第三届起亚汽车设计大赛_第三届起亚汽车设计大赛获奖名单

第三届起亚汽车设计大赛_第三届起亚汽车设计大赛获奖名单

       大家好，很高兴能够为大家解答这个第三届起亚汽车设计大赛问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

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2.起亚汽车新技术深受媒体人好评，力压奔驰车身控制系统评选登顶

3.2023上海车展丨 起亚赛图斯上市售9.99万元起

4.2020世界年度车获奖名单，昂克赛拉入围，保时捷成最大赢家！

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       起亚Telluride在“?2020年世界汽车奖（WCA）”获得冠军。这是起亚汽车首次获得了代表全球汽车市场的世界汽车奖的奖项。

       年度世界汽车奖现在已经进入第16年，该奖项于2003年成立，并于2004年1月正式启动，以反映全球市场的实际情况，并表彰，奖励和激发迅速变化的汽车行业中的卓越，领导才能和创新。

       世界汽车奖由非营利协会管理，由执行委员会，指导委员会以及以下顾问组指导：彼得·里昂（日本），迈克·卢瑟福（英国），詹斯Meiners（德国），Siddharth?Vinayak?Patankar（印度），Tim?Stevens（美国），Gerry?Malloy（加拿大），Ginny?Buckley（英国），Toni?Jalovaara（芬兰），Scotty?Reiss（美国），Lionel?Robert（法国），和卡洛斯·桑多瓦尔（墨西哥）。Beth?Rhind（加拿大）是联合创始人兼执行董事。

       由于是第三方机构，因此是有公信力的。

       起亚Telluride是在美国起亚的乔治亚州工厂生产的仅限北美地区的车型，并因其出色的设计，宽敞的内部空间，高度实用性以及在市区和非公路行驶中的强劲驾驶性能而广受好评。

       而今年入围的车型非常多，其中包括我们很熟悉的车型，比如全新马自达3，还有现代索纳塔，路虎揽胜极光，奔驰CLA，奔驰GLB，第八代高尔夫。但是最终获得冠军的是起亚Telluride。

       起亚Telluride自2019年2月在美国市场上推出以来，到今年3月为止，累计销售了7万5430辆。它的长宽高分别是5001?x?1988?x?1750mm，轴距2900mm，定位是大型SUV。

       在动力方面搭载的是3.8升V6发动机，291马力，362牛米，匹配8AT变速箱。美国市场的车型还支持四驱系统。

       但是目前这款车也只是在美国市场销售，今后进入中国市场的可能性估计也不大。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚汽车新技术深受媒体人好评，力压奔驰车身控制系统评选登顶

       8月5日，2020年CTCC中国房车锦标赛于湖南株洲国际赛车场正式拉开帷幕。五年四冠卫冕车队东风悦达起亚成功地在揭幕战上拿下了包揽冠亚军的惊人荣誉，充分证明了起亚汽车在发动机、操控、安全等核心汽车技术领域的领先水平，也证明了起亚K3这款车的实力！！

       在赛场上助力车队夺冠的，正是东风悦达起亚的全新一代起亚K3的赛车版车型。根据赛事规则，参赛的车辆的原型车必须是现售车型，并在量产版车型的基础上进行专业的赛事改装升级，而全新一代起亚K3拥有出色的运动造型和性能，非常适合改装成为场地赛的专用赛车。

       在量产版起亚K3身上，我们依然能见到赛车的影子，运动气息依然强大。前脸大胆采用了虎啸式进气中网，全LED大灯组更是将精致动感的气息烘托到位。车身设计更加偏向圆润，平整光滑的车身赋予了这辆车和前脸不一样的感觉，硬朗的线条，搭配双色多幅的轮毂，显得格外出众。

