哈弗suv2021年新款_哈弗suv2021年新款多少钱

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       哈弗suv2021年新款是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

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2.神车H6小大哥！新款哈弗H7上市：全系2.0T发动机 14.2万起

3.广州车展｜静态评测2021款哈弗神兽，除了外观，它还有什么优缺点

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       昨日哈弗经典的中型SUV——2021款哈弗H7上市，这台车曾经推出了红标版、蓝标版以及H7L加长版，让人眼花缭乱，加上价格更高，当时国产车溢价能力比较弱，因此很快就销声匿迹，不过这次哈弗H7没有那么多的噱头，而是务实而来。

       此次哈弗H7全系搭载2.0T+7DCT变速箱，四台车售价14.20-17.30万元，外观设计更加犀利，而且车身侧面也比较粗壮，饱满，给人感觉就比较硬派。

       哈弗H7长度只有4715mm，但是轴距达到了2850mm，在中型车里仅次于哈弗H9，带来的后排乘坐体验也更好，尾部造型比较粗壮，双边双出排气更有力量感。

       哈弗H7内饰采用红黑设计搭配，与上一代产品差别不大，三辐式多功能方向盘，搭配内嵌式大尺寸中控液晶屏以及全新造型的电子挡杆，视觉效果比较豪华、高贵。

       仪表盘为全液晶材质，方向盘带有语音识别、语音唤醒声源定位等功能，可实现语音操控娱乐、导航、通讯以及车辆空调、车窗等。

       上一代变速箱档把为传统造型，新款则是鸡腿电子档把，支持电子手刹、自动驻车、全景天窗、ESP车身稳定控制、车道偏离预警、前车碰撞预警、超速预警、巡航辅助、自动紧急制动、车道保持等功能。

       动力方面采用长城2.0T涡轮增压发动机，最大功率227马力，最大扭矩385牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。对于这台车的新款上市，老车主更是夹道欢迎，很多车主表示自己的哈弗H7还能再战10年

       表示如果哈弗H7能用四驱系统，或者8AT变速箱，销量一定会再次翻番，不过这次哈弗H7的上市，表示长城并没有放弃老车主，这里小编突然想起坦克300，或许硬派SUV才会更有市场。

       不管红标、蓝标，只要是哈弗就是好车！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

神车H6小大哥！新款哈弗H7上市：全系2.0T发动机 14.2万起

       继8月底的第三代H6与9月初的哈弗大狗后，长城汽车旗下又一款中大型SUV哈弗H7升级改款上市。9月10日，2021款哈弗H7正式迎来升级，新车的指导价格仍为14.2-17.3万元，与现款车型保持不变，但在配置和内饰方面，2021款哈弗H7却有较大升级。

       外观方面，新车的外观基本没有什么变化，前脸依旧是扁平方正的造型，多横幅式进气格栅拉宽了前脸视觉效果。车身侧面线条平直流畅，20寸五辐轮毂采用花瓣造型，营造出不错的运动气息。车尾采用了大量平直的线条设计，双边两出排气管造型配合镀铬饰物，看上去也挺硬朗。

       内饰方面，2021款哈弗H7整体造型没有变化，但在细节方面，2021款哈弗H7将机械换挡器升级为电子换挡器，且副仪表板面也进行了重新设计，整体看上去更加大气。除此之外，2021款哈弗H7还对内饰的颜色进行了重新搭配，新增的莫妮卡棕为内饰带来了更加精致的高级感。

       配置上的升级是此次2021款哈弗H7最大的变化，相比现款车型，2021款哈弗H7新增了可开启式全景天窗、更大尺寸的中控屏、高清360环视、ESP车身稳定控制和自动驻车等等新功能。并且相比现款车型，2021款哈弗H7同配置的车型功能也更加丰富了，比如2021款哈弗H7智享型就增加了电子换挡系统、方向盘换挡拨片、电动尾门以及全新造型轮毂，并支持语音控制车窗。

       另外在车机系统上，2021款哈弗H7也进行了优化，飞鱼2.0系统可实现语音操控娱乐、导航、通讯以及车辆空调、车窗等操作，同时还支持双屏互动以及通过操作车机界面反控手机。

