威姿汽车音响改装_威姿汽车音响改装方案

威姿汽车音响改装_威姿汽车音响改装方案

       对于威姿汽车音响改装的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

1.10多年车龄仅跑5万公里，车贩子说：没调表！您敢信吗？

2.一汽威姿这款车怎么样？

3.斯巴鲁汽车连接蓝牙音箱失败怎么回事

4.威姿1.3改装1.5要多少钱

5.汽车改装广告语

6.花三万块钱买一辆丰田车是一种怎样的体验？

10多年车龄仅跑5万公里，车贩子说：没调表！您敢信吗？

       在上篇《开飞度3年仅赔个购置税，小型车为啥这么“贵”？》的评论区，因为没有写最后买了啥车，元宝被各位大大们喷惨了：故事也没讲完啊。车聚网的客官老爷们果然有很多强迫症患者哇。

       对于小型车，元宝也给过结论：新车花钱太多，在紧凑级车大幅优惠的衬托下，显得有些不值，而二手车又太保值，完全没有性价比可言，想找个自己觉得合适的难。

       经过一个多月的折腾，终于买到了心仪的，也算给大家一个交代。

       一、小?威姿来头大，海外还有敞篷版

       先介绍车的情况，一辆2009年上牌的威姿1.3L自动挡，这辆车是2007年出厂的，据车主自己说：当时有别的车开，直到2009年才上牌，10多年的车龄一共跑了不到5万公里，整个车新的“不要脸”。

       王婆卖瓜、自卖自夸，元宝当然不能信了，验车时通过蛛丝马迹印证了些猜想，我们下部分再细聊。

       关于威姿，年轻的朋友可能没啥印象了，它其实就是初代雅力士，在2003年，由天津一汽引入国产，挂的也是“一汽”标志，同时期的竞品有飞度和Polo，由于车身尺寸略小、发动机排量也小，再加上不是合资标，威姿在当时比后两者卖的便宜些，新车顶配版售价不到10万元。

       事实上，雅力士的前身非常有历史，是1973年开始生产的Starlet，在香港也叫“小福星”或“学神车”，由于结实耐用、使用成本低，是驾校最喜欢的教练车之一，许多学员在考取驾照后也会买一辆，地位和我们的捷达差不多，直到1999年停产后，被雅力士取代。

       截止到目前，雅力士共推出了4代车型，第2代由广汽丰田生产，第3代则是致炫/威驰FS，这里还有“幺蛾子”，第3代车型欧美延续了短小、精悍的设计，而中国和一些亚洲国家的致炫则是Yaris?L（加大号）。

       如今，第4代Yaris已经在欧洲上市，凭借着个性的设计、灵活的操控和更好的性价比，它在英国的口碑及销量比飞度还好，国内的致炫未来咋进化还是未知。

       初代雅力士在海外有繁杂的型号：日本本土的RS车型，提供84PS的1.3L自吸发动机和107PS的1.5L自吸发动机；TRD还推出了最顶级系列，搭载150PS的1.5T涡轮增压发动机；欧洲市场有帐篷版的Yaris?Cabrio和MPV化的Yaris?Verso车型。

       而国内只提供了1.0L和1.3L两种发动机，匹配5挡手动和4挡自动变速箱，或许是尺寸太小、也可能是跟夏利关系太暧昧，威姿当时在国内卖的并不好，在2007年便停产了，我这辆2009年上牌的，算是绝版车里比较近的年份了。

       二、靠“地图”找车源，被卖家坑了个“666”

       买这辆车下了些苦功夫，车源是朋友圈一位中介发的“代友出售”，我决定购买的原因有两点：一是年份还算近、公里数少；二是被网上的改装种草了，小车通过避震降低、再改个白轮毂，模样丑帅丑帅的。

       这辆车中介给我的报价是2万元，市场上08年的1.7万左右，售价还算合理，但在二手威姿里算是贵的了。当我决定要买时，中介开始推脱，然后劝我：车主一分钱也不便宜，别买了，多贵呀，再看看别的呗，也不太愿意给帮我联系车主。

       （事后分析：原因可能是中介报价低了，他按车主给他的价格给我，但和车主沟通后，车主一分钱没给他留，俩人弄差事了，中介不愿意白忙活，又总从我这拿业务，也不想得罪我，再重新报价，最后只能说车的不好，寻找新买家）

