虎扑汽车之家_虎扑汽车之家官网

虎扑汽车之家_虎扑汽车之家官网

       谢谢大家给我提供关于虎扑汽车之家的问题集合。我将从不同的角度回答每个问题，并提供一些相关资源和参考资料，以便大家进一步学习和了解。

1.虎扑红黑榜在哪看

2.正刷抖音的你快承认吧！行车记录仪才是真·快乐源泉

3.多年后回首，你依然在，我对汽车的爱，缠绵悱恻

4.喜提爱车捷豹XEL，谈谈我的提车过程和感受！

虎扑红黑榜在哪看

虎扑官方网页。

       虎扑是以体育赛事和日常生活为主的专业直文化社区网站，专注于NBA直播，NBA视频，NBA赛程，NBA常规赛，NBA季后赛，NBA总决赛，英超，西甲，意甲，法甲，德甲，中超，欧冠，亚冠，游戏电竞，英雄联盟。

       影视，汽车，数码，情感等人和事的见解，热闹，真实。

正刷抖音的你快承认吧！行车记录仪才是真·快乐源泉

       当2019年已经过去，我们回首四望，却感到一丝凄凉。

       全球汽车业都在面临衰退，太多的汽车工人将失去工作。全球汽车巨头们都在大规模裁减人员，以应对汽车新四化的转型。

       德国汽车行业三大巨头已经宣布，在未来一段时间裁员人数将达到25000人左右。德国汽车工业协会总裁也向外界作了最新的预告——汽车行业公认即将迎来寒冬，在他看来，今年汽车行业裁员只是个开始，也就是说，德国汽车行业裁员情况明年会更严重。

       德国也不是孤例。据Bloomberg搜集的数据显示，未来几年，全球汽车制造商总计将裁减逾8万个工作岗位。美国、日本、中国等作为世界上的汽车大国，终难逃汽车行业变动影响，目前包括福特、通用、本田、路虎、尼桑、特斯拉、大众等世界主要汽车生产厂商以及新起之秀蔚来汽车均有裁员计划。

       彭博资讯有分析师认为，汽车制造商的利润已经因自动驾驶技术的巨额投资而遭受到了重创，目前的全球市场持续放缓将继续压缩汽车制造商的利润和利润率，节约成本成了当前缓解利润率被继续侵蚀的重要手段之一。

       以下为已宣布裁员计划以及即将宣布裁员计划的部分汽车公司。

       “裁员潮”或许只是这次“减法”的开始

       尽管包括奥迪和戴姆勒等多家汽车都表示裁员的根本原因是为了节约成本，来对电气化方面进行投资，但是这并不是被员工们所认可的理由。

       就在上个月22日，也就是奥迪公司宣布裁员计划前的一周，戴姆勒集团、保时捷以及主要零部件供应商博世的全球总部驻地——斯图加特市的街头出现了约1.5万人的抗议行为，抗议的主要内容就是关于德国斯图加特市的裁员和工厂倒闭情况。

       历经岁月的王宫广场再一次见证了这些带着红色围巾的人们在向企业发出抗议，这些原本应该在机器前埋头苦干、看起来有些沉默的德国金属工人工会IG?Metall成员现在正昂着头，一边吹口哨一边挥舞着红旗，代表着梅赛德斯-奔驰、奥迪以及诸多供应商的工人利益，对多家汽车制造商以向电动汽车转型为借口，进一步削减开支进行谴责。

       德国巴登-符腾堡州IG?Metall区域负责人、戴姆勒集团监事会工人代表Roman?Zitzelsberger在人群呼喊：“我们绝不接受，因为某些***没有完成他们的任务，而让我们的岗位被夺走。”从而表示自己的愤怒。但一周之后的事实证明，1.5万人的怒发冲冠也没能减缓汽车制造裁员的进度。

       这样的结果其实在今年秋天就有了预兆，今年9月，通用汽车在美国的4.6万名小时工参加了长达40天的罢工，这是近半个世纪以来持续时间最长的一次罢工，而著名的“9.16美国汽车工人罢工事件”也只是拯救了即将被关闭的四家工厂中的一家。

       德国汽车管理中心预估，在未来几年时间内，包括外国制造商的本地业务在内，仅是德国，就有大约15万个工作岗位面临着下岗的风险。德国汽车工业协会主席哈德·马特斯在近日表示：“（汽车行业）竞争越激烈，阻力就越大”。

       受到美国和中国两大汽车市场动荡的影响，全球汽车产业都呈现出萧条的镜像。有数据显示，2018年全球乘用车销量从2017年的8180万辆下降至8060万辆，这是2009年至今以来首次出先下滑。

