江淮iEVA60_江淮IEV5

江淮iEVA60_江淮IEV5

       谢谢大家对江淮iEVA60问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

1.����iEVA60

2.15万元新能源汽车推荐是什么？

3.一年跑了36145公里的江淮iEVA50驾驶体验

4.jac是什么车皮卡

5.电动网约车电池：三元or铁锂？

6.国产的电动汽车哪些比较推荐购买？

����iEVA60

       雅迪电动车的性价比最高。

       雅迪电动车是雅迪科技集团有限公司旗下电动车品牌。总部位于江苏无锡，拥有天津、无锡、浙江、广东、重庆、安徽、越南、徐州等八大生产基地及一家工业设计技术中心。

       雅迪的品牌实力赢得了国家权威媒体的认可，荣膺“CCTV民族匠心品牌——电动车行业领航者”，被选定为“春节CCTV《回家的礼物》合作伙伴”，并与央视达成2021年度战略合作，获得来自央视的鼎力支持，打响了2021年全面倍增计划的第一枪。

       全球倍增战略：

       全球倍增战略为雅迪未来发展的总基调。

       为实现此基调，雅迪将通过品牌立体矩阵、产品立体矩阵、技术立体创新、品质立体提升、服务立体升级、渠道立体建设、生态立体创建、管理立体变革、产能立体打造这九大立体矩阵，以更高品牌、更优产品、更好服务、更新模式引领整个行业发展。

15万元新能源汽车推荐是什么？

       动力方面，江淮iEVA50提供三元和磷酸铁锂两种电池包供消费者选择，采用液冷电池包技术，新车将搭载一台大功率为150马力的驱动电机，其高车速为150km/h。

       未来该车将推出3个版本：出租版、家用标准版、家用长程版，其中家用标准版、家用长程版的工况续航里程分别为330公里 (47kWh电池组)和400公里 (60kWh电池组)。快充模式下，从0-80%电量需要1.5小时，大续航可达500km。

       江淮iEVA50基于江淮和悦打造，不过对多处细节进行了调整。新车对前格栅以及前保险杠进行了重新设计，在前保险杠两侧雾灯区域和前唇部位点缀蓝色饰条，凸显新能源车的身份，充电口则设置在品牌LOGO下方。

       车身尺寸方面，新车长宽高为4590×1765×1490mm， 轴距为2710mm。车尾同样与和悦有所不同，新增了一条粗壮的横向贯穿式镀铬饰条，同时后保险杠两侧增加了运动化装饰件。

       内饰方面：

       新车整体采用黑色为主色调，并在细节之处加以镀铬元素进行点缀，稳重中略带时尚。同时新能源车型惯用的大尺寸中控液晶屏在这款车上也没有缺席，较为吸睛。配置方面，该车配备了电子手刹、一键启动以及三辐式多功能方向盘等。值得一提的是，iEVA50在中控部分采用了纵向排列的大尺寸中控屏，便于造作。

       此外，新车还配备一键启动、电子手刹、三辐式多功能方向盘、定速巡航、胎压监测、防抱死制动系统ABS EBD、360度全景倒车影像、无钥匙进入无钥匙启动PEPS、日间行车灯、天窗等配置。

一年跑了36145公里的江淮iEVA50驾驶体验

       1、北汽EU5 补贴后售价为12.99-16.19万元

       北汽EU5可以是堪称是一个换代车型，全新设计的外观看起来更加精致科幻，酷似奔驰C级(参数|)的内饰也十分具有豪华感。

       2、荣威Ei5 补贴后售价为12.88-15.88万

       荣威Ei5(参数|)是全球首款纯电动休旅车，在去年 12 月实现了单车单月销量破万的销量。今年荣威 Ei5 进行了一次升级。

       3、江淮iEVA50(参数|) 补贴后售价为13.55万

       江淮iEVA50是基于江淮和悦(参数|)打造的，整体结构变化不大，不过外观和内饰经过重新设计后并不会显得太老气。

       4、比亚迪秦EV450，补贴后售价：14.99-16.99万

       在新能源领域中，比亚迪算是“老大哥”了，旗下多款新能源畅销车型，而其中秦EV也算是一位老将，经过4年的改变和升级。

       5、吉利帝豪新能源EV450，补贴后售价：13.58-15.58万

       吉利凭借帝豪EV300打开新能源市场大门，不管是销量还是用户口碑来说都还不错，而新上市的EV450也是帝豪EV系列中续航里程最大的一款车型。

jac是什么车皮卡

       前一阵子五一假期，回来家，自己的小6E续航不够，又刚好认识江淮店里的人。所以就吧我的车给他用几天。他把他们店里的江淮IEVA50借给我用几天。现在就给大家说说江淮IEVA50这款车吧。

