梅赛德斯奔驰最新款

梅赛德斯奔驰最新款

       在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于梅赛德斯奔驰最新款的问题。关于梅赛德斯奔驰最新款的讨论，我们正式开始。

1.【鲜货驾到】全新奔驰GLA准备重新定义豪华感

2.新款奔驰GLB实车发布，升级点为“48V轻混”系统

3.百万级SUV再升级 新款奔驰/迈巴赫/AMG GLS发布

4.5系、A6L有压力了！全新奔驰E级内饰曝光，氛围感拉满

【鲜货驾到】全新奔驰GLA准备重新定义豪华感

       奔驰新款GLA兜兜转转，还是来了，这个中期改款车型还是来自于MFA2平台，尺寸没变，然后按照奔驰的一贯操作，给外观内饰和动力都升级了一番，属于不用增加太多成本，但整体的行驶体验会变得略好一些的经济性价比做法。

       这是一台比较适合年轻人的座驾，不过在2022年它的表现相对一般，最好的月份也不过是卖了3804辆，占据本经奔驰销量份额7.08%，只能说是带来了一定的有序补充，毕竟奥迪Q3在这年最多一个月卖到了9110辆，而宝马X1最多能一个月卖到10904辆，完全不是一个数量级。

       但奔驰GLA在我心里却是一个特别的存在，抛开段子，抛开销量，它其实是商业选择的必然结果，它可以生来平庸，但它选择特立独行，年轻人有足够的购买力，也有足够的欲望，但很多时候大额资金会来自于父母，最终乐趣会沉沦，也有老铁说，我能屈能伸，先买个其他的，然后等存了钱再为梦想买单，奈何当拥有自主权的时候，热情过了，时间也过了，最终又走到了家用的选车路子上。

       这或许就是中国汽车消费市场的现状，20万以上的领域，永远被空间和尺寸占据，获胜的必然是宝马X1和奥迪Q3，唯有奔驰GLA在保持倔强。

       首先，MFA2这个平台是没有问题的，MFA(Mercedes Front-wheel-drive Architecture）平台主要针对发动机横置布局，也能匹配四驱，从尺寸和功能上来说，主要是针对初次购车的用户，在一些看不见的细节地方，比如前下摆臂和后下控制臂都会选择采用铝材构件，整体的操控灵巧。

       这个平台当初从1到2，核心就是铝合金等轻量化材料实现降重，在全面采用前麦弗逊+后独立四连杆悬架系统的前提下，同时用电控助力系统替代液压助力转向，带来更好的舒适性和操控性。

       只是限于级别不会配备大马力发动机，比如2023款奔驰GLA配备的那台2.0T发动机最大功率140kW，最大扭矩300N·m，官方指导价要从31.58万起步，觉得贵还可以选择1.3T发动机，最大功率120kW，最大扭矩250N·m，属于怎么踩都飚不起来的那种，但起码它还是台四缸发动机。

       那么对于改款奔驰GLA来说，变化范围其实也就那么大了，奔驰没有更出色的燃油发动机，本身的架构立项时间大概率不会考虑到电气化对整个汽车行业的影响，塞进奔驰更擅长的48V轻混是情理之中，所以新车的动力上的崭新表现，基本上就交由能够短时间提供10kW（14PS）功率的48V电机了。

       从命名上的变化你也能看到奔驰的自信，GLA180搭载低功率1.3T发动机，最大功率100kW，GLA200搭载高功率1.3T发动机，最大功率120kW，GLA200搭载低功率2.0T发动机，最大功率140kW，GLA250搭载高功率2.0T发动机，最大功率165kW，传动匹配7速双离合变速箱。

       考虑到奔驰其他搭载48V轻混产品的表现，新款奔驰GLA的动力参数将会一如既往的平淡，但大概率会带来超越数据的表现，唯一的遗憾是，似乎来得有点晚，究竟被新能源车的疾驰加速养叼了胃口的年轻人究竟还愿不愿意品尝48V轻混这道菜，还得另说。

       当然了，汽车市场本身足够大，再小众的产品也应该被重视，就像三缸发动机一样，它也并不是完全卖不动，不同的圈层和年龄都会带来不一样的需求，最适合的产品也不一定是最好的产品。

       奔驰GLA作为奔驰的入门级SUV，它的秘诀就是优雅和运动，并且与时尚感深度绑定。

       从理工男的角度来看，它放在奔驰序列里并不是优先级最高的选择，但从真实的需求上来看，它能够满足消费者对于一款豪华品牌产品的需求。

       功能可以不强大，品牌调性不能没有，再怎么入门的BBA，那毕竟也是BBA。我愿意买车，其实没有那么多的弯弯绕绕，多数都是因为我想，我觉得，我可以，这样买来的车，才是真的有用，毕竟是一个陪伴5年甚至10年生活的伙伴，何必牵强。