       不过，元宝前段时间找小车都魔怔了，怎么可能轻易放过。在各种电商平台找了一圈，没发现这车的信息，最后观察实车里的驴肉火烧，在导航上开始搜索，通过网友点评的饭店比对，找到了拍摄的位置，然后直接开车杀了过去（为了好讲价，还特意开了伙计的老宝来），破案了。

       看了眼实车，车况没有太大问题，基本上都是原车漆，内饰除了正常褪色，可以算作是“新”车状态，就是对里程表有些纠结，都10多年了，才跑不到5万公里，真拿车当宝贝了？

       打开发动机盖后，发现气门室盖垫渗油，这可是丰田的8A-FE发动机啊，不到5万公里怎么可能，有调表嫌疑，但发动机的其他部分又没有拆卸或维修过的痕迹，就算调过，之前跑的公里数也不是特别大，寻思拿渗油讲讲价吧，车主死活不干，2万少一分都不行。

       至于为啥07年出厂，09年才上牌，可能和车主买车的4S店有关，当时有家老板跑路了，用合格证抵押了不少钱，而且这车的大本首次就有丢失记录，估计是扯皮了半天，最后托关系才上的牌。

       最可气的是，到了过户当天，丫竟然不出过户费，最后只能自己给跑手续的小哥转了个666元，也怪签合同时没再细心些，行规是：卖个人，一般都是卖方出过户费。

       三、小车小日子，平平淡淡才是真

       再聊聊使用体验，开小车一周多，感觉整个人都佛系了。在这辆老家伙里，随时随地发现着惊喜，竟然有四门电动车窗和电动调节后视镜、CD好使、全车也没啥异响，只是天窗开启的方式太特别了吧，手摇结构还两段式？

       小威姿的初段起步还是挺轻盈的，但碍于最大功率只有87PS，再加上动力衰减，到60km/h再加速，过程是缓慢的；4挡变速箱的工作也不算流畅，或许是该换油了，2挡升3挡、4挡降3挡会有顿挫感；当时时髦的电子仪表信息显示丰富，但清晰度一般，容易分散驾驶的注意力；威姿底盘的高速稳定性还行，但过小的车身缺乏安全感，也不太想把它开太快，所以还是踏踏实实代步就行了。

       未来准备改装下轮毂、避震和车身颜色，虽然是辆平凡的接娃、买菜车，但还是希望生活能多些色彩。

       从宝马5系换成威姿，略微讨厌的还是别人异样的眼神，仿佛在说：这小子赔了多少钱，咋越混越次了？有次去洗车，被普拉多加塞，洗车工还说：您这小车还洗啥呀，今天人多，要不明儿来？去你的、要你管，给你洗车费不得了。

       淡然一笑，起码自己挺舒服，接孩子有空就能停、平时扔哪磕磕碰碰也不心疼、加油100元能跑一周，至于面子里子的，都0202了，手握枸杞杯、上有老下有小的中年油腻男，真不太在意。

       车聚小结

       整理下低价位二手车选购的核心吧，元宝觉得最重要的是车况，网上也有几千元买奔驰、宝马的段子，其实到了这个价位，不管何种品牌与级别，有限的预算都注定不会买到车龄太短的，想要使用过程省心，一定要认可优良车况承载的价值。

       也别想着通过维修、翻新，让1辆车况不好的老车换发光彩，人工和修车的成本涨价了，最后花费可能比您选车况好的都多，恢复后的成色还不好把控，再加上耽误的时间成本呢？

       所以，就算钱少，选的级别低一些，也得紧着好车况的来，当然这是过日子的选法；如果要面儿，还是品牌重要，需求决定一切。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽威姿这款车怎么样？

       曾经，以飞度为首的一众小型车受到了改装界的热捧，当中还包括有标致206、丰田威姿、雅力士、大众POLO等，这些车型无一例外都是以短小精悍、改装潜力大、个性独特等著称。

       但大家可否记得还有一位来自美系品牌的精品小车？说的就是嘉年华。与福克斯一样，嘉年华其实是来自德国的研发中心，竞争目标锁定了欧洲的汽车品牌，所以不难看出福克斯与嘉年华的设计与开发都一洗美系车的味道，反而有浓浓的欧洲车气息，不论是尺寸还是排量，都与标致、欧宝等等车型完全对标。