       俨然，这样的预测并不少见，日本伊藤忠研究机构提出，过去十年野蛮扩张的模式已经达到极限，而新兴国家的销售潜力也已经被充分挖掘，现在想要想实现销量逆转，就必须以削减产能为前提来进行结构上的调整，而不是像以往那样，不断地做加法。

       车企的人才结构调整

       的确，向电气化转型确实是一个“烧钱”的过程，有一名为AlixPartners的咨询公司曾经有一项研究表明，全球汽车产业向电气化转型将耗费资金超过2550亿元，奥迪中国新任总裁武佳碧曾经向外透露，在未来五年的时间里，奥迪当面将就全面提升电气化投入资金120亿元。这样巨大的资金投入即便是BBA这样的强企，也只能通过结盟，以及裁员的方式来为自己减轻财务压力。

       同时，电气化的转型使传统燃油发动机和变速箱制造对员工需求逐渐缩水，组装线上公认的位置也随之减少。近日，一篇名为《大众停止招收机械专业毕业生》的虎扑发帖在多个平台引发关注，其中大概要义是：2019年车市销量表现惨淡，而正逢企业转型关键时期，原本以机械专业毕业生为根基的校招，现在已经不再对该专业进行校招。

       来自知乎

       在一汽-大众的官网上显示，无论是校园招聘还是海外招聘，只开放三个产品开发类岗位，工作地点位于长春、佛山和成都。

       来自一汽-大众官网

       其中，长春的产品开发岗位需要计算机科学与技术、信息与通信工程、电子科学与技术、软件工程、控制科学与工程、设计学、美术学、工业设计等专业毕业生，而在佛山和成都的招聘中则删掉了三个美术专业，只保留计算机等专业，其中的确没有对关于车辆或者机械类专业等相关专业的需求。

       无独有偶，尽管“宝马汽车招聘，但是不招聘汽车专业”这句话听起来有些滑稽，但是在今年宝马汽车招聘职位列表里确实准确地绕开了汽车专业，看样子汽车相关专业的学生今年很难过好这个春节了。

       “太突然了，几乎赶不上这种变化。”一位武汉理工大学汽车学院就业办公室的老师无奈地表示，他们在2018年就意识到汽车行业发展的苗头变了，但是没想到这翻天覆地的变化来得这么快。当初热火朝天的车企专场招聘会已经消失了，剩下的只有汽车相关专业学生的一地鸡毛，这位老师表示，现在学生们只能自己盘算以后的就业问题，一个是考研，另一个则是修双学位，“现在机械类的很多学生都开始辅修计算机了。”老师透露道，的确，传统汽车汽车正在向这方面转型。

       随着大众、本田、BBA等传统汽车强企以及博世、大陆等零部件企业的入局，汽车行业的自动化和电气化正在快速发展，车企对人才需求也逐渐从机械类转向计算机相关专业，避免出现资金浪费的情况，从另一个角度来看也是从源头上裁掉了机械类相关专业人员。尽管很多相关专业的学生对大众报以谴责的态度，但就像斯图加特市街头上抗议的员工一样，这并不能改变一汽-大众的招聘规则，更不能阻止汽车行业的电气化转型。

       今年11月8日，梅赛德斯-奔驰的首款国产豪华纯电SUV?EQC上市，11月22日，梅赛德斯-奔驰联手比亚迪打造的本土新能源品牌车型腾势X上市，同一天，梅萨德斯-奔驰S级纯电豪华轿车概念车VISION?EQS在中国首秀。

       在全球范围内，戴姆勒集团及奔驰汽车CEO康林松在戴姆勒资本市场日上对外宣布：梅赛德斯-奔驰将在2022年前推出至少20款全新的电气化车型，其中，在2020年，梅赛德斯-奔驰旗下约9%的车型实现电气化，2021年，该数据将达到15%。

       今年11月29日，历时507天，宝马携手长城汽车合资的光束汽车项目落地，尽管光束汽车在制造成绵兼顾传统燃油车和纯电动车，但是其中传统燃油车只提供给出口，这就意味着，光束汽车在中国市场是一个100%的纯电动汽车制造企业，是宝马汽车在中国电气化的进一步深化。

       作为全球领先的电动汽车供应商之一，其明确到2021年，电动车车型将到2021年，它们将占宝马集团在欧洲销售的所有汽车的四分之一，2025年，这一数字将升至三分之一2030年，这一数字将升至二分之一。

