凯迪拉克xt4二手车保值

凯迪拉克xt4二手车保值

       大家好，很高兴能够为大家解答这个凯迪拉克xt4二手车保值问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

1.为什么都说凯迪拉克最不保值？

2.20万的车，开10年后还能卖10来万？这4款车买了不吃亏

3.敢于叫板BBA的凯迪拉克XT4，究竟有何实力？它能否大获全胜

4.凯迪拉克XT4的缺点，XT4维修故障率高吗

为什么都说凯迪拉克最不保值？

       一般来说，大家买车都是用来开的，不是用来卖的，但开过五六年之后都想换车，这就要考虑车的保值率怎么样；实事求是说凯迪拉克保值不理想。

凯迪拉克怎么 样？

       这个问题不难回答，几乎所有车迷都知道，凯迪拉克（Cadillac）是大牌。

       它诞生于1902年，是美国通用汽车公司打造的一个如雷贯耳的豪华汽车品牌，在北美它是高品质和豪华的同义词。

       一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数世界纪录，缔造了数不胜数的汽车行业标准。

       就连一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部，都把凯迪拉克当做?世界标准?。

凯迪拉克融汇了美国文化和理念，浓缩了美国科技精华，凝聚了一代代设计师的聪明才智，是当之无愧的汽车工业的领导品牌。

       凯迪拉克是美国总统座驾陆军一号的不二品牌，陪伴了里根、克林顿、小布什、奥巴马等美国老大的总统生涯。

       华尔街大亨，好莱坞名流对凯迪拉克也是趋之若鹜，赞不绝口。

凯迪拉克为什么不保值？

       一、营销理念

        客观地讲，凯迪拉克当仁不让的豪华品牌，销量也是仅次于BBA。

       可是凯迪拉克的营销特点是靠促销，疯狂降价是它的杀手锏，搞活动是它的家常便饭，而且力度很大，动不动就是十万八万地打折、促销；所以大家给凯迪拉克取个外号?八折凯?。

       如果你在促销前刚把车开出去，新车就要赔钱卖，而且还不是个小数目。

       二、品牌认知

       中国人喜欢随大流，跟风。

       凯迪拉克在国内的追捧程度远不能跟德系车相比，大家爱显摆，豪车是身份的象征，买二手车也都想买奔驰、奥迪。

       再往高处说，都会选择法拉利、兰博基尼、迈巴赫，凯迪拉克不是热门。

       买新车如此，买二手车更是如此，热门的品牌新车抢手，二手车抢手的，一定也是热门品牌，能卖个好价钱。

       三、更新换代速度慢

       平心而论，凯迪拉克是优秀的，设计也是合理的、科学的、新潮的。

       就拿那款很火的车型凯迪拉克ATS-L来说吧，该车车颜值高，魅力独特。个性化的前中网和整体的运动风格相结合，再加上车体的运动腰线和性能，都体现了其时尚前卫的设计风格，动力和操控也有亮点。

       2.0T发动机加上稳定的底盘调校，也给整车加分不少。但是该车更新速度跟德系车相比慢了半拍，德系对手先后完成了换代之后，它依然故我，ATS的产品力差距被进一步拉大。市场销售就出现低迷，不得不降价促销，形成恶性循环，降低了该车的保值率。

       种种因素造成了凯迪拉克的保值率，但凯迪拉克依然不失为一款理想的豪车。

20万的车，开10年后还能卖10来万？这4款车买了不吃亏

       凯迪拉克XT4能卖很多钱。凯迪拉克 xt4定位为紧凑型豪华 suv 产品，为宝马 x1，奥迪 q3等，该车在2020年上半年的累计销量为20,700辆，平均每月销量超过3,000辆。市场表现相当令人满意。我不能说它有多么令人愉快，但它也可能受到相当数量的消费者的青睐。它年轻的色调和实惠的价格更具吸引力。至于这辆车的发动机噪音是否很大，我感觉不太大，整体感觉相当安静。

