莲花汽车4s_莲花汽车4s店在哪里联系电话

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       现在，请允许我来为大家详细解释一下莲花汽车4s的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于莲花汽车4s的讨论，我们正式开始。

1.谁知道青年莲花汽车性能怎么样

2.中国有卖莲花汽车吗?

3.南方建材股份有限公司的发展大事记

4.想了解一下莲花汽车公司产品的特点

谁知道青年莲花汽车性能怎么样

       我们通常知道的英国莲花就是莲花跑车，也就是现在进入国内市场的路特斯。莲花在九十年代被马来西亚宝腾汽车工业公司收购，作为宝腾旗下的控股公司。路特斯也就是英国莲花跑车是由莲花旗下的莲花工程打造，莲花工程同时对外承接汽车设计业务。青年汽车跟莲花工程合作，青年莲花L3是由宝腾旗下品牌引进的，虽然也是莲花工程设计，但不是直接合作的产物。莲花L5是青年汽车跟莲花工程合作由青年出资，莲花工程出技术打造的产物。汽车的造型、操控和配置在自主车里面是可圈可点的，油耗过高是个缺点。希望对你有用！

中国有卖莲花汽车吗?

       1.4S店经理杨金亮

       杨金亮，男，汉族，1982年8月生，山西长治人，大学学历。现任山西省长治市天利集团莲花汽车4S店经理。　简历如下：　2000年7月，毕业于山西省**学校影视制作专业。　2000年8月，就职于山西省新达公路有限公司北寨收费站。　2004年7月，毕业于山西省广播电视大学　2004年12月，就职于山西省邮政局物流公司零售分公司。　2008年2月，就职于山西省长治市天利商贸集团。　2009年2月，任山西省长治市天利商贸集团网络部经理。　2009年4月，任山西省长治市天利商贸集团莲花汽车4S店经理。

       编辑本段2.画家杨金亮

       杨金亮 字天白，别号雨鹤、迂荷、玉僧、巽斋，斋号迂荷山房、碧榆小楼、六泊三含小楼、玉舍、大成山房。1973年10月出生于河北定州。自幼习字、作画、治印。中国书法家协会会员、北京经典艺苑签约画家、北京世纪传承文化传播有限公司艺术总监，2001年中央电视台对外文化交流栏目讲授中国山水、花鸟画。2001年，中国画名家邀请展，第一届世界华人书画展。2004年炎黄艺术馆山水画名家邀请展。2005年“画妆”戏剧人物主题作品展。2005年“古巷、品逸”中国画名家邀请展。第七届全国书法展。第八届全国中青年书法展。作品收藏：2000年11月书画作品被英国皇家艺术学院收藏。2001年3月绘画作品被柬埔寨政府收藏，并被国外收藏家、收藏机构所关注及收藏。目前2004年嘉德拍卖以单幅（四尺对开）1.8万元成交，作品名称《山居图》。

南方建材股份有限公司的发展大事记

       当然有了。可以去一些综合类的汽车卖场（大点的）找找。重庆的地方我倒知道```其实不会难买到的。去一些奔驰，宝马的专卖店转转，和那些人聊聊天，他们会告诉的。谁不定还会帮你搞定，因为他们可以拿到一些好处的。呵呵

想了解一下莲花汽车公司产品的特点

       2010年1月11日，四川中拓钢铁有限公司、贵州中拓钢铁有限公司注册成立，注册资本分别为9000万元人民币、5000万元人民币。

       2010年1月，公司将湖南三维瑞风汽车销售有限公司从湖南省三维企业有限公司中划出，归口事业三部管理；将湖南省三维企业有限公司由事业三部划入事业五部，事业五部下设湖南省三维企业有限公司综合部、湖南省三维企业有限公司出租车分公司、岳阳市三维出租车有限公司、益阳市三维出租车有限公司和邵阳市三维出租车有限公司5个二级单位。

       2010年2月9日,广西中拓钢铁有限公司注册成立，注册资本4000万元人民币。

       2010年2月，公司投资证券部分设为投资发展部和证券部。

       2010年3月10日，湖南中拓双菱钢材加工配送有限公司注册成立，注册资本6000万元人民币。

       2010年3月31日，公司召开第四届董事会2010年第三次临时会议，审议通过关于公司对外担保、向民生银行长沙分行申请授信、授权公司董事长签署公司融资协议和对外担保合同等文件、公司2010年度向银行申请人民币授信额度等八项议案。