       我老家呢，在洛阳栾川，可能有些朋友不知道这个地方，但是说起来“老君山”“鸡冠洞”，可能大家就不是特别陌生了吧，夏天的避暑胜地，整个栾川县到处都是景区，大家夏天避暑一定要来我们这儿.............额 额 回到正题，今天说车，从郑州市到我门家一共距离大概在290KM左右。一路从郑州出发，出发时电量显示93%。从郑州出发到洛阳市区一共160公里电量还有53%，路上车速全程110以内，空调温度22度，风量3格。到洛阳再往返家里会就费电的多了。过去嵩县城区之后基本一路都是山路，满电跑到家里130公里的路基本用了将近百分之60多的电的电。所以说，电动车跑山路还是相对来说是比较费电的。

       一年36245公里确实厉害

       先说说这辆车整体外观吧，外观方面呢，整体没有什么看不顺眼的地方，中规中矩。外观设计上除了车前保险杠电动车特有的封闭式设计，其他方面根绝跟一个普普通通的燃油车一样，不像长城的欧拉一样，设计的那么............江淮的整体就是，你说不出来什么不好的地方，你也不太能说来什么特别惊艳的地方。

       再说就是驾驶感受方面的感觉了，整体底盘调教的话比较偏软，开起来过个坑，过个减速带啊之类的，总有开老板那辆别克君越的感觉，不过电车还是电车。即便是这么软的悬架，只要你一脚油门给下去反应是杠杠的，反正燃油车中20万左右的车基本没有这车动力强劲的（130km/h以内）。至少跟老板的别克君越比是这样的。但是这个车后段的动力不是太好，车速上120左右开始就没什么劲了。一般也开不到120以上哈。

       2600的轴距，后排空间还可以，座椅上扬的比较厉害，有偷空间的嫌疑。

       充电的话呢，充电速度还挺快的，59度电的车，用特来电快冲桩，大概用了一个小时40分钟，从25充到一百。

       后排座椅可以放倒，但放倒后这个样子，个人感觉没什么卵用呀。

       后排杯架

       后备箱空间有点小了，主要是后备箱下部的电池占用了，大部分的空间。同样的没有备胎，随车充气泵，补胎液。

       给朋友还车的时候，突然发现他们店里竟然有小鹏G3，而且还有P7。奈何P7他领导在用着。要不然也能体验一下后驱轿跑，废话不多说，最后给大家上两张G3，P7的，等车有空了，一定要来试驾一下。

电动网约车电池：三元or铁锂？

       jac是江淮车的皮卡，是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。江淮汽车是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成等研产销和服务于一体的综合型汽车企业集团，成立于1997年。江淮旗下乘用车车型包括：江淮iEV6E、江淮iEV7、嘉悦A5、江淮iEVA50、江淮iC5、瑞风iEVA60、瑞风A60、瑞风S2、瑞风S3、瑞风S4、嘉悦X4、江淮iEV7S、嘉悦X7、瑞风S5、瑞风S7、江淮iEVS4等。

国产的电动汽车哪些比较推荐购买？

       网约车电动化正在为电池企业带来新的机会。

        一个行业共识是，网约车运营商及互联网共享 汽车 正在加速电动化进程的推进，该市场将会先于消费端先一步开启，而这也将会为动力电池开辟出一块相当广阔的应用空间。网约车和共享出行领域将可能会和物流车领域一样，成为动力电池企业新的突破口。

        高工锂电技术与应用获悉，包括比亚迪、吉利、北汽新能源、奇瑞、众泰、国能新能源、车和家、威马等车企都已经或者准备推出针对网约车定制的电动 汽车 。

        与家庭用车不同，电动网约车更多的被定义为生产工具，因此，其对于价格比家庭用车更为敏感，其次在使用场景上，也呈现出一些特殊的需求，具体到动力电池的选择上，体现在以下几个方面：