       至于内饰配置，1.4T版本红黑配色视觉效果惊艳。平底三辅式多功能方向盘使用了真皮材质，质感惊人，手感非常不错。座椅舒适配置齐全，大量柔软的材质应用在车内，也把车内氛围衬托的比较上档次。由内而外，车子展现出的气质非凡，这也是为什么很多人看到第一眼，就感到爱上了它。另外一些高端功能在起亚K3上也应用到了，如一键启动功能方便快捷，驾驶模式控制系统可以精准控制驾驶模式；再比如行李箱智能开启功能，在腾不出手来的时候，可感应开启。另外起亚K3最近焕新上市，配置更加强大，1.5L新锐天窗版增配电动天窗，1.5L时尚版除天窗外，还配备17英寸轮毂以及侧气囊、车窗远程关闭、后排中央扶手等多项安全便利装备。

       动力方面与赛车不同，量产车需要兼顾强劲动力和燃油经济性，起亚K3?1.4T版本在保持良好动力性能的同时也做到超低的油耗，百公里综合油耗仅为5.3L。而起亚K3?1.5L动力版本的油耗表现更为出色，油耗低至5.1L百公里，其搭载的?Smartstream1.5L自然吸气发动机与?IVT变速器相匹配，最大功率达到85Kw，峰值扭矩达到144N.m，应对日常家用完全足够。

       起亚K3一直在用自己的实力证明自己，赛场上，它是横扫CTCC赛事的王者车型，赛场下，它又凭借优秀的品质屡获车主好评。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023上海车展丨 起亚赛图斯上市售9.99万元起

       日前，海外汽车媒体公布2020年汽车技术年度评选，最终赢家给了起亚的盲点监测系统。本文我们就来聊聊这次评选。为何起亚的这套盲点监测系统深受海外媒体高度好评?？

       起亚的这套技术将盲点监控和盲点主动避撞结合的相当完美。起亚盲点系统以204分的成绩击败了梅赛德斯E-Active车身控制(189分)、斯巴鲁(Subaru)?驾驶员注意力系统(182分)和Ram多功能尾门(139分)。

       第一名：起亚盲点系统

       起亚的系统从侧视镜上传统的盲点警示灯开始。当配备了可用的HUD显示器后，在你视线范围内的挡风玻璃上就会出现第二个警告灯。这能让你不回头看，就知道有一辆车在你的盲区。虽然你会说马自达也有类似的功能，但现如今起亚走得更远。另外，当你激活转向灯，汽车会感应你周围盲点，方向盘开始轻轻地振动，警告声也会被激活。这种提示足以强化你的注意力。

       最重要的是起亚所谓的“盲点视图监视器”。“当转弯信号被激活时，它使用一个摄像头系统来显示仪表盘中央数字部分的左盲点或右盲点的实时摄像头信号。”现代汽车在Palisade和新款索纳塔上采用了类似的系统。此时你只需观看图像而不必转头。虽说视景取决于道路状况，但高分辨率的盲点摄像机会成为您坚实的后盾，即使在夜间依然可以发挥作用。我们发现起亚的实力是优于现代的，相机可直接反馈到转速表或时速表上，但当你打转向灯，摄像头数据会直接传输到中控屏上，来保证驾驶员不会分心。

       相比本田LaneWatch技术，这种盲点视图监视器技术也是一个巨大的改进。即使处于疏忽，忽略关键信息，盲点主动避撞系统也会努力避免碰撞。当一辆接近你的车辆被发现在你的车附近或太靠近你的车时，该系统可以对车的另一侧施加刹车，在发生碰撞前将它拖回你的车道。所有这些加在一起，使得驾驶员在盲区驾驶车辆引发撞车事故变得更加困难。

       现实中如何运作的？

       我们测试了起亚汽车盲点系统的各个方面，我们甚至在现实环境中测试了避碰系统。与任何盲点警告系统一样，司机仍然应该在每一个变道时转头检查盲点。但是起亚系统的卓越之处在于额外的保证，使用方便，减少了压力——特别是在拥挤的城市街道上，因为骑自行车的人到处乱窜。该系统在你转头之前为你提供有用的信息，使你对盲点的物理检查压力更小——你不需要像没有盲点系统那样在那一瞬间消化那么多的信息。

