2011年大众途观二手车价格_2011年大众途观二手车价格多少

2011年大众途观二手车价格_2011年大众途观二手车价格多少

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“2011年大众途观二手车价格”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

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2.二手车买什么车好

3.当年加价提车，如今遭人嫌弃，9万买辆12年的大众途观值不值？

4.当年出了名的爆款自主品牌，为啥惨到要退出大陆市场？

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       Hello，大家好，没错儿还是我是检车家靓仔，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我就是玉树临风，英俊潇洒，事故车都不敢见我的靓仔，靓仔是一枚修过车的二手车检车师，更是一枚事故车劝退师，闲话不多说步入正题。

       今天给大家带来一辆大众有史以来最畅销的suv车型之一，他就是大众途观。是的，自2010年上汽大众正式将途观引进国内进行国产开始，途观便成为了人见人爱的爆款车型。第一代途观--2010年3月国内上市售19.98-30.98万，最高加价5万。大众途观国产之后，不仅车身轴距大幅加长、车型更加丰富，售价也降到了一个比较的合理的范围。

       正是因为如此，大众途观开启了长达5年之久的加价之路，加价3万已经成为常态，最高加价甚至已经达到了5万。最为畅销的1.8T白色车型，加价都无法立即提车。首先看这个外观，大众途观在外观上，采用了大众最新的家族设计理念。“鹰眼”前大灯惹人喜爱，不但看起来时尚、动感，在设计上也可谓有所突破，使大众车看起来不再“大众”、不再中规中矩。U型前脸的设计和两侧的鹰眼大灯，一经亮相就被称为“小途锐”。

       今天找靓仔看车的是位浙江·?杭州的大哥，大哥说：当时就是开着朋友的一台途观去了一次千岛湖，就让自己深深喜欢上了途观这台车。一家三口开着这车确实挺实用的，所以就想着买一台。最近和朋友出门办事的时候看到了这台途观，从外成色看着挺好得，就有点心动了，而且车商也说车况精品。回家和家里人商量之后决定先看看车况，根据车况在考虑是否入手。所以就有了今天的检测任务，那我们就一起来看看这辆途观的车况到底怎么样！

       下面就简单的为大家介绍一下车况信息：

       车辆名称：大众途观

       车辆年款：2012款?大众途观?1.8TSI?自动四驱风尚版

       表显里程：121172公里

       发动机排量：1.8T

       出厂日期：2012年05月

       卖家报价：10万

       当年新车指导价：25万（因为当年新车都得有价格落地估计在30万左右）

       话不多说，接着开始今天的检测：

       用余光一扫就察觉出了异样，前保险杠的接缝处有二次喷漆留下的飞漆。

       左前翼子板漆面已经喷漆修复过了，不过还好暂时没有发现特别严重的钣金喷漆。一圈检测下来发现这辆车外观保持的还算可以只有两面喷漆。

       动力方面搭载的一台第二代EA888型号的1.8T发动机，而外版的Tiguan上提供了6款发动机可选，并且全部都使用了缸内直喷技术，提前达到了2010年实施的欧V排放标准。传动系统方面，与发动机匹配的是6速手动和6速手自一体变速箱。另外，配备了4Motion四驱系统和Off-road越野模式。

       一般来说SUV车身比较高，机舱盖是原产漆螺丝如果没有拧动的情况下，他正面发生事故的概率也会很低。当然不能说绝对，只是SUV车身比较高如果发生稍微大一点的追尾，他的机盖是比较不容易受伤的。

       首先我们看他的翼子板螺丝没有拆卸过，这样的话外部发生事故的概率就会非常低，当然了该检查的绝不能漏下。综合他的漆面值加上其他部件生产铭牌，部件周围有没有修复过的痕迹来判断他是否有过事故。