       今年11月18日，奥迪e-tron与奥迪Q2L?e-tron在深圳上市，标志着奥迪的纯电时代已经来临。据悉，在未来，一汽-大众奥迪将在轻混、插电式混合动力、纯电动三大产品序列的基础上，持续扩充奥迪电气化产品矩阵，以此来应对中国市场中多元化用户的需求，同时，一汽-大众奥迪奥迪方面宣布，截止到2025年，新能源车型数量占比将超过30%。

       BBA的电气化进程已经全部被提上日程，进入该领域的车企将越来越多，而转型也逐渐进入关键时期。随着电气化的日益发展，那是不是就意味着像蔚来汽车那样的以电动车起步的新创造车企业就“站起来”了呢？

       的确，相比之前校招的景象，今年蔚来汽车的现场可以说是人满为患，一位在校的学生表示：“作为新造车企业，它恰好缺乏的是传统科班汽车人才的背书”，此时的新创造车企业对传统汽车工程系的学生来说更像是最后的一份救赎。当然救人的前提是自救，正如我们没有记住当初有多少个新创造车企业的LOGO，我们也没能注意到每天有多少个尚在“胚芽”时期就消失的新创造车企业。

       结语

       汽车行业的电气化转型是不可逆转的趋势，尽管推进汽车转型包括BBA在内的出多车企必须面临着“粮库吃紧”，但是这也是企业经历行业转型不得不承担的压力。从各大企业的裁员到一汽-大众的校招简章足以见得，比起过去不断做加法的以“量”取胜，未来的汽车行业将会开始做减法，实现以“质”取胜。

       但是没人能说清是在前线苦干多年后被裁掉的老员工比较惨，还是苦读四年专业课，毕业即失业的汽车相关专业大学生比较惨，最后或许他们只有一个冠名：牺牲个人发展来实现行业转型的时代推进者。好歹心里会舒服一些？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

多年后回首，你依然在，我对汽车的爱，缠绵悱恻

       在抖音上，外卖小哥是个神奇组织，能决战秋名山的从来都不是丰田AE86。

       视频中的美团外卖员开着踏板小摩托，在盘山路上甩开KTM一骑绝尘，跑得轮子滋滋冒火星，连湿地压弯都能轻松hold住。而且当磨到大撑子快要翻车时，他还能凭借高超的车技迅速挽回局面。最后开到直道，KTM小哥才凭借装备优势反超，稍微挽回了一点儿摩界小钢炮的尊严。

       有人戏称，要不是美团小哥担心汤洒了，你都看不见他的尾灯。在此，小编要特别感谢KTM小哥的行车记录仪，使我们有机会看到这神奇的一幕。

       在物质匮乏的年代，看热闹是一种难得的精神娱乐，大众尤其喜欢看交通事故之后扯皮。如今生活节奏加快，这条规律似乎淡出了人们生活。尤其是在大城市，可能没有多少人愿意去围观一场发生在早高峰时段的交通事故。那些行色匆匆的上班族们更关心的，是自己能不能在规定时间内打上卡。

       但人们的好奇心只是转移了而已，并没有就此泯灭。当你在社交网站上混久了，就会收获一个惊人发现——原来大家都有隐秘而不足为外人道的爱好：观看交通事故视频。

       行车记录仪在这场旷日持久的公众围观行为中，是最大的推波助澜者，因为它提供着整场事故的故事脊椎。有些同志在交通事故发生后，会因为青天大老爷没有pick自己，一怒之下将行车记录仪中的视频，发到社交平台让网友评断是非，以此来换取爱与和平的共鸣。

       比如这位大哥，白天不小心追尾一辆车，被判了全责，但他觉得自己比窦娥还冤，于是在哭倒长城前，赶紧拔出储存卡将事故视频上传虎扑，让诸位网友还他清白。

       紧接着，各位吃饱没事儿干的网友瞬间马大姐上身，有人认为后车完全没有责任，他的理由如下：

       当然，也有人立足法律法规，针对现场情况，理论结合实际开展全方位分析后得出结论，这场事故后车应该是全责：

       这一本正经的专业姿态，分分钟让人想起《法证先锋》中的各位精英。如果这种行为放在日常生活中，可能我们会觉得画风略显奇怪，但是放在直男云集的虎扑，似乎没有任何违和之处。

       尽管每天都有各种业余“律师”上线，孜孜不倦地在论坛上，寻找每一台行车记录仪拍下的世间万象，“大状”之间还会因意见不合产生花式扯皮。但面对真正破坏规则的败类，网友们绝对会瞬间一致对外。

