斯柯达柯迪亚克汽车_斯柯达柯迪亚克汽车之家

斯柯达柯迪亚克汽车_斯柯达柯迪亚克汽车之家

       今天，我将与大家共同探讨斯柯达柯迪亚克汽车的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

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2.纵情辉腾勒草原的硬汉，试驾全新柯迪亚克

3.斯柯达KODIAQ是啥车

4.中型SUV新款柯迪亚克，运动化改造性价比如何？

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       在25万级中型SUV市场，与途观L同平台的柯迪亚克一向是德系车迷的高性价比首选。不过在探岳上市后，消费者们就有点儿选择困难了。“老牌精品”VS“市场新宠”，究竟谁才是better choice？

       最近Tako收到了一位侃粉的求助私信，他表示自己在选车上犯了难，原本打定主意购买斯柯达柯迪亚克，后来在朋友的推荐下看了一汽-大众探岳，又有些眼馋，二选一拖到现在迟迟做不了决定，想让侃车妹纸们给点建议。

       确实，柯迪亚克与探岳同为德系产品，基于相同的平台，又拥有几乎相同的动力总成，在25万级中型SUV中总被相提并论，真的很容易让消费者们纠结。不过，在Tako看来，二者画风差异还是非常明显——柯迪亚克是老牌精品，性价比出色；探岳是大众新锐，市场新宠。今天咱们就来好好说道说道：柯迪亚克和探岳二选一，谁更值得pick？

       又要颜值高，又要空间足，该选谁？

       柯迪亚克作为斯柯达品牌旗舰车型，外观不仅能彰显大气，在细节上也绝对是精雕细琢。前脸三维直瀑式镀铬格栅非常上档次，智耀全LED大灯不乏高品质感，苍穹车顶、银色护板及镀铬尾管装饰也凸显几分运动感。

       探岳的外观则明显带着一汽-大众SUV家族式设计语言，环形日行灯带能让我们看到很多一汽-大众车型的影子。同样的，探岳也全系标配LED带透镜前大灯，细长大灯与宽大前格栅融为一体，塑造独具一格的倒梯造型，时尚十足。

       外观上平分秋色，但从尺寸而言，柯迪亚克的优势就非常明显了。通过数据对比我们能够清晰地看到，柯迪亚克的长/宽/高/轴距四项数据均优于探岳，甚至哪怕是面对探界者、昂科威也不处于下风，家庭消费者最看重的空间属性，柯迪亚克能够更好地满足。

       又要豪华舱，又要性价比，该选谁？

       要对比座舱内的配置，Tako便为大家从柯迪亚克和探岳的车型中选择了价格最为接近的两款高配版，分别是售价为24.79万元的柯迪亚克TSI380 7座四驱旗舰版，以及售价24.54万元的探岳330TSI豪华型Plus四驱版。

       柯迪亚克这款车型的内饰亮点在于以下几大配置：8吋智能多功能导航中控屏，带娱乐系统和手机互联功能；10.25吋宽屏全液晶数字仪表盘，拥有1280*480高清分辨率；感应式电动尾门，只需轻触车门上的按键行李厢便会自动关闭；真正的大七座，第二排可滑动，第三排具备Easy Entry功能。

       对比过后我们可以看出，探岳虽然在前排座椅调节功能上比柯迪亚克更高配，但重点的仪表盘与中控屏二者其实并无差别。此外，柯迪亚克在音响系统和内饰氛围灯两大配置上占到优势，也就是说，能让驾乘人员从听觉和视觉两个方面得到更极致的享受。最关键的是，柯迪亚克这款25万级车型是实打实的大七座，明显更具性价比。

       又要开得好，又要开得稳，该选谁？

       动力方面，两款车型同样搭载2.0T发动机与7速双离合变速箱的黄金搭档，但从参数上来看，柯迪亚克车型却榨出了比探岳车型更高的功率和扭矩，这让车主能获得更激情的驾驶体验，感受更畅快的加速和超车。但与之相对的，柯迪亚克的百公里综合工况油耗也比探岳高了0.7L，不过在日常驾驶中，实际油耗差别其实并不大。