       当我们需要在高速公路上移动几条车道时，它特别有用。我们可以看到整个三车道的交通情况，这让我们可以一次安全地移动一条车道。

       当我们后面的司机试图与你同时驶入同一车道时，这也很有帮助。这种情况发生得太频繁了，而且在你换车道的时候很难发现。有了仪表盘上的摄像头，我们可以很清楚地看到几个人在哪条车道上开始接近你的车道。这让我们有更多的时间来避免碰撞。

       盲点碰撞避免(BCA)软件的工作就没有那么简单了。它使用雷达传感器来探测周围车辆的存在，并使用前置摄像头来监视前方的车道标记。不过，起亚在车主手册中详细说明了该系统的一些局限性。有很多原因使它不能工作(恶劣的天气就是其中之一)，我们测试时天气很晴朗，所以并没有发现它不足的一面。?

       第二名：奔驰E-Active车身控制系统（E-Active?Body?Control）

       如果我们的年度技术奖是为了表彰汽车中最狂野、最性感的技术而设立的，那么它就应该获奖。目前来看，奔驰的E-Active车身控制系统仅次于起亚的盲点安全技术。

       传统的汽车避震只能抵抗车轮运动，但E-ABC（E-Active?Body?Control）是该公司早期车身控制系统（Active?Body?Control）系统的改进，该系统使用高压液压流体，通过主动改变避震阻尼特性来抵抗车轮运动。每个避震都有自己的圆柱体，所以系统可以改变每个支柱的压力，限制车体的摆动，抵消起伏的运动。这意味着装有ABC的车辆比任何典型的可调悬架车辆行驶更平稳，转弯更平稳。

       E-ABC建立在这个较早的系统的基础上，将空气避震纳入混合，因此，除了使用阻尼器提供或吸收外力外，该系统还可以改变弹簧速度。它可以增加或减少弹簧率，以增加系统的整体能力——换句话说，是更好的车身控制和行驶顺应性。

       你最终得到的将会是一辆巨大的运动型多用途车，它离地间隙很大也没有了那种流线型外观。驾驶感觉非常不可思议，障碍路段的上下起伏感更像是一种在海面上的帆船运动，转弯的感觉像是滑雪时的过弯感。

       该系统在越野环境中真的很出色，驾驶员可以通过触摸中控屏独立地升降汽车的任何一个角落，这有利于通过崎岖地形，在自由驾驶辅助模式的帮助下，我们这辆奔驰GLS?580上下颠簸了30秒。虽然过程很难受，但这项技术是非常有效的，通过交替增加或减少轮胎的地面压力可以轻松逃离深沙和深雪。?

       这项技术的其他优势包括奔驰的“路面扫描”，以及它从崎岖道路中吸收减震力转化为电力。道路监测系统能够扫描前方的道路，并在你到达之前准备好应对冲击以消除表面波动——这在以前就存在，但现在更好。在崎岖的土路上行驶给我们留下了深刻的印象，因为GLS比一般的SUV表现的更优秀。它从糟糕的路面回收能量的能力也降低了系统运行的电力负荷。我们更希望这项技术会在电动汽车上实现。

       第三名：斯巴鲁驾驶员注意力系统（DriverFocus）

       斯巴鲁驾驶员注意力系统（DriverFocus）首次亮相于重新设计的斯巴鲁森林人中。它的安全性和方便性的结合使它成为我们年度技术奖的候选。该系统在中央屏幕上方使用一个红外摄像机来监控驾驶员脸部的角度，以确定驾驶员是否注意力不集中，以及他们的眼睛是否有睡意。它与面部识别软件相结合，可以获得更多的好处。

       从安全的角度来看，DriverFocus能够识别你是否面向前方的道路，如果你头部往下看或离开道路时，汽车会发出警告的提示音，并显示一条信息，告诉你要把眼睛盯在路上。摄像头在捕捉头部运动方面表现不错，但在解读眼睛方面就没那么好了。我们发现，如果我们能保持头朝向前方的姿势，系统就不会介意我们的眼睛走神。例如，我们可以低头看手机而不用改变头部的位置，系统也不会发出警报。如果我们转过头，眼睛盯着路，警报就会响起。为了让这项技术完全成熟，系统需要不断跟踪我们的眼睛，而不仅仅是监测睡意。