       比如有人天生性子急，过路口不喜欢减速，用实际行动在各种物理定律边缘疯狂试探，以至于驾驶过程中险象环生：

       在血的教训面前，网友们的共情能力上升到巅峰，他们会比那位不知是幸运还是不幸的行人更义愤填膺，纷纷操起手中的键盘对“准肇事者”一顿冷嘲热讽：

       在论坛上看行车记录仪拍下的那些影像，不仅能够给你类似包拯断案的快感，还能让你免费观赏一幕又一幕堪比憨豆先生的喜剧，捧腹之余又回味无穷。比如，强行超车这种行为，到底会有多少罚款，答案就是一台兰博基尼的维修费用。

       对此，有网友表示，平时还是要行善积德，不然就别怪报应来得太快。

       当精彩事件发生时，掏手机的那几秒钟可能已经错过了高潮；当你需要向别人讲述路上见闻时，匮乏而苍白的词汇量会把一切都扼杀在摇篮里。我们都知道，摄影师能够捕捉生活中的浪花，但不是人人都是摄影师。

       为了弥补这个遗憾，上帝顺手派了位大神，发明了行车记录仪。

       从本质上来说，行车记录仪只是监控用的机器，最大的作用是记录行车过程，以便事故发生后能够有效追责。但在论坛水神眼中，它更像隐秘角落中的眼睛，能够冷静地记录下视线范围内的世间万象，满足人们最本质的围观欲望。

       有些人晚上开车犯困，差点撞到人，可能事件发生只有几秒钟，但已经足够成为后车司机一段时间内的谈资，相信他在描述完这个场面后，一定会加上一句感叹词“卧槽”。

       也有人拍下过能上新闻的画面。比如这位老哥，他的行车记录仪拍下了2015年的台湾复兴航空坠机事件，这是难得的新闻一手画面。当然，当时他距离去世大概也就只差那么一点点：

       油管上，甚至还有同志生平第一次遇见警车抓毛贼的场面，这就是妥妥的《速度与激情》现场版啊：

       当然，除了让人血脉偾张的视频外，如果你能睁大眼睛，也有机会发现不少生活中的小美好，就像跟在洒水车后面，除了能免费洗车，你还可以看见久违的彩虹：

       还有人在买了二手车后，无聊中翻看前任车主留在记录仪里面的视频，发现前任车主曾在某个滂沱雨夜独自外出，车里放着《斑马斑马》，然后趴在方向盘上痛哭：

       如果没有行车记录仪，那些成年人深夜的崩溃，也就被雨水裹挟着泥沙，一起冲进下水道了吧。

       小岛秀夫在谈及作品《死亡搁浅》时，说“连接”会让人分享孤独，然后产生愉悦。尽管他的谈话是针对游戏中的虚拟世界，但谁又敢说虚拟世界不是现实的映衬呢。

       车内封闭的空间就是一个又一个微小的个体，个体想要和世界联合成为一个整体，需要“结”作为介质。这个“结”中，网络是传输系统，而行车记录仪则是记录系统，是内容的生产端。它们以一种无声的方式记录着路上的一切，可能在这个过程中，1000小时都在重复同样的风景，但真正打动人心的，却是那与众不同的10秒钟。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

喜提爱车捷豹XEL，谈谈我的提车过程和感受！

       这，?没有美色诱惑，?也没有震撼的豪车排面，?这只是一个关于老车迷的帖子。?如果你不感兴趣，可以早早地关闭本页面。?如果你也是如我这般的爱车达人，或许你可以耐心看完。?这，?不一定是一篇优质的帖子，?但它一定是一篇用心的帖子，?如果它像酒一样有纯度°，我认为它是100%

       2020年，恰逢汽车之家成立15周年。?不经意间，我已经在《汽车之家牌》的“福尔马林溶液”中浸泡了整整13个年头。?今日深夜，临风对月，敲击键盘，回首这过往岁月，却是只身步步海天涯、路无归、霜满颜。?惊觉：自己竟快到中年！

       人生，就像是一列火车，经过十多年的旅程，人来人往，又有多少人能一直伴你左右？?除了自己的至亲，仅剩寥寥三五好友……?每当夜微凉、灯微暗、暧昧散尽、笙歌婉转时，恍然回头才发现，就只有自己的影子了。?睡意滥觞，偶尔会冒出儿时那想当科学家、外交官甚至国家元首的豪言壮语，如今却只能用童言无忌来安慰自己。?我们在年少时，总是能新生百般梦想，沉溺于辽阔的心胸中难以自拔，但很多年后，再回头，梦想终究还是在希望中搁浅，像戈壁滩上的纸船，怀揣大海却只能永远等待。?每过去一年，每年长一岁，自己的梦想和理想就会破灭或是消失一部分，就如同过季的衣服会打折一般。?慢慢地，我们会发现，对于普通人来说，我们越来越爱的，越来越难以割舍的，除了“钱”之外，似乎没有别的，我们失去的并非梦想以及心胸那么简单，还有那刻无忧干净的心。?我并不想选择成为钢筋水泥丛林中的行尸走肉，草草的放弃自己全部的梦想和理想，哪怕只是保留一点点，于是早早地在自己身上下了“超跑”的蛊。

