瑞虎7pro_瑞虎7pro参数配置

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       我很荣幸能够为大家解答关于瑞虎7pro的问题。这个问题集合囊括了瑞虎7pro的各个方面，我将从多个角度给出答案，以期能够满足您的需求。

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2.瑞虎7pro有4g但是连不上网怎么回事

3.探店实拍 | 全新一代瑞虎7，爆款只是时间问题？

4.试驾丨抓住年轻人的审美喜好，体验全新一代瑞虎7 1.5T 豪华型

5.7.99万起，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO上市，哪款车型最值得买？

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       前言：哈喽，大家好，在随着国内汽车市场的发展，消费者对于汽车的性能和空间提出了更高的要求，于是国内市场陷入了SUV的风潮当中，今天车哥为大家带来的是在今年奇瑞汽车的开年之作—瑞虎7，在车型上可以说是进行了很多的升级和改进，新车目前推出了瑞虎7五款车型和瑞虎7PRO三款车型，PRO版本与普通版本的区别在于动力总成和部分配置上，官方指导价格为7.99-14.19万元，仅不到8万元的起售价格可谓是比较亲民的。

       新车的9款车型分别为1.5T手动实力型（7.99万元）、手动舒适型（8.39万元）、手动精英型（9.19万元）、手动豪华型（9.99万元）、CVT精英型（10.19万元）、CTV豪华型（10.99万元）和1.6T?DCT型PRO（11.89万元）、DCT劲PRO（12.79万元）、DCT智PRO（14.19万元）。从这些信息上我们可以看出车型系列的丰富，满足了不同消费者的体验和需求。

       新一代奇瑞瑞虎7依然是一款家用紧凑型SUV，在外观设计上新瑞虎7采用了新的且名为“LIFE?IN?MOTION?3.0（生·动?3.0）”设计语言，在外观上要提的是新车提供了两种前脸格栅可以选择，官方称之为“几何矩阵钻石高亮前格栅”和“点阵式星河前格栅”，对于消费者来说有了更多的可选择性。今天我们就以瑞虎7?1.5TCVT豪华版为例来给大家讲解。

       新一代瑞虎7配备了多腔阵列式LED大灯，大灯下方为日间行车灯，在大尺寸的中网的衬托下整个车头看起来大气运动感十足，车身侧面，瑞虎7的线条明显在加上悬浮式车顶设计，让它看起来更具年轻感，车尾部分造型时尚，层次感分明，贯穿式的尾灯设计加上双边双出的排气布局，运动感突出。

       内饰方面，采用了环抱宽体驾舱设计语言，整体配色温馨，用料厚道，最大的亮点莫过于全系标配10.25英寸中控屏和8英寸空调液晶触控屏幕，搭载了雄狮智云智能网联系统，具备手机互联、语言识别交互、远程车辆控制以及在线音乐等娱乐互联功能，此外新车还具备自动巡航辅助系统、360度倒车影像以及全自动泊车等智能辅助功能。

       新车在尺寸上面长宽高分别为4500mm/1842mm/1746mm,轴距为2670mm，采用的悬架是大家常见的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，新车的乘坐座椅柔软舒适，主驾驶座椅配备了6向电动调节，后排乘坐空间良好，在前排调整到合适的位置后，后排头部、腿部空间均可达到1拳左右的空间，后排也提供了出风口，USB接口，水杯架等实用功能。

       动力方面，全新的瑞虎7提供了1.5T+CVT变速箱或6速手动两套动力组合，该发动机最大马力为156马力，全新的瑞虎7?PRO搭载了1.6T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大马力为197马力，官方百公里加速8.8秒，工信部综合油耗为6.8、6.9L/100km。

       结语：奇瑞瑞虎7现已经在全国上市售卖，无论是外观设计还是内饰用料都达到了同级别的领先水准，在动力方面分别有1.5T手动挡1.5T?CVT以及1.6T双离合版本，可以说是满足了不同消费者的需求，尤其是在不到8万元的起售价格，与同级别的竞争中有着很大的优势。至于瑞虎7在市场中会有怎么样的表现让我们拭目以待吧。

       大家对瑞虎7有怎样的看法和建议欢迎下方留言评论，我们一起讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

