前排空间非常舒适，后排整体也不错，美中不足的是后排杯架设计缺陷太大，应该设计成隐藏式的就更好了，后备箱储物空间也超级大。方向盘操控灵敏，电子助力操控省劲，60左右踩刹车不握方向盘也没问题。

       避震减震效果非常不错，朋友坐在车上拐弯和过减速带，感觉就和在平路上行驶一样。车子轮胎行驶中噪音也非常小，开着天窗行驶在国道和省道上感觉不到有小沙子的声音。昨天大日照的天气，突降祥云，天空的画面绝对美呆了！有了我的小白，可以到处去看风景了。

全新丰田YARiS日本售价公布 2月22日到店，折合8.85万人民币起售!

       致享的外观还是不错的，它的时尚和实用是广汽丰田全新设计元素。空间方面优势依旧保留，轴距加长至了2550MM，这个长度是同级别车里面领先的。新车从所有零部件开始全部重新开发并赋予了新车更加出色的驾驶体验与年轻时尚的外观。致享的发动机比一汽威驰的发动机还要新一些，用的是7NR系列，加双VVT-I可变气门正时系统，也就是在油耗方面更加的省油。?此外致享车型配置也丰富，有ECO自动开启模式，让发动机的运行工况更加的优化，自动启停系统，让你在拥堵的市区不用总是启动着发动机，防止积碳。同样，比较先进的8档CVT变速箱既然也配备在了这个价位的车子上，这也让人看到了丰田的厚道之处。全车的安全性配置全部配齐，让我在驾驶致享的过程当中也增加了一份自信感。今天正好是清明假期，和朋友开车上外面走走，看到周围的环境不错，就忍不住地给我的小致享来几张自拍。

       致享的周围是一片竹林，此时户外大概是15点30分左右，太阳已经跑到了西边，阳光洒来的光线从密集的竹林间里打在了致享的身上，很美。

       来几处细节，致享的漆面在阳光的调和下更加的浓烈了些，非常的饱满。

       致享的侧颜杀也美。

       致享的大眼睛，从侧面看上去很犀利，很精神。

       后面的悬挂不是很硬，但坐上人也不会塌屁股。?接下来给致享来几张航拍，正好出来游玩带了无人机。

       飞机虽小，但是飞行的高度可以，最高可以达到500M左右。

       放草坪上准备放飞。

       环绕我的致享准备升空了。

       来说说对致享的感受吧。买车之前感觉车买的起，但是油烧不起，没啥事不会动车，但是买了它之后，感觉一点也不费钱，一到周末就开出去玩，拍拍照，太方便了，不存在舍不得开的情况，油贵不要紧，省油就行。比致享省油的车应该是不多了，还是个三厢车，每百公里油耗也才5.5L，这台车太适合上班族了。颜值还高。一家人开车外出也很合适，后备箱空间大，超低的油耗，还有比致享更合适的平民级家庭用车吗，重要是还是国六版本，环保又时尚。

       再把致享的车门也打开，感觉这个角度看致享越来越生动了起来了。

       慢慢拉高，像不像模型，很精致吧。

       最后直接拉高，成上帝视角看致享，真帅。?总得说致享这部车真心是不错的，年轻时尚的外形，安全性高，性价比高，而且丰田车的保值率也是没得说的，所以你值得拥有哦。

YARiS L 致享和威驰该选择哪款呢？

       今年可以说是日系小型车爆发的年份，在2019年10月的东京车展上，本田全新一代飞度和丰田全新YARiS都正式亮相，两个竞争对手同时换代也意味着在今年国内的小型车市场上将会有一场激烈的较量。广汽本田方面已经表示全新一代飞度车型将会在今年正式引入国内，而在这样的情况下，广汽丰田没有不在今年引入全新YARiS的理由。

       近日，丰田在日本官网上公布了全新YARiS的售价，其含税建议零售价为1395000日元（折合人民币约8.85万）起，并且公布全新YARiS将会在2月22日至24日在店头陆续上市。

       从全新丰田YARiS的外观设计来看，它与全新一代凯美瑞、全新一代RAV4等车型一样，都采用了丰田全新的家族设计风格。虽然这种风格我们已经在已经上市的车型上见到过了，但是不得不承认的是，对于全新一代YARiS这样的小型车来说，它采用这样的风格后会显得更加灵动可爱，更适合年轻消费者。