       这一代嘉年华于2008年曝光，全新的车身设计赢得了不少赞赏，虽然至今已经过去了十几年，但丝毫没有过时的意思，所以福特也没有换代的意思？可能是市场留给这种级别车型的空间太小了，以至于福特也没有把过多的资源投注在嘉年华身上。

       漂亮归漂亮，坐过或者开过嘉年华的人都知道这车后座基本就是摆设，名义上是四门五座，实质上是空间可能比某些GT跑车还要差，就是这个原因，所以想买的人都却步了？以至于销量远输给飞度？

       但事实上，嘉年华的车身刚性比飞度好得多，以至于操控也是可圈可点的，感觉就是典型的欧洲车血统，底盘硬朗直接，极限性高。

       也许?福特嘉年华在国内不是一款非常畅销的车型，以至于相比起本田飞度等日系车型，可选的改装零件是相对较少的。但也未能阻止这台嘉年华耍帅的心，手工宽体走起。

       原本外貌带点萌的嘉年华，一台宽体上身后顿时提升了肌肉感，感觉就像是涨了肌肉的小鲜肉，那种视觉大家自行脑补就行了。

       除了宽体以外，尾翼、排气这些细节元素也没有忽略，整体看上去感觉非常战斗，就算是跑车，也不敢随便去惹这台小车吧！

       经典的WORK?S1造型轮毂，前轮数据达到了17寸8.5J?ET20，后轮为10J?ET20，如此夸张程度，加上这个古铜色，有没有RWB的感觉？

       排气的布局还花了点小心思，把后保险杠饰板去掉，然后排气管直接横置在车尾，创意加10分。

       在原厂尾翼上外加一层尾翼，不用说了，又是手工出品吧。

       加上灯眉后，这车的造型再增添几分凶狠，与宽体外形可谓是相互呼应。

       开孔的翼子板同样是为了营造竞技的氛围，战斗格满分。

       内部的改装风格可以说是大相径庭，你有看过真正性能改装会有音箱的吗？如此影响减重的改装在性能车轻量化的要求下简直罪大恶极。

       当然了，这车其实并不是真的战斗，大家不要被那夸张的外观所欺骗了，其实这台嘉年华还是沿用原厂动力，只是外观是战斗取向而已。那么看来音箱这些享乐改装的存在似乎就合理了。

       要营造更具气势的低趴姿态，怎么能少得了一套气动悬挂系统？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯巴鲁汽车连接蓝牙音箱失败怎么回事

       当年引入国内的威姿全身90%的零件都是不是打着 TOYOTA 就是写着Made in japan，虽然挂着的是一汽的LOGO，但是威姿的骨子里确是一台跟9.5代思域SI一样的CKD进口组装车。唯一有点遗憾的是国外的VITZ搭载的是代号1NZ的1.5升VVTI发动机，而国内的则是用上了技术相对老旧的8A发动机，最大马力只有86马力（虽然后面量产了1.0的1SZ VVTI发动机，但是产量极其稀少，据说只有不到200台）。

        不过也正是因为大部分威姿在国内使用8A发动机的缘故，让国内的玩家们在改装威姿动力的时候，也有着诸多玩法——从最简单的移植威驰的92PS 5A-EF，到进口老花冠的110PS的4A-EF，7A-EF，再到传说中的神机那台漂移豆腐车上的175PS的4A-GE都可以进行移植。所以，在GK5统治国内各大赛道之前，威姿也有着属于自己的一圈性能爱好者们。

        虽然从外观上看，威姿与之前推出的夏利2000、威驰以及后面的威乐极其相似的外观和内饰，所以他们都是诞生于丰田NBC平台。从外观来看，威姿有着几兄弟里最活泼可爱且具有动感的造型，在那个 桑塔纳 、捷达、富康都是方头方脑的年代，威姿活泼可爱具有动感的造型确实是一道魅力独具的都市风采，而水滴式的大灯水汪晶亮，使人想起非洲原野上的瞪羚。

        威姿的车长只有三米六，比后面出现的第一代飞度GD短了足足三十公分，并且车轮非常靠近四个角（这一点后来出现的雨燕也有着类似的设计），所以威姿开起来是特别灵活的，并提供同类车型中一流的操控性能。在一次对比测试中，德国著名汽车媒体ams在满分为20分的操控性评比中，给予威姿的欧洲原型车品牌 Yaris 19分。

