新能源汽车阅读_新能源汽车阅读理解答案

新能源汽车阅读_新能源汽车阅读理解答案

       大家好，今天我将为大家讲解新能源汽车阅读的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.为什么买新能源车？买哪辆好？BEIJING品牌给你些推荐

2.什么是新能源汽车？

3.读新能源汽车技术专业好不好？

4.看来你不是真的了解新能源汽车补贴政策？

为什么买新能源车？买哪辆好？BEIJING品牌给你些推荐

        [汽车之家?行业]8月1日，北京市面向“无车家庭”一次性增发2万个新能源小客车指标，按照家庭积分规则，排序在前2万的家庭，最早可于10月1日获得指标。消息一出，不少苦于摇号的家庭和个人立马转投新能源汽车。而首都北京带来的这一信号，坚定了产业发展信心。本期《购车零距离》，我们走进北京“元老级”4S店——北汽新能源鸿都玉泉营旗舰店，看看购买新能源车的到底是哪类人群？近期又有哪些车型推荐呢？

《购车零距离》是汽车之家打造的体验式探店栏目。我们将体验式走访与深度采访相结合，向消费者和行业人士呈现各类经销商门店和服务机构的新理念、新服务、新模式，力求增进消费者与商家之间的互动与了解，促进优秀经营管理模式的经验分享与行业推广。

       30秒快速阅读：

1、北京地区的新能源车，旺季是年初指标释放的时候，淡季则是年底指标用完的时候。?2、售后对于新能源汽车的产值十分有限，但特色的充电和保养服务能够留住用户的心。?3、购买新能源汽车的主要分为四类人群：迫于牌照的刚需需求，家用第二辆车，爱好新势力的创新一族，商用和网约车的首选。

       ◆?新能源车的淡旺季是什么时候？

据上险量数据统计，2020年上半年，我国新能源汽车总销量为29.09万台，其中北汽新能源销量为1.19万台。每年的年初，都是新能源汽车的绝对高峰。但2020年，受到疫情的影响，与往年有一些不同。

       『数据来源：上险量』

在北京，共有28家北汽新能源4S店。其中，有一家2016年开业的新能源汽车老店——从最初的绅宝、现代、奔驰，到现在的BEIJING品牌，鸿都集团跟北汽已经合作15载，与厂家关系密切，始终保持着不错的销量数据。

       『北汽鸿都玉泉营店』

今年前半年，北汽鸿都玉泉营店销量大约为800台，其中2月受到疫情影响只卖出20多台，而1月和释放指标的4、5月份，都有极大的销量提升和回暖。

随着一部分资金、经营能力弱的4S店遭遇拆迁和淘汰，越来越多的客户开始向大型经销商集团和4S店聚拢。北汽鸿都玉泉营店之所以能坚持5年跑在销量榜前端，主要有三个优势：首先，地理位置便利，是北京核心区域三环以里唯一的北汽新能源店，属于BEIJING品牌布局的中心位置；其次，店面面积大，覆盖业务全；最后，经营年限长，保客基数大，有利于各项活动的开展。

虽然门店是新能源品牌中的“元老”，但副总经理胡一楠却是一位年轻又脚踏实地的管理者。一毕业就进入汽车销售行业的胡一楠有着8年的专业行业知识和年轻人特有的斗志和创新视角。

       『北汽鸿都玉泉营店副总经理胡一楠』

关于淡旺季的说法，胡一楠就表现十分自信，他认为，每年都会有几个月不好过，但店面租金、人员成本等压力更多还是在于老板和投资人身上，作为一线销售人员，更应该做的是顺应和了解销量变化的原因，趁着客流少的时机做好内训，进行合理的架构调整。

另外，胡一楠给我们介绍了一个有趣的现象，新能源汽车和传统燃油车的淡旺季恰好相反。“燃油车的旺季是9月到年底，因为大家都想买辆车开开心心过年；而新能源车的旺季是年初到4月，因为指标大多是在那个时间段释放的。”

       ◆?售后能为新能源汽车带来多少利润？

2020年的反常，还能从4S店的盈利结构得出结论。2016-2018年，北汽鸿都玉泉营店70%的利润都来自于新车销售，而2018年以后，随着补贴退坡、北京地区指标收紧以及今年疫情的特殊原因，售后盈利占比达到90%，金融保险等衍生业务占不到10%，新车销售几乎没有利润。因此，和绝大多数4S店一样，北汽鸿都玉泉营店也将越来越多的精力放在了售后和保客营销方面。