       通过对前部纵梁、周围覆盖件的生产日期以及固定螺丝的拆卸排除前部事故的嫌疑。

       图上为发动机支架跟变速箱支架，我们可以看见发动机支架的固定螺丝有过拆卸，那他是为什么拆的呢，维修发动机还是?咱们接着来看。

       从图中可以清楚的看到气门室盖以及周围正时壳处有着大量的油渍，正时壳还有着白色的密封胶，当然了原产是没有的，肯定是二次维修打的胶，说到这里不得不说的事这款发动机都有个通病，那就是漏油以及正时链条的拉长。要维修这两个毛病拆卸发动机支架也是在情理之中的，不过看现在的情况还要再拆卸一次咯。

       大众的内饰说的好听点就是简洁，说的不好听点就是xxx，都是硬塑料壳子。

       看这个方向管柱，因为它这个材质是铁的，水泡完之后一般都会多多少少的出现一些锈蚀，一些不良车商会把它拆下来重新更换翻新。所以生锈不是判断水泡的唯一标准。

       仪表台骨架螺丝没有拆卸，一般拆卸仪表台的原因有很多种，事故维修、水泡、改装、火烧、等等多种情况，都要一一的去排查。

       座椅固定螺丝没有拆卸，零配件生产日期相符，座椅骨架没有锈蚀泥沙。

       安全带插口内无泥沙，车辆各个安全带均为原产，安全带无拆卸生产日期符合车辆出厂日期，结构完好缝隙内无水渍泥沙。

       路试跟上架是必不可少的，把车况了解得更全面，买卖双方都放心。安全起见不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补！简单分享一下路试感受：加油平稳顺畅，内部也特别安静，换挡无顿挫，方向无跑偏，不过底盘过减速带颠簸路段是会有“铛铛”的响声。接着咱们通过上架来看看到底是哪里出现了问题。

       一段简单的路试后直接将车开到前期约好的修理厂进行上架对底盘检查，车子缓慢抬起来后可见车辆底盘比较规整，整体没有严重的拖地跟暴力驾驶痕迹，但底盘部件是否存在问题还需下一步详细检查。此车还装有底护板看来还需要拆卸下来进一步检查。

       意料之中，接近8年车龄的大众满满的油渍，还需要做进一步的清洗才能确定它的漏点。不过它的油底壳并没有拆卸，发动机与变速箱结合处也没有拆卸，说明这它的发动机并没有分解维修，不过有些车修了比不修好。

       这是前轮平衡吊杆的位置，它的橡胶保护套已近损坏。它的主要作用当左右两轮的水平高度不同时，为了防止造成杆身的扭转，平衡杆会产生防倾阻力抑制车身滚动。而橡胶保护套的作用就是保护它内部结构防止泥沙进入。它破损之后就会产生异响。在之前试车过程中发出的异响就跟它有很大的关系。四轮轮胎以及刹车片都是后期更换过的，不过这些都是易损件。到了一定年限跟公里数就必须要更换。

       全车到此就检测结束了，接下来咱们总结一下车况。这辆车三大件没有什么大问题，另外也可以排除重大事故、水泡、火烧以及调表现象。唯一的瑕疵可能就是发动机漏油加上这款发动机到了这个年龄还会出现烧机油的现象，后期维修起来比较贵。不过总体来说瑕不掩瑜，车况优秀！

       在给客户汇报完车况，客户表示：这个大众的漏油渗油他也是了解过的，也在自己的可接受范围之内。只有不是事故车、泡水车感觉都是可以接受的。就是今天卖家报的这个价格还得在考虑考虑，但是也不着急先回家商量商量在考虑是否入手吧，那今天就辛苦你了。靓仔我也和大哥简单的道别之后前往下一个检测地点。

       在路上靓仔也查了下同款车型在市场上的价格，卖家的报价也是一个正常的市场价，但是按照这个车况还是有点高了，也希望客户确定购买的话，好好谈一下价格。

       好了，各位老板~今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测技师靓仔，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

