宝马m2雷霆版_宝马m2雷霆版和雷霆印记版区别

宝马m2雷霆版_宝马m2雷霆版和雷霆印记版区别

       大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于宝马m2雷霆版的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

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2.宝马m2c是雷霆版么；宝马m2c和m2区别

3.改装 | 汽车遇上潮流艺术，涂鸦大师打造宝马M2艺术车

4.同样是六缸宝马M2：普通版声浪浑厚、CS激昂、雷霆版呢？

5.宝马m2的n55和普通n55区别

6.最好玩的“伪钢炮”，宝马M2 Competition简评！

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       售价64.38万元，

       M2雷霆印记限量版正式上市！

       限量200台，为纪念而生！

       初代即经典！好像还没等大家反应过来，宝马M2雷霆版就已经宣告停产了，目前国内宝马4S店只有少量现车，还没入手的小伙伴们，现在赶紧找车源还赶得上，别到时候后悔莫及！

       稀缺物种！M2雷霆印记限量版应该是宝马F87系列最后的辉煌了，相比于普通M2雷霆版，这款特别版车型价格贵了1万元，但外观、内饰都有不小升级，机盖、侧裙、后包围的暗色拉花和“M2?Competition”印记彰显了其独特的个性。

       此外将后视镜盖和后扰流板进行高亮黑色处理，还将19英寸铝合金轮毂（Y式轮辐788M型）喷涂为深空灰色，把性能范儿毫不保留地彰显了出来！

       内饰则换装了Alcantara?M方向盘，相比之前更显运动特性，Apple?Carplay（车内无线连接）无疑提升了车主的用车感受。

       S55直列六缸发动机对于这个尺寸的车来说已经非常足够了，M攻城狮们还改进了车辆的转向系统、Active?M差速器和DSC的特性，能将410马力/550牛米完全发挥出来的人有多少呢？在操控乐趣上，宝马就没怕过谁，更何况这是一台纯正的M?Power！

       宝马M2雷霆版转向精度更高、车身侧倾更小，操控极限也更高，它也一度被认为是目前最受欢迎、最有乐趣的M。它备受世界各地车迷粉丝喜爱，也曾获奖无数，在世界各大媒体的试驾评测中都取得了卓越的成绩。老实说，如果你购买了一台M2雷霆版，那么你也顺手将极致的汽车哲学带回了家。

       开着它的时候，你的嘴角会不由自主地上扬！Automobile杂志一位经验丰富的汽车编辑总结了一句话，我觉得挺有意思，他说：“当有人问你M2雷霆版相比M2有什么改进，而你无法得出答案时，证明宝马做了一件疯狂且正确的事情。”

       M2?Competition（雷霆版）必将成为宝马的一代经典车型，纯粹的赛道血统，经典的稀缺物种，且行且珍惜！对于M2雷霆印记限量版，小编特意采访了几位现款M2雷霆版车主，他们是什么看法呢？

