指挥官汽车配件一览表_指挥官质量怎么样

指挥官汽车配件一览表_指挥官质量怎么样

       我很了解指挥官汽车配件一览表这个话题，并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。

1.谁能帮我翻译这些汽车配件的中文名字？

2.大指挥官车启动按钮按几下

3.专为国人设计的家庭生活伴侣：Jeep大指挥官

谁能帮我翻译这些汽车配件的中文名字？

       dodge durango-道奇 杜郎戈

       dodge magnum-道奇 复仇者

       srt-8 jeep grand chrokee-SRT-8 大切诺基（8缸加强型）

       jeep commander-JEEP 指挥官

       这些车都是克莱斯勒旗下产品，每辆车性能各异。

大指挥官车启动按钮按几下

       “有电猛如老虎，没电就是油老虎”，这是市面上不少PHEV车型身上存在的共同问题。很多PHEV车型的官方数据中，百公里油耗基本不高于2L/100km。

       但是，真正对用户有参考价值的指标，其实应该是馈电状态，也就是在混动模式下工作的油耗表现。而这个参数厂家很少公布，遮遮掩掩的原因很简单，这个指标拿不出手。

       而Jeep，是第一个直面PHEV馈电状态油耗问题的品牌！

       直面馈电状态下的油耗

       为什么说馈电状态油耗才是具有参考意义的指标？就国内新能源用车环境而言，有条件安装私人充电桩(慢充桩)的用户是少数，而第三方共享充电桩以快充桩为主。换言之，很多PHVE车型上配备的充电口成了装饰。

       既不能安装私人电桩，外面的共享充电桩又用不上，纯电行驶对于PHEV车主来说就是奢望了，日常只能把车当作普通混合动力车型使用。所以，PHEV车型在混动状态下的用车成本尤为重要。

       指挥官PHEV拥有“智能混动模式”、“电动模式”、“电量保持模式”及“运动模式”在内的四种驾驶模式，不仅涵盖日常驾驶的绝大部分场景，也达成了不到6L/百公里的馈电油耗，令“不充电也省油”成为现实。

       当电池电量小于1%时，系统会自动切回到“混动模式”。根据熊熊当天试驾实测，指挥官PHEV馈电状态下综合油耗为7L/100km。当然，这7L/100km的数据是8个不同驾驶习惯的人所共同“创造”出来的成绩。我驾驶的时候，表显油耗是6.7L/100km。

       虽与厂商宣称“馈电不到6.0L/100km”有些许出入，但对于一款车重超过两吨，满载行驶的中大型SUV而言，实际油耗表现已经相当喜人了。另外，这次厂家为了验证一箱油充满900km续航里程，挑选了试驾车队中其中一台Jeep指挥官PHEV开展900km接力跑活动。

       由第一批试驾媒体将该车油箱电箱封住，并在上面签上名字以及目前的总里程数，随后第2、3批媒体也是如此，最终3批结束后，共跑了745km。

       此外根据该辆车当前的油耗表现，剩余的油量的还可再行驶207km，最终指挥官PHEV以实际路跑情况向大家验证了其?超900km的综合续航里程。

       行驶质感相当细腻

       “有电就法拉利，没电就拖拉机”，有车主如是形容PHEV车型。插电混动技术第一梯队，自主品牌的众多PHEV产品更如是，发动机介入工作时，或为电池充电，或直接提供，其抖动和噪音都相当扰人。但指挥官PHEV这方面的处理明显优于竞品，细腻度和高级感更胜一筹。

       指挥官PHEV的发动机介入和抽离工作的瞬间，以及发动机工作时，车内驾乘人员是几乎察觉不到任何动静。这样出色的动力切换表现，SI-EVT电控无级变速箱系统功不可没。