       动力方面，2021款哈弗H7依旧搭载2.0T双流道直喷增压发动机，其最大功率167kW（227马力），峰值扭矩385Nm，与之配备的则是7DCT湿式双合力变速器。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广州车展｜静态评测2021款哈弗神兽，除了外观，它还有什么优缺点

       可能哈弗H6，连续称霸国内SUV市场86个月的光芒太过耀眼，甚至还有好多消费者不知道哈弗H6还有一个大哥，哈弗H7。

       不过，与紧凑型哈弗H6不同的是，哈弗H7定位于中型SUV，身板上就比H6大了一圈。

       日前，我们于哈弗官方了解到，其旗下中型SUV——2021款哈弗H7正式上市，新车全系搭载2.0T发动机，共推出4款车型，售价区间为14.20-17.30万元。

       作为年度改款车型，新车主要对配置进行了升级调整，并增加了莫妮卡棕内饰配色供消费者选择。车身外观设计方面，没有做出太多的变动。

       具体来看，新车仍沿用了哈弗经典的前脸设计，由三道镀铬横梁组成的进气格栅，彰显出不错的力量感。车身造型整体中规中矩，虽没有那么多妖娆复杂的线条，但胜在经典耐看。

       进入到车内，新车没有做出太多变动，和第二代哈弗H6的车内布局相同。包括内嵌式中控触摸屏，电子鸡腿档把，科技感较为充足。

       而且明显优于其他国产车企的是，长城在车内用料上较为厚道，大面积使用皮质材料包裹，车内体现出不错的高档质感。

       配置上无需做过多介绍，14万以上这个价位的国产车，包括360°全景影像、可开启天窗、车道保持预警、主动刹车等功能，根据不同车型配置都有配备。

       作为一款中型SUV，其长宽高分别为4715/1925/1718mm，轴距2850mm，与国产同级对手相比，哈弗H7也有不错的竞争优势。

       动力上，哈弗官方就更具有诚意了。哈弗H7全系配备2.0T发动机，传动匹配7挡双离合自动变速器。最大功率227马力，峰值扭矩385N·m，动力性能十分强劲。

       总的来看，与合资品牌的中型5座SUV相比，哈弗H7在配置和价格上面，都具有不错的优势。与购买本田CR-V、丰田RAV4等车型相比，你会考虑换购车身更大的哈弗H7吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       当今汽车市场年轻用户已经成为主力军，没有一个好看的外观或许在用户面前，它可能是一款平庸的产品，但过于花哨或者另类的设计，又容易被误以为而不切实际？而这次的2021的广州车展，我在哈佛展台上找到了哈佛神兽，正如我想的，它的确吸引了不少年轻人前脸体验，也是哈佛展台上的一个聚焦点，在未体验它之前，我对它的内饰设计、座椅的舒适性产生不少的疑问，它是否表里如一？这次广州车展我也对它进行了静态的体验和评测，下面我们一起来回顾。

       外观与H系列不同，可以说是哈弗家族开出的新篇章，从他的设计轮廓和元素很容易看出，它是以年轻人为导向的一款产品，也继续沿用了以往哈弗SUV给人的记忆点：气派，我第一眼看哈弗神兽实车时，被他吸引过去的就是它的中网，整个前脸几乎由中网占据，下包围只作分层作用，如果用传统目光去看它，我觉得它改变了传统设计逻辑，和新势力车型有几分出入。

       中网融入了较多了科技配置，除了双层LED大灯以外，还有摄像头、毫米波雷达等，说他是科技和设计汇聚一脸也不为过，同时中网的线段式纹理也给这些传感器作了很好的掩饰，还进一步拓宽了前脸。

       来到车身侧面，会发现它与H系列也同样有着明显的区分，看C柱位置类似于跨界车，车身腰线和车头引擎盖缝隙连接自然，直到来到尾灯，腰线才渐隐，新能源汽车上常见的隐藏式门把手也神兽上出现，在解锁过程中，电动门把手的弹出还是能给到我不少的仪式感。