       不过，DriverFocus附带的便利功能非常棒。如果你的脸被编入系统，它能够记住你的座椅位置、后视镜位置、温度控制设置和信息娱乐屏幕的偏好。当然，这也可以通过其他方式来实现。斯巴鲁的这项技术在测试中，会通过识别司机脸上的点，相应地调整设置。即使在黑暗中带墨镜也没有欺骗到系统。斯巴鲁表示，对于那些担心你的面部数据被存储的人来说，它只能记住一张脸上的点，而不能识别特定的人。

       这项技术是非常好的，我们认为它是汽车面部识别光明未来的开端，但对于实际使用中存在的缺陷还有待提高。并且目前这项技术只会在顶配森林人和斯巴鲁高端车型中登场。

       第四名：Ram多功能尾门

       最后是Ram多功能尾门。这是继GMC?Multi-Pro尾门之后的又一力作。我们也做了一些小测试，看看它是否比GMC在去年的年度技术测试中表现得更好。

       Ram的尾门是这里展示的所有技术中最简单的。拉上门闩，以传统的方式打开后挡板，或者按下开关，将一部分摆到一边。还有一个门闩藏在仍与卡车相连的后挡板上，然后它就会与卡车车身平行摆动。这样会让你更轻松的上车和卸货。不过这样会让你在车后挡板的右边看到一条奇怪的身体线条，但黑色的车也算是能隐藏这一缺陷吧。

       也有部分测试者不喜欢这个设计，他们认为这样的改动没有根本上的提升车的整体性能。但相比于笨拙和过于复杂的GMC的专业尾门，还是有些进步的。我同意他们的观点，这次科技大奖赛选出的应该是未来趋势的引领者，也就是此项技术应该有足够的潜力和广泛推广的可能性。而这个尾门仅仅是方便，但没有在根本上改变用户体验。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020世界年度车获奖名单，昂克赛拉入围，保时捷成最大赢家！

        4月18日，2023上海车展顺利召开，在本次车展现场，起亚品牌旗下赛图斯正式上市，共推4款车型，官方指导价为10.99万-13.99万元，综合优惠后惊艳价仅9.99万元起。新车定位紧凑型SUV，动力方面提供1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机供消费者选择。

        外观方面，车头部分采用起亚最新的家族化设计理念“Opposites United”（对立统一）。以“进取动力”（Power to Progress）为设计灵感。大尺寸的中网内部采用横向布局的格栅饰条点缀并进行了熏黑处理。

        车侧部分。紧凑的线条勾勒出了偏向于运动的设计风格。平直的腰线富有力量感，搭配上轮眉的防擦装饰条，让小巧的车身透露出野性的伟大，D柱上的银色镀铬装饰起到了划分视觉中心的作用。

        车尾部分，整体看上去比较紧凑，设计的棱角分明非常具有层次感。贯穿式的尾灯点亮后有着非常不错的视觉效果，让车尾的时尚度进一步提升。黑色防刮材质的后包围搭配上银色的后扩散器让车尾给人一种运动的感觉。

        内饰部分，悬浮式双联屏的设计非常吸睛、内部采用双10.25英寸屏幕带来了不错的科技感。大面积的黑色钢琴烤漆提升了内饰的高级感。细节方面空调控制区域保留了大量物理按键，方便驾驶员行驶过程中的盲操作。

        动力方面，赛图斯提供1.4T和1.5L两款动力可选，其中1.5L车型发动机最大功率115马力，最大扭矩143.8牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，WLTC工况综合油耗仅为6.05L/100km；1.4T车型发动机最大功率140马力，最大扭矩242牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，WLTC工况综合油耗6.26L/100km。

