凯美瑞为啥被称为神车_凯美瑞为啥被称为神车呢

凯美瑞为啥被称为神车_凯美瑞为啥被称为神车呢

       大家好，今天我来为大家揭开“凯美瑞为啥被称为神车”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.13款蒙迪欧，凯美瑞该怎么选择？

2.使用了十年及以上，公里数超过20万，车子故障少依然很好开的车型有哪些？

3.2019美国车市销量前十，日系成为大赢家、销量第一还是它

4.丰田车型大全

13款蒙迪欧，凯美瑞该怎么选择？

       这两款车其实不难取舍，前者侧重运动后者强调舒适。楼上的朋友估计说的是老款的蒙迪欧，说实话，老蒙迪欧的口碑确实不算好，但是新一代的蒙迪欧可以说是脱胎换骨，说便宜，凯美瑞的优惠也不小，当年凯美瑞之所以成为神车是因为当时市场上竞争对手太少，而现在凯美瑞的销量远不如从前，凯美瑞的确不错，但是性能上真不如新一代蒙迪欧。综合来说，如果您偏舒适家用那就选择凯美瑞，自己驾驶的话首选蒙迪欧。

使用了十年及以上，公里数超过20万，车子故障少依然很好开的车型有哪些？

       如果你揣着20万，计划买一辆合资家用B级轿车，一定会有很多人让你考虑丰田凯美瑞。确实在销量上，凯美瑞也是当之无愧的爆款。不过这一说法只适用于第八代凯美瑞出现以前。

       其实在第八代出现之前，凯美瑞一直都是中级轿车中比较便宜的车型，同时优惠力度也非常大。不过在这之后，第八代凯美瑞以TNGA架构首款车型的身份隆重亮相，在各方面都进行了翻天覆地的大变革，一夜之间价值翻倍。它也摇身一变，成为需要加价购买的神车。

       严格来说，凯美瑞价值的突升，TNGA架构起了很大作用。丰田全新推出的全球化架构TNGA不同于其他流水线式的平台化生产，它旨在改变车辆的开发流程、改善生产程序的产品制造流程等，全方位改善产品形态、提高车辆品质。直至今日，汽车圈都还广泛流传着“TNGA必出精品”的言论。

       不过对于凯美瑞的目标用户来说，平台优势导致的价格上涨必然需要一段心理适应时间。而在这段时间内，丰田TNGA架构相继推出其它车型，全新凯美瑞的首车优势悄然减弱。再加上今年年初，与雷克萨斯ES产自同一平台——TNGA-K下的B+级轿车亚洲龙强势出现在大众视野中。该车定价19.98万-28.98万，与凯美瑞形成极大的价格重叠区域。而且从配置上看，亚洲龙显然要比凯美瑞更为“良心”。如此一来，20万的预算还不如用来买亚洲龙。

       亚洲龙为什么比凯美瑞更值得？首先我们可以从配置来判断。丰田TNGA架构的极大优势就是丰富的安全配置，因此按道理说两车的安全配置应该都差不多。然而实际上全新亚洲龙更为全面贴心，这也是一些消费者觉得凯美瑞定价虚高的原因之一。

       据了解，2019款凯美瑞全系标配胎压监测、10个SRS空气囊，且除2.0E精英版及领先版外，其余车型均配备了丰田TSS智行安全套装（Toyota?Safety?Sense）。反之，亚洲龙除了有相同的标准安全配置之外，高低配车型共享丰田TSS智行安全套装，包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道保持系统、AHB自动调节远光灯系统等。这一套安全系统的含金量有多高，稍微了解汽车的朋友都知道。可以说，一汽丰田亚洲龙借此就已赢得一众消费者的好感。

       除此之外，凯美瑞在空间上的“口碑”也依然没能赢过亚洲龙。首先，2019款凯美瑞的车身尺寸，高配版本的长宽高分别为4900?*1840?*1455?mm，轴距为2825mm，在B级车中有一定的优势。此外，其低配版本的车身尺寸稍微小一点。而亚洲龙全系尺寸一致，均为4975*1850*1450?mm，轴距达2870?mm。显然，身处B+级的亚洲龙在车身尺寸上的优势十分明显，相应的，其车内空间的灵活度、包容度，以及舒适度都能得到提升。而对于有家庭用车需求的消费者来说，更大的空间才能保证车辆的实用性。

       其实凯美瑞能历经如此长久的市场打磨，也确实不失为一辆好车，只不过有点“高不成低不就”的意味。该车低配版本略显诚意不足，高配版本又比不上同级别车型，很难吸引消费者。反之，一汽丰田亚洲龙的旗舰品质优势极大，高低配车型的产品力和售价均给人带来物超所值的感觉，消费者的好感也会因此叠加。

       有时候对于消费者来说，花高价够买低于预期的商品，显得很不值得。而若一件商品在某一价格区间内表现出高于消费者预期，抑或是远超同级的品质，那么它就是价值首选。毫无疑问，让每一次消费都变得更具价值，才是改善生活品质最重要的方式。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019美国车市销量前十，日系成为大赢家、销量第一还是它