       它配备了标准的前面隔音玻璃和积极的噪音降低，所以噪音不会是一个大问题的日常驾驶。宝马 x1的出现改变了消费者对这一细分市场的看法，但没有其他车型可以与宝马 x1相媲美。然而，这种凯迪拉克 xt4的外观已经改变了这种情况。作为美国车型，我们不必担心 xt4的尺寸和空间。长度的 xt4已达到4600毫米，轴距已达到2779毫米，并在后排的空间。

       性能非常好，达到了紧凑型 SUV 车型的主流性能。一位凯迪拉克 xt4的朋友碰巧有一辆车，有幸试驾了 XT4。发动机的声音很大吗？老实说，发动机的声音实在不大。你可能会认为发动机的声音有点响当发动一辆冷的汽车，但引擎的声音仍然是非常小的时候，汽车的引擎是在一个热怠速约600转。当以每小时30码以上的速度行驶时，风吹干的声音和轮胎的噪音盖过了发动机的声音。

       事实上，你不必担心这辆车的引擎声。这辆车仍然值得买。凯迪拉克仅次于 BBA。它是一个二线奢侈品牌，其竞争对手是雷克萨斯(Lexus)和沃尔沃(Volvo)。中国的产品持有量和竞争力仍然存在。其次，在价格方面，凯迪拉克的终端折扣是非常大的。例如，202028t 两轮驱动技术指南价格为259,700,4S 店提供219,700后终端折扣。激励机制已经非常庞大。

敢于叫板BBA的凯迪拉克XT4，究竟有何实力？它能否大获全胜

       “路遥知马力，日久见人心。”这句话告诉我们想要知道马的力气有多大，经过遥远的路途就能知晓；想要知道人心的好坏，需要经过长时间的考验。

       时间，不仅能够检验人心，而且能够检验一切。一辆车好不好，时间就是最好的验证。

       有些车凭借一手好故事、好营销，上市就大卖，但终究产品力不强，经不起时间考验，在漫长的汽车史上只是过眼云烟，很快就淡出人们视野；而有些车产品力过硬，口碑好，历经几次换代后，仍然广受大众欢迎，即便车龄超过10年，在二手车市场仍然是香饽饽，而且还能卖个好价钱。

       （数据来源二手车之家）

       上表是来自二手车之家的数据，参考表格，开了10年后的雅阁在二手车市场还能卖8.88-9.99万元，要知道10年前的第八代雅阁2010款车型，售价区间为18.68-34.28万元，主销的2.0L和2.4L车型售价区间为18.68-26.68万，按照当前的保值率来算，20来万买辆雅阁开10年后应该还能卖8、9万元。

       不过买买君在此提醒，二手车受地区、车况、公里数、配置等多方面的影响，即便相同年限的同一款车，二手车存在较大的差价也很正常，因此以上的数据只是作为一个参考。

       另外以上的数据均出自一个平台，可能因为样本数少而不具参考价值，所以秉持求真的精神，买买君还特意在几家知名二手车平台上搜寻了一番，结果。。。。。。

       结果还是惊人的相似，通过对比三家二手车平台之后，我们发现，同样是10年车龄的雅阁2010款?2.0L?EX，在车况良好的情况下，可以卖到8.2-8.7万元（根据地区、车况、里程数价格存在差异），雅阁的保值率可见一般。

       看完了二手车的保值率，是不是对购买新车更有底了，接下来我们看看在售的第十代雅阁是否值得买。

       雅阁去年很火，在国内乘用车整体市场下滑9.6%的背景下，雅阁却逆势上扬，增长了26.55%，全年卖出22.37万辆，成为了当年最畅销的合资B级车。运动的外观深得年轻人的口味，动力充沛还兼顾燃油经济性，再加上充裕的空间和良好的口碑，第十代雅阁能够销量火爆也就不足为奇了。