       2010年3月，湖南五菱增资并购岳阳市鑫汇友（以下简称“鑫汇友”）。鑫汇友原注册资本200万元，增资后为500万元，湖南五菱以现金方式对该公司增资275万元，出资比例为55%。

       2010年3月，公司事业二部分设为钢铁一部、钢铁二部、钢铁三部和钢铁四部4个二级单位，原钢铁产品一部更名为建筑钢材部，原钢铁产品四部更名为板材部。

       2010年4月12日，重庆中拓钢铁有限公司注册成立，注册资本8000万元人民币。

       2010年4月27日，公司召开第四届董事会2010年第九次会议，审议通过公司2010年第一季度报告、关于用南方明珠国际大酒店资产抵押贷款等四项议案。

       2010年4月，公司成立以张国强董事长为组长的战略规划修订工作组，启动2011—2015五年战略规划制订工作。

       2010年4月，公司事业一部分设为生产部、原料采购部、产品销售部和铁合金中南部4个二级单位。

       2010年5月13日，公司召开2009年年度股东大会，审议通过公司2009年度董事会工作报告、公司2009年度监事会工作报告、公司2009年度财务决算报告和公司2010年预算报告、公司2009年年度报告及年度报告摘要等九项议案。

       5月，公司中西部“六省一市”钢铁分销网络布局初步完成：长沙地区有建筑钢材部、板材部、型材部、业务发展部和湖南中拓双菱，湘南地区有湖南中拓博长衡阳公司、湖南中拓博长郴州分公司和湖南中拓博长永州公司，武汉地区有湖北中拓博升，西南地区有广西中拓、四川中拓、贵州中拓、重庆中拓和云南中拓。

       2010年5月，公司事业一部分拆为铁合金国际事业部和铁合金国内事业部，撤销原事业一部。

       2010年6月29日，公司顺利完成非公开发行项目，注册资本增至330605802元人民币，其中，浙江物产国际贸易有限公司持有公司152497693股，占总股本46.13%，Art Garden持有公司46552901股，占总股本14.08%。

       2010年7月29日，公司取得《商务部关于同意南方建材股份有限公司变更为外商投资股份有限公司的批复》（商资批2010775号），并于同日办理了《中华人民共和国外商投资企业批准证书》。至此，公司正式变更为外商投资股份有限公司。

       2010年7月，公司收购长沙市远大一路700号三方共有资产30%产权。

       2010年7月，公司经营管理部分设为经营管理部和物流信息部。

       2010年8月，四川中拓钢铁贸易公司完成增资扩股，新增股东山西晋城钢铁控股集团有限公司，注册资本由5000万增至9000万，公司占60%的股权。

       2010年9月1日，郴州中拓博长钢铁贸易有限公司正式成立，注册资本1000万元人民币，其中，湖南中拓博长钢铁贸易有限公司700万元人民币，持有70%的股权；郴州市联发贸易有限公司 300万元人民币，持有30%的股权。原湖南中拓博长郴州分公司予以撤销。

       2010年9月16日，湖南中拓瑞众汽车销售服务有限公司举行4S店开业典礼。

       2010年9月，省工业经济联合会、省企业联合会和省企业家协会联合发布了湖南省2010年百强企业名单，公司位居第17位，并在湖南省2010年服务业30强企业中排名第5位。

       2010年10月28日，公司自建网站顺利上线。

       2010年12月22日，公司全资设立衡阳市三维出租车有限公司，注册资本500万元人民币。

       2010年12月23日，公司与湖南海仑国际实业有限公司合资设立湖南高星物流园发展有限公司，注册资本12000万元人民币，其中，公司出资6120万元，持有51%的股份。

       2009年1月16日，公司召开第四届董事会2009年第一次临时会议，审议通过关于设立湖北中拓博升钢铁贸易有限公司，公司董事、监事报酬试行办法和公司突发事件应对管理暂行办法等三项议案。

