起亚k3汽车销量排行榜_起亚k3汽车销量排行榜最新

起亚k3汽车销量排行榜_起亚k3汽车销量排行榜最新

       我很了解起亚k3汽车销量排行榜这个话题，并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。

1.5月销量反弹 东风悦达起亚年度销量目标仍然承压

2.韩流卷土重来 新款起亚K3正式上市

3.6.99万起，这些月销3000的车，质量也不差

4.韩系车质量最新排名出炉：8款车型脱颖而出，起亚K3、胜达上榜！

5.全系优惠2.3万，起亚KX3傲跑顶配版落地不到12万，值么？

5月销量反弹 东风悦达起亚年度销量目标仍然承压

       东风悦达起亚5月销量大涨，但年度销量目标依然面临较大压力。

       6月4日，东风悦达起亚公布了2020年5月销量数据，5月份销量23,535辆，同比增长12.1%，公司营业额同比增长25.6%。

       2020年1-5月份，累计销量89700辆，年初时东风悦达起亚制定的年度销量目标是35万辆，这意味着需要在7个月内完成大约26万辆的销量，分摊到每个月大约为3.7万辆。

       营销政策初现成效

       2019年9月9日，现代起亚汽车宣布任命李峰为现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理，这也是起亚汽车首次为合资公司东风悦达起亚聘任中国籍CEO。

       李峰负责管理起亚汽车的中国本地生产、销售、企划等业务，将带领东风悦达起亚为提振中国市场表现而发力。

       随后李峰针对当前消费者购车的需求及存在的顾虑，东风悦达起亚从客户需求出发，国内首推“爱新不断”和“月供不断”等营销计划。

       “月供不断”针对还贷期间内暂时丧失经济来源的分期客户，若持续还贷，东风悦达起亚帮你偿还6个月月供，若出售车辆，直接补偿最高6万元。

       “爱新置换”则提供了1个月内100%保值换购全系任意新车、1年内90%保值换购全系新车的权益。

       这些销售政策确实打动了部分消费者的心，带来了一定的销量。

       另外今年4月，原名爵品牌市场及公关总监汤跃进加盟东风悦达起亚任营销副总职位。

       汤跃进在名爵期间期间，名爵品牌在销量上取得了大幅提升。

       但对于东风悦达起亚来说，品牌向上一直是个老问题。

       低价走量印象难改

       因为在中国近年来销量一直不理想，为了挽救销量，起亚也开始走以价换量路线。

       汽车行业分析师任万付对财经网汽车表示，韩系两大品牌现代和起亚，受历史原因影响，起亚一直被认为定位低于现代，主打中低端市场，以性价比闻名。

       从5月的车型销量来看，5月起亚智跑销量8970辆，成为本月该品牌销量最高的车型，销量环比上月大增119.6%，智跑本月销量创近14个月来单月销量新高。5月起亚KX3傲跑销量4818辆，环比上月下滑36.8%，本月KX3傲跑环比上月销量有非常大的下滑。5月起亚奕跑销量1986辆，环比上月增长18.2%，KX5销量587辆，环比上月下滑75.9%。

       由此可见，走量的还是起亚旗下性价比最好的车型，智跑和奕跑定价本就很低，终端还有3万以上的优惠可谓是性价比做到了极致。

       反观后期上市的，已经代表了东风悦达起亚品牌向上的产品KX3和KX5销量却不增反降。

       汽车行业观察员张志良对财经网汽车表示，这种现象恰恰说明了，起亚在消费者的心里已经有了低端的烙印。一旦消费需求来了，去买起亚的都是为了高性价比和低端车型。在他们看来起亚和高端产品毫无关联。起亚想要扭转这种品牌印记，非一朝一夕之事。