       使用了十年及以上，公里数超过20万，车子故障少依然很好开的车型有哪些？

       作为一个普通的购车消费者，大多数人买车往往都是为了图个省心，毕竟一辆车无论再怎么豪华、昂贵，说到底还以代步出行为主。而如果买到一款，经常毛病不断，又特别喜欢在关键时刻掉链子的车。很多人甚至都会恨不得提前报废了它，现在为大家盘点，5款家用公认毛病最少的车型，不仅能够在开了20万公里后不用大修，即便开到报废都没什么大问题！

       1、丰田卡罗拉

       说到卡罗拉，很多车迷们应该都知道，这款车即便放眼全球，销量都是处于顶尖的水准，而作为一辆最畅销的，并且常驻销量冠军榜单的车型，卡罗拉不但质量表现优异，同时内饰也简约且大气，再加上省油又耐用，很多车主在开了20万公里以后，都没出过什么大问题，这也足以证明卡罗拉的质量，是经得起时间的考验的。虽然这款车的外观略显老气，但是保值率还是非常高的，无愧为丰田的一代神车了。

       2、丰田凯美瑞

       说完了卡罗拉，就不得不提到丰田凯美瑞了，凯美瑞这款车，不仅是全球销量高的中级车，同时还有30多年的历史沉淀，再加上丰田凯美瑞的外观稳重，发动机的噪声小，并且整体的动力表现也是非常平顺，因此无论是底盘方面还是座椅舒适性，都让很多买过的消费者们赞不绝口，所以，丰田凯美瑞也算得上是不可多得的，一款家用几十万公里不用大修的车型了。

       3、雷克萨斯ES

       雷克萨斯ES虽然销量比不上凯美瑞和丰田，但是具有28年历史的雷克萨斯ES，不仅自身的动力强劲，同时操纵性和品控，也是足以和BBA想抗衡的，虽然在国内的知名度比较低，但却依然凭借自身的高品质，打动了很多的消费者们，要说到唯一的不足之处，恐怕还是它的价格有些偏高，入门级动力偏弱导致不少消费者们，往往觉得与其花这个价钱买辆日系豪华车，不如买知名度更高BBA来的更实在！

       4、大众捷达

       大众捷达这款车，可谓是国内最熟悉的一款车型了，毕竟很多出租车的司机，驾校教练大多都是选择了捷达，这也不难看出大众捷达的品质，是有多么的过硬了，由于自身皮实且耐用，因此出现故障的次数，往往也是屈指可数。因此，捷达的耐用性可以说是无可挑剔了。

       5、丰田普拉多

       要说硬派的SUV，大多数人都会想到丰田的普拉多，作为一款高品质的SUV，很多人都更习惯于称其为霸道！这也是因为普拉多的外观确实霸气感十足，由于普拉多采用的是非承载车身，同时还搭载了四轮驱动、托森差速器等等，因此无论是高山还是草原，丰田普拉多都能如履平地，甚至质量一度好到，很多人都说普拉多开了20万公里以后，只是过了一个“磨合期”而已！

       此外还有其他好的车型，比如日产轩逸、天籁，大众桑塔纳(更多是出租和教练车的手动挡)，现代老伊兰特等等！

丰田车型大全

       作为全球最大的车市之一，美国不仅汽车保有量高、销量也高居不下；2019年，全美共售出了1,710万辆新车，尽管与2018年的1,730万辆相比有所下降，但这样的下降幅度并不算大。日前，美国2019年具体销量排名已经出炉，今天我们就和大家一起去看看在2019年美国市场最受欢迎的十款车型，以及老美们的消费习惯和我们有哪些差别？

       NO.10?丰田卡罗拉

       全球单一车型销售记录保持者——丰田卡罗拉凭借30.5万台排名第十，和国内市场一样，美国人民对丰田品牌也有着较高认可度；而丰田卡罗拉作为一款紧凑级家用轿车，它有着够用的空间、够低的油耗以及可靠的耐用性，这都是它非常显著的优点。在国内的紧凑级市场中，卡罗拉同样表现优秀，丰田这一全球车型的确足够成功。

       NO.9?本田思域

       作为国内的“国民神车”，思域在美国市场表现同样不错，2019年共售出新车32.56万辆。在紧凑级轿车领域，思域的整体表现非常均衡，优秀空间、够用的动力、耐看的外观都是它的优势。国内市场中思域同样一直位列紧凑级轿车销量前列，不管是话题热度还是销量，思域交出的答卷都称得上优秀。

       NO.8?丰田凯美瑞

       丰田凯美瑞凭借33.7万台成绩收获第8，与本田雅阁同为竞争对手的丰田凯美瑞拥有良好口碑与可靠性，在美国市场中广受好评。丰田凯美瑞运用了更年轻外观和先进的混动系统，出色的家用属性是它成功的关键。国内市场中，凯美瑞同样拥有不错的口碑，但与美国市场相比销量还是要差一点。

       NO.7?雪佛兰探界者

       雪佛兰探界者2019年在美国市场共售出新车34.6万辆，为通用在美国市场中销量最好的SUV。尽管雪佛兰探界者车身尺寸不大，但在外形上采用了美国人喜欢的肌肉线条，风格较为硬朗。虽然雪佛兰探界者在美国市场表现优秀，但在国内市场上表现平平；究其根本除开审美差异外，最大的原因便是需要面对的竞争对手实在太多。