       男人对于汽车的痴迷，几乎是天性，几乎有半数的男同胞都喜欢车，只是程度不同，很明显，我从小就是重度的汽车癌患者。?在1988～1991年期间，我幼小的心灵被台历上的一台汽车深深地吸引，那个年代彩色挂历上是香车美女的组合，很明显处于幼儿时期我眼前，美女属于障碍物，我对这台车一见钟情！?这台车就是：兰博基尼?Diablo?鬼怪?一见钟情，钟的不是情，是“脸”，儿时的我并不知道什么品牌历史、性能参数，就是因为它实在太个性、太帅了！?就这样，懵懂的我开始走上了这条漫长的爱车之路！

       我对汽车的爱，缠绵悱恻，高烧不退。?在小学一年级时，我就能识别我们这个三四线城市的所有汽车品牌，包括那时候少见的美国水星等特殊车型，那时候丰田普瑞维亚还被叫做大霸王，还有雪佛兰子弹头造型的MPV。?那是一段年少轻狂的幸福时光！?因为在上个世纪90年代，私家车是稀罕物，更别提超跑了，但物资匮乏并不能阻止我们白日做梦，墙头贴满了从挂历和台历上剪下来的跑车照片，每天挂在嘴边的就是等我长大了，我以后会……?我们是如此的口无遮拦，如此的任性，但现在回忆起来，你会发现，那些被允许任性的年代，才叫做青春。?很快到了中学时代，作为一名零花钱仅为个位数的穷学生，唯一能买的专业刊物只有每月一期的《汽车杂志》和《名车志》。?买过汽车杂志的兄弟们（几乎没有女性买）都知道，每一期的杂志上，感兴趣的往往只占了一小部分，因为男生嘛，总是喜欢跑车或者豪华车，但杂志的内容是综合性的，很多普通车型的介绍让我们觉得食之无味。?汽车杂志一直伴随着我到大学。?大学期末应考的时候，我和很多临时抱佛脚的同学一样，通宵埋头在阶梯教室苦读，但我读的不是专业课程，我苦心研究的是《汽车杂志》[汗]作为时任的学生会BOSS，我顶住了来自老师和学生会的压力，将杂志上的内容烂熟于心，可以负责任的说，凭我那时候的用心程度和惊人的记忆力，在《汽车品牌知识》和《新车性能参数》的专业课程上保研是必然的，但可惜的是，第二天的考试内容是《国际贸易》和《西方经济学》[衰]

       2007年我在汽车之家注册了会员，从汽车杂志的纸质刊物转向了网络端，因为汽车门户网站的出现，加速了新车讯息的传递，而且还有一个关键点：免费！这让过去13.8元一本的汽车杂志渐渐沦为回忆。?在汽车之家的这13年，我发帖数量并不多，一共就只有115篇帖子，完美主义的我一直很在意每一个帖子的质量，其中有62篇精华帖，登上汽车首页15次，帖子中有半数被推荐到了精选日报中，承蒙大家赏脸[抱拳]?大家在汽车之家发帖，一般想展现的是：?我很好，不吵不闹只炫耀，不要委屈不要嘲笑，但要别人知道[偷笑]

       我深爱过日系性能车G37?&?EVO?&?STI?&?370Z，迷恋过极致纯粹的路特斯（莲花）和KTM，享受过性能钢炮1M，也沐浴过意大利的风情万种，参加的赛道活动和深度越野活动多的都已记不清，几乎都玩遍了500万以内的性能车和跑车。?我觉得，就以“爱好，而非职业”来说，我已经到了痴狂的程度。?今天我随手挑了一些过去的照片，感慨万千。?那些最终会让你陷进去的，一开始总是美好的，喜欢车也是一样。?步入社会后，经济收入的微薄会让你体验到现实的骨感，儿时的梦想是如此的遥不可及。?那句“有些东西，你生下来没有，以后可能就不会有了”的毒鸡汤，让人总想要放弃。?生活还是慢条斯理的按部就班，戏剧性的人生总是有太多的东西让我们始料不及，难以把握。不是每个人都能顺利的导演人生。?梦想，这东西，你努力了，不一定能实现，你放弃了，那肯定不能实现。?别说灰太狼5年都没有吃到羊肉，猫和老鼠的猫从1940年开始就没有吃到老鼠，还不是在等么[偷笑]?还好，我选择了坚持！就像我开头提到了“福尔马林溶液”，汽车之家让我的梦想持续保鲜！