       车主刚果

       Q1作为M2雷霆版车主，这台车给你的最深刻的感受是？

       刚果：一脚油门下去骚动的尾部，太爽了！

       Allen：非常好开的一台大马力后驱小车。

       fzj：最深刻的感受当然是硬、腰酸，痛并快乐着~

       李東旭：像心爱的玩具，成年人的乐趣都很短暂，可她却让我时时刻刻念着挂着，过弯信心足、动力强劲、驾驶乐趣。

       Tiger：短小精悍！

       车主Allen

       Q2有没有对爱车什么不满意的地方？

       刚果：油箱太小，总是找加油站。

       Allen：我个人比较注重性能，所以在性能上我觉得非常好了，如果再有轻量化的改进就更好了，譬如碳纤维机盖、顶篷等等。

       fzj：不满意的地方是油箱小，不是在加油就是在找加油站，而且避震软硬没得挑。

       李東旭：无。

       Tiger：缺少HUD和安全带推送是在日常驾驶和赛道驾驶比较遗憾的一点。

       车主fzj座驾

       Q3在用车养车过程中，有没有什么难忘的经历或者小故事？

       刚果：开3系两年了没学会漂移，M2雷霆两分钟学会了定圆。

       Allen：对于我来说最好的就是结识了一群有共同爱好的车友。

       fzj：难忘的经历就是去山上开了一圈，也去漂移过，如果3系3小时学的东西，m2雷霆版1小时就可以。

       李東旭：我算是深刻体验了，去年3月买的，到现在一万多公里，前挡玻璃被大货车石子弹裂了，一条很大缝，心痛了几天。

       Tiger：作为国内首批车的车主，提车后4500的转速限制是很让人懊恼的。

       车主李東旭座驾

       Q4你觉得M2雷霆印记限量版怎么样？有没有考虑入手？为什么？

       刚果：车挺帅的，没有考虑，因为没有实质性的改变。

       Allen：印记版本并没有增加什么特别亮点，所以作为M2C车主不会考虑。价格贵一万，对于正常购车的人群来说没有太大影响。

       fzj：有了M2雷霆版就不考虑啦，没有肯定入手！

       李東旭：酷炫，感觉没必要换，哈哈。

       Tiger：标配了788黑色+car?play，后视镜+尾翼做成黑色（但并非MP，只是黑色而已），标配alcantara方向盘+拉花，其他没变化，没有碳顶，不考虑入手。

       车主Tiger座驾

       Q5你觉得雷霆印记版售价合理吗？

       刚果：挺合理的。

       Allen：贵一万可以接受。

       fzj：多了深空灰788轮毂、CarPlay、alcantara方向盘+拉花，贵了一万，合理。

       李東旭：合理。

       Tiger：合理。

       Q6你觉得M2雷霆版对宝马的意义是？

       刚果：宝马最好玩的小车，最独一无二的一台车。

       Allen：延续了当年宝马做1M的初衷吧，需要一台更纯粹、更有驾驶乐趣、更年轻化的车型。

       fzj：M2雷霆版应该是宝马最好开的车了吧，最好开的M。

       李東旭：回归极致驾驶乐趣。

       Tiger：M2雷霆是对经典M精神最好的诠释吧！

       M2?CS已无缘中国市场，M2雷霆印记限量版则是宝马对于中国消费者最终的诚意之作，喜欢M?Power，喜欢纯粹驾驶乐趣的小伙伴，千万不可错过哦~

       喜欢M2雷霆版还没入手的小伙伴，

       评论区来聊聊吧~

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宝马m2c是雷霆版么；宝马m2c和m2区别

        “如果忒修斯之船上的木头被逐渐替换，直到所有的木头都不是原来的木头，那这艘船还是原来的那艘船吗？”

4.49m、4.61m、4.67m?分别是2000年至今的前三代宝马M3的车身长度，随着车身尺寸和马力的不断增加，配合涡轮增压器的使用，现款的M3已经越来越难看出曾经的样子，越来越长的轴距真的代表更好的操控吗？在2018年宝马M部门推出了一台新车，这台长度和轴距都很接近E46，且装备M3同款发动机的“粗壮小螃蟹”究竟是谁？

这台车已经不稀罕了，全称M2competition（雷霆版），2018年推出，和普通版M2不同在于机盖，M2c装了和同年M3（G80）同款的3.0L直列六缸双涡轮增压发动机，代号S55，410匹马力、后驱、零百4.2秒，E46的轴距，F80的动力单元，既是操控层面上的，又是动力层面上的接替，我认为这也许就是宝马M部门设计师心中真正的M3?

