成都一汽丰田普拉多汽车销售公司_成都一汽丰田普拉多地址

成都一汽丰田普拉多汽车销售公司_成都一汽丰田普拉多地址

       大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“成都一汽丰田普拉多汽车销售公司”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.天津一汽丰田和四川一汽丰田是什么关系？

2.一汽丰田产地

3.一汽丰田总部在哪个城市？

4.四川一汽丰田值不值得买

5.国产丰田普拉多正式停产，进口版本价格将水涨船高？

天津一汽丰田和四川一汽丰田是什么关系？

       天津一汽丰田是最早生产丰田系列轿车的，2009年，卡罗拉2箱车也将在一汽长春丰越投产，原因很简单，解决天津方面的生产压力?四川绵阳的四川一汽丰田工厂生产普拉多SUV国产车及中型客车考斯特（也可以叫柯斯达）这是因为最早的柯斯达做为丰田的特种车，被要求放在四川生产

       在中国国内并无一汽丰田总部，长春一汽丰田、四川一汽丰田、天津一汽丰田之间并无隶属关系，他们都是日本丰田与一汽集团的合资企业，各自分立，并对各自的股东，即一汽集团和日本丰田株式会社负责。他们采取的是利润分配方式，因为天津丰田并非四川丰田的股东，所以是不会给天津丰田一部分利润了，而所要给的是四川丰田的两个大股东，即一汽集团和丰田株式会社，他们各占股份的50%

一汽丰田产地

       有三个生产基地，分别在成都，长春，天津。

       四川一汽丰田主要生产COASTER柯斯达、LAND CRUISER普拉多。长春分公司生产的LAND CRUISER陆地巡洋舰、PRIUS普锐斯等，都是SUV、中型客车等车型。 天津一汽丰田则生产皇冠、锐志、卡罗拉、、花冠、威驰中高级轿车。

       一汽丰田成立于2000年6月，占地面积161万㎡，目前生产能力为年产42万辆，公司的主导产品是“威驰”（VIOS）、“花冠”（COROLLAEX）、“皇冠”（CROWN）、“锐志”（REIZ）、“卡罗拉”（COROLLA）轿车以及RAV4。公司注册资本为33亿元人民币，注册于天津经济技术开发区，现有员工12000余人。

一汽丰田总部在哪个城市？

       中国天津、吉林长春和四川成都。

       1、天津一汽丰田汽车有限公司成立于2002年，是一汽丰田在中国的家生产基地。该基地占地面积达到23.7万平方米，拥有现代化的生产线和先进的设备，主要生产皇冠、锐志、卡罗拉、卡罗拉、威驰中高级轿车。天津一汽丰田汽车有限公司的前身是天津丰田汽车有限公司，成立于2000年6月。2002年8月，一汽集团与丰田汽车公司在北京人民大会堂签署战略合作协议，双方共同制定了到2010年在中国占有百分之十市场份额的宏伟目标。

       2、一汽丰田长春工厂成主要生产普拉多、兰德酷路泽等车型。长春分公司主要生产陆地巡洋舰、普锐斯等都是SUV，中型客车等车型。一汽(长春)发动机有限公司是由中国第一汽车集团公司和丰田汽车公司共同出资组建的发动机合资公司，成立于2004年3月25日。

       3、一汽丰田四川工厂成立于2013年，是由中国第一汽车集团公司、日本丰田汽车公司和丰田通商株式会社共同出资组建的中外合资企业，该基地位于四川省德阳市，占地面积达到50万平方米，是一汽丰田在中国的重要生产基地之一。该基地主要生产RV4、汉兰达等车型。