        一是在续航里程上，搭载电池一般在续航上要达到300公里以上，能基本满足一天的接单需求，但同时也不需要过多的续航冗余，否则会加大成本，从上述多家车企的电动网约车型来看，基本也都是以此标准来设定。

        以曹操专车所用的帝豪EV300为例，其搭载宁德时代三元锂电池，综合工况300公里，为福特与众泰进军网约车市场的首款车型众泰Z500EV，综合工况续航里程达330公里；江淮 汽车 旗下“和行约车”推出的第一批电动网约车为江淮iEVA50。其续航里程为两档330km(搭47kWh电池组)或400km(搭60kWh电池组)。

        长安逸动为网约车开发的电动车型，搭载微宏动力电池，工况续航在330km。奇瑞旗下开瑞 汽车 推出的网约车型K60EV搭载的是星恒电源VDA锂电池，载电量为45.2度电。工况续航达到301km。

        二是充电速度上，电池要具备快充功能。作为生产工具，为了最大限度的提升使用效率，网约车对于充电时间要求较短，因此其需要电池实现快充的性能。

        江淮iEVA50的快充模式，电池电量从0充至80%需要1.5小时。帝豪EV300提供使用10kW快充盒，4.5小时内充满；微宏动力透露，其为长安逸动网约车型配套的电池，充电倍率将达到2.5C，这意味着24分钟就可以充满电。开瑞K60EV车型可以实现1.5小时快充。

        三是电池质保，具体到电池上，体现在循环寿命上。尽管对于续航要求不高，但对于使用寿命要求较高，对于动力电池的循环寿命要求比家庭用车更高。

        网约出租车因主要用于营运，常年的快充将加快电池的衰减，按照网约车年运行公里数约为10万公里，若电池的质保期短，运营仅一年多后因电池容量的衰减将使得续航里程大幅缩短，将因此不再适合运营，若还想继续运营，必将面临是否自费更换电池的问题，也将致使其使用成本大幅提高。

        按照上述思路，对于使用者而言，动力电池的循环寿命更长的电池就明显更有优势。按照目前的技术路线，磷酸铁锂电池则有相对优势。

        目前，车企对于电动 汽车 动力电池的质保一般为8年或12万公里、8年或15万公里等；而已经有搭载磷酸铁锂电池的车企，在保证现有电池充电容量衰减性能有把握的前提下，对乘用车范围的非营运车承诺了电芯终身质保、营运车承诺了8年或50万公里电芯质保。出现了电池质保期的成倍差异。

       据北京市小客车指标调控管理办公室消息，“一次性增发家庭新能源小客车指标”积分排序工作已经结束，从入围前2万的申请家庭积分排序名单上看到，排在第一位的家庭总积分228分，家庭三代人，家庭人数共7人，成员最早注册时间为2011年1月1日，此外排在第2万位的家庭总积分72分。

       这2万中标家庭无疑是幸运的，即将在今年10月份拿到指标进入到选车阶段。不过对于大家“不太熟悉”的新能源车型又该如何选择呢?不用担心，不要纠结，来看看我们车314为大家选择的五款国产新能源纯电动汽车，主打性价比，最适合工薪阶层。

       长安CS55纯电版

       厂商指导价：15.99-20.09万

       续航里程：605KM

       长安 CS55 纯电版是长安汽车基于CS55PLUS车型重新研发的纯电动车型，新车继承了长安CS55PLUS经典外观，唯一有趣 别的就是长安CS55纯电版前格栅 为封闭式，并且在车标一侧设置有E-ROCk标识，彰显新能源身份。

       长安CS55纯电版内饰部分设计简约时尚，驾驶员一侧的中控屏幕显示效果细腻，平底方向盘彰显了运动气息。

       动力方面，长安CS55纯电版采用一台最大功率160kW，峰值扭矩为300N·m的永磁同步电机。其电池有84.2kWh以及52.7kWh两个版本，NEDC续航里程分别对应605km以及403公里；在快充模式下，支持最高90kW充电功率，新车将电量从30%充至80%需要35分钟。悬架方面，全系车型采用前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架，提升舒适性。