说到保客维护，必定离不开售后。北汽鸿都玉泉营店每个月售后进场的客户能达到两千批左右，几乎是一年的新车销量。这样庞大的售后基群主要是由于新车销量的不断累加，另外，门店为周边的社区提供服务和便利，同时也支持燃油车的维保。

实际上，新能源车的单车售后产值很低，质保期又长，很多人就会问，为什么不为了留住客户，干脆赠送免费保养呢？

       『多项购车福利』

胡一楠很实在地告诉我们，赠送保养这样的服务看似简单，其实是存在风险的。“汽车行业下行，这一年倒闭了不少4S店，如果遇到这种情况，当初答应客户的免费保养后续如何处理？这笔费用有没有加在车款里？服务标准如何？这些都需要考量，一旦出了问题，会对集团和品牌都造成不好的影响。倒不如让客户花多少钱，就享受多少的服务更踏实。”

但北汽鸿都玉泉营店也有一些专属的“小心思”。例如店内会为用户提供“补电服务”，具体来讲就是通过补电设备，来激活电动汽车装载的电池分子活性，以达到更好的电池状态。据胡一楠介绍，三元锂电池如果长时间快充，会丧失锂离子活性，从而导致车辆的续航里程降低，因此每隔一段时间，就需要对电池进行一次“补电激活”。像这样一套设备的成本大约在20-100万左右，一般门店不会单独采购，客户预约后最多要等半年才能做上。而北汽鸿都玉泉营店为了满足更多用户的需要，直接采购了一台设备，这项服务对于门店的客户是非常实用的。

不仅如此，展厅门口的北汽蔚蓝充电站，可以免费供北汽新能源车主使用。北汽蔚蓝是北汽自己开发的一个App，该充电站的电流相对大一些，充电效率也更高一些。胡一楠认为，对于电动车来说，很重要的一点就是效率，车虽好，但充电难。因此，参考北汽新能源为出租车提供的换电站，他认为，未来换电模式一定会被大力推广。

       『北汽蔚蓝充电站操作指南』

       ◆?买新能源车的到底是些什么人？

当我们问到“到底买新能源车的都是些什么人”的时候，胡一楠把客户分为了四类：一，摇不上号、迫于指标刚需买车，一般会选购中国品牌；二，特别有钱，家庭第二辆车，会更看重像特斯拉这样的高端品牌；三，思想超前，喜欢互联网思维的造车新势力；四，网约车租赁平台批量采购，一般这样的情况会采取分时租赁政策，更在意电动车是否便宜、结实。

从用户画像上看，25-30岁左右的年轻人，喜欢运动感，偏爱BEIJING-EX5这样的SUV车型；而30-45岁之前的用户，有相当一部分从事的是政府或企事业单位的工作，他们更喜欢BEIJING-EU7这类车型。但无论是什么样的客户，最关心的依然是产品的续航能力。眼下，几乎所有产品的续航普遍都能达到400-500km这样的水平之后，大家才会开始选择品牌、挑选内饰做工等等。

       『BEIJING-EX5』

从目前的情况来看，这次北京释放的2万个新能源指标还没有突然间扩大销量开口，至少要等到10月份才能正式看到效果。作为销售，前期的工作是给客户铺垫好这样的品牌和产品形象，并告诉客户应该怎么做、需要提供哪些材料等等。

胡一楠比较看重车主讲堂和自驾游等一系列落地活动，且主要针对保有客户。他认为，对于潜客来说，对产品和销售顾问建立信任是第一步；而对于保客来说，更多的是交朋友，谈体验，分享生活。“我经常和我的客户一起踢足球，只要在微信群喊上一句，立马有人响应，这样的关系没有功利性，大家都乐在其中。”

       ◆?店总推荐热销车型

此次北汽鸿都玉泉营店副总经理胡一楠为我们推荐的是BEIJING-EX3和BEIJING-EU7这两款车型。

       『BEIJING-EX3』

BEIJING-EX3是一款小型SUV，厂商指导售价为11.99-16.39万元，4S店售价基本在10万元左右，NEDC续航里程能达到500km，快充半小时可以达到80%电量。车辆采用分体式头灯、贯穿式尾灯和米其林PRIMACY轮胎，配以全液晶仪表盘和一块9英寸的触控液晶屏。在同级别的电动SUV中，BEIJING-EX3的续航能力首屈一指，性价比较高。

       『BEIJING-EU7』

BEIJING-EU7算得上是BEIJING新能源的第一款中型车，补贴后售价为15.99-17.59万元，NEDC续航里程450km。同时，BEIJING汽车推出的“三电终身质保”政策（凡2020年1月1日后购买BEIJING旗下新能源车的首任私家车主，均享受电池、电机、电控及核心集成电气部件的终身免费质保承诺）对这款车型也适用。