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       本周，2020?WORLD?CAR?AWARDS公布了今年世界年度车获奖名单。在聊大奖得主之前，咱们先来看看此前公布的各奖项提名名单：

       世界年度车：起亚Telluride、马自达CX-30/马自达昂克赛拉；

       世界年度城市车：起亚Soul?EV、MINI?Electric、大众T-Cross；

       世界年度豪华车：保时捷911、奔驰EQC、保时捷Taycan；

       世界年度性能车：保时捷911、保时捷718?Spyder（Cayman?GT4）、保时捷Taycan；

       世界年度车设计大奖：马自达昂克赛拉、标致208、保时捷Taycan；

       从提名名单中可以看到，在多个奖项中都有保时捷旗下车型的身影，特别是在“世界年度性能车”奖项中，保时捷直接霸榜，而保时捷Taycan更是获得三项大奖提名，表现极为强势。此外，在“世界年度车”和“世界年度城市车”奖项中，还能够看到起亚的两款车型，在提名名单出来之后也引起了不小的讨论。那么接下来，我们就来聊聊哪些车型最终夺奖而归。

       本次评选的最重磅奖项“世界年度车”被起亚Telluride获得，这也是韩国品牌第一次获得该奖项。到这里想必大家会疑惑，起亚Telluride是什么车？

       起亚Telluride在2019年底特律车展中亮相。作为专为美国市场打造的中大型SUV，起亚Telluride全身采用了平直硬朗的线条，配合短前悬和长后悬的车身结构，都透露出浓重的美式气息。此外，纵置的矩形灯组和最新风格的虎啸式格栅搭配，凸显了硬派风格，非常符合美国消费者的喜好。

       相比引人瞩目的外观，起亚Telluride的内饰部分还是保留了起亚家族的设计元素。悬浮式中控屏、金属按键以及木纹装饰面板等配置，看起来都要比同级别美国品牌SUV更为精致。除此之外，该车采用了2+2+3式的7座布局，还提供2+3+3式的8座布局。

       动力方面，起亚Telluride搭载了3.8L自然吸气V6发动机，最大功率286马力，峰值扭矩355牛·米，传动方面匹配的是一台8速自动变速箱。在美国品牌都在改用小排量涡轮增压发动机的时候，起亚Telluride搭载大排量自然吸气发动机，顺应了美国消费者喜好，自然吸粉无数。并且该车的拖拽能力约为2268公斤，对于喜欢拉上房车出行的美国消费者而言，尤为契合。

       值得一提的是，在美国IIHS的2020?TOP?SAFETY?PICK榜单中，也能看到起亚Telluride的身影。在消费者满意度排名中，起亚Telluride也是名列前茅。所以获得“”世界年度车”这一殊荣可以说实至名归。

       作为保时捷首款纯电动车型，保时捷Taycan在发布之初，风头无出其右，在本次评选中抱得“世界年度豪华车”和“世界年度性能车”两项大奖。

       在保时捷Taycan的身上也能够看到保时捷长久以来积累的设计功底。整车外观与保时捷Panamera相似，但是在细节上稍有不同。隆起的前翼子板、下探的前机舱盖，这些经典元素在这款新时代车型上依旧有所保留，而大灯两侧纵向的空气帘（官方名称），可用来减少前轮处的乱流。

       前包围下部也采用了主动式冷却导流板设计，可以根据不同的使用场景自行开启或关闭，配合空气帘，打造了完美的Porsche?Active?Aerodynamics（保时捷主动空气动力学系统）。保时捷Taycan的尾部能够看到手写体的车型名称和一条极具辨识度的贯穿式尾灯，不张扬但却足够吸引旁人目光。

       内饰部分，保时捷Taycan与Mission?E概念车几乎一摸一样，四屏联动的布局科技感十足。其中16.8英寸的曲面仪表显示屏采用了保时捷经典的圆形样式，毕竟没有了转速之类的信息，所以由燃油车型的五连表变成了三连表，并且车主可以根据自己的喜好切换地图模式、纯地图模式、纯净模式。10.9英寸的中控屏内部集成了大部分功能，同时还支持命令唤醒语音控制。下方8.4英寸的空调控制屏以及副驾驶座前方显示屏（需9500元选装）的加入，让科技感进一步升级，同时让实体按键基本消失在座舱内。