       编辑：龙

       审核：菠萝仔

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车买什么车好

       1、保时捷卡宴

       保时捷卡宴是一款SUV，想必大多数人都不陌生。这款车最先亮相于2002年初的日内瓦车展上，身份虽为SUV，但出生于超跑家族，自然而然地有着保时捷超跑血统，带有很多跑车特质，曾号称世界上速度最快的越野车，光芒四射。

       2011款?Cayenne?3.0T 报价37.50-58.80万

       2011款 Cayenne S 4.8L 报价42.00-59.80万

       2015款 Cayenne 3.0T 报价61.80-79.80万

       2016款 Cayenne 3.0T 报价73.80-82.50万

       2、路虎揽胜

       揽胜也是一款SUV，非常的精致强悍。在越野性能方面，无论是广度和可通过性都很强悍。在公路的操控和舒适性也很出色，全地形性能优秀。造型依旧延续经典的方正感，最大的优点是空间宽敞、操控出色、油耗经济。

       2007款 V8 4.4 报价19.98-29.80万

       2013款 5.0 V8 SC Vogue SE 报价81.50-123.80万

       2015款 3.0 V6 SC Vogue 报价85.00-99.00万

       3、奥迪Q7

       奥迪Q7是一款将运动性、功能性、高科技及豪华品质巧妙融合为一体的中大型SUV，强调舒适性。在越野道路上，它强劲的驱动力令人喟叹。在公路上，凭借无限动感的操控性与运动特性脱颖而出。无疑是一款惊世杰作。

       2012款 3.0 TFSI 舒适型(200kW) 报价25.00-29.00万

       2014款 35 TFSI 进取型 报价34.50-38.50万

       2016款 40 TFSI 舒适型 报价45.80-62.88万

       2018款 40 TFSI 舒适型 报价57.88-61.80万

       4、丰田红衫

       丰田红衫是一款大型SUV，设计来源于曾在印度丰田汽车制造公司获奖的tundra皮卡。红衫强劲的输出动力、良好的道路表现加上丰田精良的制作工艺，得到了很多人的喜爱。体型壮硕的它却还有着舒适、宁静、豪华的城市化特点。

       2010款 5.7 白金版 报价37.50-63.00万

       5、奔驰S级

       S级一直是梅赛德斯-奔驰不可撼动的旗舰车型，为梅赛德斯-奔驰赢得了无数荣誉。也始终是各种创新汽车科技的开拓先锋，每一次进化和改变都能使整个汽车行业为之震动，一次又一次地为豪华汽车领域树立无法撼动的标杆。

       2010款 S 350 L 豪华型 报价29.80-30.00万

       2012款 S 300 L 豪华型 Grand Edition 报价31.80-34.88万

       2014款 S 400 L 尊贵型 报价66.00-73.80万

       2016款 S 400 L 4MATIC 报价88.00-96.80万

当年加价提车，如今遭人嫌弃，9万买辆12年的大众途观值不值？

       二手车买什么车好

       丰田雷凌新车指导价：12.48万

       二手车报价：6万左右 比新车省：6万左右

       外观，前脸采用六边形的造型，配合“回旋镖”式的镀铬装饰条，整体看起来时尚动感。车内简洁大气，配有真皮座椅，大屏导航，看上去很有质感，动力方面，搭载1.2T/1.8L发动机，传动方面，与发动机匹配的是CVT变速箱以及6速手动变速箱。百公里油耗只需要4.2升汽油，总的来说6万买入，还是非常值得的。

       途观新车指导价：19.48万

       二手车报价：8万左右 比新车省：11万左右

       途观大众旗下的一款比较经典的车型，曾经连续获得了几届的销量冠军，现在在二手市场上保有量还是挺大的。外观，整体圆润，比例很协调，就算放在现在也是好看的。

       内饰是偏简约大气，合资品牌的车，质量过硬，用起来很放心，1.4T的发动机匹配6档双离合变速箱，动力还是很强劲的，加速时推背感很强，换挡的表现甚至于可以用丝滑来形容，超车也是轻轻松松的事情，绝对能够满足日常出行的需求。