       该系统将电池能量与发动机动能进行统一分配与管理，不仅可以起到变速的作用，专有的行星齿轮组结构使得整车的行驶加速更加丝柔顺滑。

       除此之外，SI-EVT系统也让车辆的NVH表现更为优异与静谧。平顺且毫无顿挫的行驶质感，加上更优异更静谧的车厢环境，这都是高级感和细腻感的重要表现。时速达到120km/h，发动机噪音，没有；风燥和路噪，些许。此时，音响调到适当的音量，前后排乘客在车内交谈也无需“喊”。

       值得一提的是，指挥官PHEV承传了大指挥官汽油版的高档质感底盘，尤其是FSD四轮独立自适应减震系统，遇到坑洼及颠簸路面时，指挥官PHEV仍能提供更好的滤震和缓冲体验，高速行驶和转向切线时表现出足够的稳定性。车体虽大，但是能开出“紧凑”的操控感受。

       美系PHEV技术靠谱吗？

       每每谈及新能源汽车，大家第一反应是自主品牌，或者日系“双田”(本田和丰田)。PHEV较BEV对技术要求更高，做好很难，所以自主品牌都钻研BEV，PHEV留给合资车企。

       PHEV方面，熊熊也曾体验过德系的PHEV（大众帕萨特PHEV和途观L?PHEV）、日系的PHEV（本田Clarity?PHEV），以及自主品牌的众多PHEV产品。对于我这个“触电”快两年的新能源车主来说，美系技术还是有很强的吸引力和新鲜感。

       以Jeep为代表的美系技术如何？据熊熊了解，全新Jeep指挥官搭载的PHEV技术承袭了获得美国环境保护署满分评级的混动技术。这套插电式混合技术曾与3.6L?Pentastar发动机搭档，搭载于插电混动式MPV克莱斯勒大捷龙上，并于2017和2018连续两年荣获沃德十佳发动机称号。

       Jeep指挥官搭载的PHEV与大捷龙PHEV系统最大的区别在于，指挥官PHEV采用“超强芯脏”的2.0T?GME-T4发动机，该发动机与全新Jeep牧马人同源，拥有八大行业领先技术加持，以强悍动力兼顾燃油经济性。发动机与2个电机实现“三芯协同混联”，搭配SI-EVT电控无级变速箱系统，根据各种路况与环境下自动迅速地切换动力组合。

       最后说一句

       其实，可以简单地把插电式混合动力技术（PHEV）看作是混合动力（HEV）的升级版。HEV做得好的厂商，才有能力把PHEV做好。所以，要数PHEV技术，还得看国际大牌。国际大牌当中，体验后会发现，原来美系还挺香的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

专为国人设计的家庭生活伴侣：Jeep大指挥官

       按两次右侧按键便可远程启动车辆，按压两此左侧按键开闭后备厢门。

       大指挥官前门把手配备了无钥匙进入功能，解锁／上锁按压门把手上的小按钮便可完成，旁边则是机械钥匙插孔。

       如果上车后直接踩下制动踏板然后按下按钮，就可以启动发动机。如果上车后不踩下制动踏板直接按下按钮，这是给汽车通电，然后踩下制动踏板按下按钮也可以启动发动机。在启动发动机之前一定要踩下制动踏板，这是为了安全，几乎所有厂家都这么设计，如果不踩下制动踏板，是无法启动发动机的。

       一键启动按钮或旋钮只有在收到智能钥匙时才能启动。这个感应距离一般在50厘米左右。一般来说，智能钥匙也有我们通常所说的带锯齿或凹槽的钥匙。

       其作用是防止一键启动功能被机械启动启动。具有一键启动功能的汽车一般不需要插钥匙，但都有插钥匙的位置（功能是防止一键启动功能失效时钥匙启动）。

       背景介绍

       在中国有很多特供车，比如GL8、辉昂、冠道、朗逸、凌渡等等，都是为国内消费者量身打造的，这些车型更符合国人对汽车的选购需求。今天要为大家解读的是Jeep家族的中国特供车：广汽菲克Jeep大指挥官！