       与现款雅力士相比，全新丰田YARiS的细节变化十分明显，不规则的进气格栅配合着犀利感十足的前大灯，让它的前脸给你带来一种“够狠”的感觉。

       在车身尺寸上，全新丰田YARiS的长宽高分别为3940毫米/1695毫米/1490毫米，而轴距则为2550毫米，整体车身尺寸与目前国内在售的致炫相比要瘦小了一些，而这种瘦小配合着它圆润的造型风格也让它更具运动气息。

       与车头相比，全新丰田YARiS的尾部设计在我看来更加动感一些，梯形的造型和双色的设计体现出了一定的时尚感。而那对倒C型的尾灯则是尾部最为吸引人的焦点，不得不说，全新丰田YARiS的车尾设计真的可以算是目前极具时尚气息的设计。

       与外观相同，全新丰田YARiS体现出来最为明显的也是运动和年轻风格，一键启动、中央液晶屏、双炮筒式仪表盘、三幅式方向盘、电子手刹，这些配置在全新丰田YARiS身上都有所配备。除此之外，它还会配备很多其他配置，自动空调、丰田智行安全系统、全景天窗、自动防眩目内后视镜、前排座椅加热等配置在它身上也会有所配备。不过，对于配置来说，我们最终还是要看广汽丰田引入时的配备。

       全新丰田YARiS在日本提供了三种动力配备车型，分别是1.0升三缸发动机、1.5升三缸发动机和1.5升混动系统，由新1.5升发动机的阿特金森循环版本和三元锂电池组组成的混动系统是首次在YARiS车型上使用。据悉，其重量相比上代系统的磷酸铁锂电池降低了27%，同时综合动力输出提升了15%，而综合油耗则降低了20%。与这三款发动机配合的分别是6速手动变速器、CVT无级变速器和Direct?Shift-CVT无级变速器。预计即便广汽丰田国产全新丰田YARiS，它主销的也会是两款搭载三缸自然吸气发动机的车型，而混动车型或许也会被同时引入，但并不会成为主销车型。

       写在最后

       从目前的情况来看，在2月中，全新丰田YARiS和本田全新一代飞度都将会在日本上市，而这对小型车的最强对手也都将会在今年进入国内，它们现在在日本的比拼只能算是预热，相信等到了中国市场后，它们之间的竞争将会更加激烈。

       当然，你也不得不承认，随着自主品牌的成长，旗下车型实力日渐强大，在国内10元以内的家轿市场上，自主品牌车型也开始有了自己的一席之地，但是无论是飞度还是YARiS在国内都算是明星车型，等它们国产上市后也势必会引来10万元内家轿市场上的一场轩然大波。

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同门兄弟：丰田威驰对比YARiS L致享，谁更值得入手？

       朋友你好

       因为致享是致炫的三厢版、新威驰的换脸版本，所以致享的起步价和新威驰一致，都是6.98万元，这也是整场发布会最没有悬念的地方。不同的是，广汽丰田还是希望用不同的车型配置来赢得更多的消费者，以求和致炫、新威驰形成一定的差异化而避免相互内斗。从下面的价格列表我们可以看出，致享和致炫的价差幅度为：1.3L车型差价1000元、1.5L车型差价为2000元；致享和新威驰比，则是1.3L几乎一致，而1.5L车型致享就主要布局了两款10万元价位的车型，弥补新威驰市场的空隙。

       现在丰田在入门小车市场做的最好的方面是——全系标配车身稳定系统VSC、标配自动启停，1.5L中高配车型全部是六气囊，从安全配置的角度来说完全越级水准。与之对应的是，你也需要付出一些代价——致享同样是几乎全系都没有倒车雷达、没有自主品牌上都常见的中控大屏，甚至只有9万元以上的车型才配备了铝合金轮毂，中低配车型也只有2个喇叭。可是在驾仕派看来，致享这些缺少的配置都可以通过加装获得（如果车主认为有必要），但是主动安全系统那一套却是实实在在的值价。