       在轮毂尺寸和轮胎的选用上，神兽也更偏向视觉，使用了大尺寸轮毂和低扁平比轮胎，换来了更宽大的视觉，对操控性和车身支撑性也有一定的帮助，取舍的是舒适性，大尺寸轮毂和低扁平比轮胎的路感反馈会相对更清晰一些，对于一些喜欢开车的用户来讲这一点很友好。

       来到尾部，并没有像前脸那么夸张，除了保留了一定的SUV造型以外，还加入了扩散器的设计，不过装饰作用更明显一些，像下包围的双边排气口就是装饰用。

       值得一提的是LED尾灯，造型轮廓其实是比较的常见，这里就不做过多的叙述。

       车内才是车主每天看得比较多的地方，如同房子好看的布置氛围和舒适乘坐才是改变生活质量的前提，车也同样如此，哈佛神兽车内视觉和乘坐的舒适性和以往H系列有所不同，和外观一样还是以年轻人为导向，中控台完全取消了常用的物理按键，大部分操作只能通过语音助手和触摸大屏来完成。科技是有了，不过在日常行驶过程中，要实现盲操作，我觉得不如物理按键简单直接。

       中控屏也是主流的连屏设计（标配），不过很明显多媒体屏幕要更大于仪表盘，两屏有着高低落差的的设计感，看上去更加新颖一些，与此同时换挡机构也采用了怀挡式设计。

       中控台用料部分，质感上我觉得没问题，不过摸上去就会暴露了它的材质，棕色部分为仿皮质纹理的软性材质，空调出风口的下方是塑料，只不过用料扁平化的设计纹理。

       神兽车内的设计风格我觉得相比外观低调了许多，同时棕色内饰看上去也更显档次，唯独在用料和和H6类型有些出入，神兽看上去更显年轻时尚一些，如果中控台能再加入一些环抱感，相信无论视觉还是触觉就不会显得那么冷冰冰。

       再来看门板的用料和设计，门板的每一个细节都能感受到纹理、线条、材质的修饰，门板的上半部分为软性材质，中央白色部分为皮质包裹，同时还有线条勾勒出来的几何图形，摸上去手感比较细腻。

       我们再来看后排，其实后排给我的感觉有些小失望，因为在体验神兽之前，我看过了哈弗H6，很明显两车定位完全不一样，而神兽由于顶部下压，所以导致的车窗面积明显略小一些，还好全景天窗面积比较大，可以挽回不少分数。

       值得一说的还有座椅，高配座椅采用了皮质混合翻毛皮混合，对身体的贴合度更出色，低配是纯仿皮，在座椅的柔软度上和哈弗H系列也走着不一样的路线，神兽坐垫的填充物料更有韧性类似于美系车的风格，说夸张一点就是略硬于H系列，乘坐起来会给人感觉神兽会更扎实一些，当然对身体的包裹性还是熟悉的哈弗类型。

       下面再来说一个重点还是座椅，座椅的长度上我觉得还是有着不少的提升空间，如果使用了太长的坐垫，会降低了后排腿部的活动空间，当然这只是猜测，不得不否认的一点就是更长的坐垫更有利于降低乘坐的疲劳感，整体来讲在乘坐的舒适性上神兽相比H系列走的是不同路线，并没有完全向家用看齐。

       平台方面：神兽是柠檬平台下的产物，而柠檬平台是长城目前的先进代表作之一，在操控性、舒适性、智能化上，可以作为高水平的代表作。在动力上目前提供了1.5T和2.0T两套动力总成，传动均搭载的是7速湿式双离合变速箱，最大马力分别为：184匹、224匹，峰值扭矩：275N·m、345N·m 。

       结语：目前神兽的预售价是在13.2W-16.90W，在定位上和H6一样定在了紧凑型系列，不过走的路线不一样，至于它的卖点就不用多说，有着咖啡平台的智能装备、柠檬平台的三大件，2大代表作的下来的产物体验感我相信也不会差，特别是外观还有1.5T发动机，184匹的马力，这样激进的调校和设计，可以为外观、动力、油耗有要求的用户，给予很好的满足。

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       好了，今天我们就此结束对“哈弗suv2021年新款”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。