       那么所谓的“中国特供车”都有什么共同的特点呢？

       “大”！“长”！“气派”！“豪华”！“配置丰富”……

       是的，引进中国的车型绝大部分都是在原版的基础上进行加大，加长，加豪华！只是万万没想到，一贯以越野而闻名于世的Jeep，这次竟然为中国消费者量身定制了这款车，并且定位于“专业级全场和高端SUV”。该车长宽高分别为4873/1892/1738mm，是标准的中型SUV尺寸，由于主打7座车型，它的轴距达到2800mm，比这一级别的销冠汉兰达还略长。

       此次广菲以经典复刻的方式，重新将“指挥官”引进国内市场，在给新车型取名的时候，用一个“大”字预示车型有着巨大变化，沿用“指挥官”表明自身拥有纯正的JEEP血统。经过北美团队专门为国人设计后的新车：采用新款高功率2.0T发动机、搭配重新设定逻辑的ZF?9AT变速箱、Jeep家族目前唯一的一款七座车设计（国人的需求：2+3+2的7座布局、第三排靠背角度可调）、增加内外设计的豪华感（内饰竟然比自家更高一级的老大哥：大切诺基更显豪华，全车高覆盖率的皮质包裹）、更符合国人审美的专属车漆等等。

       车型介绍

       全系从279,800元到409,800元的价格，共包含8款车型（其中有两款是两驱车型，其余为四驱车型）；全系搭配同款高功率2.0T直喷增压发动机+9速手自一体变速箱，油箱容量达到70L，让您长途自驾无忧。

       引用汽车之家的实测：该车整个加速过程很平稳，最终用时8.07秒完成0-100km/h加速测试。这个成绩与之前试驾会上简单进行的测试成绩很接近，考虑到气候和路况等因素，0.25秒左右的差距属于正常范围。全力制动时，前悬架的压缩和后悬架的拉伸比较明显。车内感觉车身比较稳定，制动踏板需要非常用力踩下才能发挥最好的效果。最终100km/h-0的制动成绩为42.54米，达到合格水平，比竞争对手略远。油耗测试方式与以往相同，经过100.5公里的城市拥堵、高架环路等路段之后，消耗燃油13.11L，平均速度28.9km/h，平均油耗为13L/100km。这个油耗水平不算低，比对手要高一些，所以它想跑的比别人快，油耗方面也要多付出一些。

       配置差异

       Jeep大指挥官的外观硬朗且大气稳重，既有硬派越野车的范儿，又有豪华车的Feel。前脸经典的气孔进气格栅霸气十足！而进气格栅内框的镀铬装饰非常有美式豪华SUV那种“bling-bling”亮晶晶的感觉！轮拱设计为略带方形的造型，凸显该车硬朗的设计风格，配以高光15幅粗细组合的铝合金轮毂画龙点睛。

       Jeep家族式的三幅多功能方向盘采用真皮包裹，握感厚实，多功能方向盘左侧可以控制仪表盘上的行车电脑、语音控制以及蓝牙电话，右侧则负责自适应巡航的设置。仪表台采用了双炮筒的设计配合中间液晶仪表台（最低配除外）混搭组合，既有运动感又能显示丰富的辅助信息！

       内饰总体采用左右对称的设计理念，多种材质合理的拼接突显了车内豪华感，中控台搭配8.4英寸中控屏（最低配除外），而两款次顶配车型还使用了Alpine?10扬声器音响系统（含低音炮），顶配车型则搭配上顶级的：哈曼卡顿?19扬声器音响系统，对音质有比较高追求又懒得折腾改装音响的朋友可以选择次顶配或顶配车型。