这台M2c已经不算新车了，18年推出的款，当时全新价格在63万出头，二手车价比较保值，在57万往上，对于性能车来讲，保值率很出众，它保值的原因，必然不像JDM有如此多情怀成分，一方面来自于M2c这车在价位区间内很难有旗鼓相当的竞争对手，A45和RS3只是价位和车型尺寸与它接近，但基于对性能的追求，前两者四驱的结构更倾向于直线加速，M2c则倾向于弯道表现，这点从驱动结构上也不难看出，另一方面源自这台车的造车理念：一台纯粹的双门性能车，不想兼顾任何家用，这对嗜好打滑的后轮配合支撑不错的悬挂，再加上了宝马引以为傲的转弯指向性，它就是那台我们想要的大玩具，妙趣横生

M2c有410匹马力，差不多是86/BRZ的两倍，全部作用于265mm的后胎上，86/BRZ等手动挡后驱车能做的，它也能做，M2c虽然是自动挡，但是在不关牵引辅助的情况下，只要敢往下踩，每一个弯道都能让你滑着过，在后轮打滑的过程中体验征服M2c的乐趣，在失控的边缘大脑瞬间是空白的，有的只是飙升的肾上腺素和回正方向盘时掌心微微冒出的汗星，在直线上深踩油门后轮的滑动和2.3T野马踩到底的滑动感很像，不过M2c会选择更强劲的后段加速来结束这微微摆动的车尾

       我查了一下某凸租车软件，居然真有人把M2c放租，租金比2.3野马稍微贵了一些，不过还是在可接受范围之内，攒一攒钱去感受一天M2c也不失为一种乐趣

在开启SPORT+模式以后，车的悬挂会变得通情达理，知晓你所追求的路感、侧向支撑、瞬时加油的轴荷转移控制，它会毫无保留的传达给你，机盖下这条碳纤维的“蟒蛇”顶吧绝非善类，和M3一样，较硬的悬挂没能过滤掉的车轮接受的多余力量，最终传导到车身，而这条蟒蛇很大程度上抑制了车身变形，保证了更强的弯道性能

车内质感处理的不错，M部门以黑色皮质与银色部件为基调，配合毫不吝啬的碳纤维，在上下车时双手最常触碰的门板位置覆上了Alcantara，内饰与整车调性非常契合。换挡杆下方的“三横”按键用于调整变速箱，共有三档可选，调整至第三档时，变速箱会最大程度的保留转速，减少涡轮反应的时间，以配合驾驶者突如其来的加速控制

我们对于手动挡的需求感是否和车的马力有关，200多匹的2.0T自动挡美系车，大家说无聊，没有参与感，200匹的手动后驱86/BRZ，大家说太爽了，可能在200-300这个马力区间，我们真的很需要去人为控制机器，让它顶着最高功率去满足我们对动力的需求，换做410匹马力的M2c，开着esp依然可以打滑漂移，它就是一只小牛头梗，短小凶悍，你可以选择让它狂躁不安发挥野性，也可以让它乖巧听话，Sport?plus模式加三档变速箱响应打开时，每一刻它都在刺激你去油门到底，刺激你去反打方向，刺激你去兑现你的驾驶技术，让你在打滑的时候不自觉握紧方向盘，这种控制与驯服的感觉，就是驾驶乐趣中不可或缺的一环，开过自动挡的M2c的人，想必很少会有说自动挡无聊吧！

改装 | 汽车遇上潮流艺术，涂鸦大师打造宝马M2艺术车

       宝马m2 c是雷霆版么 宝马M2 （ 查成交价 | 车型详解 ）c是雷霆版车型，这是一款限量版的车型，限量版车型也是宝马F87系列车型最后的辉煌，相对于普通雷霆版车型，这款车的售价更高一些。

        值得一提的是，雷霆版车型使用了更多运动化套件，在外观方面，这款车的视觉效果更加出众。

        相比普通版M2车型，雷霆版车型的车身外观进行了一些改变，汽车前格栅造型进行了微调，这样的设计有利于改善发动机的散热效果，汽车前脸的进气格栅同时也进行了熏黑处理，进一步凸显了这款车的精致感。

        在动力方面，这款车拥有着一颗强大的心脏，搭载了一台源自M3/M4车型的S55系列3.0升M TwinPower Turbo双涡轮增压直列六缸发动机，这台发动机的最大功率为410马力，最大峰值扭矩为550牛米。