瑞虎7pro有4g但是连不上网怎么回事

       今年1月初，全新奇瑞瑞虎7正式开启预售，它的预售价格区间为8.69-14.59万，它将会在2月18日正式上市。全新奇瑞瑞虎7分为1.5T和1.6T车型，1.6T车型被命名为瑞虎7Pro。在近日，全新奇瑞瑞虎7的配置单也曝光，它的整体配置算得上厚道。

       在内部配置上，全新奇瑞瑞虎7和瑞虎7Pro有12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中控大屏可选，多媒体控制按键也采用了一个液晶显示器，空调调节采用了触控式的设计风格。全新奇瑞瑞虎7和瑞虎7Pro还配备了车内氛围灯，内饰有全黑、红黑组合、米黑色组合可选择。

       在安全辅助配置上，全新奇瑞瑞虎7/瑞虎7Pro配备了APA全自动泊车系统、自动紧急制动系统（包括车辆识别、行人保护）、前后预碰撞预警、开门盲区防碰撞预警、ESP、ACC自适应巡航、车道保持、全景摄像头。在智能化方面，全新奇瑞瑞虎7/瑞虎7Pro配备了人脸识别、语音控制、远程控制、无钥匙进入、一键启动、蓝牙和手机无线充电功能。另外，全新奇瑞瑞虎7和瑞虎7Pro还配备了车内PM2.5过滤、前排座椅电动调节、前排座椅加热、双区自动空调。整体来说，全新奇瑞瑞虎7和瑞虎7的配置还算可以，它加入了一些当下比较流行的配置和一些很重要的安全辅助配置，很实用，对行车安全帮助也很大。

       全新奇瑞瑞虎7的外观采用了最新时尚的设计语言，新车共有8种外观颜色可选，分别为珍珠白、烈焰红、星空蓝、曜石黑、碧玉蓝和一些双色车身。全新奇瑞瑞虎7的前脸采用了一个六边形的进气格栅设计，上面采用了星光点缀式的小镀铬元素装饰。车的大灯展现了很凌厉的一面，前脸的底部表现也比较运动。

       全新奇瑞瑞虎7采用的是悬浮式的车顶设计，车的C柱采用了一个很运动的造型，侧面的腰线表现得也很凌厉。车的尾部采用了贯穿式的尾灯设计，尾部的轮廓也比较有层次感，整体颜值比现款车型高出很多。全新奇瑞瑞虎7/瑞虎7Pro的长宽高分别为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm，整体车身尺寸相比现款车型有提升，所以在装载能力上可能会表现更好。动力方面，全新奇瑞瑞虎7搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，它的最大输出功率为156马力，峰值扭矩为230牛·米，配备6速手动和CVT变速箱。全新奇瑞瑞虎7Pro搭载的是1.6T发动机，它的最大输出功率为197马力，峰值扭矩为290牛·米，配备的是来自格特拉克的7速双离合变速箱。整体来说，全新奇瑞瑞虎7和瑞虎7Pro将会是一款非常具有竞争力的车型，它的外观动力表现都很主流。

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探店实拍 | 全新一代瑞虎7，爆款只是时间问题？

       瑞虎7pro有4g但是连不上网的原因：1、手机数据线破损或折断。

       2、USB插头和手机插头上面的金属接触端子有异物附着或者表面被氧化。

       3、车载主机外置的USBHUB的USB母头插口内部有损坏。

       4、接触金属片和USB公头接触不良。

       5、车载主机与外置USBHUB的连线有松动现象。

试驾丨抓住年轻人的审美喜好，体验全新一代瑞虎7 1.5T 豪华型

       去年广州车展上，奇瑞全新一代瑞虎7就已经正式亮相了，新车整体较上一代车型有了很大的改变，在颜值和动力上大部分网友表示认可，人气有了明显的提升。

       受疫情影响，全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO以全平台矩阵云发布的形式在3月9日正式上市，目前已经有实车陆续到4S店了，这次我们来到广州保瑞4S店一探究竟。

