丰田新款商务车七座_丰田新款商务车七座有几款

丰田新款商务车七座_丰田新款商务车七座有几款

       大家好，今天我想和大家讲解一下“丰田新款商务车七座”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.新款广汽丰田汉兰达多少钱

2.GL8 Avenir艾维亚：没点技术含量，怎么好意思叫豪华MPV？

新款广汽丰田汉兰达多少钱

       丰田汉兰达是一款非常不错的suv车型。今年汉兰达新车型上市，其中汉兰达七座商务车非常受欢迎。毕竟市面上suv商用车真的很少。那么新款广汽丰田汉兰达贵吗？大家对新款汉兰达有什么看法？我们一起来看看相关的介绍吧！

       1.新款广汽丰田汉兰达多少钱？

       021汉兰达售价

       2021款汉兰达官方指导价2398-3068万。除了官方公布的指导价，还会有汉兰达各地经销商的经销商报价。汉兰达官方指导价和经销商报价为参考价格，并非实际落地价格。落地价格还包括新车购置税、保险费、牌照费等。以广州为例，加上这些费用后，汉兰达的参考落地价为27.00-。以下是2021款汉兰达车型的价格表。由于各地经销商提供的折扣不同，以下落地价格仅供参考:

       车型名称官方指导价（万）参考落地价（万）2.0T两驱精英版5座23.9827.002.0T两驱精英版7座24.8828.002.0T四驱精英版7座25.8829.102.0T两驱豪华版7座28.9832.502.0T四驱豪华版7座29.9833.602.0T两驱尊贵版7座29.9833.602.0T四驱骑士版7座30.4834.202.0T四驱尊贵版7座30.6834.40

       二、全新广汽丰田汉兰达评价

       2.0T涡轮增压发动机的动力输出绝对足以将汉兰达的自重拖近2.1吨。这一点与之前老款车型的轻微乏力感形成鲜明对比。而且我们认为这款涡轮增压发动机的涡轮特性，也就是涡轮迟滞现象不是很明显，整体动力输出是比较线性的。所以总体来说，这款发动机对于轻越野来说已经足够了，不会有太多的不适应。

       汉兰达的悬挂也偏向城市化调整，有很好的支撑和反弹。这让它在面对碎石路段时，感觉不像航行时那么摇晃。但由于汉兰达轮胎胎侧较薄，在未铺装路面上行驶时要多加注意。

       对于四驱系统的实际表现，我们还是认为新款汉兰达比老款好很多。但是，它仍然应该被归入仅适用于轻度越野和简单非铺装道路的类别。毕竟汉兰达自始至终都是城市SUV。由于多片离合器差速器的电磁控制，四轮驱动系统具有非常好的响应速度。但是电子辅助系统的介入力度不是太强，在一些极其复杂的情况下可能会显得有些力不从心。

       以上就是关于新款广汽丰田汉兰达的简短回答。丰田汉兰达动力好，在空之间表现出色，性能也不错，喜欢的话可以直接入手！

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GL8 Avenir艾维亚：没点技术含量，怎么好意思叫豪华MPV？

       口碑最好的七座mpv：广汽丰田赛那、一汽丰田格瑞维亚、广汽传祺M8、腾势D9 DMI版本、全新别克GL8等。

       1、广汽丰田赛那

       塞那这款MPV车型也是非常经典，作为老牌车型它的实用性和性价比都是非常的不错，再加上的不错的品牌力使得销量排在前列。这款车尺寸数据：车长5165mm，车宽1995mm，车高1765mm，轴距3060mm。该车优点方面，实用性强，二三排空间宽敞，乘坐舒适性好，驾驶辅助丰富，开上去容易上手。

       2、一汽丰田格瑞维亚

       它也是塞那的姊妹车型，定位是中大型MPV车型，两车的外观设计也十分的接近，区别就在于格瑞维亚有不同的运动化外观套件。这车尺寸方面车长5175mm，车宽1995mm，车高1765mm，轴距3060mm。该车优点方面，空间非常大，比塞那更大，而且舒适性也更好，操控性能十分出色，操控更加像轿车，转向非常轻便。