       经销商面临困境

       起亚2017年中国市场总销量为36万辆，同比下降45%，2018年和2019年的销量分别为37万辆和29万辆。

       2020年1-4月，东风悦达起亚累计销量89700辆。

       来自中华全国工商业联合会汽车经销商商会公布的数据显示，2019年东风悦达起亚经销商满意度均值仅为46分，排名倒数第三。

       这意味着经销商赚不到钱。

       该报告还指出，在新车销售方面，包括东风悦达起亚经销商在内的各经销商都存在价格倒挂严重，近七成经销商赔钱卖车。

       2019年末，李峰履新东风悦达起亚后，不仅重启退网和休眠经销商，而且还给出了具体的经销商扶持措施，并提出在2020年“实现绝大部分经销商盈利”。

       但2020年受到疫情影响，东风悦达起亚除5月份外，1-4月份销量依然难以令人满意。

       照目前态势看，前5个月不到9万多辆的销量来看。李峰这一目标在2020年极有可能无法实现。

       就上述问题，东风悦达起亚方面对财经网汽车表示，起亚正努力不断提升10万元以上战略车型的销售占比，2020年5月终端平均单价总比提升16.4%，经销商的盈利空间进一步提升。未来，东风悦达起亚将持续优化产品销售结构，打造明星车型参与市场竞争，并不断调整商务政策，争取实现绝大多数经销商盈利的目标。

       电气化整体规划略显迟缓

       目前整个中国汽车市场的大环境是节能减排。同时，中国还是全球最大的新能源汽车市场。各大车企都在中国市场进行大刀阔斧的新能源变革，但是东风悦达起亚在这方面显得就比较落后了。

       目前东风悦达起亚旗下仅有两款插电式混合动力车型，K5新能源和K3新能源，以及一款纯电车型KX3新能源。

       其中KX3纯电车型续航里程只有300km，完全没有优势可言。

       一位业内人士告诉财经网汽车，东风悦达起亚目前全部精力还在于帮助汽油车的销量脱困，对于新能源领域，目前也只是为了应付国内的双积分政策而进行的油改电措施，可以说其缺乏对新能源领域的整体布局。

       东风悦达起亚方面对财经网汽车表示，今年1月，起亚汽车发布“Plan?S”中长期战略计划，提出加速转型升级，在电气化、移动出行服务、智能网联和自动驾驶等领域逐步建立领先地位。东风悦达起亚将加快导入起亚汽车新能源车型，为消费者提供更多高品质绿色出行选择。

       独立汽车分析师张翔表示，起亚有自己的新能源车型，但主要是混合动力的和氢燃料电池的。纯电方面投放的速度比较慢，可能因为起亚的车普遍排量低，在双积分上面没有太大压力，但今年起亚会陆续上一些纯电车型，如果这方面仍然毫无进展的话，今年它会在买正积分上花费比较多。

       总结：

       起亚必须走向品牌向上之路，才能从根本上扭转销量颓势，但这非一朝一夕之功，同时新能源的规划也应该提上正轨。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

韩流卷土重来 新款起亚K3正式上市

       近日，我们从起亚汽车官方获悉，起亚新款K3将于本月底上市，要注意的是，新车属于年度改款车型，主要针对配置进行了升级，在外观造型和内饰布局以及动力总成，相比现款都没有进行很大幅度的升级。

       这也是为了提升在同级别当中和同价位区间的竞争力；对于年度改款的车型，相信大家普遍都非常熟悉了，基本上在各方面的升级都不是非常明显，主要针对配置和一些细节上进行升级，这也是为了提升了在同级别当中的竞争力。

       对于经常关注汽车的网友，应该对?起亚K3不会陌生，该车去年在国内进行了换代，从静态方面来看，可能很多人认为，全新K3仅仅只是针对外观和内饰进行了重新设计，但是，在动力方面进行了减配，这主要体现在，老款的1.6L+6AT，换装了1.5L+CVT动力版本。

       可能很多人好奇，为何换代后的起亚K5和改款后的现代领动，都从1.6L+6AT换装为1.5L+CVT动力版本，最主要的原因为，其一，为何双积分政策，能够有效降低旗下车型的成本，从而起到降低车价的效果，其二，不仅降低了百公里油耗，而且减少了造车成本。