       迈锐宝新车指导价：16.49万

       二手车报价：7万左右 比新车省：9万左右

       迈锐宝雪佛兰旗下的主力中型轿车，采用了1.5T涡轮增压+6速手自一体变速箱的动力配置，配有前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆独立悬挂的主流配置，保证了一定程度的驾驶乐趣后，也能提供不错的驾乘体验。

       总得来说，如果你想用几万就买个B级车，如果你需要的是一辆大气稳重，既要有舒适的驾乘体验，也要能偶尔发挥出澎湃动力的车型，还有B级车的品质，那么就非迈锐宝莫属。开着舒服，有面子，还要啥自行车。

       缤智新车指导价：15.38万

       二手车报价：8万左右 比新车省：7万左右

       外观，造型动感时尚。内饰上采用充满朝气的撞色设计，配有航空梦幻式座舱，7英寸彩色智能屏互联系统科技感十足。

       动力上搭载的是本田享誉全球动的1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机和1.8L i-VTEC发动机，配合全新一代CVT无级变速器，驾驶操纵感不错，平顺性也让人无可挑剔，百公里低至5.9L，在这如今油价上涨的时代，还是很香的。

       轩逸新车指导价：10.98万

       二手车报价：4万左右 比新车省：7万左右

       在中国上市一直到今天，省油、耐用、保值率高一直是轩逸的代名词。中庸大气的外观以及超舒适的驾乘体验完美地诠释什么是合资车的担当。

       配置上：绝对够，主动安全技术是亮点，日行灯也有，真皮的座椅还能加座椅加热这个级别相当少。动力搭载的是1.6自吸发动机，匹配的是CVT无级变速箱，换挡平顺，稳定可靠日常代步用。4万入手，这个价格你买不了上当，买不了后悔，要相信大家的眼光，年年销量第一，可不是靠吹的，总体来说是非常值得下手的。

当年出了名的爆款自主品牌，为啥惨到要退出大陆市场？

       哈喽，大家好，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。今天给大家分享一辆大众途观的检测案例。途观是首款国产德系SUV，曾经非常火爆的一款车，巅峰时期一直是加价的状态，高配车型落地达到了40万左右，中配车型落地也在30万左右，当年很多人眼馋却没有经济实力能买得起。

       如今途观早已没有了当年的风光，但依然有很多情怀人士对老途观恋恋不舍。比如这次的客户，愿意花时间找自己喜欢的车，因为对车况要求标准比较高，连续看过了四五台车源结果都不太理想，但依然没有放弃。经过之前跟我们的接触，客户已经十分信任我们，成为了我们的忠实粉丝。

       这次客户又在网上找到一辆2012款的2.0T途观，这次他人不到场，放心的全权委托我们帮他把关。车行销售之前给客户推介说，原车主非常的爱惜车，开了几年没有怎么磕破，只是外观之前存在小小的划痕进行了补漆，维修保养都是在4S店做的，记录非常全。

       大师兄我见到这辆途观的时候，实车成色看起来确实不错，深灰色的漆面还是那么亮。不过检测可不仅仅是看外观，还是要抛开外表直入灵魂，检测走起..,

       先给大家奉上车辆基本情况。

       车型年款：大众途观2012款2.0TSI四驱菁英版

       出厂日期：2012.06

       表显里程：82447KM

       卖家报价：9.3万

       检测地点：四川成都

       巡视一圈外观，肉眼看看有没有色差、飞漆、脏点和泪眼；用手摸摸有没有粗糙颗粒和橘皮；前保险杠的这个间隙很明显是拆装了很多遍或者更换了质量较差的前杠导致的。

       外观情况大致已经心里有数，接下来用辅助仪器验证一下。一上来就发现了不对劲，肉眼可以看到机盖存在一个明显的喷漆痕迹，但是仪器测下来漆面数值并不是特别高，而且还在平均漆面厚度偏下，猜测机盖更换的可能性比较大，一会儿检查发动机舱的时候需要留意一下。