       店外和店内正门就已经停放了三辆新车，其中店外一辆瑞虎7和瑞虎7?PRO为试驾车。全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO两个版本区别在动力系统上，其中全新一代瑞虎7搭载最大功率为156马力的1.5T直列四缸发动机，匹配6速手动或可模拟9速的CVT无级变速箱。而全新一代瑞虎7?PRO则搭载一台1.6T直列四缸发动机，最大功率为197马力，匹配7速双离合变速箱。

       外观上，全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO造型上没有太大差别，瑞虎7采用了“峰格设计理念”，点阵式的星河前格栅，瑞虎7?PRO则提供了几何矩阵式钻石高亮前格栅与点阵式前格栅两种风格，且消费者还可以选择更具运动风格的双色车身版本车型。

       相较于上一代车型，全新一代瑞虎7不仅在尺寸上有了大幅提升，而且内饰用料上也提升了一个等级，中控和门板处用来更多的软质材料包覆，双色的内饰加上72色氛围灯尽显时尚感；2670mm的轴距创造出宽绰的驾乘和装载空间，不论是搬家还是全家人出行，驾驶全新一代瑞虎7都能应对自如。

       配置上，全新一代瑞虎7搭载了奇瑞自主研发的雄狮互联系统，整体分辨率和触控反馈感受都比较细腻，且配备AI增强型自然语音交互、车载蓝牙和手机映射等功能，整体的实用性和可玩性还是比较高的。科技方面，全新一代瑞虎7?PRO配备了L2级智能驾驶辅助系统、全自动泊车辅助系统。且还配置了前排双预紧限力安全带，这项配置在同级别中少有，一般出现在豪华品牌上。

       总的来说，全新一代瑞虎7相较于上一代车型有了全面的升级，外观上更加的年轻动感，空间的表现也非常出色，两款动力系统也能够满足更多消费者的需求，在颜值、空间、动力和档次感上在同级别中都属于中上水平。

       受疫情影响，店内自然客流并不多，到店的消费者也基本是来看全新一代瑞虎7的。由于新车刚刚上市，目前4S店内并没有直接的现金优惠，不过4S店销售人员热心表示，可以通过厂家的线上活动或者通过置换二手车的方式获得现金补贴。

       作为奇瑞瑞虎系列主力车型之一，全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO的售价区间为：7.99-14.19万元，这样一辆高颜值，动力强劲，空间优秀的紧凑型SUV只要7.99万元起，你心动了吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7.99万起，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO上市，哪款车型最值得买？

       奇瑞在自主品牌车企里一直是一个理工男的形象，心思没有放在营销，把资金精力都砸在技术开发上，从早期的逆向研发，再到后来自主研发变速箱和发动机，掌握核心技术，这样的理念在自主品牌里算得上是别具一格，像默默耕耘的理科模范生一样。

       刚刚进入2020年，奇瑞就给我们带来了一款重磅车型：全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO，其中，全新一代瑞虎7搭载1.5T发动机+CVT/6MT变速箱，PRO版本搭载的是1.6T发动机+7DCT双离合变速箱，根据配置的不同共推出了9款车型，官方指导价为7.99-14.19万元。全新一代瑞虎7?PRO版可谓是近期最火的车型，上市之初就抢尽了风头，但我们这次试驾的更加经济实用的全新一代瑞虎7?1.5T?CVT豪华型，官方指导价10.99万元，实际购买可享受包括6000元金融礼之外的多重大礼优惠。

       外观年轻动感

       全新一代瑞虎7的整体造型比起老款车型是脱胎换骨的变化，采用奇瑞最新家族化?“峰格设计”语言，前脸采用了日曜星河造型设计。首当其冲的就要数尺寸非常大的横矩阵式进气格栅，非常具有辨识度也很有视觉冲击力，与之相连的多腔阵列反射式LED大灯，造型也比较锐利，配合LED流水转向灯，整个前脸看起来就像一枚精致小生，也更讨年轻人喜欢。

       车身侧面比较显眼的就是悬浮式车顶的设计，紧追时下流行元素。车身多条腰线让整车看起来更加干练，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm。新一代车型轴距未变，车身三围全面增长，所以看上去要更加魁梧。和同级别车型相比，也是领先水平。

