途昂和汉兰达哪个好_大众途昂和汉兰达哪个好

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       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“途昂和汉兰达哪个好”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

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7座suv家用车哪款最好

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       丰田 汉兰达

       提到7座SUV大多数人还是绕不开汉兰达，尽管在有些方面它并不是最好的，但第一梯队的地位不曾动摇。相较于老款，我觉得目前新款汉兰达的外型更柔和，驾驶舱更舒适，驾驶体验也有所改善。

       大众 途昂

       大众家族全系迎来了亮灯LED车标，途昂也不例外，除了车标的变化，在外观上，新款途昂的中网和大灯的样式有所变化，个人感觉整体看起来不那么老成了，增添了一丝年轻运动的感觉。大灯升级了最新的IQ.Light矩阵大灯，增加了自动化属性。

       三菱?欧蓝德

       20W的四驱7座SUV，欧蓝德的专属属性让它持久稳居7座SUV销量前排！我了解了一下它的4705mm 超长车身，灵活多变的三排座椅，913L大容积后备箱。我感觉就算去露营带个大帐篷都够。三菱独有的S-AWC 超级全轮控制系统，可根据不同路况切换四种驾驭模式，轻松应对各种复杂地形。

       凯迪拉克 ×T6

       XT6全系搭载凯迪拉克全新先锋智能动力系统，全系配备48V轻混动力系统，9速手自一体变速箱，智能四驱系统，可以说该有的都有，整体来说我个人非常喜欢，还很豪华！买就完事！

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       毫无疑问，大众途昂和丰田汉兰达一直都是国内消费者在考虑7座SUV时经常放在一起对比的两款车型，因为二者价格基本一致，同时都有着较高知名度。

       可是看起来很难选择的两款车型，产品表现却相差甚远，但凡你对比一下就能清楚认识到，那么二者都有什么优缺点呢，比试一下就知道了。

       外观对比

       在外观方面，途昂整体走的是硬派风格，前脸格栅与两侧矩阵式大灯融为一体，格栅内部加入了银色镀铬亮条进行包裹，视觉冲击力不错，两侧大灯组尺寸比较大，显得颇为精致，下部导流口采用对称式设计，进气口是梯形样式，同样加入了银色镀铬饰条，车头引擎盖采用凸起的线条进行装饰，具备一定的力量感。

       来到车身侧面，途昂黑色的车窗线条显得流畅又舒展，四周特意使用银色饰条勾勒，也有效提升了精致感，同时极具雕塑感的腰线又与曲线相融合，让整个车身展现出硬气稳重的视觉效果，而20英寸的大尺寸多幅式运动轮毂，也很好提升了运动感。当然，这离不开途昂本就优秀的车身尺寸，超5米车长带来了更为霸气的比例，这也是诸多竞品不具备的优点。

       至于车尾，途昂采用了内部结构较为复杂的贯穿式尾灯组，可以保证点亮后的辨识度，且与车头相呼应。再就是黑色的下包围，突显了整车运动气息，搭配下方双边两出排气布局，也令运动感得到提升，最起码挑不出什么毛病，符合中大型SUV定位应有的气质。

       从外观上看，丰田汉兰达采用了丰田汽车家族式的设计语言，外观辨识度极高，经典的白色车身搭配前脸横向进气格栅颇具丰田汽车的风格，中间的车标内部采用熏黑处理，时尚感不错。远近光灯内部采用了LED光源，夜间点亮的效果不错，功能上标配了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、前雾灯、大灯高度调节和大灯延时关闭。

       来到车身侧面，侧面最吸引人目光的就是车身这条飘逸的腰线，从前车门下沿向上方挥舞，仿佛一条飘带般连接到车尾，它让这台尺寸硕大的中型SUV侧面变得十分灵动。而且在车窗下沿还使用了银色镀铬条进行点缀营造出一些质感，并加入了后窗隐私玻璃，既兼顾了时尚又兼顾了舒适。