       其它部位也发现了很多做漆的痕迹，目前全车只有30%的漆面是原厂漆。好在没有发现严重的钣金修复或者切割焊接的情况，对于一台八年的车来说这都是很常见的，下面我们就挑一些重点的问题来和大家探讨一下。

       打开引擎盖，2.0T涡轮增压发动机位居其中，最大马力200匹，最大扭矩280牛米，匹配6AT手自一体变速箱。有车主说这车用起来没啥毛病，这车确实没有啥大问题，但是小毛病还是有一些的。途观的保有量还是挺大的，你去修车的时候一说什么问题，修车师傅经验很足，不用思考就能告诉你到底是哪里出问题了。甚至还能精准的判断出你这车下次出问题的时间！

       机盖的情况和我预想的一致，之前有过拆卸更换。可以看到机盖上面是没有钣金胶，而原厂机盖应该是有的。仔细检查机盖前端的螺栓等位置，全部有拆卸痕迹，结合外侧漆面的异常，可以断定机盖有过更换。

       右前叶子板的这个拆卸情况就比较容易判断了，作为最外层的覆盖部位，当发生碰撞的时候，受损的机率自然是比较高的。如果只是出现轻微凹陷的话，我们只要用电吸盘吸出来就可以了。但如果前叶子板已经损坏得非常严重了，自然就需要进行更换了。其实叶子板在修复后对车辆使用基本不会造成什么影响，但需要面对的就是车辆贬值的现实。

       前部水箱框架有拆卸更换，这种水箱框架的设计也是属于吸能的一种，要是前面发生碰撞，水框某个地方断裂，那么就只能整体更换，别想着用胶水粘一下，没用！那么这辆车的水框换过，前部是不是有事故碰撞呢？

       前防撞梁也是有更换的，可以看到吸能盒与纵梁梁头连接处的固定螺栓，有受力拆卸的情况。再看看防撞梁的固定螺栓也有拆卸，并且配件底漆为黑色并未做处理。机盖、水框和防撞梁都更换了，大师兄我判断前部有过追尾事故，好在翼子板内侧及纵梁都没有损伤，事故并不是特别严重。

       发动机机脚垫有过拆卸，机脚垫的拆卸一般分两种情况：一种就是比较严重的拆修，比如发动机存在拆解维修或者是撞击导致机脚垫发生移位；还有一种就是发动机工作时车辆有抖动现象，排除了燃油品质、点火线圈和火花塞等工作不良后，用撬棍撬住机脚垫，如果车身感觉不到抖动了，说明发动机减震已失效，更换失效的发动机减震即可。如果机脚垫老化开裂严重时，车辆起步或制动过程中，会感觉到发动机与车身有松旷的现象。

       发动机也存在轻微的渗漏情况，这个问题并不要紧。机油渗漏多发生于年份儿较长的车型，有些发动机已经被清洗的十分干净，如果不仔细观察就很难发现。像这辆车的情况就不必过于担心，应以观察为主，找出问题所在，多数没有维修的必要，但需要定期检查机油刻度。

       来看车内的情况，老途观的内饰设计有点儿偏圆润，空间是真的挺大，足够做一些至高无上的快乐的事情，比如带着你的家人出去自驾游啊，跟自己的女朋友一起玩个手机啊什么的！

       我们知道车头前部有过撞击事故，那么内饰检查就必须要检查安全气囊，因为气囊的感应大部分都在前部，有碰撞换件，必查！主气囊在方向盘上，如果更换必须要拆卸，我们看看固定螺栓，没有动过。顺便看看安全带，如果气囊弹出，大部分安全带都会抱死更换，安全带上是有生产日期的，如果和车辆出厂日期相符就没问题。