        威姿的内饰也是简洁而实用的代名词，最漂亮的是仪表板和门上的五个储物格，其中包括两个杂物箱。而在当年简洁皆实用的设计风潮影响下，威姿中央的中控仪表盘偏向驾驶者这一面，同时采用当年少有的荧光显示，能以数字光学投影的形式将车的各种状态参数显示在仪表盘上，极大地保障了驾驶安全。

        虽然从外观上看威姿是一台非常小的车。但它的空间表现却让人非常惊喜，因为车顶很高，所以坐在这个车里完全不会有局促的感觉。当然威姿还有一点小心思，就是独创的手摇开启的天窗，当时高配的威姿在通常布置天窗按键的地方，以一个摇柄取代了按钮，通过旋转摇柄来打开天窗，足矣看出当时丰田对于威姿的投入。

        @2019

威姿1.3改装1.5要多少钱

       太平洋汽车网斯巴鲁汽车连接蓝牙音箱失败的原因：1、蓝牙匹配不成功，两种设备系统不兼容；2、汽车受外部环境影响，信号受干扰；3、车内其他电子设备的干扰；4、多媒体系统发生故障，连接的设备太多，系统代码错乱。

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       0、威姿、威驰、威乐、远景、长城嘉誉/炫丽/熊酷、比亚迪F

       3、华普海景、哈弗M1/M

       2、东方之子、起亚、夏利200

       0、大霸王，本田CRV，森雅M80等车上，但大多数车都要改大面板才能安装的，请注意。新款泰版斯巴鲁的主机，收音108国频，全部带有CD，USB，AUX和蓝牙功能，支持车载蓝牙电话，支持手机蓝牙播放音乐，非常方便实用，放在桌面上可以做电脑功放，接上12V电源，AUX作为电脑音频输入，接入无源音箱或者喇叭，完美桌面功放机，可以接U盘，床头可以用手机蓝牙播放音乐，非常完美都是二手拆机http：//www.xianyu.mobi/2shou/appRedirect.html？page=sellerlist&userid=1044411711&usernick=liaoqiang_201&ut_sk=

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       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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        斯柯达汽车广告语——简单、聪明；

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        起亚汽车：

        东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。企业第三工厂预计于20xx年初在江苏盐城投产。其设计产能为30万台，通过主动调节，将联合一、二工厂初步形成百万产能规模，为公司跻身国内一流汽车品牌提供重要支撑。主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚，以先进技术精心打造的，竞争力极强。

        品牌含义：

        起亚即起亚汽车公司，是韩国最早的汽车制造商，隶属于现代集团。拥有完善的乘用车和商用车生产流水线，330万平方米厂房的牙山湾工厂和79万平方米的所下里工厂，具有年产一百万辆汽车的生产力。通过在180多个国家的销售网络进行销售。

        起亚的名字，源自汉语，“起”代表起来，“亚”代表在亚洲。因此，起亚的意思，就是“起于东方”或“起于亚洲”。源自汉语的名字、代表亚洲崛起的含义，正反映了起亚的胸襟——崛起亚洲、走向世界。

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        18、 大众汽车广告语――出于对汽车的爱汽车价值典范

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        22、 丰田汽车：车到山前必有路，有路必有丰田车

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        38、 奇瑞：一切由我掌控

        39、 捷达汽车广告语―――理性的选择

        40、 QQ汽车：秀我本色，想快乐，找QQ

        41、 爱迪尔汽车：生活要有ideal

        42、 福莱尔汽车：空间远远超出想象

        43、 普莱特汽车：一步到位的好车

威驰VS雅绅特

       故事要从2003年10月的天津车展上说起了，当时有台小车吸眼无数，它的名字叫做威姿，它仿佛一下子打开了当时国内改装车友们的新天地，比如移植4A-GE、7A-FE的案例比比皆是，民间赛事屡屡出现它的" 威武身姿"。

       而2008年6月，国内威姿的"继承者"雅力士（代号NCP91）跟我们见面了。如今距离丰田雅力士国产，已过10年之久了，我想是时候跟大家说说这个鲜为人知的小车故事了！

       说到A0小车，很多人都会说到本田飞度，但A0小车何止飞度呢！在短短的雅力士时间跨度里，它独自面对了三代飞度，因为现在降成本、东南亚化后的丰田致炫并不是真正的雅力士。