       NO.6?日产Rogue

       日产Rogue系列（包含Rogue?Sport）便是国内市场上的奇骏和逍客，该系列2019年共售出新车35.04万辆；在美国市场中，奇骏与逍客已经征战多年，历年来表现都不错。两款车都能提供不错的功能性，这也是美国消费者最为看重的。而在国内市场中，奇骏与逍客也有不错表现，不管是口碑还是产品本身都已久经市场检验。

       NO.5?本田?CR-V

       本田CR-V?2019年共售出新车38.41万台，在美国市场中本田CR-V同样有着够高的市场认可度，这一点和国内市场相同。一直以来，本田CR-V产品本身、用户满意度都做得不错。而在国内市场，尽管曾经遭遇过“窘境”，但迅速解决问题后销量也逐步回归正常。

       NO.4丰田?RAV4

       和本田CR-V相同，丰田RVA4同样在美国市场中征战多年；2019年该车共售出44.8万台，得益于其换代后的产品升级，加上长期积累的口碑，丰田RAV4才能收获如此优秀的销量成绩。在国内市场中，丰田RAV4尽管卖不过CR-V，但它同样能斩获不错的销量成绩。

       NO.3?雪佛兰Silverado

       排名第三的为皮卡车型雪佛兰Silverado，2019年共售出57.56万台。作为一台皮卡，Silverado风格足够粗犷，方正、硬朗的造型很容易吸引到老美的注意；当然，购买它的人除开外观外，更重要的还是其强大的功能性。在国内市场中Silverado一年也卖不出去几年，毕竟皮卡在国内的需求度太低，并且它在国内的售价非常昂贵。

       NO.2?道奇Ram

       道奇Ram2019年共售出新车63.36万台，它同样是一款皮卡车型。2019年道奇Ram经历换代，换代后的道奇Ram在粗犷风格中加入了不少精致细节设计，而从销量成绩来看这一次换代是成功的，因为它分走了第一名不少销量。

       NO.1?福特F系列

       2019年美国销量第一还是被福特F系列摘得，该系列全年共售出89.65万辆新车；这相当于国内市场销量最好的轿车大众朗逸与SUV哈弗H6的总和，可见其受欢迎程度。在国内市场中，福特F系列应该是最让人熟知也是销量最好的高端皮卡车型，相信在未来随着皮卡逐渐解禁，会有更多的国人选择它。

       写在最后：看完2019美国汽车销量榜不难发现，这个全球最成熟的汽车市场消费已经非常集中：1-3名为最受欢迎的皮卡车型，三者相加销量超过210万辆，4-7名为SUV车型、而8-10名便是清一色轿车。由此可见，美国人的消费者热度排名应该是皮卡>SUV>轿车，这与国内市场还是有着较大差别。而从品牌来看，日系依然是最大赢家，除开前三的皮卡，剩下七款车型有六款均为日系，这和国内情况相同，日系车在国内市场中口碑与销量也都不错。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       丰田车型大全：卡罗拉，亚洲龙，凯美瑞，汉兰达，普拉多。

1、卡罗拉

       来自丰田品牌的卡罗拉我们都有所耳闻，作为常年占据紧凑型轿车销量榜前列的一款车型，它素来都拥有很高的地位，所以也被称之为“神车”，要是消费者购置车辆的目的是拿来在城区行驶的话，那平顺性好、动力好、用车成本低还有空间宽敞的卡罗拉将是最好的车型。

2、亚洲龙

       亚洲龙是来自于一汽丰田的一辆中型家用轿车，会比较适合兼顾家庭的用户，与凯美瑞刚好形成了互补。亚洲龙各方面都做得比较均衡这是它最优秀的点，车内空间、实用功能配置、大气的外观一个都不少。

3、凯美瑞

       凯美瑞是广汽丰田旗下的B级轿车，长期在我国市场逐渐探索，让它累积了数不清的名誉和好评。凯美瑞外形上充满力量感，使得消费者转变了对凯美瑞的刻板印象，配置了TNGA架构后，空间和掌控的驾驶手感都变得比之前优秀了，在这个级别上超越了大部分对手。

4、汉兰达

       丰田汉兰达在汽车市场上，它被誉为中型SUV中的老大哥，尽管动力上比不过锐界、锐界比汉兰达尺寸更大、外部配置方面也比途观少，然而它就是可以一直维持着现象级神车的名誉。仗持的是那叹为观止的名声、比较高的品质还有油耗低的长处。

5、普拉多

       普拉多简直就是越野车市场上的不老松，不过普拉多的车主们并非看中其通过能力，而是看起来十分有震慑力。当然了，霸道的越野能力不用质疑，可靠性也很好，所以才能成为藏区常客。普拉多的内饰循规蹈矩，一切都以朴实为主，空间没有任何问题，大型SUV并非在开玩笑。

       好了，今天关于“凯美瑞为啥被称为神车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“凯美瑞为啥被称为神车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。