日产铃木汽车拆车件_日产铃木汽车拆车件多少钱

日产铃木汽车拆车件_日产铃木汽车拆车件多少钱

       感谢大家在这个日产铃木汽车拆车件问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。

1.铃木汽车遮阳板通用吗

2.铃木汽车质量怎么样

3.宝马 刹车片的原厂配套厂商

4.铃木吉姆尼越野SUV亮相，搭1.5L发动机，匹配5速手动或4AT变速箱

5.退出中国市场的第一年，盘点铃木留下的灿烂遗产，写在铃木百年

铃木汽车遮阳板通用吗

       不通用。购买遮阳板需要根据车型来挑选的。遮阳板具有超强缓冲吸性、抗压性、隔热及耐高温性等，有效减轻汽车本身重量的同时，也有利于汽车安全。EPP材料制作的汽车部品已经被广泛应用于各大汽车品牌，如宝马、本田、丰田、日产、大众等众多品牌。购买遮阳板需要根据车型来挑选，由此可见汽车遮阳板不是通用的。

铃木汽车质量怎么样

       文章原创，欢迎车友分享转载

       现在的国内小型汽车领域，没有什么经典车型了，以往铃木在国内的时候，很多铃木牌经典小车随处可见，像宜商宜家的北斗星，通勤代步的雨燕，能拉货的铃木浪迪，能翻山越岭的维特拉，这些车型从铃木退出国内市场以后，都成为了经典又值得回忆的精品小车。

       虽然铃木专注小型汽车，但其它日系品牌也涉足小型汽车领域，像具有K咖文化的日系原产国，路上有很多种品牌不同，但外观相同的小型盒子车，那么铃木早期在国内上市的小盒子车，北斗星就是原汁原味的K咖文化影响之下的车型。

       除了铃木的北斗星之外，日产也有“北斗星”，与铃木北斗星相比，外观几乎相似，都是盒子造型，只是日产的设计风格，在车身的折角处带有圆润的线条，而北斗星的设计，要更硬朗一些。

       这款日产版的北斗星，车身每一处看着都十分简洁，这在日本仅仅就是一辆代步工具车，所以在外观设计上，不精致。

       车头前脸的整体轮廓能够看到日产途乐的影子，与现款的奇骏以及逍客没有丝毫相似之处，两侧大灯采用了一体式设计，内部包含了远近光以及转向灯，在大灯组的下方，还配备了圆形前雾灯，如此简单的小车，能够配备雾灯，值得表扬，现在很多车已经将雾灯减配掉了。

       车身侧面的设计比较有意思，前排车窗面积比较大，后排车窗面积缩小了一些，前后车门也是如此，前后车轮的位置比较靠近车身的边缘，这也是尽可量的拉长车身轴距，保证车内空间的宽裕。

       前后车轮是钢制的，外面配备了银色轮毂罩，起到美观的作用。

       车身尾部采用平直的方式，尾部顶端有高位刹车灯，车窗上有雨刮器，两侧尾灯是整个车身最时尚的配件了，位置比较高，白色灯罩靠近车顶，尾杠的左右两侧，还配备了红色尾灯，增加了行车安全性。

       车内中控的布局与设计，更是朴素大方，除了常规的配置之外，连多功能方向盘都不具备，不过一键启动还是有的，以及中控大屏。中控饰板使用白色宽幅饰条覆盖，显得车内干净整洁。细看中控台的两侧，有很多储物槽，对于家用来说，是比较实用的设计。

       中控档把区域采用了吊空式设计，主副驾驶位是贯通的，在停车不方便的时候，驾驶员在两侧都可以上下车，比较便捷。

       换挡杆也是最老式的，除了常规档位，还有L低速爬坡挡，档把的左侧，有空调控制区域，操作按键以及旋钮，都比较简单实用。

       车内的座椅表面采用了亚麻材料包裹，档次虽然不及真皮高，但也比较舒适。前排座椅的中间，仅配备了一个扶手，这也是为了节省横向空间。

       后排座椅支持5/5比例放倒放平，将两个座椅全部放倒之后，车厢的容积率比较宽裕，大空间躺两胖子都不挤。大号的旅行箱，能够放下七八个。

       车身尺寸，长3895毫米，宽1545毫米，高1695毫米。

       动力系统，日产版的北斗星，搭载了一台1.0T三缸涡轮增压发动机，最大输出63匹马力，峰值扭矩是110牛米，变速箱匹配了CVT，油耗百公里综合路况仅4-5升。对于平常上班代步来说，要比摩托车安全，还能够遮风挡雨。如果日产能够将它导入国内上市，价格在五万左右，会有市场的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马 刹车片的原厂配套厂商