       汉兰达的尾部经过特征性勾勒之后营造出不错的层次感和肌肉感，而后窗的倾角更大，让尾部造型拥有更强的动感，同时熏黑的后尾灯造型与头灯组形成呼应，加上敦厚的后包围造型，车尾视觉力量感很强。

       另外，两者虽是宿命般的对手，但它们的车身尺寸相差甚远，途昂定位为中大型SUV，汉兰达定位为中型SUV，途昂的车身尺寸为5052/1989/1773mm轴距为2980mm，汉兰达的车身尺寸为4965/1930/1750mm轴距为2850mm。途昂要比汉兰达要大一码。因此，单从视觉上来看，途昂不仅气势十足，整体也要霸气不少。

       内饰对比

       基于MQB EVO数字智能架构打造而来的2023款途昂，采用了大众数字座舱设计理念，打开车门就被12英寸悬浮式中控屏所吸引，而10.2英寸全液晶仪表和AR-HUD抬头显示系统，对于驾驶员来说更是友好，清楚直接的了解车辆信息。

       不仅带来出色科技感体验，也能令实用性与安全性得到提升。值得一提的是，副驾驶面板和门板处采用可发光饰板，夜晚配合30色氛围灯也呈现出更为高级的氛围。

       值得一提的是，在途昂车内可以直观地感觉到，全新途昂内饰的质感及精致感要更胜一筹，这要归功于制作考究的“星空透光”饰板、简约整洁的布局和更加典雅明亮的内饰配色。另外，高配的全新途昂还提供30色氛围灯，光线昏暗时点亮能进一步彰显精致时尚格调。

       进入车内，半悬浮式的12.3英寸中控屏模块成为内饰的视觉核心，由此向右延伸出一个Y字形的饰板，让中控台呈现层次分明的效果。中控显示屏的底部配备有丰富的实体物理按键，方便忠于传统的车主朋友使用，在用料方面这一代加入了更多软性材料的覆盖，细节质感自然也得到了提升。

       至于配置方面提供了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适）、自动驻车、上坡辅助等丰富配置。

       并且途昂入门版本的配置已十分丰富，反映出上汽大众的满满诚意。在最入门版本330TSI两驱豪华版上即提供了10.25英寸全液晶仪表+12英寸中控屏的高科技组合，电动后备箱、车载空气净化器等舒适及便利性配置是入门版汉兰达未有配备的。后者提供8英寸屏幕，同样支持CarPlay、CarLife、蓝牙等主流高实用性功能，但未提供全新途昂入门版车机系统即具备的倒车影像、GPS导航、语音识别控制等功能。

       在内饰方面，汉兰达整体显得简约大气，双色搭配的内饰看起来挺时尚的，在中控台的细节部分加入了银色镀铬亮条进行修饰，值得一提的是使用大量的软性材质进行包裹，质感方面不错，方向盘是真皮材质，支持上下、前后调节和加热功能，汉兰达的内饰共有三种颜色，分别是全黑色、黑色+米色、黑色+蓝色，个人比较喜欢黑色+米色这个搭配，因为看起来显得年轻时尚。

       搭配12.3英寸的全液晶仪表盘，有三种切换模式，是根据驾驶模式的选择而发生变化的，有运动模式、ECO模式、标准模式，使用方法还是比较简单的，可通过主机设置-显示-仪表主题模式进行选择，自动档车型在主机内开启仪表随驾驶模式联动后，通过SPORT/ECO驾驶模式开关进行联动。

       搭配了12.3英寸的中控屏幕，内置面部识别、OTA升级、GPS导航系统、语音识别控制系统、互联网、道路救援服务等配置，值得一提的是汉兰达拥有人脸识别系统，可以通过人脸识别一次性登录百度、QQ音乐等应用账号，还能开通免密支付，关键是支持CarPlay、Carlife、Hicar等车载互联系统，还有语音识别控制系统，可以通过指令来控制天窗、空调等一些实用的配置，整体来说表现力不错，给驾驶者提供了不少的方便。

       动力对比

       目前途昂提供2.0T和2.5T两种排量可选，其中2.5T是六缸发动机，最大功率达到了299马力，最大扭矩为500牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱和全时四驱系统，