       （数据来源二手车之家）

       在保值率方面，同为日系的凯美瑞和雅阁有得一比，当年新车售价24.6万元的凯美瑞2010款240G豪华版在10年后还能卖出8.2-9.3万元。

       有人感慨10年来，我们的M2（广义货币供应量）平均增速为15.55%，GDP平均增速为8.72%，按照通货膨胀率CPI≈M2增速－GDP增速的公式，最近10年的平均通货膨胀率为6.83%。言外之意就是10年前的24.6万元，到现在已经贬值68.3%，购买力仅相当于当时的7.8万元，而当时售价24.6万元的凯美瑞2010款240G豪华版，10年后还能卖8.2-9.3万元，贬值的速度还不及通货膨胀，堪称保值神器。

       基于TNGA架构打造的第八代凯美瑞，在行驶质感方面有了质的提升，开起来不再像以前那么索然无味，这主要得益于其底盘轻量化的设计，并且降低了车身重心，而且后悬架也由双连杆改为双叉臂结构，另外除了行驶质感的提升外，新车在外观和室内设计方面终于与时俱进，可谓老少皆宜。当然油耗、品质仍然是凯美瑞的主要卖点，代号为A25A的2.5L发动机热效率达到了40%，油耗表现自然不错。

       （数据来源二手车之家）

       印象中，SUV比轿车贬值更快，因为在售价上同平台的SUV比轿车虚高，但我们从本田CR-V的保值率来看，似乎并不都是这样，当年售价23.98万的2010款?2.4L?自动四驱豪华版，在10年后还能卖8.5-9.49万元。

       作为将城市SUV概念引进国内的车型，多年来本田CR-V凭借可靠、省油、耐用等特征积累了良好的口碑。在售的CR-V为第五代车型，全新的设计在外观上更加年轻，并且搭载了i-MMD混动系统和1.5T发动机，动力充沛的同时油耗也令人满意。在竞争白热化的SUV市场，本田CR-V去年卖出了23.3万辆，销量同比大涨48.45%，市场表现突出。

       （数据来源二手车之家）

       RAV4荣放的保值率同样不错，从我们查询的结果来看，但年售价22.78万的2010款?2.0L?自动豪华升级版，10年后的车况良好的二手车能卖7.98-8.8万元。

       目前在售的RAV4荣放为第五代车型，新车在去年年末正式上市，全新的TNGA架构赋予了RAV4荣放更好的行驶质感，而硬朗运动的外观则更加符合年轻人的审美，另外新车加入了混动系统，油耗方面也有了不错的表现。除此之外，新车在配置方面也颇为诚意，全系标配9安全气囊和Toyota?Safety?Sense(智行安全)，即便低配车型也有不错体验。新车上市后便得到了很好的市场反馈，销量已经连续3月跻进TOP15榜。

       评价一款车好不好，最终要看产品力，而检验产品力最好的方法就是时间，那些产品过硬的车，即便10年之后仍然具有不错的保值率，在二手车市场仍然可以卖个好价钱。而产品力不是那么强的车，虽然在短期内能够通过一定的营销手段获得不错销量，但却经不起时间的考验，二手车市场的贬值速度也很快。所以在买新车的时候，保值率是个不错的参考，而以上四款车就具有不错的保值率。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克XT4的缺点，XT4维修故障率高吗

       文/鱼七

        如今人们在买车的时候，通常更愿意选择那些名气较大的品牌。比如拥有一线豪华品牌之称的BBA以及拥有二线豪华品牌之称的雷克萨斯和凯迪拉克。尤其是凯迪拉克更是成为了不少商务人士的首选。在他们看来，该车的品牌有保证，而且车型的外观以及动力方面的表现都比较不错。而此次凯迪拉克更是直接以XT4来叫板BBA入门级豪车，那它究竟有何硬实力呢？在此次的销量大战中，它能否大获全胜呢？

        盾形的前进气格栅与它的logo融合在一起，形成一种相得益彰的感觉。两侧颇具设计感的灯组，均采用LED，所以它的辨识度和照亮度都较为不错。饱满而又布满线条的前机盖，为它增添几分霸气感。小溜背式顶棚的设计，为它增添了几分稳重、大气感。

        下方多幅式轮毂的采用，虽无新意，却也中规中矩。后方大大的L型尾灯，一直从后车窗延伸而下。如此的设计，不仅颇具 时尚 感，而且还为凯迪拉克XT4提供了较高的辨识度。再加上一块儿大大的扰流板，更是凸显出它的运动气息。