       在2015年开始担任论坛版主一职，觉得愧疚的是，因为我崇尚个性，担任的都是小众车型的论坛版主，对于活跃论坛气氛，提升车型曝光率方面，只能略尽绵薄之力。

       这张照片很有纪念意义，拍摄完这张照片后三十分钟，我的宝马1M被代办年检的师傅开去撞成了废铁[流泪]

       在没有经济能力买车之前，我的身份是鞋狂SNEAKER。?因为我喜欢篮球，所以迷恋球鞋，球鞋和汽车是我的两大人生爱好。?作为国内较早的一批鞋狂，早期混迹于新浪的我为鞋狂论坛，后来加入新新球鞋网（2006年前国内最大）和环球球鞋网，最后到了虎扑，那时还没有“毒”，曾经担任新新球鞋网版块版主?只是近些年假货横行，各大品牌又无止尽的复刻和推出所谓限量特别版，我渐渐淡出了球鞋的圈子。

       渐渐褪去了青涩，但我的穿衣风格却越来越不成熟

       摒弃了碳酸饮料，开始迷恋上了喝茶，为了享受独处静谧的感觉，所以我的茶室不对外营业。

       我不抽烟，雪茄只是生活调剂品

       我经常会一个人坐在茶室，整理下过往斑斓，平复下思绪万千

       太阳，?依旧每天升起。?人生，?依旧马不停蹄的错过。?回首过往，?你是否还是那个怀揣梦想，谈天说地的少年？?而汽车之家，你依然还在。?我把这里当成是儿时梦想依附的载体，?只要来汽车之家一天，我的超跑梦想就依然还在！

       汪国真，在《生活》里写的：?当欢笑淡成沉默，当信心变成失落，我走进梦想的脚步，是否依旧坚定执着……?最后，?对有幸在汽车之家相识的所有小伙伴们说一句：?愿你风雪栖处旧梦相伴，十五年爱车初心不改！?THE?END.

       小豹子提回来有一个月，思前想后，发个提车作业。一是回馈论坛里各位车友的热心帮助，二是当作一个纪念。因此这篇提车作业更像是心情日记，重点讲讲自己买车的心路历程，请各位豹友且看且担待。

       2011年，我还在读大一。一天在校门口的大马路边看见一辆跑车，双门的车身，优雅的线条，流畅垂坠而有富有力量的背影，跃起的豹子LOGO，那时才惊叹，原来车子可以设计得这么好看。后来回家查了一下，原来那辆车是捷豹的一款跑车，叫F-TYPE。

       直到后来，我见过了很多华美绝伦的车子，了解了很多各具美感的汽车设计和新潮元素，认识了更多高不可攀的品牌，却再也没有当初如见惊鸿一般的悸动。在这一点上，车子和人倒是相似的。

       当然我也查了价格，果然不是我能买得起的车子，默默关上了浏览器。心想毕竟有谁可以所求皆得呢，人生总会有遗憾。但自此，拥有一辆捷豹，便成为了一个年轻男孩子心里的一个梦，虽然从未想着有朝一日能实现它，却单单想着都觉得美好。乃至以后去键盘评论一辆，都以捷豹车的设计语言作为自己的评价标准。