另外，店内为大家提供了两条可选的试驾道路。一条是三环辅路，主要可以体验车辆在行驶过程中的平稳性；另一条是人员车辆较少的小路，主要用于体验驾控感受和加速性能，感兴趣的朋友不妨来试一试。

       『试驾路线图』

       编辑小结：

新能源汽车兴起短短五年，尚处于起步阶段，还有很大的发展空间。依靠政策倒向的支持和竞争品牌的明确划分，新能源汽车价格倒挂现象较传统燃油车要好一些。尤其是在北汽和北汽新能源整合为BEIJING品牌之后，产品架构有所扩张，凭借长久的品牌力，相信BEIJING汽车销量还会进入下一个增长期。如果你符合购买新能源汽车的条件，又抱着试一试的态度，也不妨考虑一下这个品牌和以上推荐的几款车型。（文/汽车之家?翁萌）

什么是新能源汽车？

       众所周知，五菱洪光MINIEV是目前国内最畅销的新能源汽车，起步价不到3万元。不限于轻松启停，非常适合日常开着它去接孩子或者上下班。各大车企也看到了这个商机，纷纷推出自己的mini纯电动车型，希望能从中分一杯羹。接下来推荐几款与五菱洪光MINIEV实力相当的车型，分别是朋克多多、新阅读芒果和奔奔E星国行版。

       多多朋克

       售价2.68-3.98万。

       亮点:五门四座布局，最大续航178km。

       朋克车美哆啦家族第二款产品朋克哆哆于9月13日正式上市，共有亮哆哆、乐哆哆、酷哆哆三款车型，售价2.68万-3.98万不等。其中，晶多多和乐多多的续航里程为128km，而酷多多为178km。新车提供四种颜色:珍珠白、活力橙、浅绿松石和冰晶蓝。具有纯色、套色、双色等不同风格，可呈现10余种视觉效果。

       好多朋克看起来很萌很可爱，圆润的前脸和柔和的车身线条让人感觉亲切。长方形大灯由中央的黑色装饰板连接，封闭式前脸采用雕花空风格设计，简洁时尚。侧面采用双色搭配，下裙处加入点阵装饰，彰显个性。新车采用五门四座布局，车身尺寸为3310/1500/1588mm，轴距为2275mm。整车尺寸介于五菱洪光MINIEV和奔奔E星国行版之间。

       内饰采用红黑搭配，中控台和车门内衬大面积采用红色真皮包裹，看起来充满驾驶激情。配置方面，新车配备了一键启动、四个电动车窗、电动尾门开启、5英寸液晶仪表、7英寸中控大屏、真皮座椅、电子旋钮换挡等。，提高了日常驾驶的便利性和舒适性。

       动力方面，Punk搭载最大功率39马力(29 kW)、最大扭矩110N·m的驱动电机，匹配磷酸铁锂电池，提供10.3kWh和14.5kWh两种额定容量，NEDC续航里程分别为128km和178km。

       丁磊芒果

       售价2.98-5.98万。

       亮点:提供130km、200km、300km三种续航里程。

       雷丁芒果9月13日迎来中期改款，共7款，售价29.8-59.8万。新车取消了趣芒悦动版、智芒悦动版和中餐厅寻味版，但新增了趣芒焕动版。其中，新乐芒悦动版增加了之前需要安装的中控屏，价格比老款贵了2000元。新车有露绿、麦芽黄、云白、月岩灰四种颜色可选。

       新款雷丁芒果的外观设计保持了圆润可爱的设计理念。前进气格栅与大灯完美衔接，中间加入了银色镀铬点缀，丰富了前脸的层次感。前保险杠采用大量黑色装饰板装饰，与车身颜色形成撞色搭配，带来一些运动气息。新车长宽高分别为3620/1610/1525mm，轴距2440mm，比朋克大很多。尾灯由中间的黑色装饰板连接，呈现一体式视觉效果，与前脸相呼应。

       内饰也运用了一些撞色元素，中控区域用**装饰板装饰，显得活泼有活力。配置方面，新车提供了双安全气囊、胎压监测、并线辅助、倒车影像、倒车车侧预警、上坡辅助、9英寸中控屏、蓝牙、LED日间行车灯、前后电动窗等。

       动力方面，新车依然有25kW电机和35kW电机可选。电池提供11.52kW/h、17.28kW/h、29.44kW/h的磷酸铁锂电池，三种电池续航时间分别为130km、200km、300km。