       2009年1月，公司成立湖北中拓博升钢铁贸易有限公司。

       2009年3月2日，公司召开第四届董事会2009年第四次会议，审议通过关于公司2008年度董事会工作报告、公司2008年度总经理工作报告、公司2008年度财务决算报告、公司2008年年度报告及年度报告摘要、公司2008年度利润分配和资本公积金转增股东的预案、预计公司2009年度日常关联交易和对外担保、公司2009年度向银行申请人民币授信额度、授权公司董事长签署公司融资协议和对外担保合同、申请撤销公司股票交易退市风险警示及其他特别处理等共计十四项议案。

       009年3月2日，公司召开第四届监事会第三次会议，审议通过关于公司2008年度监事会工作报告、公司2008年度财务决算报告、公司2008年年度报告及年度报告摘要、公司2008年度利润分配和资本公积金转增股本的预案、公司2008年度内部控制自我评价报告、续聘开元信德会计师事务所有限公司为公司2009年度审计机构和预计公司2009年度日常关联交易等共计七项议案。

       2009年3月，公司完成贵州龙里物产龙腾铁合金有限责任公司和贵州长顺物产龙腾铁合金有限责任公司全部股权转让给控股股东浙江物产集团的工作。

       2009年4月3日，深圳证券交易所撤销公司股票交易退市风险警示及其它特别处理，公司圆满完成“摘星脱帽”工作。

       2009年4月10日，公司成立湖南中拓博长郴州分公司。

       2009年4月21日，公司就长沙县安沙镇安沙村同心组的安沙资产处置与长沙市锡鑫化工有限公司签订了资产转让合同，9月份收回全部转让款项，资产过户手续办理完成。

       2009年4月24日，公司召开第四届董事会第五次会议，审议通过关于公司2009年度第一季度报告的议案。

       2009年4月29日，公司召开第四届监事会2009年度第一次临时会议，审议通过关于提名公司第四届监事会监事候选人的议案。

       2009年5月27日，公司召开第四届董事会2009年第二次临时会议，审议通过关于公司非公开发行股票的预案、为湖南瑞特汽车销售服务有限责任公司等公司担保、用南方明珠国际大酒店资产抵押贷款和聘任公司副总经理等共计十四项议案。

       2009年5月，公司启动非公开发行项目，同时拟引进境外战略投资者。10月23日，公司非公开发行境外战略投资者事项获得商务部的批复。

       2009年5月，公司成立进口汽车部，归属事业三部。

       2009年5月，公司完成湖南省金盛化工防腐有限公司股权转让工作。

       2009年6月16日，公司迎接了中国证券监督管理委员会湖南监管局的现场检查。

       2009年6月16日，公司召开2009年第一次临时股东大会，审议通过关于公司非公开发行股票预案、为湖南瑞特汽车销售服务有限责任公司等公司担保、用南方明珠国际大酒店资产抵押贷款、提名肖太庆先生为公司第四届监事会监事候选人等共计十三项议案。

       2009年6月18日，公司与唐山中厚板有限公司签署战略合作框架协议。

       2009年6月23日，公司东风日产星沙店投资改建的东风风神星翼达店正式竣工。

       2009年6月23日，公司完成了对湖南民用爆破器材专营有限责任公司的清算注销工作，收回资金207.55万元。

       2009年6月24日，公司成立湘西自治州中拓武陵汽车销售服务有限公司。

       2009年6月29日，公司召开第四届董事会2009年第三次临时会议，审议通过关于公司关联交易的议案。

       2009年6月30日，公司成立永州中拓五菱汽车销售有限公司。

       2009年6月，公司设立事业四部。钢铁一部、钢铁四部、湖南中拓博长钢铁贸易有限公司、湖北中拓博升钢铁贸易有限公司由事业二部划归事业四部管理。

       2009年7月7日，公司完成了对湖南南方建材板材有限公司的清算注销工作，收回资金1265.96万元。

       2009年7月18日，公司成立湖南瑞特莲花汽车4S店，至此，湖南瑞特汽车销售服务有限公司正式成为莲花汽车湖南唯一经销商。

       2009年8月10日，公司召开第四届董事会2009年第六次会议，审议通过关于公司2009年半年度报告全文及摘要，继续为公司董事、监事及高管人员购买责任保险，公司高层管理人员考核激励试行办法，提请召开公司2009年第二次临时股东大会等共计六项议案。

       2009年8月28日，公司召开2009年第二次临时股东大会，审议通过关于公司关联交易和继续为公司董事、监事及高管人员购买责任保险的两项议案。

       2009年8月，公司设立工程配送部，归属事业四部管理。

       2009年9月8日，公司成立湖南中拓瑞众汽车销售服务有限公司.