       惠州4s店里蓝外红内的现车，当时一鸡动差点就下定了

       自那之后，我在手机上下载了汽车之家，汽车之家成为了我大学时光里除微博、微信、虎扑之外最常点进去的一个应用软件，汽车也逐渐成为了我生活的一部分和我所热爱的一部分，即便我是12年才拿到的驾照，偶尔开的是家里留给我的手动挡丰田花冠。?数年的时光，我了解了车子的一些入门知识，在成为一个键盘车神的路上越走越远。在我认识车的路上，有几款车是值得一提的。?一是2014款三箱昂克赛拉，初见觉得比例略显奇怪，长长的车头，车尾却很短。在路上见多了之后，竟然越看越顺眼，像极了一款纵置后驱的跑车，一度成为我认为最美车身侧面的紧凑级车。?二是上一代3系，骑着小电驴的我骑在淅淅沥沥下着雨的校园道路，看着车里的漂亮师姐坐在副驾驶上和主驾谈笑风生。果然女孩子都爱宝马。?三是这一代的奔驰A级。足够大的车身、漂亮的双联屏，期待20万出头的价格，一辆我可能承受得起的奔驰。直到后来上市了，低配那内饰、高配那价格、全系那1.3t的发动机，真让人头大。?就像复仇者联盟3里灭霸对托尼说的，我们都是被知识诅咒的人。人一旦深刻了解了某种知识，便再也甩不开，乃至奉为真理，成为指导自己人生的一套标准范式。汽车大概也是如此，对于汽车的众多参数了解的越多，越是把理想用车的标准定得越高，想要的就越多。?但是渐渐地，我也明白了一个众所皆知的道理，没有什么是完美的，即便有，我也无法拥有。

       去年12月，我跟我太太去了一趟本地的车展，车展上的车很少，但我们却意外收到了一份2020款捷豹xel的宣传册。对于这款车子，我一直没有放弃关注，对于一度跌到20+的价格，有种不真实感，没想到曾经高不可攀的捷豹突然有一天我也可能拥有，就像做了一个很久的美梦，醒来后发现梦里美好的事物在现实中也触手可及一般。改款之后的xel颜值更对我胃口，内饰也全改在我的审美点上，方向盘更精致了，我愿称之为同级最美的盘；大灯更美了，比3系多了分灵气，比c级多了分凶狠，比A4多了分优雅；运动版的前包围也比前代提升了很多。关键是浏览了配置表，发现最低配的青春版已经基本够用，led大灯、电动座椅，前后雷达、倒车影像、自动空调和雨刷、定速巡航……加上几年前的捷豹情怀，我对太太说，如果是选轿车，那这款小豹子就是我的唯一选择了。

       还是4s店的展车，个人觉得最美的角度

       今年2月，我和我太太迎来了上天给我们最好的礼物——一个可爱的女儿。我眉头一皱，发现事情变得简单了。就像论坛里其他人一样，给自己换车提供了一个看似合情合理的借口。于是乎，选车走起。?备选一，凯迪拉克XT4。我去店里试驾了一次，感觉只是车子看起来大，但是车里后排比较小，开起来比较晃。再加上销售的态度不太好，遂pass。在店里也体验了一次CT5，算是xel的一个直接竞争对手。但我坐进前排、后排各体验了一番，实在无感。?备选二，宝马X1。有一次在商场里看到X1的展车，进入感受了一下，空间是真的大，得到我和我太太的一致好评，内饰也远没有网上显示的那样简陋，本人表示可以接受。后来因为改款后2.0t的价格一直居高不下，不了了之。?备选三，林肯冒险家。一个字，大！至少外观看起来是超越同级别的大，黑白配色颜值较高，其他配色就显得老气。?说到这里各位看官可能感到奇怪，为何备选全是SUV车型？因为太太从很久以前就跟我说了，以后如果要换车，就换suv吧。理由让我哭笑不得，因为她觉得SUV是“大车”，里面空间大，小孩用的东西好放。我说，SUV也有分等级的，紧凑级的空间也不一定就大。太太表示很明白地点了点头，然后说，还是SUV好！妻命难违，那就看呗。?后来回到老家和父母商量了一番，他们却坚持要选轿车，理由是轿车显得高档，跑高速稳当，油耗也比SUV低。我不是一个能自己打定主意绝不悔改的人，当父母和太太的意见不一的时候我便很为难。幸运的是，我拥有一个尊重我、尊重父母的妻子，她对我说，其实她都好。

       蓝色青春也是帅的

       得到了太太的支持，我便不再纠结是选suv还是轿车，一切以试驾感受为准。我们抱着刚满4个月的女儿，开始跑4s店选车、试驾。?第一个试驾的是林肯冒险家。说说我的感受。动力充沛，但是涡轮迟滞比较明显，深踩油门2秒后会有明显被踹出去的感觉，开久了有点晕眩感。内饰是看得出比较有档次的，做工用料上乘，但是整体设计不太对我胃口，略显老气。太太坐在后排，感觉凳子很软，乘坐舒适感较高，和后面试驾的奔驰GLB形成鲜明对比。简单谈了一下价格，尊享版报价28万落地，我感觉优惠还不到位，现在入手不划算，遂放弃。?去捷豹4s店路上，顺路去了高大上的奔驰试驾GLB。去之前还担心我太太会和其他女孩子一样被奔驰夜店般的内饰所迷惑，结果表明她果然不同于一般女子，非但对这一套内饰不感冒，还一眼看出满满廉价感，说摸着把手哪里都是硬的，座椅也不舒服，空调也不给力，按照她的原话，“感觉跟卡罗拉差不多”。我试驾了一段路，1.3t的动力说实话还是可以的，我没感觉不够用，或许因为我没开过好车吧。