       猛是为了一时，帅是为了一世，新车在车身数据没啥太大变化，长宽高分别为4410/2020/1613mm，轴距2729mm，轮毂根据价位区间从17英寸到20英寸都有得选，样式小幅度调整带来新鲜感。

       终归，看前脸的这个三叉星徽标就对了，而且还带熏黑效果，强调的感觉，大灯组则是和GLC相同风格的，带点阵式日间行车灯设计，还有数字大灯带来更智能、更高亮度的光源视感，顺便提一句，目前海外版已经全面取消卤素大灯了，入门级的档次直接拔高了点，毕竟2023年还用卤素大灯是再大的车标也难以掩饰的窘迫。

       尾灯则是采用多层次LED灯带，点亮之后的效果拔群，此外双边共双出的排气造型很好地平衡了尾部的优雅味道，奥迪Q3的尾部偏硬朗，宝马X1的尾部白白胖胖，奔驰GLA的后半截刚好以运动感做出区隔，毕竟全车都在讲述优雅，尾部的设计也得跟进。

       座舱内部基本上没啥变化了，双联屏设计还可以再坚持多年，入门车型7英寸全液晶仪表+10.25英寸中央显示屏，其他的版本是10.25英寸全液晶仪表+10.25英寸中央显示屏，再加上标志性的空调出风口，虽然在材质的运用上不算顶级，毕竟级别和价格在这儿，它的氛围感烘托还是同级无出其右者的。

       另外还有三个小升级，虽然不大，但能够很好地体现出档次。一个是换用了新样式三辐式方向盘，看起来有点儿像AMG造型，战斗感瞬间就起来了。中控部分则取消了中央触摸板，系统则支持新版本MBUX系统，智能体验与时俱进。与此同时，还升级了驾驶辅助套件、停车套件和拖车辅助系统，不是什么酷炫的装置，日常用起来能带来一些小轻松、小惊喜。

写在最后

       奔驰GLA的所有升级点，终究不是为了所有人服务，不管怎么迭代，如何升级，都没有偏离它对年轻生活的诉求，特别是单身或者没有孩子的家庭来说，它每一项都符合快乐生活的风向标。

       没有盲目跟从热销车，你可以从细节中挖掘它的快乐，让生活伴随着每一公里的行驶得以延伸，技术不断成长，从而得到更多的乐趣。

       也可能无数人会想起，在自己最值得挥洒青春的时光里，有一台奔驰GLA陪伴着，看过霓虹，迈过草原，无比庆幸，无比满足。

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新款奔驰GLB实车发布，升级点为“48V轻混”系统

       北京奔驰新一代GLC L的价格相对其产品力已明显偏贵。

        作为北京奔驰旗下的销量支柱之一，北京奔驰新一代GLC L于3月31日正式开启预售。新车共推八款车型，预售价区间：43-54万元，全系配备2.0T发动机+48V轻混系统，并首次推出七座版。相比老款北京奔驰GLC L，新一代GLC L的价格有明显的上涨，入门版车型涨幅超两万元，顶配车型涨幅超五万元。对于一款中型SUV来说，北京奔驰新一代GLC L的价格相对其产品力已明显偏贵。

        外形方面，北京奔驰新一代GLC L采用了梅赛德斯-奔驰最新的家族设计语言打造，开过“眼角”的“流星雨”数字大灯与全新的“夜幕星河”格栅相连，为前脸营造了全新的视觉效果。引擎盖上的凸起筋线和外凸的轮拱，则为新车增添了一丝肌肉感和力量感。相比起欧规新一代GLC，北京奔驰新一代GLC L并未同时提供Avantgrade和AMG Line两种样式的前脸，其前脸风格更接近于欧规新一代GLC的AMG Line车型，风格上更为运动。

        内饰部分，新一代GLC L的这套座舱设计早在已经上市一年多的新一代奔驰C级上应用，所以中国的消费者对这套设计也已经非常熟悉。新车会配备12.3英寸全液晶仪表盘+11.9英寸中控触屏的双大屏组合。车机部分则搭载奔驰最新一代MBUX智能互联系统，支持：在线导航、读心语音助理、车联网、OTA升级等功能。

        其它配置则还包括：手机无线充电、车内多色氛围灯、双层隔音玻璃、AR虚拟实境导航（高配）等配置。

        虽然新一代GLC L的这套内饰设计在视觉感官上很有冲击力，但如果实际乘坐体验会发现，其内饰的用料水平一般，塑料感很强，缺乏作为豪华中型SUV应有的高级感和精致感。