       2009年9月10日，公司完成长沙市伍家岭304库地面资产处置项目的全部工作。

       2009年9月17日，公司召开第四届董事会2009年第四次临时会议,审议通过关于公司限期整改报告和公司预算管理办法两项议案。

       2009年10月14日，公司召开第四届董事会第七次会议，审议通过关于公司2009年第三季度报告、调整贵州亚冶铁合金有限责任公司托管模式、拟托管经营浙江物产国际下属贵州龙里物产龙腾铁合金有限责任公司、公司增加日常关联交易和公司期货套期保值管理办法等共计六项议案。

       2009年10月27日，公司成立永州中拓博长钢铁贸易有限公司。

       2009年10月30日，公司召开2009年第三次临时股东大会，审议通过关于调整贵州亚冶铁合金有限责任公司托管模式、拟托管经营浙江物产国际下属贵州龙里物产龙腾铁合金有限责任公司和公司增加日常关联交易等共计三项议案。

       2009年11月26日，公司完成了对湖南湖大惟盛高新技术有限公司的清算注销工作，收回资金7.985万元。

       2009年11月，公司在长沙三一大道国防科大北门裙楼设立展厅，“南方建材名车行”挂牌，由进口汽车部负责经营。

       2009年12月8日，公司完成了对湖南南方建材化工有限公司的清算注销工作，收回资金983.25万元。

       2009年12月18日，公司召开第四届董事会2009年第五次临时会议，审议通过关于设立四川中拓钢铁有限公司、贵州中拓钢铁有限公司、重庆中拓钢铁贸易有限公司三个全资子公司，公司处置物贸中心大楼资产，对外担保，公司延期归还浙江物产国际提供的委托贷款，授权公司经理层有条件开展套期保值业务和修改公司章程等共计十项议案。

       2009年12月，公司成立事业五部（出租车事业部）。

       2008年5月23日，公司在华天大酒店召开股权分置改革相关股东会议，审议通过了《南方建材股份有限公司股权分置改革方案》。

       2008年6月5日，中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司出具公司股权过户登记确认书，至此，历时2年多的南方建材股权转让相关工作全部完成，标志着浙江物产国际在法律上正式成为南方建材的第一大股东。

       2008年5月23日，公司相关股东会议审议通过了10送3的股权分置改革方案。6月上旬，公司在控股股东浙江物产国际的支持协助下，顺利完成了股权分置改革方案实施工作，6月13日公司股票复牌交易，标志着公司股改工作取得圆满成功。

       从2008年6月13日起，因实施股权分置改革方案，公司股本结构发生变化。

       2008年6月20日，公司在运达喜来登酒店召开2007年年度股东大会。选举张国强、刘平、舒良勇、戴建成、姚芳、袁仁军、朱国洋为公司第四届董事会董事。选举周明臣、余臻荣、张泾生、胡小龙为公司第四届董事会独立董事。选举王其达、严建新、杨丽娟公司为第四届监事会监事，另两名由职工代表出任的监事宋世福先生、潘洁女士经公司2008年6月3日召开的工会、职工代表团（组）长联席会议民主选举产生。

       2008年6月20日，公司在运达喜来登酒店召开第四届董事会第一次会议。选举张国强为董事长，刘平为副董事长，决定聘任袁仁军为总经理，杨建、梁炎奇为副总经理，谭昌寿为第四届董事会秘书，张端清为财务总监。

       2008年6月20日，公司在运达喜来登酒店召开第四届监事会第一次会议，选举王其达为第四届监事会主席。

       2008年6月21日，公司在长沙华天大酒店举办“上市公司规范治理培训班”，公司新任董事、监事、高级管理人员、中层骨干人员及控股股东相关人员参加了本次培训，培训结束后湖南证监局现场组织了考试。