       说实话实车外形还是比较硬朗大气的，超出同一级别车很多

       下午4点，顶着大热天我们终于到了本地的捷豹4s店。这是我第二次试驾了，感觉动力够用，运动模式油门踩深后会有声浪。太太在后座，表示比奔驰好太多了，但是座椅还是冒险家软一点。之前我自己便来试驾过一次，问到一个我很不满意的价格。这次带着老婆孩子过来，已经表明了诚意，说如果价格适合马上下定。然而惠州只有这一家4s店，可能不愁卖车吧，相隔数月，这家店依旧不能给到我一个很好的价格，跟我的预想价格相去甚远，遂作罢。端午过后，我查了一下东莞的几家4s店，电话里简单聊了聊大概价格，问了能不能上异地牌照，答曰可以上潮州牌照（楼主是胶己人），便请了假拉着我妈和太太女儿便赶到东莞去了。

       路遇马丁

       我选了一家声音比较甜的网络专员的4s店，一早赶了过去。所谓好事多磨吧，惠州到东莞的高速一路堵车，原本一个多小时车程开了将近3小时，到了虎门的这家店里已经快中午。?接待我们的销售很直率，谈吐也好，是这家店近几个月的销售冠军。一到便领着我们去看了现车，把青春版和进取版都看了，得知都是5月份生产的现车，都比较新，也有我们心仪的白色车，于是开门见山坐下来谈价格。?我们开始报了个预算落地的价格，销售表示这个价格没做到过（跑的4s店多了，知道了这大概是4s店一贯的话术吧），但是可以试着争取。我们听到“但是”就觉得有戏。我们表明当天约了东莞的几家店，如果价格合适其他店也不去了就在他这里订车。销售来来回回申请了2、3次，太太在旁边也帮忙磨价，最终以比较满意的价格下定，赠送了脚垫、贴膜这些杂七杂八的精品，没要到保养是比较遗憾的。这个价格不能说很美丽，但是到了心理价位便接受了。毕竟在网上你永远都能找到比你价格更低的提车贴，没有最低、只有更低，其中真真假假，佛系一些，心情也好些。?中午在4s店蹭了顿午饭，当天下午便付了定金，办了贷款，约好几天后提车。

       4s店的饭菜，只能说尚可吧，心情好吃啥都是香的

       主角登场，就是你了[勾引]

       去到店里，车子已经洗好晾干，销售已经把尊贵的“奇瑞捷豹”扣掉了

       交车仪式

       正面照

       啰啰嗦嗦太多话，也照例从几方面简单谈谈用车感受。?一是动力。200p的马力拉动1.7吨的车身，确实不能算很充沛，但是是完全够用的。市区低速行走有点难受，总感觉小豹子的性能被压抑了。跑了几趟高速，才体会到它的后劲。舒适模式120的时速大概2000的转速，感觉毫不费力。?二是行驶感受。市区低速状态下确实有顿挫感，但是能接受。像群里车友说的，这辆车时速上了40才行云流水。底盘很有韧劲，过减速带很干脆。?三是油耗。当前均速35，平均油耗9.6，一直是舒适模式开，算是不高不低吧。?四是空间。综合舒适度和纵向空间而言，同级别不输什么车吧，当然本人坐过的车不多，平时也少坐后排。老婆孩子表示很够用。?五是缺点。一是空调需要吐槽，24度以上是出热风的，而且即使调到20度，后排出风口有时候也出热风。二是异响问题。车子停一段时间，启动后行驶大概几百米，左前轮会有一次轻微的异响。?六是总体评价。如果说满分是10分的话，我愿给它9.5分。人们常说，看你喜不喜欢一辆车，就看当你下了车，会不会回头再看一眼。我想确实是这样，因为喜欢，所以愿意承担风险，愿意接纳缺点。世上多的是能够四平八稳把你从a点载到b点的车，却像一杯白开水般寡味。眼前这头小豹子，虽称不上烈酒，也算是我的一杯清茶吧。

       上牌中

       拓车头码。此处吐槽潮州车管所一千遍，连个升降台都没有

       停在车库的样子

       装了etc

       前面一辆老大哥

       魅影夜行

       谨以此文作念。

       好了，关于“虎扑汽车之家”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“虎扑汽车之家”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。