       在检查后排座椅的时候发现一个问题，就是座椅存在一个明显的拆卸痕迹，而且周围还伴随着大梁生锈的痕迹，一般车行把车收回来都会进行清洗，清洗过后难免就有水渍留在车内，所以存在一些轻微生锈也说的过去，但是这个就有点生锈的过分了。

       看到座椅底部这里我们可以100%的确定车辆存在一个涉水的问题，具体涉水的深度还需要继续往下排查。

       在检查化妆镜的时候我们发现，化妆镜的边角处存在生锈。难道是全车泡水了吗?但是只有这一个线索，其他位置没有泡水的痕迹。了解途观的人都应该知道，天窗漏水已经不算新闻了，这属于设计缺陷并非个例，漏水的原因并非排水管堵塞，实为排水管容易破裂老化、脱落。

       用OBD电脑检测全车电控系统，灯光故障对车辆其实并没有什么影响，但是变速箱这个故障是个严重一点的问题，Haldex离合器是一种电控多片式离合器，它可以为全时四轮驱动4MOTION的前后桥灵活分配驱动力。如果该离合器的调控装置损坏会造成车辆打滑、行驶动态性能以及驱动扭矩不能及时调控。如果不去野外乱造，就在城区里面开一下倒也没什么影响，但还是维修处理一下为好。

       下面就是激动人心的路试了，一路的行驶过程中并没有发现什么异常问题，车子动力不错，操控很德系，底盘扎实无异常。不过在路试过程中发现仪表上的灯光系统报警，应该是某一个灯泡损坏造成的。趁着路试，先把静态检测的结果微信告知了客户。

       顺路开到了上架的地方，把车子升起来，这辆途观的底盘就一览无余了！粗看一眼平整干爽，标准的前麦弗逊后多连杆独悬，没有明显的托底剐蹭。

       首先发现发动机油底壳位置存在一个轻微的渗漏问题，目前对车辆使用并没有什么影响。还是那句话，不用处理但要留意观察使用。

       悬挂没有发现托底损坏或者松旷的问题，减震无漏油，目前底盘的状况还是非常不错的。

       正在看后围板的时候，客户发过来了微信消息，说前部撞过不太能接受，即使结构件没损伤也不敢下手。客户放弃购买这辆途观，随后我也没有继续检查下去了。

       还是简单做一个车况小结：

       1.外观：机盖喷漆，左前叶子板喷漆，左A柱喷漆，左后门喷漆，左后叶子板喷漆，后备箱喷漆，右后叶子板钣金喷漆，右前叶子板喷漆，右A柱喷漆，前杠拆卸更换喷漆，后杠喷漆；

       2.机舱：机盖拆卸更换，右前叶子板拆卸更换，水箱框架更换，大灯改装，发动机机胶垫拆卸，水壶盖更换，防撞梁拆卸，发动机渗漏，机油老化，电瓶老化；

       3.内饰：左前门螺丝拧动，座椅拆卸，后排座椅底部涉水，右前门拆卸，天窗漏水，空调出风口损坏，内饰板间隙损坏，门饰板损坏；

       4.启动：OBD显示四驱与中央电子设备均存在故障码；

       5.功能：仪表存在灯光故障；

       6.路试：未见异常；

       7.底盘：轮毂刮擦，油底壳渗漏。

       其实这辆途观并没有什么大的问题，只是前部存在一个不太严重的追尾事故，还有一个变速箱故障，其它都是小问题。按照我们的评判标准，车况属于中等偏上。对于一辆八年的车来说，这样的车况算是比较难得了，客户放弃购买虽然理由充分，但还是让我感到有一点儿意外。

       这款途观当年厂商指导价28.68万，2012年的时候新车应该有加价的条件，落地下来在32万左右。如今的二手车行情是8-9万，当然这是车行对外的零售价格，如果是车主出手，车行给出的收车价可能只有7万块，算起来八年贬值了25万，途观的保值率还行。