        尺寸方面，北京奔驰新一代GLC L的车身长宽高别为：4826/1890/1714mm，轴距2977mm，同时提供五座和七座版车型。相比上代车型和欧规标轴版车型，新一代GLC L的尺寸被再度放大，但七座版车型的三排座椅乘坐体验依旧只能用“应急”来形容。因此，如果喜欢新一代GLC L，还是不建议考虑七座版。

        主动安全方面，北京奔驰新一代GLC L高配车型会搭载L2级智能驾驶系统。

        动力部分，北京奔驰新一代GLC L分别提供GLC 260 L 4MATIC和GLC 300 L 4MATIC两种动力型号。这两款动力车型均搭载奔驰最新的M254系列2.0T发动机并辅以48V轻混系统+ISG电机，同时匹配9G-TRONIC手自一体变速器和4MATIC四驱系统。这其中，低功率版的GLC 260 L 4MATIC车型最大功率输出204马力，峰值扭矩320牛米；高功率版的GLC 300 L 4MATIC车型最大功率输出258马力，峰值扭矩400牛米。相比上代车型，新一代奔驰GLC L动力性能有所提升。

        点评：虽然北京奔驰新一代GLC L从设计到产品力层面都有一定程度的提升，但考虑到其价格的大幅上涨，这款车型将面临更高一级别产品的竞争。比如：计划购买顶配新一代GLC L的用户可能转而选择华晨宝马X5L、奥迪Q7等产品。而林肯飞行家、大众途锐这类高一级别的产品在新一代GLC L面前也显示出了更强的吸引力。至于那些计划购买入门版车型的用户，面对43万元的起价，在宝马X3和奥迪Q5L等选项外，也有非常多的选择。

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百万级SUV再升级 新款奔驰/迈巴赫/AMG GLS发布

       梅赛德斯奔驰正式发布了新款奔驰GLB的，新款和老款在外观上差异很小，主要是对配置进行了升级，对于动力系统进行了优化。

       GLB看起来还是挺不错的，虽然车身尺寸只有4638*1834*1700mm、轴距2829mm，是一台比较窄的紧凑级SUV，但是车身上窄下宽的设计营造出一种很有张力的视觉效果；所以GLB也不显得小气，只是这台车的动力系统确实令人忍俊不禁。

       该车有两个版本，动力系统标准分别为：

1.3T&7DCT，120kW/250N·m2.0T&8DCT，140kW/300N·m

       1.3T发动机并不是三缸机，而是雷诺三菱和戴姆勒奔驰合作研发的四缸机，这台发动机不仅用于奔驰GLB，还在雷诺汽车和日产汽车上使用过，换代版的日产逍客就会用这个系列的1.3T发动机。

       所以这一版本的GLB并不算是豪华车，毕竟动力实在是过于一般；而且奔驰GLB的双离合变速箱也不算多理想，7DCT来自格特拉克，现在用这个品牌的双离合最多的是奇瑞；不过奔驰的8DCT是其自主研发，但在横置双离合变速箱里，长城汽车已经给15万级别的车用9DCT了。

       发动机并不是排量越大动力就一定越强，这还得看发动机的技术水平。

       2.0T发动机的比极限可以很高，最高极限有220kW/400N·m，单涡轮2.0T的也能达到205kW/405N·m的标准；所以奔驰GLB的2.0T确实太弱了，最大扭矩比目前最强的1.5T都还要低5N·m，即便是奔驰研发的1.5T最高也有达到300N·m的选项；发动机的扭矩小则功率低，因为扭矩和转速相乘再除以常数得出的就是功率。

       所以奔驰GLB的动力属实很一般，不过新款加入“48V轻混”之后会不会有提升呢？

       参考下图，这是轻混系统的概念。

       轻混系统只是给发动机集成一台“BSG”电机，功能包括发电和启动，不过在起步和加速时也能够辅助输出动力，但并不能长时间输出；因为动力电池组容量很小，电池组容量消耗完之后还得依靠发动机带动BSG去充电，充电和驱动不能同时进行。

       一般的轻混BSG都只有10kW的额定功率，奔驰GLB的轻混电机也不例外。

       所以GLB 1.3T的极限会是130kW，2.0T的极限会是150kW，扭矩也会有小幅提升；只是提升之后仍旧是偏低的水平，目前有10万级别的油电混合紧凑级SUV，动力优于GLB 2.0T；性能不错的插电混动或增程紧凑级SUV的门槛是13万级别，轻混相比油混系统低一级别，油混相比插混（含增程）又要差一些。