四川一汽丰田值不值得买

       一汽丰田的总部在长春，占地面积161万平方米。广汽丰田汽车有限公司位于中国珠三角的几何中心--广州南沙区一汽丰田汽车有限公司成立于2000年6月，目前生产能力为年产42万辆，注册于天津经济技术开发区。一汽丰田共有三大生产基地，分别位于中国天津、吉林长春、四川成都。一汽丰田历史：天津一汽丰田汽车有限公司的前身是成立于2000年6月的天津丰田汽车有限公司。1940年，丰田生产约l5000辆汽车，其中98%是客货两用车。当年推出一款较为紧凑的新型轿车，配备4缸2.2升48马力发动机，在外形上更接近瑞典的富豪pv60。1966年，丰田推出排量l000毫升的corolla(花冠)轿车。丰田的车型：一汽丰田：皇冠，锐志，RAV4，卡罗拉，花冠EX威驰，兰德酷路泽，普锐斯，普拉多，考斯特。广汽丰田：凯美瑞，雅力士，致享，致炫，雷凌，FJ酷路择，汉兰达。进口丰田：进口普拉多，进口FJ酷路泽，进口汉兰达，丰田普瑞维亚，丰田海狮，丰田世纪。

国产丰田普拉多正式停产，进口版本价格将水涨船高？

       四川一汽丰田值得买。四川一汽丰田是丰田汽车公司在中国的第一个汽车整车项目，也是四川省最大的汽车合资项目。公司主要生产柯斯达轻型客车和普拉多越野车，严格执行按照丰田的标准设计建造标准，质量不错。值得买的理由

       1、车的质量肯定是好的，象卡罗拉，荣放等等都是世界上热销的车型

       2、服务质量。一汽丰田的服务质量在行内还是有口皆碑的。而且也是大众认可的，在咱们国内，除了地产车之外，一汽丰田的保有量算是最大的了。

       6月23日，一汽丰田普拉多3.5L车型最后一台新车下线，意味着国产普拉多（PRADO）车系正式完全停产。

       四川一汽丰田汽车有限公司（成都工厂）为此举行了停产仪式，国产普拉多在2003年至2020年累计生产346706万台。普拉多国产之初有着一个更形象直观的中文名叫丰田霸道，2004年后才改名普拉多。而在停产仪式上，牌子上面写着的“霸气收官”也分外显眼。

       普拉多这一车系无疑是十分成功的，刚引进中国市场的时候，北京、上海房价还不到2000元，售价高达50万左右的国产版普拉多能顶北上广两三套房，只少数人才有能力购买。而这么多年过去，国产普拉多的销量一直不差，即便是到了2018年和2019年，普拉多月度销量仍可以稳定在2800台左右，对于一汽丰田来说也算是比较满意的成绩。在中东地区，普拉多同样收获着斐然的销量成绩。截止到目前普拉多已经在全球收获了超过1千万位车主。在普拉多基础上，豪华升级衍生出来的雷克萨斯GX系列同样也畅销北美市场。

       从1990年诞生至今，普拉多已经走过了30个年头，前后经历了四次大换代。初期第一代的普拉多只是Land?Cruiser?J70车系中的一款车型，没有属于自己的名字。第一代普拉多诞生于1990年，普拉多在西班牙和葡萄牙语里有牧场的意思，丰田用普拉多来命名这款车是想赋予它一些热情和自由的特性。当时普拉多并不是一款独立的车系，而是作为兰德酷路泽J70的改进版发售。整车设计拥有很强的越野能力，同时它也兼顾了不错的公路驾驶感受。

       到了1996年，丰田发布了第二代车型，即LAND?CRUISER?FJ90，同时还将该车正式命名为PRADO普拉多，至此普拉多成为了一个独立车系。此时普拉多就被划分成了一个独立车型。第二代普拉多除了车身造型加入更多现代化的设计元素外，更是用全时驱动方式取代了之前的分时驱动方式，同时在全车上装备中央差速器。也就从这代开始，普拉多登上了全球的大舞台，除了传统的澳洲、中东市场外，在欧洲也开始流行。

       2002年，丰田推出了第三代普拉多LC120车型，并且在2003年第三代普拉多正式被引入国内生产，“霸道”的名字也是从这个时候开始响彻全国各地。LC120与上代车型最大的区别就是，换装了代号为2TR-FE的2.7L直列四缸汽油发动机，动力输出最大164马力和245牛米，相比于上一代使用的3RZ-FE提升了14马力和5牛米。