       保时捷Taycan并不是单纯的油改电车型，而是基于全新纯电动J1平台打造，未来奥迪e-tron?GT、兰博基尼、宾利的电动跑车也会诞生在这个平台。动力部分，保时捷Taycan搭载了来自LG的锂电池组，前后轴各搭载了一台永磁同步电机。保时捷Taycan?Turbo最大功率680马力，最大扭矩850牛·米；保时捷Taycan?Turbo?S最大功率761马力，最大扭矩1050牛·米。如此表现，获得“年度性能车”也是板上钉钉的事儿。

       马自达昂克赛拉获得“世界年度车设计大奖”，小智作为其拥趸可以说为之一振。其实在全新马自达昂克赛拉发布之后，外观以及内饰的设计升级广受好评。

       首先是外观部分，新车采用了魂动设计2.0理念，在整体框架没有大变动的情况下，前大灯和尾灯以及腰线部分有一定程度改动，让该车外观看起来更加流畅。新车车身尺寸也进行了升级，长宽高由4582/1795/1458mm变为4662/1797/1445mm，轴距也从2700mm升级为2726mm。

       内饰部分，可以说是全新马自达昂克赛拉改动最大的地方。整体内饰设计十分简洁，但层次感鲜明。在8.8英寸悬浮式中控屏的下方是空调控制区域，一条银色饰条贯穿整个控制台，让整个座舱看起来对称性和环抱感极强。

       动力部分，全新马自达昂克赛拉提供1.5L自然吸气发动机和2.0L自然吸气发动机两个动力规格，在现阶段涡轮增压发动机越来越多的情况下，马自达成为了一股清流。其中1.5L自然吸气发动机最大功率117马力，最大扭矩148牛·米；2.0L自然吸气发动机最大功率158马力，最大扭矩202牛·米。诚然，从数据上看，动力完全不是全新马自达昂克赛拉的优势，但是颜值即正义，好看就行。

       起亚Soul?EV在本次评选中获得“世界年度城市车”奖项，这也是起亚在本次评选中获得的第二个奖项，该奖项顾名思义就是适合在城市中驾驶的车。如果看这款车的名称“Soul”，大家肯定有些陌生，其实该车在2010年-2013年间还引入过国内，其中文名称叫秀尔，熟悉的朋友应该会有印象。

       本次获得奖项的是起亚?Soul的电动版车型，其实细想也不能理解，目前新能源是一大趋势，加上起亚Soul?EV小巧灵动的车身，确实可以作为一部不错的城市代步车型。

       续航方面，该车提供了两种容量的电池组，分别是39.2kWh电池组的标准型和64kWh电池组的远程型。其中标准型电池组的续航里程（WLTP工况）为277公里，搭载最大功率136马力的永磁交流同步电机，最大扭矩为395牛·米。而远程型电池组的续航里程（WLTP工况）为452公里，该车电机最大功率为204马力，最大扭矩为395牛·米。

       除此之外，该车最大的亮点在于拥有CCS直流快充功能，100kW的快充仅需42分钟就能将电量20%充到80%。作为城市通勤车而言，可以为车主节省非常多的时间成本，提升通勤效率。

       以上便是本次全部获奖车型，其中保时捷Taycan狂揽两项大奖，成为最大赢家；马自达昂克赛拉也凭借着自身出色的设计，以颜值取胜；而起亚则迎来了最近几年的最高光时刻，两款车型获奖，其中更是将最重磅的“世界年度车”收入囊中。但可惜这两款车都不在国内市场销售，所以对于国内市场而言，影响力较小。那么你对于本次评选结果有什么看法呢？欢迎评论区留言哦。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“第三届起亚汽车设计大赛”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。