        值得一提的是，这款车搭载的发动机在工作的过程中，发动机的转速在1400rpm时就能爆发最强大的动力性能，并且可以持续到5560rpm，强化了发动机的耐久性以及稳定性能，传动方面匹配的是双离合变速箱。

        宝马m2c和m2区别

        宝马m2c和m2最大的区别就是汽车的外观以及汽车的配置，宝马m2c是新款车型，m2是旧款车型，m2c车型的全称是M2 COMPETITION雷霆版。

        这两款车在方面的表现也是不同的，m2搭载的是一台N55涡轮增压发动机，m2c搭载的是一台S55双涡轮增压发动机，值得一提的是，m2c搭载的发动机散热性能更好一些。

        m2是基于F21平台打造的一台入门级跑车，整体的外观采用了更加运动的设计理念，汽车前脸的大灯比较有辨识度，在动力方面，这款车搭载了一台3.0升直列6缸前置后驱发动机，这台发动机的最大功率为410马力。

        作为m2的升级版车型，在动力方面，m2c搭载了一台3.0T六缸发动机，最大功率为410马力，最大扭矩为550牛米，在传动系统方面，与之匹配的是7速双离合变速箱，作为一款高性能版本的轿车，这款车的百公里加速时间仅为4.1秒。

        这台N55B30发动机最大扭矩在1400rpm时就能爆发最强大的动力性能，并且可以持续到5560rpm。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

同样是六缸宝马M2：普通版声浪浑厚、CS激昂、雷霆版呢？

       汽车改装爱好者为什么要改车？原因可能有千种万种，但其中强大的性能、个性的外观是大家改车的两个最重要的理由，也是许多人想要通过爱车实现的两个目标。今天的案例车型性能和外观兼具，2月14日-16日的洛杉矶弗里兹艺博会(Frieze?Los?Angeles)上宝马M部门展示了由涂鸦大师FUTURA?2000设计的宝马M2雷霆版三款艺术车，另外还有一个量产版艺术车型。

       宝马M2雷霆版

       宝马M系列汽车发烧友们都不陌生，M2就是由宝马M部门基于2系打造的小型运动轿跑车，而雷霆版则是在普通M2的基础上更加偏重赛道性能的硬核车型。M2雷霆版搭载了大名鼎鼎的S55直六涡轮发动机，它让M2雷霆版拥有410动力的同时，还非常注重散热和耐久性，在赛道日它可以比普通改装车承受更多的冲刺圈。而且宝马经典的前中置发动机、后轮驱动的布局，所带来的灵活操控感受是奔驰A级AMG、奥迪RS3等竞争对手所不具备的，M2也因此成为火遍国内的运动车型。总之，M2雷霆版可以满足绝大多数人对于性能的需求。

       涂鸦艺术家FUTURA?2000

       FUTURA?2000是一位来自美国的涂鸦大师。在70年代早期，他就开始在地铁进行涂鸦活动。FUTURA?2000凭借着他对涂鸦艺术的抽象理解和激进设计，在80年代开始声名鹊起。当其他涂鸦艺术还仅是局限于对字母的绘制，FUTURA?2000已经开创出抽象涂鸦流派，应该说是抽象街头艺术的先驱人物。近些年，FUTURA?2000与许多潮牌商品一同打造联名款，他的作品成为玩具和板鞋迷们的热点收藏。

       FUTURA?2000设计的艺术车

       宝马一直在艺术车涂装设计经验，今年宝马M部门找到涂鸦艺术家FUTURA?2000首次联名合作，推出了展会上大家所看到的M2雷霆版。据悉，这些车都是由FUTURA?2000本人亲手设计造型、调制油漆、手绘完成。外观涂装和内饰造型风格保持一致，涂鸦大师通过类似星星的点、闪电状的线条、渐变色彩的搭配，让车漆看起来不再仅仅是一个平面，而具有了多层次的立体感。车厢内饰板上的图案风格和车外相呼应，再搭配纯黑和象牙白双色的M造型座椅、Alcantara材质包裹的方向盘，营造出运动氛围的同时，还带有独特的FUTURA?2000艺术风。