       安全方面，两款车皆有前排正面双安全气囊、前排侧面双安全气囊、前后贯穿式头部气帘和驾驶员侧膝部气囊，在安全科技上也都搭载了ESP车身电子稳定系统、HHC坡道辅助系统、驾驶辅助系统（ACC自适应巡航带走停功能、前方安全辅助系统、预碰撞保护系统、盲点监测带驶出车位警示辅助功能）等主流科技配置。但值得一提的是，柯迪亚克车型多了一个MKE智能疲劳提醒功能，让一刻不离的关注，带来更加智能的保护，时刻确保行车安全。

       Tako有话说

       其实柯迪亚克与探岳都有可取之处，在同级车型中产品力无弱点，再加上终端优惠比较大，都很适合选择购买。但对比两款25万级高配车型后，我们不难看出，柯迪亚克在空间、内饰配置和动力方面都更具优势，再加上它外还有一个无可替代的亮点——7座款，让消费者们多了一个选择。所以，面对这两款德系SUV，你会和我一样选择柯迪亚克吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纵情辉腾勒草原的硬汉，试驾全新柯迪亚克

       上汽大众斯柯达自成立以来，就被视为"青年版大众"，其旗下产品从整体风格到细节设计都会比大众旗下的同级车显得更为年轻，而作为旗舰级SUV的斯柯达柯迪亚克，也没有像途观L、探岳等车型那样，因为定位稍高就变得含蓄、成熟，反倒仍是一副年轻前卫的模样。

       斯柯达标志性的飞翼式直瀑进气格栅从进入市场后，就一直都兼顾着强烈的个性辨识度，而曾经多为豪华硬派四驱车采纳的分体式大灯，也被保留在了柯迪亚克的前脸之上。其实分体式大灯已经很少出现在当前的合资国产SUV当中，其见棱见角的处置一旦出现瑕疵，就很容易造成老气横秋的问题。但实际上，落在柯迪亚克的设计当中，其个性化的处置的反倒是会成为柯迪亚克的点睛之笔。

       更重要的是，柯迪亚克在结构性塑造上，会显得比同平台生产的大众途观L更为挺拔，尤其是在进入到C柱之后，无论是车顶上出现的下降幅度，还是尾门D柱上的倾斜角度，它的确会比同平台上的大哥合理不少，这对于乘客与储物空间而言是极为重要的一项属性。

       我们从4698/1883/1676mm的车身尺寸就看得出来，除了在车身长度上稍逊色于大众途观L外，明显的+44mm车身宽度优势，令柯迪亚克可以在获得更为实用的后排乘坐空间。

       静态乘坐测试当中，柯迪亚克与途观L在前两排座椅当中几乎没有差别，我们身高182cm的体验者可以在这里获得均超1拳的头部空间；标准座椅位置布局下，第二排座椅的腿部余量也保有2拳。

       但在对于7座SUV来说极为关键的第三排座椅上，完全相同的轴距(2791mm)当中，柯迪亚克为体验者保留了3指的头部空间，而途观L当中则顶在了车顶，二者的大7座实用属性差别在哪里，也就显而易见了。

       空间性上的差别还会出现在储物部分，柯迪亚克在基础容积方面已经以506:495(L)的比例战胜了途观L，而在进行后排座椅快速放倒之后，柯迪亚克最大2065L的后备厢，更是可以在整个中型SUV市场当中成为最能装的车型之一。

       当然，作为大众旗下的一个主打年轻消费市场的品牌，斯柯达柯迪亚克即便是贵为品牌旗舰，其仍所走的仍旧是性价比路线，而对于这一属性，最直观的反馈方式自然是价格。

       17.79万元起售（7座版本为19.19万元）的斯柯达柯迪亚克比途观L、昂科威等入门中型SUV，便宜了足足4万元以上，这样的价格差能够直接提升柯迪亚克在市场中的号召力。