       2008年6月30日，公司三大股东在喜来登大酒店举行“南方建材股权转让顺利完成答谢酒会”。湖南省委副书记梅克保、湖南省政府党组成员、顾问陈德铨、浙江省国资委主任陈正兴、湖南省国资委主任莫德旺以及中国证监会湖南监管局和政府相关部门领导、部分金融机构和合作伙伴的负责人出席会议。

       2008年6月，三维公司通过公开竞标的方式转让哈尔滨三维公司股权，转让价格为1111万元。

       2008年7月23日，公司与浙江物产国际、贵州龙里龙腾铁合金有限责任公司签署关于贵州亚冶铁合金有限责任公司的委托管理协议，2008年8月1日起贵州亚冶正式由公司托管。

       2008年7月9日，公司在长沙运达喜来登酒店召开第四届董事会2008年第一次临时会议

       2008年7月25日，公司在长沙运达喜来登酒店召开2008年第一次临时股东大会。

       2008年7月29日，公司召开第四届董事会第二次会议。

       2008年8月28日，公司召开第四届董事会第三次临时会议。

       2008年9月17日，公司公司在总部319会议室召开2008年第二次临时股东大会。鉴于刘平因工作变动辞去第四届董事会副董事长、董事职务，根据公司股东推荐，会议选举陈耀年为第四届董事会董事。

       2008年9月19日，公司召开第四届董事会2008年第四次临时会议，选举陈耀年先生为副董事长。

       2008年9月24日，公司与怀化市众诚投资有限公司签署《产权交易合同》，公司将南华公司100%股权（其中，我公司持有南华公司98.90%的股权，王钢代表职工持有南华公司1.1%的股权）以人民币87，870,200元转让给众诚公司。9月28日，湖南省产权交易所出具了湘产交证字[2008]第0123《产权交易鉴证书》。

       2008年9月26日，杭州子公司浙江中拓锰业有限责任公司（以下简称“中拓锰业”）完成工商注册登记工作。中拓锰业注册资本为人民币4200万元整，公司住所为浙江杭州市凯旋路445号，公司法定代表人杨建先生，主营范围为锰矿、铁合金进出口及国内贸易业务等。

       2008年10月7日，公司总部办公地址由长沙市五一大道341号搬迁至长沙市五一大道235号湘域中央3、4楼。

       2008年10月16日，公司成立贵州长顺物产龙腾铁合金有限公司。

       2008年10月17日，公司成立贵州龙里物产龙腾铁合金有限公司。

       2008年10月20日，公司召开第四届董事会第三次会议。

       2008年11月30日，公司职工分流安置工作已基本实施完毕，对逾期未来公司办理解除劳动关系手续的职工，公司已于2008年9月12日和2008年11月21日在《湖南日报》上刊登公告与其解除劳动合同关系。

       2008年12月18日，公司成立湖南中拓博长钢铁贸易有限公司。

       对，莲花的车辆基本都是低排量的，另外他的发动机基本都是使用其他品牌的，和计算机一样，莲花注重的是整体的兼容性和最优化整车的性能。下面是详细的介绍。

       在汽车工业史上，莲花品牌与众不同。它是英国杰出的工程师柯林·查普曼（Colin Chapman）个人奋斗与智慧的结晶。无论是批量生产的跑车还是赛车，他都亲自参与设计与研制，倾注了毕生心血。汽车史上的杰出人物查普曼组建了一支骁勇的车队，在赛场屡建奇功。他在公元 20世纪五六十年代设计的莲花及许多小跑车至今令人怀念。查普曼从零开始，在汽车运动的狂热驱使下，亲手制造自己所心仪的赛车，进而在汽车制造与竞赛两方面都创造了辉煌业绩。这可算世界汽车史上最美的一段佳话。

       事情起自1947年。十九岁的柯林·查普曼尚在伦敦大学攻读工程技术，他醉心于汽车比赛，而他的父亲是当时奥斯丁汽车的经销尚，一天他将一辆1930的奥斯丁汽车自己动手改装成了一辆简陋的赛车命名MK I，拿来参加英国战后一度时兴的在泥泞的林间角逐的业余赛车运动。查普曼的自造赛车一举夺魁，引起人们的关注，并以出售零部件的方式销售了多辆。设计成功了，当然要给它起个名字。查普曼突发奇想，就叫它“莲花”。至于为什么叫莲花，查普曼始终不肯透露个中底细。