       今天车行报价9.3万，从车况来看，这个报价是比较合理的。如果是我买车的话，其实再聊一聊价格，完全可以入手的。大师兄我在这里想提醒一下各位近期打算买车的朋友，二手车很难找到和自己预期完全吻合，车况十全十美的车源，多多少少都会有些瑕疵。二手车讲究一车一况一价，对车况的接受程度其实都可以体现在价格里。买二手车需要摆正自己的心态，在买车之前考虑好自己的实际需求，一些不影响车辆使用的问题不要太过在意，还是要更多的去关注车辆的性价比和以后的用车成本。

       好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       这段时间看到一个很令人意外的消息，两桶油战略合作伙伴，令二手车商闻风丧胆的纳智捷计划退出大陆市场，一开始以为是谣言，不过没过多久这个消息就被台湾媒体证实了。

       作为一家较晚进入大陆市场的自主品牌，纳智捷曾经也是风光一时，2011年，东风裕隆生产的纳智捷大7?SUV正式上市，当时处境与现在完全不同，大7?SUV当年是一款现象级产品，以它的售价，月销量能冲到3000多台，放到今天，也是很了不起的成绩。

       为什么纳智捷能红极一时？因为它的性价比高，同年大众途观售价为19.98-30.98万，丰田RAV4售价为18.78-26.98万，而这两款当红合资紧凑型SUV根本不愁没，所以基本没优惠。

       纳智捷大7作为一款中型SUV，不但尺寸更大配置更丰富，定价也更低只有18.8-26.8万。18万多的价格，纳智捷大7是自动挡，而合资乞丐版连车都看不到，因为当时合资品牌喜欢玩噱头，最低配几乎不生产，所以很多人去大众丰田4S店询价后转头就去纳智捷订车。

       东风裕隆成立不到两年，据说新公司就开始盈利了，这说明当时纳智捷本身还是挺好卖。因为大7定位比较高，所以纳智捷是以高端形象进入大陆市场，更何况纳智捷还是合资公司，当时这个身份溢价很高。

       2012年，纳智捷就开始飘了，居然想起玩高端MPV，当年推出了MASTER?CEO，售价39.8-41.80万?，这价格完全可以买奥迪A6L，要清楚2012年可是A6L号召力最强时期！纳智捷通过MPV避开与豪华品牌行政级轿车硬刚，这招看似高明，但纳智捷似乎忘记了一个事实，它自己的实力根本不如豪华品牌，也不如奇瑞和长城。

       为什么纳智捷会想起造MPV？因为在台湾纳智捷是先发布了大7?MPV，然后发布大7?SUV，而大7?MPV（MASTER?CEO）与?大7?SUV都源自纳智捷L7平台，但这个L7平台又源自雷诺ESPACE。说白了，当年的纳智捷也是逆向开发，只不过它借鉴的对象是法系车。用雷诺ESPACE底盘，开发出售价堪比A6L的MASTER?CEO，你说纳智捷膨胀吗？

       最终MASTER?CEO宣告失败，它的原型车大7?MPV也重新调整了定位，将竞争对手锁定为比亚迪?宋MAX，多么华丽的转身！作为东风裕隆的主力车型，大7?SUV?上市一年后，销量便出现大幅下滑，有人说它质量不好，有人说它油耗高，这都是不争的事实，但那个时候，紧凑型SUV百公里油耗10来升并不夸张，更何况是中型SUV，所以当时纳智捷的油耗并不是多么严峻的问题。

       纳智捷销量大幅下跌，一方面是同期韩系车竞争力大幅提高，当时起亚索兰托价格优势很明显，况且索兰托进口车身份比大7?更有吸引力，另一方面，2012年长城、长安纷纷押注SUV，本来就没有技术优势的纳智捷更加被动了。

       大7?SUV彻底没戏后，纳智捷赶紧把U6投产，U6上市后正好撞上了SUV市场并喷式发展期，于是纳智捷靠一款车，撑起了14、15和16年的销量。不巧的是，2015年，实施国5排放标准，当年为了鼓励大家购买低油耗车型，还特意推出了节能补贴。