       车尾造型非常饱满，贯穿样式的尾灯，点亮效果非常好看，下方排气也采用了镀铬装饰，只不过真实排气隐藏在了保险杠下方，如果像Pro版那样使用真排气，就完美了。

       内饰材质柔软，豪华感很强

       说到全新一代瑞虎7的内饰，真是给我留下了比较不错的印象，整体黑红的配色和真缝线的点缀，很对年轻人的胃口。中控台采用分层式设计，整个上半部分几乎都使用了软质材料，外加铝合金质感的按键手感也不错，整体给个好评，如果在功能区面板的左右两侧加上皮质包裹的话，就更完美了。

       仪表盘采用了7英寸液晶屏的设计，显示效果非常细腻，各项信息显示都比较直观，并且文字尺寸也不小。切换到运动模式后，界面也会变成更加动感的红色风格。

       中控配备了10.25英寸液晶屏，搭载奇瑞自主研发的雄狮互联系统。触控流畅度表现不错，并且功能方面非常丰富，语音控制可以覆盖导航设置、音乐播放等常用功能，车机内置软件也包含了CarPlay、CarLife、高德导航、酷我音乐及车联网等实用程序。自主品牌在车机本地化和易用度上远远领先一票合资品牌甚至进口品牌，在这方面实现了弯道超车。

       功能区部分感觉是借鉴了路虎的设计，虽然没有配备自动空调，但触控加大旋钮的样式设计可以说既调整方便又能提供不错的豪华感。只是中控屏空调温度显示没有实际温度，只有冷热温度指示条，需要适应一下。

       变速箱档杆造型比较小巧精致，手感也不错,只是在R档与D档相互切换时不能通过推动档杆并保持的方式，一次切换到位，必须推动两次档杆才能切换成功，需要适应一下。档杆右侧专门预留了放置手机的区域，并且在全新一代瑞虎7?PRO上，还支持无线供电功能，非常贴心。只是下方背板是钢琴烤漆材质，建议贴膜，降低长时间使用会刮花的风险。电子手刹和Autohold也都有配备，对于一台10万级别的车型来说，相当厚道了。

       座椅舒适，空间同级别主流

       全新一代瑞虎7的前后排座椅填充物都很柔软，坐上去第一感受很不错，另外前排座椅在侧向支撑和肩部支撑也都比较到位。皮质座椅面料触感也比较细腻，并且打孔+红白缝线的样式也与整车内饰颜色相呼应，设计很用心。

       后排空间表现也是这个级别消费者非常看重的点，在前后排同时乘坐1.8米乘客的情况下，后排乘客膝部有两拳的空间，在同级别处于主流水平。另外1.1平米的大尺寸全景天窗已经延伸到了后排乘客的头顶，开阔感非常不错。后排中间地台只有非常小的突起，加上头顶空间充足，全新一代瑞虎7的后排可以比较舒适的同时乘坐3名乘客。后排其余配置还有空调出风口、1个USB电源等配置。

       由于将更多的空间让给了后排乘客，全新一代瑞虎7的后备箱纵深没有惊喜，但比较底的地板让垂直高度表现不错，另外挂钩、锚点也有配备。后备箱整体水平处于同级别主流水平。

       动力总成平稳舒适，底盘给好评

       2020款全新一代瑞虎7搭载1.5T四缸发动机，支持国六排放，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米；低配车型搭载一台6挡手动变速箱，中高配车型则搭载一台传动效率高达92.5%的CVT变速箱，可以模拟9个档位，并且这台变速箱获得了“龙蟠杯”世界十佳变速箱称号，来头不小。悬架形式为前麦弗逊后多连杆独立悬架，前轮驱动。

       首先从绝对动力方面来说，起步一瞬间的加速体感要稍稍超过的预期，中途加速和高速超车时，就回归到1.5T+CVT动力总成的预期水平，满足日常使用是完全没问题的。CVT变速箱不仅名声响，实际感受同样表现不错，日常使用基本没有顿挫。深踩油门到转速上升再到完成加速仅需不到1秒时间就可以完成，即使像试车过程中不安分的随意深踩油门变速箱也能保持淡定。