       奔E星国行版新沂版

       售价4.38-4.4799万。

       亮点:续航里程301km，部分车型支持快充模式。

       奔驰E星国行版信义版于9月3日正式上市，新车推出三元锂电池和磷酸亚铁锂电池版本，共7款车型，售价4.38-4.4799万元。所有新车综合续航里程均为301km，三款车型支持快充模式，50分钟可充0到80%的电。

       奔E星国行版信义版在设计上变得更加简洁时尚。熏黑的横幅格栅面积缩小了，两端微微翘起，看起来很卡通。车身短小犀利，犀利的腰线通过门把手穿过前翼子板与尾灯相连。配合外凸的下裙设计，增强了整车的运动感。尾部整体设计比较简洁，水滴造型的尾灯点亮后非常抢眼。

       内饰升级了中控液晶屏，提供了原厂互联功能。空调节区采用旋钮按键操作方式，配备旋钮式换挡机构。车身尺寸为3730/1650/1560mm，轴距为2410mm，五座布局可以满足日常通勤需求。后备箱空房间147L，足够日常买菜或购物。后排座椅支持4/6比例的放倒，扩展的空空间可以容纳行李厢等大件物品。配置方面，配备主驾驶座安全气囊、胎压监测、后倒车雷达、倒车影像、遥控启动等。

       动力方面，新车将搭载前置单电机，最大功率55kW，峰值扭矩170 Nm。根据配置不同，提供三元锂电池(32.2kWh)和磷酸铁锂电池(31.18kWh、31.86kWh和31.95kWh)。MIIT的综合续航里程为301公里。部分机型会支持快充模式，50分钟即可从0充到80%。

       除了五菱洪光MINIEV，上面介绍的三款mini纯电动车型也是非常不错的选择。它们的价格都在3-5万左右，还有中控面板、双气囊、倒车影像等实用配置。如果你想买一辆购物车，选择它们是非常合适的。

       百万购车补贴

读新能源汽车技术专业好不好？

       新能源汽车的出现表示发展越来越现代化，也体现着技术越来越先进，新能源汽车是低碳经济的重要组成部分，在缓解能源供需矛盾的同时，也将促进经济的可持续发展。

       新能源汽车工业的发展，时至今日，即使在续航能力、电池技术、维护管理等方面仍存在不足，但仍有优于传统燃料汽车的优势。许多业内人士认为，即使在很长一段时间内，燃油汽车，混合动力汽车和纯电动汽车将共存的市场，未来的发展标签仍将“摩托化”。

       新能源汽车的发展道路肯定不会是一个主干到终点。众所周知，新能源汽车产业链的主要板块主要是汽车制造、电池系统和售后运营维护。今天，由需求发展带来的产业链为新能源汽车产业增加了许多分支。

       新能源电动汽车按技术路线分，主要包括混合动力汽车(hev)、纯电动汽车(ev)和燃料电池汽车，其中高效储能电池是新能源汽车的核心零部件，是电动汽车的动力源，目前主要产品是锂离子电池和镍氢电池。

       新能源汽车在未来的竞争中更有优势，短期内新能源汽车发展将以混合动力汽车为主，中长期将以纯电动汽车为主，终形成纯电动汽车和燃料汽车并存的局面。从目前的产业布局来看，电动轿车和电动客车将率先启动。

       新能源汽车涉及36个行业，关系到数千万个就业机会，已被许多汽车生产国当作振兴经济的突破口。

看来你不是真的了解新能源汽车补贴政策？

       新能源汽车技术就业前景好。

       新能源汽车技术主要研究新能源汽车电工电子技术、新能源汽车底盘技术、驱动电机及控制技术等方面的基础知识和技能。

       在新能源汽车技术领域进行新能源汽车结构、电子控制技术和充电运行及维护等。新能源汽车可分为如下几类：纯电动汽车、混合动力汽车、插电式混合动力汽车、增程式混合动力汽车、燃料电池汽车。

       国内新能源汽车技术就业前景：

       现在国内大力提倡买新能源，但是由于新能源的种种问题，还暂时不会被广泛大众所认可。比如新能源的取代汽油作为能源的电池，有两个缺点第一不方便因为现在快充也得七个小时，续航时间也不长第二维修成本太高。

       但是要是学修新能源还是很有前途的，毕竟新能源维修成本这样你去修车也赚钱，而且目前会精通新能源的人才还不算太多

       很多人在购买新能源汽车的时候，最关注的问题就是，有没有地补？用不用垫付？这是和消费者切身相关的问题，有地补就能省一笔不小的费用。不过很多人对地补的概念，也是懵懵懂懂，所以今天，邦老师就带各位解读一下关于地补的那些问题。