       问题一：铃木汽车在日本乃至世界上口碑和质量还有销量怎么样？ 铃木是在日本国内是第四大汽车制造商，从日本国内铃木销售量看基本不输给丰田，日产和本田 主要差距是国际品牌力 另外 铃木主要生产轻型自动车，小排量的微面或者家用车都是他的拿手强项，还有这越野能力相当的吉姆尼 总的来说是不错的一个品牌 骊威的话平时家庭够用了 不知日产你想买哪款 具体说的话可以帮你比较一下

        问题二：铃木的汽车怎么样？质量、油耗、保养，安全系数等各方面请详细说明 汽车之家视频档出锋驭的试驾视频了，讲的很全面，铃木无论在日本还是在中国档次都是偏低的，最贵的轿车凯泽西也就不到30万，还是四驱的，国产车质量比合资品牌还是差距很大的，核心技术制造工艺模具方面国产还是有很长一段路要走的，如果不着急建议还是等等，新车都价格虚高，待节日的时候优惠比较大，还是值得拥有的。

        问题三：长安铃木车质量怎么样 对于普通的家庭使用，不到7个油的油耗，算是相当出色的。我不是省油高手，但只要注意养成好的开车习惯，自然而然的油耗就会降下来了。

        保养

        保养总体来说费用偏高，3个月或5000km保养一次有点频繁。对于日常家用，一年最多也就15000km，算下来一年要做3-4次保养，不是很划算的。再者，3个月或5000km的时候，上次保养换的机油刚刚达到最优状态，没必要再次更换。所以导致一批人打算脱保……

        售后

        我这的4s店，服务相当不错。不管是保养索赔，还是加装改装一些配件，都会满足车主的需求。虽然也很能忽悠，但哥不上当，就行了。

        质量

        总体来说，质量还是靠的住的。四门 胶条、后摄像头都换过了。大毛病目前还没发现。至于网传的馈电、共振、异响，我可以肯定的说，我的车没有！

        其他

        吐槽了：3月份买车，啥优惠也没有。到现在，各地优惠力度不一，但都很大，还有节能补贴，我勒个去。为啥买的早的就没有呢！

        车主点评

        优点

        简简单单一句话，鱼和熊掌，不可兼得。我要的就是性价比。引用自己的一段话：你要问我问啥买锋驭，那我告诉你，我就图这车安全（撞不过坦克），油耗低（低不过自行车），功能多（多不过大灰机），空间大（大不过货车），够舒适（舒服不如躺着-后排座椅放倒确实可以当床），够敞亮（亮不过敞篷车-全景天窗是小点），动力强（强不过火箭-SPORT模式的推背感很强的）。 我是锋驭车主，我为自己代言，我选择、我喜欢！

        缺点

        起步偏肉，这是cvt的通病，但如果舍得给油，此条忽略；风噪稍大，特别是开窗的时候最为明显；钣金接缝处有点大，不过没发现不对称；

        外观

        动感时尚，线条流畅，让人一看就不是街车（我喜欢）。整体还是相当不错的，如果能稍加改进，会获得更多的用户。例如LED日行灯、LED后尾灯，欧版的黑色中网...

        内饰

        中规中矩，黑色内饰对比白色车身，少了一些浮华，多了一些沉稳。

        空间

        本人175cm，前排空间相对舒服一些。后排纵向：腿部空间还算宽敞，头部由于全景天窗的存在，个子高点的人，会觉得很压抑。后排横向：坐三个人，一点问题没有。就是中间因为有安全带卡扣的存在会觉得 *** 不太舒服。后备箱是要大赞的，空间超大，每次回老家弄些土特产品，就一句话：装，继续装！

        配置

        这个价位的合资车，配置绝对要数第一。行车电脑（居然不是汉化的）6安全气囊、全景天窗、一键启动、多功能方向盘、定速巡航、倒车影像、氙气大灯及自动调节清洗、智能全时四驱、17寸运动轮毂、全尺寸备胎.....换成别的车，价格绝对要高出不少...