       年轻的查普曼业余时间略施小计所成就的莲花赛车从此决定了他的一生。他把业余时间和漫漫长夜都用来潜心设计自己心仪的汽车，并注册了莲花品牌。最初期的Mk III和Mk IV车型虽动力有限，但外形设计非常符合车赛的要求，因而成绩斐然，查普曼和莲花这两个名字在赛车届也家喻户晓。

       少年得志的查普曼于公元1952年01月01日成立了莲花工程公司，开始制造该品牌汽车，并逐渐形成产业化生产。莲花品牌起步时没有能力设计和生产自己的发动机，因而把全部精力集中到车身设计上，且抱定一个原则：即尽可能减轻车身重量，最大限度地发挥有限的动力。也正是从这一理念出发，公元1952年问世的Mk VI采用了蜂窝结构管状车架。这项技术在当时用于飞机制造已相当普遍，但用于汽车却是首次。这辆赛车采用的福特牌发动机仅有可怜的40马力（29千瓦），刹车装置是古老的拉线式，变速箱也仅有3个速比。但由于其车身仅重 400公斤，且抓地性奇佳，因此在车赛中把许多大功率的对手甩到了后面。

       VI型车一直生产到了1955年，其后的两年间，莲花没有任何产品。迫于找到一款比VI型更成功的车型，在1957年的伦敦车展上柯林· 查普曼展示了他亲手制造的一台Lotus Seven，它仍保留摩托车式的挡泥板和无车门的车身。但风格却更现代化，车身结构用多种管状车架，车身的铝板直接固定在车架上。前轮悬挂为三角型悬臂式，附以防摇摆杠。后轮则仅用硬式车轴。凭借超级轻量化的车身加上完美的50/50前后轴荷，以及出色的操控性能，Seven很快便取得了成功，在50至60年代的英国赛场上，获得了无数冠军。也使公司偿还了债务，走出困境。奇怪的是，查普曼并不喜欢这个车型，只过了十年就决定停产，令车迷们大失所望。所幸伦敦一家车行于公元1967年与查普曼达成协议，买下了该车的全部模具与工具，继续制造。现在它已有43年的历史，仍在继续生产。

       随后莲花不断的改良和更新赛车的设计，在各种大小赛事中表现抢眼，尤其Mk VIII、Mk IX及Mk X赛车更是在法国勒芒24小时耐力赛中出尽了风头。但是，查普曼最得意的建树还要算F1 。莲花于公元1958年首次参加F1车赛，便名声大噪。他所设计的一体化车身单座赛车具有划时代意义。莲花的技术实力和创新精神使它在这一赛事中统治了整整20年。

       查普曼一边在赛场上积累锦标，一边不断研制独特的公路跑车。公元1957年推出的Elite便是一辆漂亮的跑车。车身全由塑料制成，分成三个部分，像三明治一样黏合起来。该车虽惊世骇俗，但销售业绩不佳。因为尽管抓地性能极佳，驾驶起来令人如醉如痴，但可靠性较差，所以销量不多，几乎令莲花车厂倒闭。查普曼从中汲取教训继续努力，于公元1962年推出Elen型跑车。该车坚固之极，车身采用梁柱式骨架，路面表现好得出奇，自公元1965年又推出一款2＋2敞篷跑车，使其地位不断巩固。随着业绩的拓展，莲花车厂于公元1966年推出了一辆 Europe型超现代化跑车。

       但直到此时，莲花车厂都是采用其他品牌的发动机。查普曼长期为此事而焦心，公元1974年生产百分之百的自家产品Elite车型时，情况才大为改观。该车采用2升容积4气缸发动机，4个座位宽大、舒适，是货真价实的豪华跑车。由此造就了该品牌的辉煌时代，不过也使莲花跑车原有的客户非常失望。因为此前的莲花车总是力求简单、轻巧，仅顾及驾驶者一人。

       莲花车厂在开拓了新路子后，又于公1975年推出了另一款车Esprit。这辆车性能更强，也更豪华，已是当时保时捷与法拉利的强劲对手。这种莲花跑车在公元20世纪80年代依照查普曼的意愿继续提高档次，功率达268马力（197千瓦），最高时速超过260公里。