       国5是个小转折点，因为大部分的自主品牌都开始换发动机，也是这一年搭载奇瑞第二代1.5T发动机的艾瑞泽7上市，国产发动机开始逐步更新迭代。以前买国产车是因为预算有限没得选，所以油耗高一点也没办法，现在是预算有限也有得选。

       排放是被绝大多数人忽视的一个地方，国5开始，国内的汽车尾气排放标准慢慢与欧盟接轨，以前欧盟实施欧5排放，国内才刚刚实施国4，这种代差有利于技术比较薄弱的企业在市场竞争，排放标准越严苛，其结果就是尾气越来越干净，同时油耗越来越低。

       纳智捷丝毫没有做出改变，1.8T、2.0T、2.2T发动机显然不是针对大陆市场研发，而纳智捷的市场几乎集中在东亚和东南亚，所以根本不需要去满足欧洲严苛的法规和标准，说不定这些发动机也是逆向开发。从发动机排量这一点就能看出，纳智捷逐渐会被边缘化。

       2015年以前，纳智捷的车跟其它自主品牌相比，油耗动力相差并不悬殊，但2015年，国家开始从政策层面鼓励车企生产低油耗车，几千块的节能补贴纳智捷拿不到，再加上之后油价大幅上涨，92号油逼近7元，纳智捷油耗高的问题彻底爆发了。

       2011-2016年，是纳智捷最辉煌的时期，这6年纳智捷在大陆累计销售了20.5万辆新车，而同期台湾的销量不到二分之一。然而纳智捷在大陆根本没有什么研发实力，设计玩不过吉利、配置比不过比亚迪、技术又不如奇瑞，对比之下尽显颓势。

       有人会好奇，纳智捷这么弱，它是怎么在台湾活下来的？如果你有兴趣打开台湾的汽车网站，看看当地的汽车价格，就能体会到台湾人民有多羡慕大陆的汽车。

       卡罗拉在台湾的售价折合人民币约16.7-21.7万，本田CR-V台湾的售价折合人民币约24.6-27万。

       可能是因为东风与裕隆有合作，所以东风小康这种微卡，国内也就卖4-5万，但到了台湾后，价格翻了将近3倍，达到了14万。14万在大陆，可以买到搭载通用最新1.3T发动机的雪佛兰迈锐宝XL，差距非常明显。

       纳智捷在台湾依旧是高性价比的代名词，U6?GT不但价格比竞争对手便宜，配置当然也更丰富，海外品牌与自主品牌价格落差，使得纳智捷在台湾仍占有一席之地。

       2009年-2018年，纳智捷在台湾的总销量不过11.4万辆，体量根本没法与长安、长城、奇瑞比，既没有规模优势又没有技术优势，这就是纳智捷的现状。虽然后来纳智捷也聘请了一些业内知名的工程师来改进产品，但汽车不是一个人能玩转的东西，它需要一个完善的体系和健全的产业链。

       2017年，国内推出了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，以前政策都是限排量，这次开始限制油耗，同时还要考核新能源积分。纳智捷哪有技术和资本从燃油车油耗和纯电动车两头入手，所以纳智捷早在2016年，就开始从东风集团那找资源，比如用PSA的1.6T发动机。

       2018年，国内汽车市场从正增长一下子变成负增长，同时国内的法规标准直接与国际接轨，比如国5才实施不到4年，就推出了国6，而且还给国6分A和B两个标准，事实上国6B就是欧盟未来的欧7。就连国内的车身安全性能也开始向美国看齐，中保研就是一个例子，大陆市场门槛越来越高，竞争却反而更激烈。

       纳智捷退出大陆市场并非偶然，如果将纳智捷的产品与其它自主品牌对比，就会发现纳智捷几乎跟自主品牌存在代差，而纳智捷自己没法去缩小这个代差。假如哪天长安、长城、奇瑞进入台湾市场，纳智捷唯一一点价格优势也将不复存在。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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