       转向手感方面，低速比较轻盈，随着车速提升回正力矩逐渐变重，并且烂路驾驶也不会将多余的震动传递到方向盘上，比较符合全新一代瑞虎7偏家用舒适的定位。

       底盘部分是我觉得整车比较大的亮点，将舒适贯彻的淋漓尽致，日常的大小颠簸都化解的比较干脆利落。试驾过程中，我特意选择了一条坑洼比较严重的乡间小路，即使车速稍快，舒适性也都超过了我的预期，并且底盘部分没有多余噪音，显得很“整”。在高速过弯情况下，侧向支撑力稍显不足。当然，能文能武的全能悬架谁都想要，但对于全新一代瑞虎7的定位和价格水平来说，能够做到如此好的舒适性已经算是优秀水平了。

       全新一代瑞虎7的NVH方面分两部分来讲，日常平稳驾驶时，路躁和风噪都控制的非常不错，发动机的噪音也不会过分侵扰的车内乘客，这些都是表扬的部分；超过80公里/小时后，风噪会增加一些，并且在急加速过程中，发动机高转速的噪音就不那么美丽了，所以全新一代瑞虎7最适宜的驾驶方式还是平稳舒缓驾驶，这样整车行驶质感会更上一个台阶。

       全新一代瑞虎7除了普通D档的经济模式，还配备了运动模式。在运动模式下，仪表变会变成红色界面，并且方向盘回正力矩会变得比较重，并且重手的程度我认为对于女生来说可能会稍稍有一些大；另外变速箱也会更加积极的拉高转速，但受制于1.5T发动机的绝对动力，实际加速体感比经济模式并不会强太多。所以，驾驶瑞虎7使用经济模式才是正确打开方式。

       总结

       经过几天的试驾，除了发动机急加速时较大的噪音和需要适应的换挡逻辑，全新一代瑞虎7给我留下的整体印象还是非常不错，动感的外观、内饰不错的用料和轻松惬意的驾驶感受等等。纵览全新一代瑞虎7全系，本次试驾的1.5CVT豪华版配置丰富，并且10.99万元的价格完全称得上是超值，也是我最推荐的版本；如果您对动力要求比较高，那么瑞虎7?PRO版的动力水平会是您更好的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       日前，奇瑞全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO正式上市，售价7.99-14.19万。对比同级别竞争对手的哈弗H6，长安CS75等等，全新瑞虎7便宜了2-3万左右。就价格而言，全新瑞虎7还是相当给力的。

       不过，想要在当下竞争激烈的紧凑型SUV市场站稳脚跟，打价格战早已行不通，全新瑞虎7仍需要拿出更多的干货来。

       产品力有哪些升级？

       实事求是来看，由于产品力在同级别中并不占上风，老款瑞虎7并不是一个特别受欢迎的产品。数据显示，其在2019年全年销量只有14146辆，这个销量甚至还不如哈弗H6，吉利博越等竞品一个月的销量高。

       当然，奇瑞也意识到了这一问题所在，于是我们在全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO上，能够明显感觉到产品力的提升。

       首先，在外观设计上，全新瑞虎7采用了全新的家族设计语言，大嘴式中网造型有些夸张，内部采用了熏黑配色，并且配合繁星式镀铬饰块的装饰，使得整体看去非常深邃。同时，整车的线条更加流畅，搭配悬浮式的车顶，带来更富有冲击力的视觉感受。

       尺寸方面，全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO的长/宽/高分别为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm，在同级别车型中属于中规中矩的表现。

       进入车内，全新瑞虎7沿用了瑞虎8的设计。10.25英寸的悬浮式中控屏、触控式的空调控制面板和电子挡把，都提升了车内科技氛围。此外，红黑色的内饰配色，与平底方向盘的运用，极大程度提升了整车内饰的时尚感和运动感。

       可以看到，全新瑞虎7的外观内饰都更加符合当下年轻人的审美。只不过，想要吸引年轻用户，仅靠设计可不够。

       在年轻人同样注重的动力方面。新瑞虎7此次共提供两种动力版本，分别是搭载1.5T+6MT/CVT的普通版和1.6T+7DCT的PRO版本，其中1.5T版本的最大马力156匹，峰值扭矩230牛·米。从动力参数来看，与其他自主品牌的1.5T并没有太多不同，动力是属于“较足”的范畴。而1.6T版本最大马力197匹，峰值扭矩290牛·米，这才是新车的最大杀手锏。