       丰田就是让致享和新威驰这两款车型在配置上互有增减，价格也有稍微的错位，选哪款完全取决于你想花多少钱以及个人的喜好。

       现在丰田在入门小车市场做的最好的方面是——全系标配车身稳定系统VSC、标配自动启停，1.5L中高配车型全部是六气囊，从安全配置的角度来说完全越级水准。与之对应的是，你也需要付出一些代价——致享同样是几乎全系都没有倒车雷达、没有自主品牌上都常见的中控大屏，甚至只有9万元以上的车型才配备了铝合金轮毂，中低配车型也只有2个喇叭。可是在驾仕派看来，致享这些缺少的配置都可以通过加装获得（如果车主认为有必要），但是主动安全系统那一套却是实实在在的值价。

       那么，如果广丰的致享和一丰的威驰基本上都一样，颜值、配置、价差这些因素都相互抵消的话，广丰又如何能够让消费者买单呢？在新车发布会上，广丰还提了一个很恰如其分的卖点——品质。“在丰田整车品质监查中，广汽丰田已连续5年获得“零缺陷率”的最高评价，这种以丰田为基准的最高可靠品质将成为致享的另一大卖点。

       所以 区别不大。-----在新车发布会上，广丰还提了一个很恰如其分的卖点——品质。“在丰田整车品质监查中，广汽丰田已连续5年获得“零缺陷率”的最高评价，这种以丰田为基准的最高可靠品质将成为致享的另一大卖点。（这句自己理解）

       望采纳 谢谢。

       现在丰田在入门小车市场做的最好的方面是——全系标配车身稳定系统VSC、标配自动启停，1.5L中高配车型全部是六气囊，从安全配置的角度来说完全越级水准。与之对应的是，你也需要付出一些代价——致享同样是几乎全系都没有倒车雷达、没有自主品牌上都常见的中控大屏，甚至只有9万元以上的车型才配备了铝合金轮毂，中低配车型也只有2个喇叭。可是在驾仕派看来，致享这些缺少的配置都可以通过加装获得（如果车主认为有必要），但是主动安全系统那一套却是实实在在的值价。

丰田雅力士GR版现身，外观颇为凶悍，三缸动力就可迸发272马力

       广汽丰田在发布小型车战略的第四年，导入了第三款面向年轻人的小型车——YARiS L致享，它可以看做是一汽丰田威驰的换脸版本，正因为致享是新威驰的换脸版本，所以致享的起步价和新威驰一致，但两款车为了避免互相厮杀，还是有不同的，接下来，我就带大家了解一下这两款车。

       丰田2019年在中国小型车市场的收获接近20万辆，威驰和YARiS L致享在市场上取得不错成绩，除了丰田品牌良好口碑积累之外，全系标配ESP车身稳定控制系统是它让人喜欢的地方，以省油著称的日系车是很多精打细算消费者的首选车型，丰田威驰，YARiS L致享，皮实耐用、经济实惠，符合很多消费者选择经济型家用车的标准。

       作为小型三厢车定位，威驰和YARiS L致享的车身尺寸都不算小，威驰长宽高分别为4420mm、1700mm、1490mm，轴距2550mm；YARiS L致享为4440mm、1700mm、1490mm和2550mm，两款车的不同只是车身长度相差20mm，但两款车的尺寸都不算小，另外后备厢方面，两款车的标准状态下容积超过470L，放下四个20英寸拉杆箱不是问题，能够满足消费者日常需求。

       动力系统方面，威驰和YARiS L致享的国六版车型都采用1.5L自然吸气发动机，最大功率81kw、最大扭矩138Nm，变速箱方面，两款车有5速手动和CVT变速箱可选，从工信部公布的油耗数据来看，CVT版车型的综合工况百公里油耗为5.1L，低于手动挡车型的5.2L，威驰和YARiS L致享在燃油经济性方面有优势，方便家庭使用。

       底盘方面，威驰和YARiS L致享采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架设计，结构简单、成本低、占用空间小，全系车型均为前排后鼓式制动，这是威驰和YARiS L致享让人略感遗憾的地方，但毕竟价格不是很高，需要控制成本。