       途昂380TSI版本搭载DKX版本的EA888发动机，同版本的EA888也用于国产7.5及8代GOLF GTI，220Ps、350N·m足够让绝大多数用户满意，事实上它还是典型的“实际表现强于账面数据”，一是其拥有非常宽广的发力区间，峰值扭矩平台1500-4400rpm，最大马力由4500rpm迸发直至6200rpm，低扭充盈、爆发力强，中高转动力更加源源不断。二是匹配的7速双离合变速箱传动效率极高、换挡干脆利落。

       途昂530版本使用代号EA390的2.5T VR6发动机，6缸增压在40万以内相当罕见，其拥有299Ps最大马力和高达500N·m峰值扭矩，0-100km/h在7.2s内达成，而6缸还能带来较4缸机器更加从容线性和细腻的行车质感。

       汉兰达的两驱车型配备了一台前置电机，其最大功率为134kW，最大扭矩为270N·m，混动系统综合功率为183kW，整车NEDC油耗为5.3L/100km，经济性比较出色；汉兰达的四驱车型比两驱车型多出了一台后桥电机，其最大功率为40kW，最大扭矩为121N·m，混动系统综合功率为183kW，整车NEDC油耗为5

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强者间的较量 上汽大众途昂对比汉兰达

       口碑最好的七座suv

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       国人买车向来都是“以大为尊”，因为车大不仅可以让自己很有面子，而且用起来也可以给自己带来很多的便利，所以越来越多的消费者开始把目光转移到具有更强实用性的中型SUV身上。如果说选一台中型SUV的话，那么我想很多人都绕不开途昂和汉兰达这两款同级名车，今天我们就拿出这两款车比试一下，看看哪款的硬实力更强。

       车型方面，我们选择了途昂 380TSI四驱尊崇旗舰版，售价37.5万，汉兰达 380T四驱尊贵版，售价32.58万元。虽说两款车厂商指导价相差较大，但其实在终端价格是非常接近的，也就是说，相同的价格，可以买到途昂380TSI的顶配车型。

外观对比

       由于途昂拥有比汉兰达更大车身，超过5米的大块头身材，营造出了旗舰车该有的霸气气场，让人看到都会不禁发出“嚯，这大家伙”的感叹。途昂外观采用了偏硬派的设计理念，有一种暴力粗犷的原始美，就像是一位追求视觉直观冲击的肌肉猛男，整体视觉效果非常大气磅礴，同时又将更多的时尚和科技元素融入设计中，展现出更符合时代审美的造型风格。相比之下，汉兰达的气场就不像途昂那么足了，看起来比较平庸，一副很朴素的家用样貌。

       途昂的前脸看着有种强烈的力量感，规整的车头方正宽大，很敦实又很强壮，能给人带来十足的安全感。同时内部横向格栅还采用了较多的镀铬饰条来凸显出豪华感，非常符合国人的审美标准。汉兰达的梯形中网造型相比之下就比较传统了，内部用高亮黑增加细节质感，车标两侧的牛角造型很有丰田特色。

       途昂的前大灯造型也很有意思，采用了上下对称排列的布局，辨识度非常高，很容易就能快速让人记住，夜晚点亮时，前LOGO和两侧延伸到大灯内部的灯条也会一同亮起，科技感瞬间被拉满。同时，途昂还配备了带有雨雾模式的IQ.Light矩阵式大灯，除了可以自动调节大灯高度之外，还具有AFS随动转向以及MDFS智能动态灯光辅助功能，。汉兰达前大灯的造型更锐利，大灯配置也是比较基础，没有前者功能多。

       途昂的侧面线条也是非常刚硬，一条腰线贯穿全车并且在轮眉处有个上挑的过渡，把身段刻画的更加健硕、立体，同时还营造出了宽体的效果，而汉兰达的侧面则比较柔和、线性，细节之处也是以圆润、饱满的线条为主。尺寸方面，虽然两车同为中大型SUV，但是途昂则要比汉兰达足足大了一圈，轴距更是超出汉兰达140mm，达到了2980mm，同时前后轮距也要比汉兰达更宽。