        动力

        家庭日常足够用。本人基本不出远门，主要用途就是上下班、接送孩子，回老家，带家人游玩啥的。安全温柔驾驶，省下的都是自己的。如果带T了，会有更多的人来关注。

        操控

        走过一些泥水路和土路，通过性还是可以的。减震再软些，底盘再高些，会更加舒服。

        油耗

        城乡的路走的多一些，县城65，郊区农村15，市里15，高速5。首保后，油耗清零，直到二保，表显6.7，用软件实测7.0。给力，满意！

        舒适

        前排座椅有点硬，如果配上腰靠和头枕会更舒服。后排座椅有点直，久坐有点累。全景天窗可以抵消一切坏情绪！

        问题四：长安铃木汽车质量怎么样 长安铃木汽车的发动机技术、底盘技术和调校水平都不错，相比原车型，在安全配置方面没有缩水，原车型可是经受过WRC的考验，得到过好成绩的，本身铃木也是世界有名的小型车生产厂家。唯有舒适性配置缩水，长安装配水平不够，纯家用不推荐，年轻人想玩车，那是可以推荐的。

        问题五：长安铃木维特拉这款车的质量怎么样 之前关注过这车。

        优点我估计不用说了吧，你看过的话应该对这个车的各方面优点应该比较熟悉了。我个人看过以后觉得有个小有点估计要特别说一下，因为我觉得好像很多人不会留意。就是这个车的扭矩非常大，达到220牛顿米，这个扭矩指数是一般紧凑型SUV才有的，甚至有不少紧凑级SUV的扭矩还不到200.而且维特拉这个最大扭矩达到的转速还非常低，这样的参数得到的结果是，这车在同级别车里，应该是起步提速爆发力最牛的。这个车百公里加速不是8.几秒的吗，成绩真的相当不错。

        另外还有，维特拉是全系标配ESP以及其他一些主动安全配置的。这点真的很厚道。小型SUV在10W元价位，全系标配这一大套主动安全配置的车，在合资品牌里铃木算是目前唯一的一个。所以这一点铃木做的最厚道。

        再有就是这个车的最小离地间隙，应该也是诸多SUV里最大的。这个应该是得益于它和大哥车型超级维特拉有相同设计思路有关的。虽然维特拉的定位已经和真正的越野车没有任何联系了。但当年超级维特拉在越野车里也是有着一席重要地位的车型。所以现在新款的维特拉也继承了这个很高大的离地间隙的优点。

        然后说一下缺点，这个车我去试了几次，后排空间确实很小。后排坐个身高在170以内的女生应该没问题，如果车上4个人，身高都超过175的话，后排乘客腿部空间真的非常紧张。坐进去没问题，但绝对不舒服。。这个没办法，铃木就是做小车很在行。所以维特拉在同级别的小型SUV里，也算是最短小的。所以后排空间是这个车最大的缺陷。

        再有就是毁队友的长安汽车公司。按说铃木的车本身素质还是相当不错的，但国内合资的长安铃木实在是。。。长安做工烂是出了名的。不过这个做工烂只是说比如钣金扣减啥的，衔接部分做的很粗糙，有的解封非擦大，再或者是内饰组装粗糙，你要是经常跑烂路的话，要不了多久车里有一些内饰就会松动，然后各种异响。总之是不影响车的性能和安全，但会让你觉得开着不舒服。不过这个做工问题也是分人看的。我个人去看了实车觉得确实做工粗糙了点，不过我个人认为还在可接受的范围内。所以你最好个人先去看看实车。

        再有就是铃木在国内的宣传以及广告方面，做的真的很差劲。其实车不错，但买的人很少。就是因为铃木的宣传力度太差。所以铃木的车无论怎么好，你买了以后都会发现很小众。不过这个不算是什么硬伤的缺点。必定车本身没有问题，只是消费车眼界的关系。