       要知道，雅力士的RS版本，曾经指导价高达12万多，很多骂它这个定价太SB，其实我之前也不能理解，如今懂了！基本上全车"原装进口"（CKD方式组装生产）、零整比高达720.28%、1.6车型8气囊、当年E-NCAP唯一碰撞5星级的A0级小车、"世界十大故障最少车"等，都是它卖这个价格的底气所在。当然了，当年的飞度也不便宜。

       另外，还有人这样说到：雅力士在广丰的内部生产标准直接就是凯美瑞的，所以还是那句话："一分钱， 一分货"，你们懂滴！说人话就是：雅力士是现在的致炫无法比拟的！！！

       话说回来，雅力士其实在海外早已名声大噪，其成名于欧洲，拥有着近百来万的欧洲车友的强大群众基础，曾为丰田全球三大战略车型之一，其影响力用膝盖想都知道！

       而作为广州丰田的第二款车型的它（第一款车型是广丰凯美瑞），发布会现场邀请来了周董、莫文蔚来撑场，现在他们都是天王天后级别的人物了，但谁知道最后的它时运不齐、命途多舛，以至于坐拥号称两亿车主的中国，现在都有不少人不认识这个车子，这对于雅力士来说，这是一种痛，是一种怀才不遇 、壮志难酬的心酸！于是，有人赠予雅力士三字：孤儿车！

       但值得欣慰的是，在雅力士进到国内的这些年里，依旧有不少车友懂得赏识它、珍惜它，让它驰骋在不少的民间赛事上，以至于不会在江湖上销声匿迹。而我也是在2018.08.22遇到人生中自己的第一台车子 ——雅力士RS，从而也开始了自己不算"深似海"的改装之旅……

       说到改装，多提一句，玩车圈一直流传着："买飞度不改，不如直接推下海"，其实据一个关于雅力士的 外国广告视频来看，这句话的最早版本是："买雅力士不改，不如直接推下海"，注意！！！说这个话， 并不是为了说哪个车好、哪个车不好，毕竟玩车嘛，百花齐放、百家争鸣才是广大玩车人士普天同庆的大好事！

2、外观部分（骚气不侧漏）

       首先，我买的这台雅力士RS是台"名士蓝"，基本上全车原漆，在前辈健哥的推荐下，给小鸭子换上了水晶珍珠漆，也是深蓝色，一种很闷骚的颜色，咋看之下没啥特别，但随着光影的变化，漆面的色泽也有 不同的变化。当然了，是看不出这番效果的，所以我欠我的雅力士一个高清无码的大片。哈哈哈！

       次，还给自己鸭子装上了日规的菊花尾灯以及经典"洋垃圾"的Enkei RP01轮毂，而这个轮毂盖正好是 自己女票名字的缩写，也算是一种缘分吧。另外，还加了Blox的法兰盘，令轮毂齐边，并做了点小小倾 角，让鸭子的PP更为饱满，毕竟"新手喜欢酥胸，老司机更钟意PP"。好，外观部分点到即止，原汁原味的基础上加点佐料就挺好（小声哔哔：这么低调是怕JC蜀黍）。

3、底盘悬架部分（不说没人知）

       虽然雅力士原厂状态下是个"越野鸭"（的悬挂系统采用前麦弗逊、后扭力梁式的设计，不得不说，底盘高得有点过分了），但放在当时来看，其底盘的质感确实比飞度要好上不少，以至于很多没开过雅力士的人开过它之后，都会说到一句话："真香"！

       显然越野鸭的姿态太高不太符合我个人的审美，于是KYB蓝桶+TS短簧上身，一低遮百丑。 另外，还换掉了前防倾杆，这样一来，鸭子行走起来的姿态就好看多了，日常代步和偶尔激情都不是问 题了！（PS：本人不是个绞牙控）

       关于这点，我想表达的是："首先，即便我的车子素车状态下，高速超车一点儿都不吃力。另外，4AT变 速箱可以在行进间切换2/3挡，你只要会操作，正常超车一点问题都没有，至于手波的雅力士，那就更不 用说了。还有，请记住：'没有肉车只有肉人'，所以请不要误导广大车友"。