       ■ 什么是地补？

       简单来说，就是地方财政给你的补贴资金。关于新能源汽车补贴这块，需要说明一下的是，国家为了鼓励大家购买电动车，给出了专项资金，用来补贴给你所购买的新能源汽车。而补贴又分为中央专项资金（简称国补），以及地方财政资金（简称地补）。

       ■?为什么有的地区的车主能够享受地补，而有的地方却享受不到？

       这是因为，每个地方财政补贴的政策不同，有的城市有，有的城市没有。而部分城市的地方补贴资金也略有不同。参照国家补贴，地补占国补的20%到50%不等。

       ■?补贴的金额标准是如何计算的？

       地方补贴是参照国家补贴来的百分比来计算的。而国家的补贴算法来自多方面，包括了续航里程、电池能量密度、能耗水平系数，这些都会影响补贴的最终金额。只有国补金额计算出来之后，才能算出地补金额。

       ■?那么国补的计算方式又是怎么样的呢？

       正常情况下，新车在上市的时候，就已经算好了补贴价格，并且会公布补贴后售价。

       ■?那么买车的时候地补需要用户垫付么？

       买车的时候是不需要用户垫付地补的。各地方政府明确规定，新能源汽车结算价格是按照减去国补与地补之后进行结算的价格。

       以北京地区为例，在一份北京市财政局发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补助政策的通知》的文件中，是这样明确补贴对象的。

       本市财政补助的对象是消费者。消费者按车辆销售价格（车辆销售价格是汽车销售发票上价税合计金额与中央、市级补助资金的总额）扣减补助后支付车价款，汽车生产企业按扣减补助后的价格销售新能源小客车。

       ■?那么地补的钱到底由谁来垫付呢？

       北京市财政补助资金是由生产企业垫付。因为在这份文件中明确表示，申请财政补助资金是车企。有些地区地补也会由当地唯一经销商申请补助资金，例如武汉当地政策，就是由当地唯一经销商申请地补。

       在最后一条中还提到：

       北京市经济和信息化委员会对审核结果进行复算后，在其官网公示5个工作日，无异议后将补助资金兑付到汽车生产企业。

       也就是说，最终北京地补的钱，审核通过后是给到车企的。

       ■?未来补贴政策有什么变化吗？

       2019年补贴将减少，网络上都有各种版本的传言，有说减少20%，有说减少40%，到底哪个版本准确，没有办法考证。新能源补贴金额逐年减少，到了2020年纯电动汽车的财政补贴将完全撤出。

       ▲ 网上流传的2019年补贴标准

       但2019年的补贴政策要作出调整是板上钉钉的事，并且非常有可能不设置过渡期。而2018年的补贴政策设置了6个月的过渡期。

       ■?2019年的地补会取消吗？

       据了解，2019年有地补的城市依然有15个。取消地补的传言从2017年底就有，主要是为了整治地方保护，在一个公平的竞争环境中促进优胜劣汰。

       ■?那么在2018年交付定金的用户2019年提车享受的补贴政策是哪一年的政策呢？

       根据上牌时间来确定。车企每年年初会提交上一年的销售数据，并提供购车发票等，来申请补贴。

       也就是说如果你新政策实施之前上牌，是可以享受2018年的补贴政策，在这之后会按照2019年的补贴政策来实施。新政有望今年12月出台，并将于2019年1月1日起执行。

       最后提醒一点，2018年获得北京新能源指标的消费者，指标最晚到期日是2019年2月26日，因此必须在这个日期之前完成上牌，否则指标作废。

       ■?邦点评

       国家推出新能源汽车补贴政策的目的，是为了培育新能源产业，加强节能减排的部署，并非是给消费者的福利。在产业布局完成后、技术成熟后，这样的补贴资金将会撤出，到时候各家企业就是真刀真枪的拼实力了。但在这个补贴政策过渡的过程中，出现了因为新车交付延期而导致当初承诺的补贴后价格与提车时候价格不同，这让很多不太关注政策的普通用户，在交付定金后措手不及，直接提高了购车成本。

       邦老师认为，很多车企在新车上市公布价格后，并没有告诉用户具体的交付时间，以及因政策变化后所调整的价格，这将严重误导消费者，在新能源汽车这样一个特殊的行业，更会影响整个行业热度，破坏行业发展。

       延伸阅读：

       地补要消费者垫付？看来你不是真的了解新能源汽车补贴政策

       新一轮新能源汽车补贴公示 约50.9亿元

       好了，关于“新能源汽车阅读”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“新能源汽车阅读”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。