       另外不得不提的是，这台车拥有非常夸张取电接口！全车标配了8个USB电源接口（前四后四），而且前后均涵盖了最新款的Type-C接口，高配的3款车型还在第二排预留一个230V/150W的AV电源接口，而12V车载电源接口更是全系标配3个，分别在前排、二排及后备箱平均分布，使得整车的乘客及车内用电设备的取电非常方便，而如此丰富的取电接口搭配，在目前市场上实属罕见，同时也突显了大指挥官宜家宜商的“专业级全场和高端”的属性！

       内饰总体采用左右对称的设计理念，多种材质合理的拼接突显了车内豪华感，中控台搭配8.4英寸中控屏（最低配除外），而两款次顶配车型还使用了Alpine?10扬声器音响系统（含低音炮），顶配车型则搭配上顶级的：哈曼卡顿?19扬声器音响系统，对音质有比较高追求又懒得折腾改装音响的朋友可以选择次顶配或顶配车型。

       另外不得不提的是，这台车拥有非常夸张取电接口！全车标配了8个USB电源接口（前四后四），而且前后均涵盖了最新款的Type-C接口，高配的3款车型还在第二排预留一个230V/150W的AV电源接口，而12V车载电源接口更是全系标配3个，分别在前排、二排及后备箱平均分布，使得整车的乘客及车内用电设备的取电非常方便，而如此丰富的取电接口搭配，在目前市场上实属罕见，同时也突显了大指挥官宜家宜商的“专业级全场和高端”的属性！

       至于乘坐空间，若要跟同级别的竞争对手直接较量的话，仅能属于中等水平，车内豪华感营造的非常棒，但是车内空间仅仅属于够用水平；而第三排的空间也不适合成年人长途乘坐，不过平时市区临时乘坐或者给儿童乘坐，也是没有任何问题的。

       在储物空间方面，大指挥官除了一些常规储物空间以外，在中央通道的副驾驶侧设计了一个储物格，可以放置手机、票据，另外，车门扶手下方是封死的，也可以放置小物品。唯一的小问题是中控台下方的储物空间较小，手机连接数据线后无法平整的放置在储物格内。

       四驱方面则是Jeep一贯的强项，大指挥官搭载了与“大切”同款Selec-Terrain全路况模式选择系统，拥有自动、沙地/泥地、运动、雪地等四种路况模式，而且车辆自带陡坡缓降功能。目前绝大部分七座SUV车型都是对自家越野性能闭口不提的，因此目前看来，既属于城市豪华SUV阵营，又拥有强悍越野性能的车型，非Jeep大指挥官莫属！

       总结

       结合八款车型的配置和价格等综合分析，如果在经济允许的前提下，最具性价比的车型是：四驱智享版（332,800元）。因为对比其他中低配车型，该款车型配备了Nappa打孔真皮座椅（既透气又舒适）；在前排座椅加热的前提下，还增加了前排座椅通风以及二排座椅加热功能（夏季座椅有通风，冬季座椅有加热，才真幸福）；升级为10扬声器的高级音响（一步到位享受高品质音响，也避免以后加装的烦恼和费用）；车辆还支持远程启动（在这人工智能当道的年代，没有远程启动功能的车型都不好意思拿出来说了，远程启动提前热车+空调别提多方便和舒服）。当然如果能再增加7.7万购车预算，直接买顶配也挺好，只不过推荐车型的综合性价比最高而已，咱老百姓过日子，能省则省嘛。

       综述，定位在“大切”和自由光之间的新任指挥官：“Jeep大指挥官”，作为一款城市豪华SUV，还具备了不错的通过性，搭配优秀的四驱系统还拥有一定的越野性能，出色的底盘和动力系统给人驾驶乐趣，豪华感和智能配置都比同级其他车型领先，Jeep这次专为国人重新定义和设计的大指挥官，显得诚意满满！相信“Jeep大指挥官”这台“专业级全场和高端SUV”会是很多成功人士的明智之选！

       （注：来自Jeep官网以及汽车之家，转载请注明出处。）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“指挥官汽车配件一览表”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“指挥官汽车配件一览表”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。