       不光是看价格，柯迪亚克较为低廉的价格背后还保持了高水平的整体配置规格。

       从信息娱乐来看，标配的8.0英寸液晶触控屏，从一开始就支持实时路况导航、多手机互联以及语音识别控制，其车机系统功能性对比途观L毫无差别。

       从机械硬件来看，柯迪亚克成为了德系合资市场中唯一凭以2.0T涡轮增压发动机入市的20万以下量产车，EA888系列2.0T在最低配中就有186Ps/320N·m，而高功率版本则是与途观L高顶配车型相同的220Ps/350N·m，加上在动态性能数据上，其8.8秒、7.5秒的0-100km/h直线加速成绩，这也都在途观L面前展示了全面优势。

       为什么斯柯达柯迪亚克在免检新政下，能够成为家庭购车的首选？有了价格、尺寸空间、功能配置、动力系统以及纯种的MQB德系血统坐镇，还剩下什么额外的东西好去挑剔的呢？

斯柯达KODIAQ是啥车

       “柯迪亚克，坐得下家人，装得下梦想。”

       做为一名柯迪亚克的车主，当初也是从数十款主流热销车型中仔细甄选，最终选择了它，我对这款车可谓是了如指掌。这一次有机会试驾全新柯迪亚克，也强烈地感受到新款车型的多处变化，让人欣喜。这一次，我们驾驶全新柯迪亚克，来到内蒙古辉腾锡勒大草原，去感受九月金秋多彩的美景，有种回家的感觉。

足够干练，不乏时尚

       柯迪亚克，它是上汽大众斯柯达SUV战略下诞生的首款全新车型，2017年在上海车展上市，今年3月，全新柯迪亚克来来袭，发布了6款车型，其中包括两款5座车型、两款7座车型以及两款运动版GT车型，售价区间为18.69万元-24.39万元。

       虽然时间有一点久，但是柯迪亚克终于迎来了由内而外的全面焕新。在前脸设计上，全新柯迪亚克采用全新设计，前进气格栅采用标志性的放射三维直瀑式设计，突出整体质感。同时，两侧LED流光大灯微微上挑，视觉效果更动感活泼。

       棕香枫这个外观颜色，非常适合秋天。在黄草梁畔，秋意正浓，高强度的日照，给整个山体镶了一金边。驾驶全新柯迪亚克，风姿飒爽地穿行在无边的草原上，心旷神怡。

轻松穿越复杂路况，驾驶感德味儿十足

       全新柯迪亚克的两驱版车型，搭载了第三代EA888系列2.0T涡轮增压发动机，旗舰版车型搭载的2.0T性能版涡轮增压发动机，峰值扭矩更是高达350N·m。低转速、大扭矩，是它能实现弹射起步、百公里加速7.5秒水平的基础。

       因为有了智能四驱系统的加持，再匹配前麦弗逊、后多摆臂式独立悬架，车辆能爆发激情澎湃的动力输出，这就是最原汁原味儿的德系车操控感受。在越野模式下，第五代瀚德四驱系统可以实现前轮96%-10%、后轮4%-90%动力分配，还能够根据路况调整动力配比，在草原上偶遇湿滑地况时，四驱版本车型的通过表现就能显得大有不同了。

       行车安全性，向来是德系车的最大一张王牌，全新柯迪亚克也是如此。它的九大智能安全技术，把主被动安全融合在一起，全系标配了电子驻车、自动驻车、坡道辅助、轮胎气压监测、智能疲劳提醒等安全装备，还提供360°全景影像、主动刹车、前方安全辅助系统、盲点监测、ACC自适应巡航等辅助驾驶功能。就算你不是一个老司机，驾控车辆也可以很简单，还能很安全。