大家给点建议，10万左右买什么车好呢？

       「空间」

        长与宽雅绅特占优，内部空间威驰较大

       从车体外形上来看，无论车长还是车宽，新问世的雅绅特都极具优势。比威驰长25毫米。而在车宽方面，雅绅特比同为1690毫米的威驰略宽5毫米。

        不过就车内空间而言，威驰与雅绅特的轴距同为2500毫米，外表紧凑的威驰对后排乘员并不吝啬，相对而言，雅绅特小了一点。

       [动力」

        雅绅特最大功率大，威驰低速扭矩出色，飞度发动机性能好

       ，1.4升的雅绅特具有最大的发动机功率，6000转时达到最大功率70千瓦（95马力）。与之比较的威驰与飞度排量都为1.3升，其中威驰在6000转时可达到最大功率64千瓦（87马力）。飞度的最大功率为60千瓦（81马力），转速为5700转时就可达到。

        在扭矩方面，排量略大的雅绅特也更具优势，发动机转速在4700转时发出最大扭矩124牛米。威驰在3200转时达到最大扭矩110牛米

       「配置」

        威驰音响好，雅绅特前后盘式制动. 从价格上看，源自韩国血统的雅绅特使出了惯用的低价策略，厂家指导价比威驰。不过，从配置上来看，低价也有低价的理由。威驰的方向盘、转向柱均上下可调，不过雅绅特配备了6扬声器，而威驰仅为4扬声器系统。威驰的音响系统迎合了当下的时尚，带有MP3播放功能，新推出的雅绅特缺乏这方面的设置。

        雅绅特胎宽与威驰并无二致，不过雅绅特的轮毂更小，轮胎更高。前后均采用盘式制动的雅绅特在制动系统方面显得较为突出.

       再说威驰 当初威驰在美国上市时，丰田邀请了小甜甜布兰妮来代言；而在国内，也请张艺谋拍摄了耗资巨大的宣传片，但是强大的宣传攻势之后，威驰本身的不足就暴露了出来：

        在威驰日本和美国上市的版本上，已经用上了VVT－i发动机，但是早期装配在国内车上的，却还只是较老的发动机，虽然省油，但是本质上却和夏利差不多，而威驰的价格却与后者不可同日而语，因此，在上市这一年后，威驰的销量始终在3万台左右徘徊。

        随着紧凑型车的竞争对手不断增多，威驰的竞争对手，已经从上一代的千里马、POLO三厢、飞度三厢竞争，换到了下一代的新千里马、POLO劲取和思迪。如果再算上今年的乐风和雅绅特，它确实已经是有点力不从心了。特别是今年5月份，一度销量只有1700多辆。

        不过尽管市场表现不佳，笔者采访过多个威驰的车主，他们却都认为，威驰虽然看上去技术较老，但是却有两个好处：

        第一是省油，每个月的油费不过600块钱左右，第二是维修保养也很便宜，基本上只要做做常规保养，平时也没有什么小毛小病。如果从量入为出的角度来看，威驰也正好代表了一种与以往人们“炫耀性消费”不同的、新的汽车消费观。

        今年7月，丰田终于在人们盼望多年后，在威驰上也用了VVT－i发动机。而消费者的回应也是很热烈的，它的销量开始反弹，9月份达到4000多辆，比5月份上涨了近150%，绝对量上也仅次于降过价的雅绅特和思迪。

        其实对于丰田来说，威姿也面临着这样的问题，这款在欧洲年销量超过20万辆的小车，在中国同样销量不佳。

       从耗油来看:●理论油耗：5.2L/100km

        ●平均真实油耗：

        A、城市道路平均油耗 7.7L/100km

        B、城镇道路平均油耗 7.4L/100km

        C、郊区道路（含高速）百公里油耗7L

       再说雅绅特 雅绅特是北京现代首款经济型车，雅绅特上市之初，因为定价较高，销售情况不如东风标致206车型，今年7月份厂家利用降价的方式提升了雅绅特车型的性价比，继而销售持续上扬。该车型具有较好的车内空间，动力在小车中也比较出众，配置丰富是其一大特点，安全装备也十分丰富，特别是配备了在其他中高级车型上才会有的四轮碟刹，但是，令人尴尬的是，在刚刚揭晓的2006年度C-NCAP第一批车型评价结果中，雅绅特的结果最差。