       3、广汽传祺M8

       传祺M8是传祺推出的第一款MPV车型，定位一样是中大型MPV车型，但是它的价格更低，性价比更高。整车的车身尺寸车长5212mm，车宽1893mm，车高1823mm，轴距3070mm。该车优点方面，最厉害的就是它的舒适性和安全性，舒适性第二排配备的是航空座椅，还有座椅加热、通风、按摩，功能非常丰富，驾驶起来也非常轻松，一点不笨重。

       4、腾势D9 DMI版本

       作为比亚迪的高端豪华MPV车型，一流的豪华配置和乘坐舒适性以及超长的续航里程和超低的油耗表现，都受到了广大消费者的青睐，这款车刚亮相就获得极大的关注度。它的车身车长5250mm，车宽1960mm，车高1920mm，轴距来到了3110mm。该车的优点，优秀的安全性和良好的舒适性都是它的一大优势，综合续航里程长，加满油可以跑1000公里以上。

       5、全新别克GL8

       作为国内最知名的MPV车型，它的设计感是非常不错的，还有它非常优秀的舒适性和操控性能在同级车型中尤为出色，很多MPV车型都拿它来比较，但是销量却都不尽如意！全新别克GL8车身尺寸车长5238mm，车宽1878mm，车高1776mm，轴距3088mm。该车的优点，外观时尚精致，主驾驶空间足够大，开车视线非常好，功能键操控起来很方便。

       GL8的豪华进化版，全新的GL8?Avenir艾维亚家族，上市2周了。如果消息靠谱的话，订单已经排到了2个多月之后。

       大卖一点都不让人意外。这几年家用、私用的消费者对MPV接受度不断走高，加之埃尔法加价带来的豪华保姆车风头正盛，富裕群体的需求看涨。GL8顺水推舟，四座、六座、七座GL8?Avenir艾维亚车型齐出，要顶级高端买四座，要商务社交高端家用兼顾买六座，要豪华又务实就买七座，面面俱到满足了每个细分群体的需要。顺带着也把这个价位级别MPV的豪华感到了顶级水准。

       过去这几天里，无论是奢华到犯规的四座GL8?Avenir艾维亚，还是比以往更精致更细节满满的六座、七座车型，从设计灵感、色彩美学，到做工技巧、用料手艺，激动的同行们已经扒拉分析得差不多了。总之一句话，很豪华，很值得。但作为一个资深媒体人，我觉得在这豪华感的背后，有些东西反而被大家忽略掉了。

       打开四座、六座、七座三台车的配置表，你会发现在互联技术和驾驶辅助这两部分，三台车满满的都是“S”，全系标配。标配多少意味着诚意多少，但GL8?Avenir艾维亚的这些诚意，却少有人提。仿佛这一身技能点错了地方。

       没办法，其他的主流MPV不讲究这些。你看埃尔法，10.5英寸中控屏（汉兰达同款放大），意思意思给了CarLife、导航和蓝牙电话。但使用体验也依然一般，基本不如手机好用。你甚至能在淘宝搜到埃尔法专用的手机支架……就算贵如200万的LM，也只是换了更大号的屏幕，加上了车联网，仅此而已。论科技水平，和十几二十万的丰田家轿倒也没太大差别。道理简单，豪华MPV讲究坐，舒适豪华的配置多一点是王道。至于互联？科技？屏幕戳在前排，对后排乘客们来说不触手可及，也没什么刚需，不如能省则省。

       可满足刚需之外的东西才更能显出诚意。何况，这个时代的豪华MPV车主们，对此真就没有需求吗？四座GL8?Avenir艾维亚自然是完全交给司机打理，不提。六座和七座车型对于消费者来说，私用的属性更明显。有司机当然是一回事，但遇到节假日全家老小开心地出游，或者偶尔做东请生意往来的伙伴们宴会玩乐，于情分于礼节，亲自接驾也是人之常情。而无论身在驾驶位还是坐在后排，技能满点的智能科技，对车主来说都意味着太多。