       从而进一步有效降低了车价，不难发现，现款在售的起亚K3，在价格区间上，要比老款的起亚K3低，而且该车还给出了一定的优惠力度，所以说，现款在售的K3从原来的1.6L+6AT换装为1.5L+CVT动力版本，并非不是没有原因的。

       我们回到新款起亚K3的话题当中，上述我们也提到过，该车属于年度改款车型，在外观造型和内饰布局以及动力总成，相比现款都没有很大幅度的升级，主要针对配置进行了升级，新车配备的7英寸液晶仪表盘和10.25英寸的悬浮式中控屏，内置百度智能互联系统进行了升级。

       从而提升了行驶安全性和实用性；至于，起亚K3能否与日产轩逸相互竞争呢？相信在很多网友的心目当中，起亚K3跟日产轩逸不是一个档次的车型，但是，站在个人的角度上来看，起亚K3与日产轩逸并不属于相互竞争的关系，虽然，这两款车型，都定位于紧凑级轿车。

       但是，该车在价格方面，相比日产轩逸有着一定的优势，当然了，轩逸·经典除外，其实，起亚K3对标的车型为别克英朗和雪佛兰科鲁泽等车型，这几款车型，在价格上还是比较接近的，不过，我从实际的销量数据来看，起亚K3在国内的销量，相比别克英朗还是有着一定的差距。

       但是，?这并不能表现，起亚K3在各方面，都要比别克英朗差，起亚K3最大的卖点为，该车不仅有着比较高的颜值，内饰的精致感和高级感，表现的也比较突出，站在个人的审美上来看，更加偏向于起亚K3，而且，在配置方面，起亚K3配备的也比较丰富。

       毕竟，韩系车在国内的最大卖点之一就是配置高，当然了，在实际的动力输出方面，如果都选择两车的涡轮动力版本车型，英朗的确有着一定的优势，而且，在底盘的调校方面，英朗相比K3也更胜一筹，当然了，起亚K3的整车可靠性和稳定性方面。

       起亚K3表现的相对而言要比别克英朗有着一定的优势，至于，起亚K3与日产轩逸进行对比，其实，站在个人的角度上来看，这两款车型对比起来，没有很大的意义，原因为，这两款车型，在价格上存在一定的差距，如果硬要进行对比，只能拿轩逸·经典和起亚K3进行对比。

       如果拿轩逸·经典进行对比，很明显，在各方面，起亚K3相比轩逸·经典有着一定的优势，这不仅仅体现在颜值方面和内饰的布局以及配置方面，在行驶的品质方面，起亚K3也更胜一筹，当然了，在乘坐的舒适性方面，轩逸·经典还是有着一定的优势。

       总结：

       “继续奋战”？新款起亚K3上市时间和多项信息曝光，你心动了吗？从新款起亚K3的静态方面来看，新车主要针对配置进行了升级，至于外观造型和内饰布局以及动力总成，都延续了现款在售的起亚K3。你们怎么看新款起亚K3呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6.99万起，这些月销3000的车，质量也不差

       近些年来，韩系车型在国内市场的存在感越来越弱。韩系汽车品牌本就不多，再加上近几年韩系车推出的新产品也比较有限，所以会明显感觉到市面上韩国品牌的销量有所下滑。

       不过，意识到危机后的韩系车企也开始放下了合资品牌的身段，依靠降价来和自主品牌“贴身肉搏”。

       近日，新款起亚K3正式上市，新车共计推出了5款车型，售价区间为10.98万元-12.58万元。新车配置更丰富，并新增两款带有电动天窗的车型，进一步降低车型入门门槛。

       颜值细节提升?配置有所增?