       入门级车型组别，威驰1.5L手动创行版官方售价7.78万元，YARiS L致享1.5L 手动领先版为7.98万元，两款车都可以提供的配置包括主/副驾驶座安全气囊、ESP车身稳定控制系统、上坡辅助、发动机启停、遥控钥匙、大灯高度可调、四门电动车窗等基础配置，满足用车需求。

       配置差异方面，价格高2000元的YARiS L致享多出胎压报警、后驻车雷达、前中央扶手、蓝牙/车载电话、LED日间行车灯等，实用为选车标准，YARiS L致享1.5L领先版完全够用满足实用的需求。

       威驰的优势是多出前排侧气囊、电动天窗、多功能方向盘、主驾位车内化妆镜、单碟CD等；YARiS L 致享的卖点在于可以提供LED大灯/日间行车、蓝牙/车载电话、前中央扶手、皮质座椅、胎压报警、后驻车雷达等；相比之下威驰更有竞争力，虽然它价格高1000元。

       虽然威驰和YARiS L致享是同平台的姊妹车型，价格又差不多，动力方便的表现也是相差无几，但威驰和YARiS L致享在努力形成差异化，官方售价略有差距、配置侧重点有所不同等，相比之下，YARiS L 致享更具性价比。

       丰田主推的小型两厢车Yaris，凭借着出色的操控性和精致的外观，在1999年率先于欧洲市场推出之后，便成为了当时欧洲最为畅销的车型之一。随后，在2005年Yaris推出第二代车型后，又依托着广汽丰田于2008年正式进入我国市场，并被赋予了“雅力士”这个中文名字。比较可惜的是，虽然雅力士也曾在国内汽车市场有着不错的成就；但随着时间的推移，其空间过小的问题被进一步放大；使得雅力士的位置最终还是被尺寸更大的广汽丰田Yaris?L致炫所取代。

       如今，远离我们视线许久的雅力士，却又因为其性能型的GR版本在第三届进博会上的亮相；而再次引发关注。那么，为什么雅力士的GR版本会有这种魅力呢？就让我们从一组海外网友带来的实拍照中，来探寻一番吧。

       作为一款性能型产品，雅力士GR版本的从外观上看，便有着十分浓郁的日系运动色彩。其前脸不仅有着无比犀利的羽翼式头灯；还有硕大的熏黑下坝进气口造型。结合宛如风刀般的前包围，既营造出了凶悍的视觉质感，同时也充分表露了它的性能级身份属性。

       车身位置，短小的双门形体，加之可以看出明显下滑走势的溜背式结构以及宽体套件、哑光熏黑的多辐式轮毂、红色四活塞刹车卡钳等运动化配备；清晰地表露了它的赛道取向。

       车尾部分，在宽体运动包围的加持下，使之呈现出了上窄下宽的形体结构；配合棱角分明的C字形尾灯和包含着黑色扩散器以及双边双出排气布局的后包围，使之兼具着个性与性能气息。

       内饰部分，悬浮式中控屏、整体位列的物理按键等功能格局，倒是没有跳脱出亲民走向的小型车的实用属性。不过，方向盘地步和一键式启动按键上的“GR”标识，搭配大量翻毛皮质地铺陈并同样嵌入了“GR”标识的桶形赛车座椅，依然也是一副“钢炮风”浓烈的模样。

       当然啦，作为一款性能产品，仅在外观上做功夫必然是不够的。于是乎，便有了这款新车的另一大看点。雅力士GR版本所使用的是一台型号为GT16E-GTS的1.6T发动机；其最大功率可达272马力，最大扭矩则达到了370牛·米。并且，最关键的是，这还是台三缸发动机！要说它是“地表最强三缸发动机”，应该都不为过了吧？此外，与其相匹配的是6速手动变速箱以及GR-FOUR全时四驱系统；使之具备着5.5秒破百的能力。

       不可否认，雅力士GR版本无论是凶悍的外观还是激进的动力，确实迎合了国内年轻消费者那颗追求速度的心；但可惜的是，目前国内尚未引入这款“钢炮”的准确消息释出。那么，如果雅力士GR版本真的被引入了，你会考虑它吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“广汽丰田雅力士三厢”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“广汽丰田雅力士三厢”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。