       GL8?Avenir艾维亚的科技“炫技”，是从上车前开始的。打开iBuick?APP，所有你的车况信息都可以实时显示检查。哪怕平时都丢给司机打理，需要自己动手的时候，也能确保车辆在万无一失地在等待。也不必担心自己太久不开车，就搞不清路线规划。打开熟悉的高德地图APP，选好合适的路线，一键下发到GL8?Avenir艾维亚的车机。下楼，上车，完整的路线导航已经清楚地投射在你眼前的双12.3吋全液晶联屏上。配合智能的导航路况实时显示功能，沿途哪里拥堵、哪里通畅都一目了然，随时帮你调整最高效的行驶路线。可能直到这时候你才会意识到，并不是自己的司机有多技术老道、路线烂熟，而是车本身足够有头脑。

       不过就算智能到极致的导航系统让你开车完全摆脱了地图APP，把手机连上中控屏依然是大家习惯的上车后第一个动作。像CarPlay/CarLife这样的选择题，GL8?Avenir艾维亚是不会让你做的，全都给的才叫豪华。毕竟有身价的圈子里，安卓商务，苹果私用，已经是固定套路了。但在这台车上连手机实在并没太大必要，喜欢的音乐和电台节目，屏幕里都准备好了——有网易云音乐和考拉FM在，自动在车机上登录APP账号，一键同步歌单和收藏夹，就算是短途旅游，车上的一家老小在路上，耳朵也不会太无聊。

       其实在GL8?Avenir艾维亚的这套互联系统的所有功能里，我最喜欢的是座舱调节——主驾通过中控屏可以操作整车各处的空调、座椅、车厢氛围灯、天窗等等，我个人很想把这个功能称为“礼待模式”，何解？

       六座的GL8?Avenir艾维亚给第二和第三排的四个独立座椅全都配备了丰富到位的配置水平，加热通风、分区空调全都有。问题是，想让家里的老人孩子熟练使用还是有些难度。偶尔坐车的朋友客户，往往也不太会主动去操作。功能再多，也成了摆设。但前排主驾却可以代劳。一家人的短途旅游，后排少不了在路上小睡一觉。座椅如何躺倒、三区独立的空调温度风量大小你都能代为调节，让老人孩子睡得舒服，又不至于吹感冒。夏冬两季的商务会面，客人上车前先代为打开座椅通风/加热，给他们入座瞬间的惊喜和关照，遇到日晒主动升起遮阳帘、调节空调风向温度。不管是在前排亲自动手还是让司机代劳，你的诚意和体贴都已经给足了。GL8?Avenir艾维亚所谓的“以礼相待”，诚不欺我，而且科技会让礼待更美好。

       当然你可以说，以上种种说穿了无非锦上添花。科技再多，也是卖体验感溢价的。那我们就说点实在的、安全攸关的东西——GL8?Avenir艾维亚的驾驶辅助技术。按照官方说法，这可是台达到L2级自动驾驶水平的车，当然是有些真本事的。

       自带的LCC车道居中智能巡航系统，可以帮助车辆保持在车道中间跟随前车行驶。和传统的ACC+车道保持功能组合相比，GL8?Avenir艾维亚可以在车道线丢失的情况下也紧跟前车。就算你亲自开长途，也不必担心右脚麻木了。而在城市路况下，TJA交通拥堵辅助功能可以在60km/h以内的速度紧跟前车，行车线丢失同样也能自动居中，甚至在停车3分钟以内都可自动跟车起步。换言之，走走停停的拥堵市中心路段，它可以完全接管驾驶，为驾驶者省去不少心力。当然也别担心辅助科技太多，平时司机开车时候会敷衍走神，HOD方向盘离手检测功能会时刻提醒驾驶员把手放在方向盘上，专注驾驶。

       至于其他诸如超广角高清宽视前向摄像头、高性能毫米波雷达、超声波雷达、百万像素高清全景摄像头、广角高清摄像头等等硬件科技配置，就不再一一细说了。总之有这些摄像头在，即便这是一台五米大车、即便是车主亲自上手，也能自如地让它闪转腾挪。

       写在最后

       有句话说“美人在骨不在皮”，我觉得放到车上也合适。豪华MPV豪华在哪？用料、设计、工艺、价格……这些都是答案，但也都只是表面而已，我更相信那些藏在真皮座椅背后的，科技给车带来的底气。对GL8?Avenir艾维亚的三兄弟来说，它们的大卖也的确是底气十足了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“丰田新款商务车七座”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“丰田新款商务车七座”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。