       这一次，新款K3可以说是铆足了一股劲儿，不仅价格实惠，而且在配置的升级上也恰到好处地抓住了车主们的实际需求。

       外观方面，新车的前脸采用了熟悉的起亚虎啸式设计，进气格栅采用了多幅竖条的直瀑式布局，并且通过镀铬装饰来提升质感。两侧是狭长的前大灯以及LED日行灯。前保险杠两侧线条采用了亮色装饰条。

       新车侧面，起亚K3的线条很紧凑，与车身异色的外后视镜以及双色的侧裙十分抢眼。车窗外侧整体式的镀铬条使线条更流畅。另外，新增的时尚版车型还配备了17英寸多幅轮毂。

       尾部，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯，小鸭尾的凸起很有运动感。下部新车采用了双边共双出的排气布局，并搭配了贯穿式的镀铬装饰条。

       车身尺寸上，新车和现款车型保持一致，长宽高分别为4660/1780/1450mm，轴距为2700mm。

       内饰上，新车的中控台造型周正，搭配镀铬装饰条点缀，三幅式的运动多功能方向盘符合年轻人的审美。新车配有10.25英寸的悬浮式多媒体触控屏，内置百度智能互联系统2.0，科技感十足。此外，部分车型还搭配了7英寸的全液晶仪表盘。

       功能型配置上，无钥匙进入、一键启动、电子手刹以及自动驻车等功能一应俱全；同时，新锐天窗版和时尚版增加了电动天窗，可选配并线辅助、主动刹车等功能。

       动力方面，新款起亚K3将搭载1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两种动力总成，最大功率分别为115Ps与130Ps，最大扭矩分别为143.9Nm与211Nm，并且满足国六排放标准。

       传动方面，新车将匹配模拟8速的CVT变速箱与7速双离合变速箱，官方百公里油耗分别为5.1升与5.3升。

       销量惨淡?细分市场地位尴尬

       近两年，韩系车的受关注度也越来越低，除了现代领动、ix35、起亚智跑能够在销量榜的排名稍稍靠前外，其余车型都处在一个不温不火的状态。随着国产车的崛起，再加之起亚K3换代周期过长等原因，起亚K3乃至整个韩系车的销量也纷纷出现了断崖式下滑。

       在疫情的影响之下，起亚K3的月销量也能够提升到月均四千多台，说明这款车还是能够满足消费者要求。但是，1-5月加起来才实现了销量破万，和月销量轻轻松松三四万左右的A级合资车相比，差距还是很大。

       此次，起亚K3由于产品力提升导致的成本增加，也是使其售价超过10万大关的根本原因。相比同级别的法系、美系以及韩系合资车型，全新K3的价格算是比较贵的，甚至已经超过现代领动。

       对消费者来说，在选择A级轿车时，更多人会优先考虑朗逸、轩逸、卡罗拉、英朗等热门车型。如果预算不足的话，也会转身考虑帝豪、逸动和艾瑞泽GX等国产车型。K3所处的地位就比较尴尬。

       新款起亚K3一定程度上也参照了销量第一的轩逸：不过分追求某一方面出类拔萃，但求在各个方面都没有短板。新款K3无论是在油耗、动力、NVH、配置等方面都做到了不错的平衡。

       对这个价位的市场而言，一辆车可能面临的用车环境多种多样，中庸之道或许才是得到认可的正确路径。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

韩系车质量最新排名出炉：8款车型脱颖而出，起亚K3、胜达上榜！

       2019年国内乘用车销量尘埃落地，有些车型卖得风风火火，但有些车型却比较“郁闷”，月均销量只有3000辆左右，不可否认销量能够看出一款车是否受欢迎，但销量并不代表一切。比如一些月均销量3000左右的车，它们的产品力可能不够均衡，受众面没那么广，但因为某些方面的特质，而深受目标群体的欢迎。

       奥迪Q2L在2019年的销量为37377辆，月均为3114辆左右，这样的表现在奥迪家族并不突出。进入国内之后，Q2L虽然专门针对国内市场进行了加长，但即便如此，车长也只有4236mm,轴距仅为2628mm。

       对于注重空间的国内消费者来说，Q2L显然还不是理想的家用车，但是对于不太注重空间的年轻人来说，Q2L不失为一款不错的入门级豪华SUV。时尚的外观、精致的内饰，关键售价便宜，优惠后只要17、8万起。

       奕泽IZOA在2019年卖出了52989辆，月均销量刚好过四千，与同级的缤智和XR-V相比，数据上还存在较大差距。主要是因为其激进的外观和“监狱“式的后窗，是很多国人接受不了的，另外加上14.68万的起步价，对于一款小型SUV来说并不便宜，多方面的原因导致了奕泽IZOA销量上不去。