        问题六：铃木汽车质量怎么样？ 20分 还行，价钱也比较低，比较实用。

        如果资金充裕，最好还是买德国车。

        问题七：铃木汽车质量怎么样？ 说实话 日本车技术上还可以 就是安全性差

        问题八：昌河铃木汽车质量怎样 昌河铃木的北斗星 派喜 x5 利亚纳 a6 等

        都有一个共同的优点就是 发动机动力足 油耗低 （铃木的原因）

        缺点就是装配工艺差 故障率偏高 （门把手 离合线等）

        问题九：铃木的小车怎么样？ 5分 简单的说吧。质量没问题，地盘三大件发动机很过关。缺点噪音控制一般。

铃木吉姆尼越野SUV亮相，搭1.5L发动机，匹配5速手动或4AT变速箱

       明锐汽配中心: 聚焦明锐 直达所需

       主营波箱、缸体、缸盖、起动机、发电机、化油器、分电器、电脑板、空调泵、分动箱、传动轴、差速器、前后桥、悬挂、减振器、刹车盘、刹车总泵、方向机、助力泵、车壳、车门、前后杠、灯具、中网、后视镜、仪表，开关、电器、前嘴、灯具、中网、电脑板、保险杠、叶子板、后视镜、引擎盖、后尾箱盖、玻璃、电子扇、水箱、钢圈、水泵,方向盘、彩条、仪表、仪表台、暧风箱、继电器、点火放大器、升降器、传感器、机油泵、曲轴、连杆等原厂配件 副厂配件 原厂拆车件。

       本田配件 本田原厂配件 本田拆车件 马自达原厂配件 马自达拆车件 马自达配件

       丰田拆车件 丰田原厂配件 丰田副厂配件 奔驰拆车件 奔驰原厂配件 奔驰副厂配件

       宝马原厂配件 宝马拆车件 宝马副厂配件 三菱原厂配件 三菱拆车件 三菱配件

       标致配件 标致拆车件 标致副厂配件 雷诺原厂配件 雷诺拆车件 斯巴鲁原厂配件

       斯巴鲁配件 罗浮原厂配件 罗浮拆车件 奥迪配件 奥迪原厂配件 奥迪拆车件

       大众配件 大众原厂配件 大众拆车件 沃尔沃原厂配件 沃尔沃原厂拆车件

       福特林肯原厂配件 福特林肯拆车件 日产原厂配件 日产拆车件 铃木原厂配件

       铃木拆车件 克莱斯勒原厂配件 克莱斯勒拆车件 别克原厂配件 别克拆车件

       捷豹原厂配件 捷豹拆车件 铃木原厂配件 铃木副厂配件 铃木拆车件 铃木吉普

       凌志原厂配件 凌志原厂拆车件 欧宝原厂配件 欧宝拆车件 绅宝原厂配件

       大宇原厂配件 大宇副厂配件 起亚原厂配件 现代原厂配件 双龙原厂配件

退出中国市场的第一年，盘点铃木留下的灿烂遗产，写在铃木百年

       说到硬越野车，我们会想到奔驰g、牧马人、陆巡、途乐和帕杰罗。我们可以尽可能多地谈论他们。这些车型有一个共同点。它们足够大了。它们基本上都是中型或中型SUV。你可以从远处看出来，“哟，这是越野车，硬汉!”。在我们的传统认知中，如果一辆越野车足够大，那么它与越野车之间就没有联系。你认为奇瑞QQ或奔驰smart有一天能够越野吗?不过，凡事都有例外，比如铃木吉姆尼、麻雀虽然小五脏俱全，车身不负重，四轮驱动，却是真正的越野“车”。

       多年积累的口碑，吉姆尼几乎是普通人能触摸到的最给力的越野SUV。它很小，很容易停车，也很容易上车。有时，在糟糕的道路上跑步、爬山是很容易的。由于市场定位的原因，吉姆尼一直以进口的方式引入中国。价格只有15万元左右。与牧马人的越野车相比，吉姆尼是最经济实惠的硬性越野车。

       新三门版的长宽高分别为3550/1645/1730毫米，轴距为2250毫米。另一方面，五门车型在三门车型的基础上增加了很多。轴距预计达到2500毫米，车长预计增加到3900毫米。除了长度和轴距，三门版和五门版的外观变化不大。唯一的变化就是增加了两个车门，而增加的两个后门更方便后排乘客上下车，这使得它更加实用，不仅是一个大玩具。

       与以前的内饰相比，变化不大。内饰还是那么硬朗。也许是为了保持熟悉感，我不知道具体的设计师是怎么想的。但不可否认的是，老款的座椅确实很舒适。老款的座椅并不比日产沙发差多少，甚至比很多。唯一的缺点可能是空间，毕竟理论上这辆车只能供两个人使用。

       动力方面，该车配备了全新升级的1.5L自吸发动机，最大马力103马力，最大扭矩130牛米，匹配5速手动或4AT变速箱。权力不强，但没关系。毕竟，没有人开这辆车参加赛车。相反，在越野时，这款车绝对是一款不错的车!