       宝马M部门的理事会主席马库斯·弗拉施(Markus?Flasch)对此高度评价，“我被这些动感设计又富有感染力的艺术品深深地震撼了。FUTURA?2000打造的独特、构造和叛逆的风格和我们的M2雷霆版是一组绝配。”

       的确，宝马M2雷霆版的造型设计本身就带有灵动、年轻、叛逆的性格特点，涂鸦大师经过一番改造，让这台车的神态变得更加深邃和富有腔调。据悉，今年宝马艺术车的量产版预计2020年6月上市，预计会限量发售。虽然车迷们未必能够买到，但对于外观改装有想法的车友们来说，可以将这个风格拿来作为参考、启发，期待改装玩家们有朝一日也可以将自己的爱车打造成为自己满意的作品。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马m2的n55和普通n55区别

       初代即经典，好像还没等我攒够钱，宝马M2雷霆版就已经宣告停产了，唉！F87系列有普通版、Competition雷霆版以及CS版本，今天我们就来一场听觉的盛宴！

       普通版F87?M2

       和宝马1M一样，普通版M2并没有搭载S系列发动机，而是搭载了N55?3.0升直列六缸发动机，最大功率370马力，峰值扭矩465牛米，匹配7速双离合变速箱。

       虽然发动机代号不是S开头，但是这台N55仍旧给普通版M2提供了非常出色的动力表现，启动和加速声浪还是非常浑厚有力的。

       F87?M2雷霆版

       M2雷霆版搭载的不再是N55发动机，而是和大哥M4同款的S55发动机，最大功率410马力，峰值扭矩550牛米，匹配7速M双离合变速箱，M2雷霆版的功率比M4稍低，但是扭矩相同。

       这款S55发动机相比于N55发动机，在低转速提供更大扭矩的同时，油门响应则比N55更缓和了一些。车辆的转向系统、Active?M差速器、DSC以及排气系统的特性都借鉴了大哥M3/M4，它的声浪怎么样？

       M2雷霆版的S55没有了之前N55的浑厚，多了一些回火声，两者相比你更喜欢哪个呢？

       F87?M2?CS

       在M2?CS上，宝马将S55发动机（7600rpm红线）提升到了最大功率450马力@6250rpm，峰值扭矩550牛米@2350~5500rpm，和全身更轻量化的升级相结合，毋庸置疑，M2?CS是更偏向赛道化调教的。

       限量2200台的M2?CS并不会进入国内，小编觉得这是明智之举，以国外M2?CS的售价（比利时售价为95000欧元，约合74.19万人民币）来看，它并没有雷霆版更均衡、更具性价比，再来听听他们的声浪：

       听完了宝马M2普通版、雷霆版以及CS版本的声浪展示，你更喜欢哪个呢？小编我自己更喜欢M2?N55的声浪，来给你喜欢的声浪投个票吧？

       下一代G87?M2

       配图为M2雷霆版MP

       据外媒爆料，下一代M2很有可能会搭载新型直列六缸S58发动机，功率或将调整为420马力左右，相比于目前X3M/X4M的功率有所下调，不过大家别忘了雷霆版车型。

       为了满足日趋严苛的排放法规，下一代M2是否会加入48V轻混系统，目前还不能确定。还有是否会搭载M?xDrive智能四驱系统也是大家所好奇的，不过一位宝马内部人士称：下一代宝马M2将保留纯后驱的驱动方式，这将使其在同级别领域独树一帜。

       M2(G87)或将在2022年发布，并将在墨西哥工厂生产，生产起止日期12/2022-03/2029。

       期待下一代M2的到来吗？

       F87车主，来打个卡吧！

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最好玩的“伪钢炮”，宝马M2 Competition简评！