        雅绅特的外形与千里马有一些神似之处，但更显浑圆。做工质量非常好，车漆的光泽、各部件的接缝都达到了相当高的水平。三厢造型比例非常协调，这在车身长度受到限制的小型车中难能可贵。车头设计风格非常简洁，散热隔栅与保险杠整合在一起，没有多余的线条，略显夸张的大灯点缀两侧，显得颇为紧凑。与大多数圆形雾灯不同的长方形雾灯优雅地嵌入到车身同宽的进气口里，使得前脸具有了一定的运动感。车身两侧的腰线较高，感觉更为敦实，较小的车窗高度更带来比较强的安全感。多边形尾灯形状整合了所有指示灯，与大灯前后呼应。但相对于车身前部的造型设计，尾部略显平淡一些。

       总的来说:雅绅特 优点：外观时尚、做工有很大提升、空间比较充裕、制动效果好。

        不足：加速性能一般、悬挂偏软车内用料始终有低廉的感觉。

       如果不介意内饰的问题,它是一部不错的家用车!

        威驰 优点:动感的外形，相对较好的动力和操控,内饰 布局较有新意

        缺点:悬挂综合表现偏硬，高速区域稍欠平稳 车型较老

       本人推荐几款:三菱蓝瑟 (适合初级改装发烧友)

        POLO劲情 (追求品位时尚年轻人)

        福美来2代(适合家庭使用)

       1.吉利美人豹1.3 价格:9.3万--13.3万

       以其低廉的大众价位圆了平常百姓的“跑车”梦。美人豹1.3搭载了采用丰田8A技术4缸MR479Q四缸16气门0HDC电子控制燃油喷射发动机，最大功率63KW/6000rpm最大扭矩为110nm/5200rpm。从实际的动力输出表现来讲，它还是倾向于普通轿车的动力性能。

       2.路宝1.1 价格:4.49万 - 5.29万

        动力方面搭载了新东安DA468Q发动机与QQ的DA465Q-1A2/D发动机出自同一门下。48/5700 额定功率和88/3000的最大功率分别比QQ大了10Kw和5Nm.对于小排量车型来说，细小部件的做工与用料材质显的尤为重要。

       3.优利欧1.3 价格:4.68万 - 5.35万

        吉利优利欧三厢的整体车身造型，打破了吉利只有两厢车的单一局面。动力方面搭载了MR479Q发动机，最大功率输出和扭矩输出为63KW/6000、110NM/5200RPM。与美日1.3、豪情300、搭配的是同一款发动机。4190/1650/1430的外部车身尺寸并没有营造出一个大的车内空间和2440mm的车身轴距并没有营造出一个宽敞的车内空间。优利欧采用了深色调内饰，坐进车里，最抢眼的就是设计新颖的中控台，它朝驾驶者方向倾斜了一定的角度，使上面的空调旋钮和音响按键非常便于操作。只是在材料的质地和内饰接缝问题上需要多下些“功夫”。值得一提的是优利欧的方向盘手感不错，双色调的设计也颇显档次。

       4.菱帅1.6 价格:10.49万 - 8.98万

        菱帅1.6，配备了源自三菱技术的发动机，使其在动力表现上优于同级别的竞争对手，在操控上有着较好的口碑。采用的印刷式天线，虽没有什么特别之处，但在同级别车中还是少有的。菱帅的价格涵盖了国内10——15万这一级别的市场，所以每款车在配置上差别很大，其最低配置的连ABS和CD都没有。不过最近上市的新款在配置上都有所增加，加上改进以后的前格栅，使整个外表看上去确实帅气了很多。

       5.千里马1.6 价格:8.38万 - 8.98万

        1.6L千里马76.5/5800的最大功率、142.2/4500的最大扭矩，相对1024Kg车身自重0－100Km的加速距离达到了12.4S。在国产同级别车型中动力性是比较突出的。仅比享有“驾驶者之车”的宝来1.6在功率上少了2.5Kw，0－100Km加速时间比宝来快了0.1S。发动机采用双顶置凸轮轴（DOHC)、单缸4气门设计，更高的科技含量保证了输出动力时的稳定性、平稳性。仿桃木装饰条的加装，相对1.3L千里马PVC材料的单一装饰在档次和视觉感观上得到了些许提升。双气囊设计成为1.6L千里马的标准配置，CD的加装适当增强了行车当中的娱乐休闲功能。天窗的配置提升拉近了人与自然的距离。相对170Km/h的最高车速，175/65R14小规格轮胎在抓地性与应急操控性上让人信心大减。