       全新瑞虎7?PRO所搭载1.6T涡轮增压发动机，是完全由奇瑞自主研发，热效率能够达到41%，不仅能降低动能的损失，还能够降低油耗，对于看重动力且计较油耗的人来说可谓一举两得。悬挂方面，全新瑞虎7采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂，也是同级中的主流水准。

       配置上，全新瑞虎7全系标配了LED矩阵式大灯、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降和10.25英寸中控液晶屏等等实用性配置，与同级竞争对手相比，性价比还是非常高的。至于智能化层面，全新瑞虎7同样搭载了雄狮智云智能网联系统，并且高配车型上还配置了20项ADAS功能，还可实现L2级别驾驶辅助。

       综合来看，全新瑞虎7在外观、内饰、配置、动力水平上都有着很大的升级，这些都是值得肯定的。

       哪款车型最值得买？

       配置方面，此次全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO一共提供了9款配置，但是除去手动/CVT的关系，实际上只有实力型、舒适型、精英型、豪华型、型PRO、劲PRO、智PRO共7个配置等级。综合车价和配置来看，GO车君首推大家选择全新一代瑞虎7的1.5T豪华型和1.6T劲Pro版本。

       首先，12.79万元的劲Pro是全系次顶配车型，装备了丰富的主被动安全配置，诸如车道偏离预警、主动刹车、车道保持辅助等等，对于日常驾驶带来了不错的安全性和便捷性。除此之外，在舒适性配置上，该版本也较为全面，如自动空调、温度分区控制、自适应远近光大灯等配置，都为整台车的驾乘舒适性带来不错的效果，加之动力更为强悍，可以说是13万区间内，性价比极高的选择。

       当然，如果对动力诉求不高，10.99万元的瑞虎7?CVT豪华型的性价比同样不错，比较精英型，豪华型只贵出了8000元，但却提供了如前排侧气囊、定速巡航、7英寸液晶仪表、主驾驶电动座椅、前排座椅加热、车载互联系统、四门车窗一键升降、后视镜加热等实用性配置，还是相当划算的。

       这一次，全新瑞虎7稳了吗？

       虽然全新瑞虎7在产品表现上拿出了足够的诚意，甚至与很多同级别竞争对手拉开了差距，但是，目前全新瑞虎7仍然面临着一个困难，那就是大哥瑞虎8的阻拦。

       全新瑞虎7的售价是7.99-14.19万，而瑞虎8的售价是8.88-15.59万元，两者之间仅仅相差了近9000元。再加之目前瑞虎8也有大几千的优惠，两者之间的价位已然高度重合。

       于是，这就带来了一个问题：一个品牌两款车型或者说多款车型中，最好的价格定位是各占一个互不重叠的价格区间，这样才能以最大的产品面面对各种需求的消费者，而一旦两款车型定位相同，价格也非常相近的话，那么两款车型就会互相争夺市场，造成严重的内耗。

       好在，全新瑞虎7和瑞虎8两款车的市场定位以及目标消费群体都以较大差距，全新瑞虎7定位于年轻消费者，而瑞虎8主打家用市场，前者是紧凑型SUV，后者是中型SUV。因此，我们也可以看到，全新瑞虎7在外观内饰上确实要比瑞虎8更加年轻化一些。只是，这种外在的差异和变化究竟能为其吸引到多少年轻消费者，仍然需要报以保守态度。

       不过不管怎样，全新瑞虎7的上市，对于整个奇瑞品牌而言，是有利无害的。当前瑞虎8卖得很好，几乎是月月过万的销量，但老款瑞虎7销量一般，而凭借换代的优势，或许会和瑞虎8显现出1+1>2的结果。因此，即使全新瑞虎7抢一点瑞虎8的销量，或者瑞虎8阻碍了全新瑞虎7的成长，但结果依旧能是增长，则不失为一种最好的结果。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于瑞虎7pro就到这里了。希望大家对瑞虎7pro有更深入的了解，同时也希望这个话题瑞虎7pro的解答可以帮助到大家。