       图中所示为该车内部的整体设计。就像过去的铃木汽车一样，科技感依然与之无关，所有的感受都会带给你强烈的机械效果!如果只是从可玩性的角度来看，这款车还是很值得购买的，但是如果在国内使用，估计你不会选择这款跨界车，这是铃木车的替代品。不知道你会不会同意?欢迎发表意见!

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       闲来无聊翻翻微博，看到了铃木中国的账号，最后一条微博发布于2019年6月28日，是铃木船外机的一则广告，下面转发评论多达90多条。热评第一条读起来让人泪目，“铃木，你啥时候回来啊，我想要雨燕，我出来工作稍微有些能力了，你却不在了。”

       不经意间，铃木已经离开我们一年了。从上世纪80年代初开始长安汽车拿到铃木CARRY?ST90微型面包车（货车）的生产许可以来，铃木在中国已经陪伴了我们接近40年的时光。接下来我将以昌河铃木、长安铃木、进口铃木，为三条主线，分别梳理铃木在这40年光景里为中国留下的灿烂遗产。

       长安铃木（长安铃木汽车有限公司）总部位于中国重庆，是长安汽车集团与铃木之间的合资企业，2018年该企业寿终正寝。?

       Carry?ST90卡车和微型面包车是长安最早获得的铃木授权生产车型，圆圆的大灯配合黑色贯穿式的中网，一眼看上去与天津大发几乎难以分辨。在我很小的时候，我们十八线沿海小城市的黑车市场几乎是被这两款车统治的，座位不够坐就在车内塞一条木质长凳，驾驶员加装的蓝色或绿色小电风扇聊胜于无。

       1993年，长安铃木正式成立，这是日本公司在中国建立的第一家汽车制造合资企业（尽管五十铃汽车，马自达和日产汽车之前已经建立了卡车组装合资企业），奥拓和小羚羊是最早生产的两款车。

       奥拓（二代）承袭了一代人青春啊，他或许因为经济适用是80后90后家里的第一辆车；又或许在QQ空间的抢车位游戏里因为“9手奥拓”而出名。小羚羊是一款三厢车，我们县城最早的正规出租车就用的这个，深蓝色，不少老司机后来改了气。当初坐着居然也觉得挺宽敞，现在回头来看竟是这么小一车。

       时间一晃来到了21世纪，2001年，奥拓的运动版本，快乐王子（SC7081C）作为全新的独立车系开始生产销售，小小的车上居然有丰富的运动化外观套件，看起来竟然有些反差萌，这一形象经典到很多老年代步车都在抄袭。

       2005年，雨燕来了。这应该是铃木在中国市场上最成功的一部车，没有之一。凭借年轻时尚的外观、低廉的售价，风靡大陆十几年。1.3、1.5两个排量，细节上修修改改缝缝补补居然卖了这么久，但是这车并不省油。

       从雨燕往后，长安铃木似乎就开始走下坡路了。

       2006年推出天语SX4，这是一个庞大的车系，首年推出三厢版本（天语尚悦），次年推出带行李架的掀背版本（天语SX4）。几万块钱的售价，空间相比较雨燕却有很大程度的提升。质量稳定可靠，也有一定的运动基因，2007年的时候还参加过WRC拉力赛。但是在二手车市场上却很不受待见，或许一万多就可以淘到不错车况的车，给老丈人钓鱼代步什么的开开不是蛮好。

       2013年推出S-cross，S-cross本质上是SX4的换代车型的分支，身份定位于紧凑型SUV，但是并不是取代SX4，只是一个新的车系，但是还是属于SX4。是不是有点绕，没事，我也挺晕的。S-cross的在国内有两个中文名称，一个叫锋驭，一个叫骁途，俩车几乎没有什么区别，挺迷幻的。

       2015年推出紧凑型SUV，维特拉，与全进口的超级维特拉不同，这个维特拉仅仅只是一台平平无奇的代步城市SUV。和越野什么的没什么关系。

       2018年9月4日，铃木将其在长安铃木的50％股权转让给长安汽车集团，结束了25年的合资经营。藕断丝连，虽然合作终止，但是缘分未尽，长安汽车在那以后还可根据许可，继续在中国生产和销售铃木品牌的汽车一段时间。但那些故事，就永远沉睡在21世纪的第二个十年以前了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“日产铃木汽车拆车件”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“日产铃木汽车拆车件”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。