       6.捷达1.6 价格:10.28万 - 9.88万

        一汽大众捷达是上世纪八十年代的经典力量代表。2004年推出的新捷达包括手动CIF基本型、舒适型、GIF豪华型和ATF自动档四款车。由于新捷达的核心部件没有改动，而只是对外观进行了一次整容。因此相比同档次其它一些车型的先进技术还是有些落伍了。

       7.桑塔纳1.8 价格:7.3万 - 9.98万

        上海大众普桑1.8，使用1.8L排量72千瓦直列4缸汽油机，每缸两气门。最大扭矩150n.m。 历经20年，桑塔纳已进行了60余项技术改进。第三代BOSCH发动机电子控制系统、车身碰撞吸能结构、全新底盘匹配技术、真空动力刹车系统、新型五档手动变速箱、新子午线宽断面轮胎等全新技术的运用使整车动力性和安全性较老车型有较大提高。 在内饰方面，基本沿用了老型号的设计，显得陈旧。车内配置简单实用，豪华款可以选装CD、电动车窗等设备。 除了传统的三厢车，1.8的普桑还有旅行车款以提供1831L的超大行李空间。

       8.东方之子2.0 价格:12.68万 - 9.9999万

        2.0排量的发动机也是4G系列，代号：4G63S4M，缸径和行程分别比2.4排量的4G64少了1.5mm和15mm。由于气缸行程的缩短，因此它比2.4升的4G64有更高的转速，另外由于压缩比提高到了10：1（4G64为9：1），因此虽然排量少了0.4L，但是最大功率却只比4G64少3kw。不过差了0.4的排量，差距还是显而易见的，2.0的车型最大扭矩比2.4的少了30.4nm。和国内2.0排量的同档次车型相比，这款发动机的动力表现只能算中庸，只是由于国产的缘故，成本有优势，技术也还成熟，用在东方之子上算是称职。 2.0排量的车型有手动档和自动档，自动档由于传动效率不及手动档，故最高时速仅175km/h（手动档为190km/h）。

       9.旗云之星1.6 价格:6.38万 - 8.58万

        旗云装备的是一款1.6L的进口发动机，曾装备在宝马MiniCooper及克莱斯勒PT漫步者上，最大功率为85KW，0—100公里加速时间为10.5秒（装备CVT的车型为12秒），90公里／小时等速油耗为5.9L，在国内1.6L级别的发动机中难寻敌手。旗云有手动档和CVT自动档两种。手动变速器采用的是美国NVG的5档手动变速器，CVT变速器采用德国ZF生产的VTIF手自一体无级变速器。其中手动档旗云有家庭型、舒适型和豪华型三种，其中豪华型装备了电动天窗、真皮座椅（家庭型和舒适型均没有）、6碟CD和前排双气囊（舒适型仅有驾驶座一个，家庭型没有）。旗云CVT结合了CVT变速器的平滑顺畅和TRITEC发动机良好的动力，同时采用了定速巡航系统，使得旗云CVT有极佳的操控舒适性和燃油经济性，排放标准也达到了欧洲III标准。

       10.威姿1.3 价格:6.68万 - 8.98万

        威姿和威乐、夏利2000、雅酷同为天津一汽NBC平台的产品，它是天津一汽的高端系列产品。目前车市上的威姿都配备的是丰田8A发动机，但没有引进丰田先进的具有可变气门正时系统的VVT-i引擎，排量均为1.342L，都带有两个安全气囊，配有EBD和ABS，采用丰田汽车的GOA车身、HUD抬头数字显示，其在国产车上还是第一次使用。威姿共三款，每款配置基本相同，只在档位数和天窗配置上有所区别。

       11.凯越1.6 价格:10.05万 - 13.78万

        凯越车型有1.6和1.8两个排量。其中1.6排量的有两款可供选择，分别为1.6 LX-MT（手动舒适型）和1.6 LE-MT（手动豪华型）。凯越1.6的排量1.598升比起1.8的1.799升少了0.201则功率和扭矩也略逊，有78KW/6000转的最大功率以及142NM/4000转的最大扭矩。1.6升凯越装配的是大宇的发动机，而有别于其1.8款的发动机。不过采用了D16五速手动变速箱后，最高车速是180KM/H；百公里加速12.7S反而要比1.8的快。

       好了，今天关于“威姿汽车音响改装”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“威姿汽车音响改装”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。