       编辑点评：长安CS55纯电版外观硬派时尚，内饰简约时尚，科技感十足，超长续航，十分具有竞争力。

       江淮iEVA50

       厂商指导价：13.95-14.55万

       续航里程：410KM

       作为国内最早生产电动车的主机厂，江淮在电动车领域已经涉足多年，而江淮iEVA50就是高性价比重磅产品。外观方面江淮iEVA50 采用更加扁平化的设计，简单而不简约。大灯采用LED光源，修长的大灯让整个车头看起来更宽，辨识度极高。

       江淮iEVA50 内饰部分设计简单实用，大面积使用黑色元素，搭配空调出风口金色饰条动感时尚。中控采用10.4寸纵置液晶屏幕，内置功能丰富。

       动力方面江淮iEVA50采用一台最大功率120KW、峰值扭矩330N·m的永磁同步电机，悬挂系统采用前麦佛逊后多连杆独立悬挂的配置，动力电池是容量为60KWh的磷酸铁锂电池组，NEDC综合续航里程为410KM，而且动力电池组采用液冷方式冷却，具有低温预加热功能，保证低温情况下的续航里程。

       编辑总结：江淮iEVA50是一台高性价比，综合能力强的纯电动汽车，是预算有限用户的务实之选。

       长安欧尚X7 EV

       厂商指导价：15.99-17.99万

       续航里程：405公里

       长安欧尚X7 EV外观采用“仿生自然”设计理念，车头为封闭式格栅，两侧下部C字形设计与日间行车灯搭配在一起，霸气威武。

       内饰方面，欧尚X7 EV用料十分足，采用大面积浅色皮革包裹，搭配中控黑色装饰，整体氛围时尚舒适。中控屏幕显示效果良好，车门处也装有皮质包裹，做工十分不错。在配置部分，长安欧尚X7 EV配备全液晶仪表、大尺寸中控液晶屏、手机无线充电、旋钮式换挡等。除此之外，X7EV还搭载人脸识别系统，按压门把手后激活人脸识别功能，即可实现刷脸进入，并具有疲劳驾驶预警功能。

       动力方面，长安欧尚X7 EV采用最大功率150kW，峰值扭矩310N·m的永磁同步电机。动力电池部分，欧尚X7 EV采用一块更稳定的磷酸铁锂动力电池，动力电池容量为59.9kWh，NEDC综合续航里程为405km。

       编辑点评：外观霸气，用料充足，配置丰富，续航主流，磷酸铁锂电池更加稳定。

       几何A

       厂商指导价15-19万

       续航里程500KM

       几何A作为几何汽车的第一款车型，外观设计非常简洁，车头采用封闭式格栅，搭配非常现代的几何LOGO，整体效果非常好看，具有超高的辨识度。

       几何A 内饰设计与外观相呼应，整体效果非常科幻，大面积浅色调装饰，营造出温馨的感觉。尺寸不大的平底方向盘握持感非常好。但是中控区域使用塑料材料过多，尚有进步空间。

       几何A在动力方面采用了一台最大功率120kW、峰值扭矩为250N·m的永磁同步电机，匹配固定齿比单速变速器。其动力电池采用的是宁德时代的方形三元锂电池，电池容量为61.9KWh，NEDC续航里程为500KM。

       编辑点评：几何A外观时尚，内饰温馨，综合续航里程长，综合实力不俗。

       红旗E-HS3

       厂商指导价:22.58-26.58万

       续航里程：407KM

       E-HS3作为红旗首款纯电动车型，新车定位豪华紧凑级纯电动SUV。E-HS3外观并不像前几款车那么前卫时尚，而是相对保守，走的是沉稳路线，车头直瀑式格栅是封闭的，蓝色点缀表明了新能源车的身份，这样家族元素也得以保留。红旗E-HS3车内整体布局十分规整，配置方面配备了HUD抬头显示硬件、电动腰托、等离子发生器以及室内氛围灯。

       动力系统方面分为两驱和四驱两个版本，动力电池是一块容量为52.5kWh三元锂电池，两驱版续航里程为407km，四驱版工况续航为344km。

       编辑点评：外观沉稳，内饰设计规整，更偏向商务，拥有两驱和四驱两个动力版本，丰富了用户的选择。

       总结：国产新能源汽车品牌越来越多，产品也越来越丰富，以上五款车型售价基本覆盖了10万至25万区间，都是性价比相对较高的车型，在各个价位区间里都很有竞争力，用户可以根据各自需求进行选择。

       非常高兴能与大家分享这些有关“江淮iEVA60”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。