       与此同时，莲花品牌不断地参加各项赛事。查普曼早在公元20世纪60年代就将一辆福特Cortina改装成了全新的赛车，获得多项赛事奖杯。当然，莲花车队最辉煌的业绩还在F1赛场。公元1970年，查普曼推出了一辆72型单座赛车。这辆超乎寻常的赛车引导了一个新潮流。其设计理念在于把全部重量移向车尾，以提高动力性能。为此该车后轮大得出奇，前轮又小得出奇，加上见棱见角的车体，在当时可谓前所未见。这辆72型赛车在所参加的5个赛季中夺得了20个分站和3个年度胜利。

       查普曼接着又推出了ohnPlayerSpecialLotus79型赛车。这辆公元1978年问世的新赛车突出地改进了行驶系统，结果把一切对手统统打败。以致于对手纷纷起而仿效。查普曼车队凭着这辆车赢得了当年的车队总冠军。

       80年代，莲花公司不但退出了包括F1在内的各大赛事，汽车产品方面也没有什么创新，市场表现不尽人意，已经无力面对日期窘迫的财务问题。特别是一九八二年的圣诞节前夕，五十四岁的查普曼突因心脏病去世，莲花汽车立即濒临破产边缘。幸得遗孀海尔及全厂员工的努力奔走，而于一九八三年中期，由英国汽车拍卖集团(BCA)主管大卫·威金斯(David Wiekins)接掌营运。英国汽车拍卖集团为重振莲花车厂的业务，必须投入三百五十万英磅的资金，一九八三年七月，日本丰田汽车以一百六十万英磅，买下百分之十六点五的股票，双方保持良好的合作关系，直到一九八五年底，世界最大的汽车公司——通用准备并购莲花之后，莲花始终在该公司元老之一的迈可．金伯利(Mike Kimberley)领导下奋发图强，期盼东山再起。

       一九八六年初通用以三千四百万美元，控制了莲花汽车的百分之五十八股权。次年再将控股增加至百分之九十七，完全拥有了这朵绽放的莲花，但是给予充分的自主研发空间，金伯利说的好，“即使通用的总裁罗德．史密斯，也甭想偷看我们的实验室”。

       移植到世界最大的汽车集团的后院里，莲花似乎有点水土不服，一九八九年发表的爱莲(Elan)跑车叫好而不叫座，被迫于一九九二年六月宣布停产。

       并不成功的1989 ELAN

       经过长达十八个月的谈判，通用终于同意以三千万英磅，将莲花“割爱”给意大利的布佳迪(Bugatti)车厂。这两家以技术见长的跑车厂于一九九三年十一月正式合并，立即展开将爱莲跑车重新送入市场的准备工作；把莲花的独门利器——主动式悬挂系统及噪音抑制系统，安装在目前世界上跑得最快的量产超级跑车布佳堤EB112，攻入汽车业最主要的战场——北美车市，并为EB112豪华四门房车的研发工作，奠定扎实的基础，看起来，莲花汽车是别处又逢春，生机盎然，前程似锦。但好景不长，在随后的时间里，莲花又被几度易手，东家包括韩国大宇、马来西亚宝腾汽车这样的小规模汽车公司，也包括一些不知名的企业集团。

       在这段时间由于身陷财务泥沼根本无暇顾及新车的开发设计工作，只有Esprit在不断地改型中保留了下来而唯一的新车ELISE虽然堪称经典之作但它带来的利润和公司的债务相比还是微不足道的。难道一个曾经在赛道上叱诧一时曾经与法拉利保时捷并驾齐驱的著名品牌就这样没落下去了吗？

       个性鲜明的ELISE

       查普曼始终不是一个普通意义上的老板，直到他去世时，莲花品牌的所有车型都是由他亲自负责设计、制造的。查普曼始终亲自参与各项设计与赛事，甚至亲自驾驶新车去测试。他不仅在设计方面出类拔萃，而且是一名出色的驾手。像这样由单独一人创造出一个汽车品牌整个系列，在世界上极其罕见。

       今天关于“莲花汽车4s”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。