       柯迪亚克的驾驶模式有经济、标准、运动、个性化等全路况驾驶模式可供选择。驾驶柯迪亚克在一望无际的辉腾锡勒草原疾驰，穿越黄花沟深处的那日斯百年原始森林，没有任何驾驶负担，可以随性而行。

       在实际驾驶过程中，新款柯迪亚克像老款车型一样，在加速、刹车、变道、拐弯等操控下，都很轻巧，走走停停、收放自如，没有上手难度，就算是满载的情况下，也不会有笨重感。正常行驶时，动力输出平顺流畅，升挡积极，深踩油门时，变速箱能快速响应，提供迅猛的加速感和驾驶信心。

       弹射起步模式听起来很刺激？在运动模式下，关闭ESP之后，油门和刹车踏板同时踩到底，再松开刹车，这就是传说中的弹射起步。这里要特别提醒的是，在平坦的荒野路部分，可以小试撒野，在公路上还是谨慎练习。

配置All in，体验All in

       柯迪亚克的车内饰设计风格，整体来说，整洁而温馨，偏向家用风格。真皮方向盘，握感舒适，操作方便。中控部分的设计充满层次感，与车身同色系的真皮包裹，一点儿也没有跳脱感。这一次，柯迪亚克有多个配置为全系标配，用最诚意的心，回馈用户。

       让人惊喜的是，柯迪亚克的车机系统智能升级之后，与其它竞争对手直接拉开了差距，也紧跟上了当下消费者的需求。首次搭载的全新智慧车联MOS 3.X系统，有语音、导航、娱乐、出行、控车这五大核心功能，还扩展出了AVATAR人工智能伙伴、生活场景智能服务、自驾游路书、行车视频录制和拍照。我们驾驶柯迪亚克行驶在景色优美的草原时，就试了试这些功能，既不会错过美景，也不会为了拍照而发生驾驶危险。

       前排手机可以无线充电，通过苹果CarPlay、百度CarLife无线映射功能，想听什么就听什么。12英寸的多点触控悬浮中控屏，这对于当下的用车体验来说，必须得是标配了。

       柯迪亚克的车内空间表现，可谓是“前后左右”都很优秀。车身尺寸为4701×1883×1676毫米，轴距为2791毫米，这让全新柯迪亚克可以轻松布局出5座和7座车型。

       车内配置了10色流光氛围灯、前排还有一体式电加热通风运动座椅，车内随处可见的大面积软性材料包覆、打孔皮质，触感优秀，也打造了活泼、精致的用车体验。

       我当初选择柯迪亚克，有一个很重要的原因就是它的空间足够大，2791mm的轴距，7座布局，2065L的后备厢容积，是我在同价位、同级别中筛选出的最符合多元化出行场景的车型。

       5座车型前排与后排的头部、膝部空间都极为充裕，是三口之家的理想选择。7座车型应用2+3+2座椅布局形式，搭配第二排座椅四向调节、第三排Easy Entry一键进入设计，方便多人口的家庭出行。

       当7座版本车型的第二、三排座椅全部放倒后，后备厢的空间最大可扩展到2065升，可以装得下超长物品和异形物品。再配合感应式的电动尾门，别说是简单的帐篷、睡袋，就算你是“搬家式”露营也没有问题，都能轻松装载。此外，全新柯迪亚克还配备了超大面积的全景天窗，夜晚露营时，躺在车里，随时可以享受静谧空间和“星空顶”的浪漫。

       一般来说，草原上最正宗的蒙古族人都喜欢硬核的早餐。炒米、咸味奶茶、手扒肉、奶酪、奶皮子、风干牛肉、黄油酥饼、炸馓子、沙葱羊肉包子，样样都是有营养味道好的珍品。让人忍不住，喝了这一碗，再来一碗。正如柯迪亚克这款车留给人的感受，足够硬核、也有温情、驾车出行充满底气！