       奕泽IZOA虽然定位小型SUV，但空间并不小，并且采用TNGA架构，具备不错的行驶质感。别看起步价要14.68万，但动力都是2.0L的，全系标配十安全气囊、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航等，这样的配置在同级车型中要中高配车型才有配备，而且价格不见得比奕泽IZOA便宜。

       马自达CX-5在2019年的销量为33579台，平均每月的销量不足3000台。在国内汽车市场，无论轿车还是SUV，日系车都占据着大片天地，当然除了技术的成熟外，空间、舒适、经济都是人们选择日系车的原因。不过在诸多日系品牌中也有例外，马自达算是其中的一个。在小排量涡轮机盛行的今天，马自达仍然坚持着自然吸气发动机，并且为了更好的操控，而不惜牺牲乘坐空间，要知道国内消费者对空间是非常在意的。

       作为家族的主销车型，CX-5没有向市场妥协，即便是换代的车型，仍然保持了原来的车身尺寸，空间依旧没有什么优势。但操控还是保持了同级领先水准，自然吸气发动机的那种平顺和油门的那种随叫随到，是同级的涡轮机比不了的。所以如果你是一个对操控要求颇高的人，那么CX-5就是一款不错的SUV。

       阿特兹去年的销量为41950辆，平均每月的销量3495台左右，这样的表现同日系同级的雅阁、凯美瑞、天籁还有一定的差距。阿特兹的魂动设计让人津津乐道，而50:50的前后比重又赋予了其优秀的操控基因，但老款车型的内饰设计和用料以及空间让人又爱又恨。

       不过阿特兹很快做出调整，去年上市的中期改款终于补齐了短板，无论内饰设计还是用料都有显著提高，而且静谧性也有所提升，市场竞争力得以增强。

       起亚K3在2019年的销量为38520辆，平均每月的销量为3210辆。换代后的K3采用了全新的设计，外观更加的运动，采用了悬浮式中控屏，科技感得到了进一步优化。另外新车的车身尺寸相比老款有所增加，车内的乘坐空间得到了改善。

       动力方面提供1.5L和1.4T两种发动机，匹配CVT无级变速箱和7速双离合变速箱。颜值和配置仍然是起亚K3的主要卖点，再加上不错的性价比，很多年轻人在购车时，会把起亚K3作为备选方案。

       奕炫是2019年比较受关注的国产轿车，一方面轿车本来就是国产品牌的短板，再加之持续的车市寒冬，许多品牌已无力推出新的产品；另一方面奕炫在外观上采用了诸多运动的设计元素，坊间有着“国产思域”的称号，所以上市前的关注度颇高。

       奕炫基于CMP平台打造，外观设计年轻运动，配置丰富，全系标配车身稳定系统，1.0T高配车型配备了旋钮换挡，顶配车型还配备了L2级驾驶辅助系统。动力上搭载了1.0T三缸发动机和一款1.5T四缸发动机，其中1.0T匹配5MT变速箱，1.5T匹配6DCT变速箱。虽然有着国产思域的称号，但无论动力还是操控来看，奕炫与思域都有一定的差距，但前者毕竟价格便宜，起步价6.99万，顶配也不过10.09万元，追求性价的朋友可以考虑。

       很多人买车喜欢参考销量榜，诚然，销量靠前的车型在综合性方面确实表现突出，适合大多数的消费者，但如果过于均衡了就等于没有多少特点。不同的人对车有不同的需求，也正因为如此，一些销量看似不高的车辆，却很受其目标群体的欢迎，这也是一些销量看似不高的车却能经久不衰的原因。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全系优惠2.3万，起亚KX3傲跑顶配版落地不到12万，值么？