       宝马m2雷霆版的发动机不是普通的n55，而是s55发动机。

       S55发动机是宝马mpower部门强化的发动机。这台发动机功率更大。

       宝马m2雷霆版发动机最大功率和扭矩分别为302kw、550Nm、5230至7000rpm和2350至5230rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

       与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。

       该车前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

       宝马旗下的很多跑车都会采用双球节独立悬架，机动性很好。

       双关节独立悬架是麦弗逊悬架的改进版本。这种悬架用两根连杆代替了麦弗逊悬架的L型控制臂，可以提高汽车的机动性和转向精度。

       宝马m2是跑车，性能和操控也很不错。

       雷霆版采用了和老大哥m3、m4一样的s55发动机，雷霆版也有碳纤维平衡杆。

       如果你对雷霆模式感兴趣，你可以试试。

       雷霆版外观比普通m2好。

       雷霆版发动机为双涡轮增压，普通版为单涡轮增压。

       百万购车补贴

       大家好欢迎收看本期《该懂您得懂》，本期节目嘉宾是一台有着现售“最运动”宝马之称的M2C。

       我们先聊一下，M2C是什么意思，“C”是competition的缩写，直译为竞技的意思，而中国市场官方称之为雷霆版，也就是比普通M2更上一个层次的版本。?M2与M2C可真的不仅仅是把发动机马力调高点这么简单，M2使用的3.0L6?N55单涡轮增压发动机，而M2C直接换上了M4同款的S55系列双涡轮增压发动机，不过马力调教稍低于M4，M2C为410匹马力550牛米扭矩，M4普通版是431匹550牛米。

       为什么说M2C是很多车迷公认的现售最运动宝马？曾经1M拥有手挡后驱，被人们成为最运动的宝马，但是随着停产，现售里尺寸最小最好玩的当然是M2C了，虽然老大哥M8C拥有更大马力的V8发动机，性能更加优异，不过小尺寸的操控可玩性还是不如M2C。

       既然是一台M?power,我们就换个顺序，先从驾驶聊起：?M最精髓的部分在于后驱和操控，我们分开来说。?M2C的转向虚位极小，几乎动一点点就能反馈，而且转向有三种力度可调，虽然不是传统的液压助力转向，不过电动助力转向模拟出的阻尼感还是非常逼真，仅仅在原地打轮时有一定虚假的助力反馈。?整个过弯指向性非常优异，车身尺寸不大的优势显现出来，方向盘与底盘的沟通感很强，不夸张的说城市压过井盖的感觉仿佛直接传递到了手上。

       谈及后驱，向来是宝马家族的优良传统，我们知道现款的许多M车型都加入了可切换后驱模式的Xdrive四驱系统，不过现款M2C却并不想这么做。纯粹的后驱、机械手刹、限滑差速器……一切的一切在告诉你，赛道、跑山、漂移才是你真正需要的！?弯道里大脚油门车尾很轻松的可以产生滑动，不过在DSC打开的情况下，配合LSD可以允许驾驶者小范围的“撒野”，可控性还是不错的，当然在赛道安全允许的情况下关闭电子辅助享受漂移的乐趣是M最完美的体验方式。

       M2C的悬挂软硬不可调节，弯道支撑性非常强，不过在城市代步就很难受了，尤其在过减速带或者路面沟沟坎坎的时候，完全就是一种煎熬！如果配备像M5C上的可变阻尼悬挂，我相信这就更完美了！

       动力系统有经济、运动、运动?三个模式可以进行调节，而换挡逻辑更是有六组可以调节。?经济模式下7速DCT变速箱尽量保持低转速运行，在1500转就可以换挡，巡航时甚至1000转出头就可以带动车辆，不过这款变速箱是没有怠速的，和很多超跑一样，不踩油门车是不动的，这点很性能，但是在城市代步还是有点麻烦。