       途昂尾部与车头给人的感觉一样，同样是很高大，贯通式尾灯面积很大，夜晚亮起的效果也是非常好看，同时中间还用一道镀铬饰条提升豪华感，整体突显出了一股威严的气势。汉兰达车尾则采用上窄下宽的方式，配合凸出的尾翼，运动感得以加强。

内饰对比

       途昂内饰采用了大众家族最新的“数字化座舱”设计理念，极具质感和设计感的中控台观感看上去很时尚，层次感也很足；此外，由12英寸中控屏+10.2英寸全数字液晶仪表组成的数字座舱，也给全新途昂增添了科技感。汉兰达的车内采用了丰田家族式设计，造型比较复杂，有些违背现在主流的简约化设计，视觉上没有途昂干净，给人感觉非常凌乱。

       途昂配备了10.2英寸全虚拟仪表盘，不仅尺寸要比汉兰达的7英寸仪表盘更大，而且也要比汉兰达的机械式仪表盘更带科技感。整体显示效果很不错，车辆信息也可以很清晰、直观的查看到。

       途昂的中控屏达到了12英寸，搭载了我们非常熟悉的大众最新车机系统，界面UI设计非常简洁，卡片式布局与手机的操作习惯完全一致，所以上手操作非常简单、易懂。系统功能也是很丰富，同时也都支持Carplay和CarLife手机互联等功能，语音交互系统用起来也很便利，可以对空调、多媒体以及导航系统进行单独控制。汉兰达内置了丰田智行互联系统，UI界面设计不够便捷，并且功能也是比较基础，连Carplay和CarLife这些常见的互联功能都没有配备。另外，途昂还装配了带有12个扬声器的哈曼卡顿音响，而汉兰达只是普通音响，扬声器数量也仅有6个。

       配置方面，两车的差别也是比较大，虽然都配备了无钥匙进入功能，但是汉兰达只支持前排进入，而途昂则是全车都可以。另外，途昂还带有方向盘加热，无线充电、车内30色氛围灯、360度全景影像以及自动泊车等进阶功能，而汉兰达均没有配备。同时，虽然两款车的辅助驾驶级别都达到了L2级，但是途昂比汉兰达还多了并线辅助、疲劳驾驶提示、开门预警以及倒车车侧预警功能，途昂在安全性方面要更加完善。从配置看来，途昂算是诚意满满了。

       途昂采用了打孔皮质座椅，内部填充物软硬度适中，对身体各方位也都能给到不错的支撑。同时，途昂的主副驾驶都支持12向调节，而汉兰达的副驾驶只能4向调节，前排还不带有加热/通风功能，第二排也没有加热功能，座椅整体的便利度和功能性与途昂有着明显差距。另外，虽然同为7座车型，但途昂第三排的空间和舒适度都要比汉兰达更出色，适合各种身材乘客乘坐，长时间乘坐也不会产生疲劳感，并且放倒后，后备厢的平整度和空间利用率都要比汉兰达强上不少。论实用性，途昂可以说是一款实打实的真七座SUV。

动力对比

       动力方面，途昂和汉兰达都搭载了2.0T发动机，性能上汉兰达会稍稍略胜一筹，但在实际体验过后，其实两款车在瞬间提速和二次加速方面没有太明显的感官差异，甚至采用最新一代双离合的途昂在提速方面会更直接一些。而传动系统上，途昂匹配的是7速双离合变速箱，汉兰达则是8挡手自一体变速箱。

总结：

       通过一番较量之后可以看出从大七座SUV的角度来说，途昂整体的竞争力要比汉兰达更出色。带派的外形，豪华科技的内饰氛围，以及更丰富实用的车内配置，途昂要比汉兰达更符合多场景用车的需求，无论是个人还是家庭，在我看来途昂都是非常不错的选择。另外，截止到4月30日之前，途昂还有“全系限时优惠活动产品竞争力再次得到升级。

       本文来自易车号作者王岳YC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“途昂和汉兰达哪个好”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“途昂和汉兰达哪个好”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。