       导读：近两年，韩系车在我们国内并不好过，而很多消费者认为韩系车之所以会出现销量下滑，主要是因为质量问题，那么韩系车真的是质量差吗？前不久，韩系车质量最新排行榜出炉，此次共有8款车型入榜，其中起亚K3和现代悦纳位居前五，而?现代菲斯塔排名第七，现代胜达排名垫底。下面就让我们根据韩系车质量最新排名，来具体看看它们的质量表现，是否像网友们说的那样。韩系车质量差？韩系车质量最新排名出炉：8款车型入榜，胜达垫底！（数据来源：汽车之家）

       首先，质量表现排名前四的韩系车分别是，起亚KX5、起亚K3、起亚奕跑和现代ix25，起亚包揽前三，起亚KX5和起亚奕跑都是SUV车型，起亚KX5的PPH值为79个，起亚奕跑的PPH值为100个，而起亚K3是紧凑型轿车，它的PPH值为87个，它们的销量表现都比较一般，但质量可靠性表现还是很不错的。而现代ix25排名第四，现代ix25是一款销量还不错的小型SUV，它的PPH值为103个，整体质量表现还是非常领先的。

       其次，质量表现排名后四位的韩系车分别是，现代悦纳、起亚智跑、现代菲斯塔和现代胜达，小型车现代悦纳排名第五位，其PPH值为124个，紧凑型车现代菲斯塔排名第七，它的PPH值为150个，现代悦纳和现代菲斯塔的销量表现都还不错，而起亚智跑的PPH值为142个，现代胜达的PPH值为157个，起亚智跑和现代胜达的销量表现比较一般，而它们的质量表现并不出色，但也是要领先于我们国产车的。

       最后，在我们国内销量表现还不错的现代领动、现代名图和现代瑞纳等车型，此次都是意外落榜。而根据上榜的八款韩系车的表现来看，它们的PPH值并不高，起亚KX5、起亚K3和起亚奕跑的更是低于100个，这样的质量表现是非常领先的，而排名靠后的现代悦纳、现代菲斯塔和现代途胜等车型，它们的百车故障数也是低于160个，这比我们国产车的大多数车型，都是要领先的。

       所以，韩系车的销量出现下滑，并不是因为它们的质量不可靠。对此，各位网友是怎么看的呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       《我有车》原创行情报道：据乘联会数据显示，东风悦达起亚KX3傲跑在今年前7个月累计销售2.87万辆，同比劲增652.4%，已经超越了丰田奕泽/CH-R、北京现代ix25、一汽-大众探影、别克昂科拉等主流合资竞品，市场表现尤其抢眼，回暖迹象明显。

       东风悦达起亚于去年9月将海外Seltos车型引入国产，以取代销量欠佳的KX3，中文名傲跑。作为继任车型，KX3傲跑的车身尺寸大幅增加，车内空间有了长足进步，同时配置方面也毫不含糊，延续了韩系车高性价比的优良传统。那么KX3傲跑目前在终端市场的优惠情况如何，哪款最值得入手呢？

       ▲?北京地区4S店行情

       近日《我有车》实地走访了北京地区东风悦达起亚4S店后得知，目前2020款KX3傲跑全系优惠2.3万元，到店详谈还有更多砍价空间。购车附加条件需京牌指标、店内投保四项主险（车损、盗抢、三者和不计免赔）即可享受此优惠，不过还有出库+上牌费2000元，好在没有装饰强奸包。

       ▲?KX3傲跑是一款怎样的起亚小型SUV？

       起亚KX3傲跑的外观基本沿用了Kia?Seltos的设计风格，看起来相当精神，而且还比老款KX3大气不少。家族虎啸式进气格栅仍旧是前脸的视觉重心，全系只有潮流版配备了LED大灯，其余版本均为卤素光源。车尾的撞色包围为这台小型SUV提升了一丝狂野气质，LED尾灯在同级竞品中并不多见。

       定位于小型SUV的起亚KX3傲跑在研发之初就贴合了“大型化”潮流，2630mm轴距提供了同级主流的乘坐空间，三围尺寸4345x1800x1650mm，后排腿部空间超过1拳，并排坐满三个人问题不大，只是全系没有后排中央头枕，舒适性和安全性略打折扣。另外车主们还表示，车辆的前部驾驶室空间很大，而且前风挡的视野很好。