       调到运动模式，整体动力响应有了提升，声浪也从温柔变得高亢起来，不过怎么听都感觉不够亢奋，哈曼卡顿音响除了能带来美妙的音乐还可以进行声浪模拟，不同模式下也有不同声音，老实说单从音质上听很难听出来模拟的痕迹，但是当你从方向上辨别就会发现，声浪并不是车后排气发出，而是中控音响公放出来的，这种感觉在开窗仔细听后更是明显。?运动模式下换挡来到了3000转，整体感觉明显亢奋很多，换挡从慵懒变犀利，降档时的顿挫感也随着产生了。

       来到宽阔的路面我们把所有可调节功能都放到最激进的模式。?整个车仿佛又完成了进化，油门精细的控制着动力输出，一点点的深踩都让动力有明显提升。?切换到手动S3换挡模式，拉到红线7000转换挡，顿挫感完全是很多超跑的感觉，当然手起刀落没有延迟，换挡速度极快，410匹马力对于这样一个尺寸的车来说简直是太富裕了，排气声浪也明显发生变化，降档还有一串回火放炮的声音，虽然没有V8的浑厚，但是磁性质感还是有的。

       跑得快还要刹得住，车主选装了原厂前六后四活塞的刹车，虽然不是碳陶瓷的刹车但是脚感惊人，有一种赛车的感觉。和我们之前试驾的M5不同，M5初段偏软，比较线性，而M2C这套刹车踩下去的瞬间就有撞头的感觉，当然M2C车身更轻尺寸也更小，热衰减性能不下赛道是真的完全试不出来，总之如果跑街去开这套刹车，可能永远也感觉不到热衰减。

       激情过后我们停下车来理性分析一下，这台车真的那么完美吗？?老实说，一个老生常谈的问题就是内饰，可以说除了和驾驶有关的东西，没有多余的配置。整个内饰大面积搪塑廉价感较强，碳纤维内饰纹也是塑料仿造的根本不是真正的碳纤维。?不过我觉得真正考虑这台车的人是不会去思考内饰怎么样的。

       M2C的同级别竞争对手是谁？这点我一直是持怀疑态度的。?很多网友说RS3?A45是M2C的竞争对手，我认为这种观点并不合理。?首先A45和RS3都是搭配四驱的直线钢炮车型，而M2C的趋向更多在赛道山路这种可玩性，驾驶感受真的是截然不同的车型。

       这台车不算便宜，加上选配最后落地价已经70+了，价格不低，但是M2C确实是一台具有唯一性的车型，现款M4在最后版本的优惠其实最后落地价并不比M2C高多少，同样的硬件水平，M2C尺寸要更小。?购买这种性能玩具的消费者并不会只有一台车，所以如果拿正常选车的标准来判断这是不专业的，性能车注定小众，小众也必须有足够的个性才能脱颖而出。

       如果真的拿这台车来代步我相信是会遇到很多不方便的。?首先这台车只有52升的油箱，相当于许多家用轿车的油箱大小，而3.0的六缸发动机在激烈驾驶时油耗轻轻松松在百公里15升以上，不谈经济性，续航距离是个问题，也就是我们调侃的“不是在加油站就是在去加油站的路上”。?其次我们刚才所说的悬挂软硬不可调和没有怠速的问题，如果代步去用这是极其不方便的。

       M2C虽然不是现售最快的宝马，但绝对是最有驾驶乐趣的，手动1M和M4早已停产，国外前阵子发布的M2CS版本也无缘国内市场，随着时间的推移，现款M2C距离停产也并不遥远，未来的换代产品怎样我们不得而知，不过我们可以看到M车型近些年的崛起。?新款S58发动机堪称当今世界直六的顶级，可后驱模式的四驱系统也增加了更多的可能性，我也有理由相信未来的M2同样会是一台优秀的M?power。

       本期节目到此结束我们下期再见~

       好了，今天关于“宝马m2雷霆版”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“宝马m2雷霆版”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。