       同时代号1GR-FE（4.0升V6）的汽油发动机也取代了老款的5VZ-FE（3.4升?V6），可输出236马力和361牛米的动力表现，更强的动力也提升了普拉多的市场竞争力，搭载这款发动机的车型就是众多车迷粉丝口中的“丰田霸道4000”。更重要的是，丰田还将第三代普拉多的悬挂结构重新调整，来增强车身稳定性。

       第四代普拉多J150于2009年10月上市一直生产至2020年6月23日，也是目前在售的普拉多，凭借此前的口碑积累，及更加犀利的外观，第四代普拉多一经上市便受到了极大的欢迎，车主们普遍对它的口碑是“开不烂的普拉多”，也成为“车到山前必有路，有路必有丰田车”的代表车型之一。

       在机械素质层面，这一代的车型相较于LC120并没有太多变化，主要的变化在于配置和豪华度的营造上。这代普拉多的顶配车型配备了KDSS系统，这套系统在2008年为雷克萨斯GX的专享配置，2008年以后丰田把KDSS系统陆续搭载在陆地巡洋舰、普拉多和4?Runner上。

       停产的原因，大家都知道了，那就是双积分政策和国六的排放标准。

       汽车企业双积分政策从2019年开始严格执行。按照政策的要求，国内所有年销量超过3?万辆以上的汽车制造企业和汽车进口商都要满足平均燃料值积分和新能源汽车积分这两项积分政策。

       而普拉多由于排量大，所以会占据大量的积分额度，关键的问题是，一汽丰田旗下并没有过多的正积分来贴补普拉多3.5L高油耗的负分，继续生产该车对于一汽丰田来说得不偿失。

       其实为了解决排量的问题，普拉多此前也是做出过很多的努力的。一汽丰田曾在2015年国产了普拉多2.7L车型，但在上市两年半之后的2017年10月，随着国六排放标准在国内的大范围执行，受到油耗限值的影响被迫停产，2.7L发动机的普拉多于2017年正式停产，4.0L发动机也变为了3.5L发动机，之后国内普拉多仅有3.5L发动机可选。

       丰田普拉多还将全时四驱改成了适时四驱，减掉了托森差速器，并标配了自动启停指望延续“生命”，但减配后油耗仍为11L/100km，已无法适应2020年以后的市场。

       老实说，作为一台硬派越野SUV，没有了全时四驱，再没有了大排量的发动机，就像老虎拔了牙齿一样。如今搭载3.5L发动机的国产普拉多正式停产，标志着一代神车的隐退。这也意味着，普拉多车型的国产化之路即将进入历史，今后可能会以官方进口身份继续销售。

       而我们从天津平行进口车销售的朋友圈不难发现，进入2020年普拉多、陆地巡洋舰车型成为了抢手货，平均加价都在10万+左右。更为夸张的是，前段时间为了抢在国六实施之前上牌，有一批陆地巡洋舰直接空运到达中国。尽管售价已比之前贵了20万，但是据了解，车一落地很快就被一抢而空。

       而随着丰田兰德酷路泽、锐志、皇冠、普拉多这些经典车型陆续退市，这些曾经代表丰田品牌形象的著名车型，已全数结束在华生产。印证了中国汽车市场的快速变化，同时企业的经营战略及产品规划也在不断适应新的市场环境。可以预料，未来更多与中国消费者情感方面有着深厚基础的车型也将退出中国市场。当然，丰田从来不缺神车，而停产也是日本丰田的决策，却不幸让一汽丰田背上了“神车杀手”的骂名。

       而在日趋严格的排放标准下，不少大排量越野车逐渐离我们远去，它们能否通过官方进口方式还是平行进口方式购买，我们还不可预测。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“成都一汽丰田普拉多汽车销售公司”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“成都一汽丰田普拉多汽车销售公司”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。