       进入车内，起亚KX3傲跑对内饰进行了本土化改造，力求突出品质感和科技感，以迎合时下年轻用户的需求。顶配的智慧版和潮流版配备了真皮方向盘，除入门级车型外，其余版本标配了10.25英寸悬浮式中控屏，内置的UVO智能互联系统可通过语音指令唤醒，还支持QQ音乐、百度导航及手机互联等功能。不过内饰也有槽点，有不少车主觉得中控屏偶尔会有异响，同时屏幕还会偶发出现黑屏现象。

       此外KX3傲跑还配备了自动空调、电子手刹、自动启停、飞航式档把、全景天窗等配置，后排也有空调出风口和USB接口，整体配置水平甚至不输自主品牌，更甚领先于大大多数合资竞品。

       动力方面，起亚KX3傲跑全系搭载了1.5L自吸发动机+CVT无级变速箱组合，最大功率115马力（84.4kW），峰值扭矩143.8牛-米，要想满足日常代步需求完全够用了，而且油耗表现也偏低，百公里真实油耗只要7.4升。车辆配备的前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架亦是同级的常见选材，除了有常见的经济、普通、运动等三种驾驶模式，同级罕有的越野模式还包含了雪地、沙地和泥地模式，进一步丰富了多路况使用需求。

       ▲?推荐车型：2020款KX3傲跑1.5L?CVT潮流版

       2020款起亚KX3傲跑提供了4款车型，分为风尚版、舒适版、潮流版和智慧版，售价10.88~12.58万元，其中潮流版和智慧版价格同为12.58万元，只是配置上各有侧重。另外在外观方面还提供了5款单色车身和3款双色车身，上下拼色的双色车身只有潮流版是标配，智慧版可以选装，其余两款低配置车型只能选择单色车身。

       先来看看两款中低配车型，1.5L?CVT舒适版比风尚版贵了7000元，配置上多出了电子驻车、倒车影像、自动驻车、多功能方向盘、10.25英寸中控屏、CarLife手机映射、LED日间行车灯等，可以满足大部分用户对于舒适性配置的诉求，同时对日常用车的便利性提供了很大帮助，因此更推荐1.5L?CVT舒适版。

       再来对比两款顶配车型，1.5L?CVT智慧版和潮流版售价相同，两者差异主要体现在驾驶辅助配置层面，前者多出了前/后排头部气囊、车道偏离预警/保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒、360°全景影像、自适应远近光灯，不过却比潮流版少了全景天窗、车顶行李架、LED大灯等，考虑到智慧版的安全辅助配置对年轻用户吸引力不大，因此1.5L?CVT潮流版的性价比更高。

       最后对比一下1.5L?CVT潮流版和舒适版，两者差价1万元，前者多出了17英寸轮圈、前排侧气囊、后驻车雷达、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入/启动、真皮方向盘、LED大灯、自动空调等10余项配置，升级力度不小，额外多花1万元就能得到这些原厂配置相当划算，最终2020款起亚KX3傲跑1.5L?CVT潮流版最值得购买！

       ▲?1.5L?CVT潮流版北上广、成都地区落地价格

       2020款起亚KX3傲跑1.5L?CVT潮流版在北上广、成都这四个城市优惠后的裸车价分别为10.28万、10.38万、11.08万以及10.58万元，再加上四项主险、车辆购置税、车船税、交强险，以及车辆服务费的800~2000元，最终落地价分别为11.86万、11.85万、12.62万以及12.07万元。

       ▲?销售信息

       受限于各平台稿件发布规则，该款车型在北上广、成都四个城市的具体经销商信息只在《我有车》App及微信公众号平台发布，敬请谅解！

       《我有车》总结：东风悦达起亚KX3傲跑非常符合韩系车特点，造型好看、配置有料，同时油耗也偏低，这些产品点加在一起就是国人买车最看重的，如果预算12万元以内，需要一台时尚个性且配置丰富的合资SUV，不妨考虑一下这台合资SUV。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“起亚k3汽车销量排行榜”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“起亚k3汽车销量排行榜”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。