路遥评车

       如果你想买一辆SUV车型，乘坐人数多需要车内空间宽敞些，但又不想太大难以驾驭，选择中型SUV是最佳选择。而在众中型SUV之中，既能有标准的七座配置，又能在发动机、变速器、底盘等方面有着成熟技术的支撑，车机系统也要足够智能、语音控制和智能导航也足够好用，这似乎是非上汽大众斯柯达柯迪亚克莫属了。懂车的人买斯柯达，柯迪亚克，能带你去更远的远方。

       本文来自易车号作者路遥马力说，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

中型SUV新款柯迪亚克，运动化改造性价比如何？

       斯柯达科迪亚克。科迪亚克定位为中型SUV，搭载2.0T涡轮增压发动机。2018款车型匹配7速湿式双离合变速箱，官方指导价区间为18.98-26.98万元。科迪亚克在合资中型SUV中性价比较高，2018款车型基于大众MQB平台打造。

       10月11日，2018款科迪亚克在中国正式上市。动力方面，2018款科迪亚克搭载2.0T高低功率+7速湿式双离合变速箱两种动力总成，最大功率分别为186马力和220马力。其中2.0T高功率版发动机仅安装在四驱版旗舰车型上，其他车型均搭载2.0T低功率版发动机，驱动形式基本为两轮驱动。同时，科迪亚克提供5座和7座内饰布局供消费者选择。

       斯柯达科迪亚克面临许多竞争车型，如中型SUV如上汽大众途观L、一汽大众谭跃和入门级中型SUV，以及合资紧凑型SUV如丰田房融、本田CRV、日产琦君、福特小牛和雪佛兰探险者。

       199一年4月16日，斯柯达公司成为德国大众集团公司的一个子公司，大众集团购买了斯柯达公司70%的股份，其余30%股份在两千年完成收购，斯柯达进而成为德国大众集团旗下继大众（VW）、奥迪（AUDI）、SEAT（西雅特）后的第四大汽车品牌。

       百万购车补贴

       中型SUV新款柯迪亚克，运动化改造性价比如何？

       上汽斯柯达柯迪亚克与柯迪亚克GT宣布现身发布，最新款柯迪亚克选用全新升级外观和内饰设计，驱动力层面延用该款汽车动力系统，新汽车将在2022年第一季度开售，我们试架的便是2022新款斯柯达柯迪亚克 TSI3807座四驱高配，体验一下健身运动SUV独特的魅力。

       外型RS下去全新升级柯迪亚克用了与朗逸Pro相一样设计风格，标志性的放射性三维直瀑式进气口更为立体式，再加上与国际版相近的分体式大灯设计方案，的整体设计方案更为锋利且富有气魄。车体侧边延续了现款车竖直的腰线设计，但在门扇处用了比较多的斜面和曲线构造，以及与车体同色的侧裙，进一步突显其独特的流晶艺术美学。

       后尾使用了全新升级定制的C型紫水晶LED韵律后尾灯，并带有水流动画特效，总体的线条简约峰锐，再加上大规格不锈钢两出排气管，营造出一种很强的健身运动气氛。除此之外，保险杠一样为RS运动风，运用与车体同色的设计方案，减少了汽车的视觉重心。

       车内饰PRO下去车内饰层面，柯迪亚克改装了的全新大规格中控屏幕，车内饰一体化设计也使用了与朗逸PRO同样设计风格，但车内饰材料用材、奢华层次感层面更优秀，汽车方向盘使用了全新升级样式的，多用途按键选用双旋纽设计更加个性化，坐椅也替换变成与GT同样的一体式运动风坐椅，但汽车头枕并没有GT字样刺绣。

       2驱动力与驾驶体验回顶端汽车动力系统与驾驶体验新汽车预计再次延用该款动力装置，在其中配备2.0T低功率版汽车发动机，至大功率137kW（186PS），峰值扭矩320N·m；2.0T大功率版汽车发动机，至大功率162kW（220PS），峰值扭矩350N·m。2款汽车发动机均搭配7速双离合，同时提供四驱系统可选择。

       今天的讨论已经涵盖了“斯柯达柯迪亚克汽车”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。