        进入凯迪拉克XT4车内之后，便会感受到一股扑面而来的豪气感。全系标配的三幅式方向盘均支持多功能控制和换挡功能。此外，顶配和次顶配车型还配备记忆和加热功能。8英寸中控大屏的加入，虽增强了该车的 科技 感，但由于中控屏的角度略靠副驾驶，所以便无法提供给驾驶人更加直观的视觉感。

        但值得一提的是，档把旁边预留了两个大大的杯架，如此的设计，不仅更加方便驾驶人，而且还体现出了它的人性化设计。在储物空间方面，凯迪拉克XT4也丝毫不含糊。全车共配备了12处储物空间，从这方面来看，它还是较能让人满意。

        在座椅材质方面，凯迪拉克XT4采用的是皮织混搭、仿皮和真皮三种，这三种材质带来的乘坐感虽然各有不同，但舒适度均较为不错。此外，由于该车的轴距为2779mm，所以后排的空间也较为宽敞。但略有不足的是，后排地板隆起处略高，所以还是会对后排乘客的舒适度造成一定影响。

        据悉，该车全系均搭载的是2.0T涡轮增压发动机，所以它的最大功率达到174kW，而最大峰值扭矩更是达到350牛米。如此的数据，不仅使得它优于同级竞品不少，而且还能够让那些追求动力的年轻人均感到满意。

        与之相匹配的则是9AT变速箱。如此的搭配，使得凯迪拉克XT4在换挡时的表现更为平顺，同时还会起到加速快以及省油的作用。但需要注意的是，这种变速箱的内部的构件较为复杂，所以相应的故障率也会略高一些。

        从外观、内饰以及动力三方面来看的话，凯迪拉克XT4的表现还是较为不错。如此表现再结合它25.97-39.17万的厂商指导价来看，也算不上太贵。毕竟它可是一个二线豪华品牌，且还拥有着3年58.13%的保值率和高达6万元的优惠幅度。

        如此算来的话，它确实是能够与BBA的入门级豪车进行较量，但需要提醒大家的是，在购买凯迪拉克XT4的时候，也理应接受它略软的刹车、略大的发动机噪音以及内饰方面的诸多小问题。如果这些问题对你来说，都能够接受，那它日后或许会成为你的出行好帮手。但如果无法接受的话，购买凯迪拉克XT4或许会为你徒增许多烦恼。

凯迪拉克xt4还没上市前，凯迪拉克在国内只有xt5一款SUV。凯迪拉克xt4上市后，作为一款入门豪华品牌紧凑型SUV受到了很多人的关注。那么凯迪拉克XT4的缺点你知道吗？

凯迪拉克XT4的缺点

1、后排空间较小。凯迪拉克在空间营造上一直都不算好，相比起同级别选手，XT4的后排空间可以说是最小的。而且后排座椅比较短，对大腿的承托性不够理想。

2、后备箱比较小。这点其实也关乎到车辆尺寸的问题，XT4在紧凑型SUV里面，后备箱空间算是比较小的，如果你经常需要放三个行李箱以上，就要好好考虑了。

3、油耗稍微高了点。虽说XT4上的发动机有可变缸技术，按理来说能节省不少燃油。但由于XT4的车重达到了1.8吨，所以油耗就上来了。

4、保值率低。其实整个美系品牌在中国保值率都是偏低的，两年亏一半是很正常的事。

XT4维修故障率高吗

总体而言XT4的故障率并不高，但XT4有一个出现得比较多的问题，那便是后悬挂出现故障。很多车主反映，XT4在过颠簸时尾部不稳，有点甩尾的倾向。同时刹车时容易出现异响的情况，不过上述两个故障都很容易修复，不会造成太大的影响。总体而言，XT4是一台质量较好的车，发动机变速箱都没有故障投诉。

       好了，今天关于“凯迪拉克xt4二手车保值”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“凯迪拉克xt4二手车保值”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。