       奔驰GLB的合理价值是多少呢？

       想来也不难判断了，GLB的配置水平并不高，全系没有全景影像、辅助驾驶系统、多功能座椅和多功能自动空调等配置，配置也是普通代步车的水平。

       但是梅赛德斯奔驰似乎认为其品牌价值很高，该车指导价为29.98-36.48万。

       遮住车标的话，这台车的两驱版本就值10万左右，四驱版本只有13万左右的价值，所以三叉星的车标貌似真的很贵哦。

       编辑：天和Auto-汽车科学岛

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5系、A6L有压力了！全新奔驰E级内饰曝光，氛围感拉满

       北京时间4月4日，新款梅赛德斯-奔驰GLS、新款梅赛德斯-迈巴赫GLS以及新款梅赛德斯-AMG?GLS 63 4MATIC+正式发布，新车在设计、功能配置等方面进行了改进升级。未来，新款梅赛德斯-奔驰GLS和新款梅赛德斯-迈巴赫GLS依然会以进口的形式引入中国市场销售，至于新款梅赛德斯-AMG?GLS 63 4MATIC+是否会与中国消费者见面暂时还不得而知。作为参考，现款梅赛德斯-奔驰GLS和梅赛德斯-迈巴赫GLS在国内的起售价格分别为108.3万元和183.3万元。

新款梅赛德斯-奔驰GLS

       外观方面，新款梅赛德斯-奔驰GLS针对前脸做出了较为明显的调整，进气格栅内部使用四根镀锌横幅条修饰，三叉星徽大标镶嵌其中，同时前包围区域融合高亮黑色装饰件，展现出较强的视觉冲击力和稳重气质。

       在车尾部分，新款梅赛德斯-奔驰GLS配备经过熏黑处理的尾灯组，灯腔内融入横置的三段式光源。另外，新车在后包围区域使用大面积黑色装饰结构包裹，并融合双边共两出排气装饰。值得一提的是，搭载越野技术组件的新款梅赛德斯-奔驰GLS将新增车底护板并将离地间隙抬高30毫米，进一步提升车辆的通过性能。

       内饰方面，新款梅赛德斯-奔驰GLS新增多种色彩配搭，全液晶仪表和中控屏依旧采用双联屏布局，同时中控屏下方的控制区保留了部分按键，保障用户的使用便捷性。此外，新车搭载设计焕新的MBUX智能人机交互系统，支持“经典”、“运动”和“柔和”三种显示风格，以及“导航”、“辅助”和“服务”三种模式，并可联动氛围灯提供七种不同主题配色。值得一提的是，新款梅赛德斯-奔驰GLS还新增“实时越野路面影像”功能，可将前方路径的视图清晰呈现于中控屏上，让用户面对复杂路况时更加从容。

       动力方面，新款梅赛德斯-奔驰GLS?450 4MATIC搭载3.0T涡轮增压直列六缸发动机，最大功率为280千瓦，峰值扭矩500牛·米；GLS?580 4MATIC则使用4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率380千瓦，峰值扭矩730牛·米。此外，新款梅赛德斯-奔驰GLS在海外还提供柴油动力车型给消费者选择，其中GLS?350?d?4MATIC搭载3.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率230千瓦，峰值扭矩650牛·米。

新款梅赛德斯-迈巴赫GLS

       新款梅赛德斯-迈巴赫GLS在前脸部分依旧配备家族标志性的竖直格栅，内部使用诸多纵向排列的纤细镀铬条修饰，同时在格栅上沿中间位置镌刻有“MAYBACH”英文标识，展现出与众不同的身份。此外，新车在前包围区域使用宽厚的镀铬饰件包裹，而左右两侧的空气导流槽则集成数枚迈巴赫徽章修饰，营造出不错的设计感以及品味格调。

       新款梅赛德斯-迈巴赫GLS继续提供双色车身设计，而尾柱位置的迈巴赫徽章也没有缺席。此外，新款梅赛德斯-迈巴赫GLS标配动态迈巴赫徽标迎宾灯，并新增高光饰面的23英寸迈巴赫经典锻造轮毂给消费者选择。

       在车尾部分，新款梅赛德斯-迈巴赫GLS尾灯组的造型以及内部光源设计与新款梅赛德斯-奔驰GLS高度相似。而在后包围区域，新车融合贯穿式的银色装饰件，并采用双边共两出排气布局。

       内饰方面，新款梅赛德斯-迈巴赫GLS提供“匠心高定”水晶白色/珠光渲墨灰色以及“匠心高定”红木棕色/玛奇朵米色两种迈巴赫专属配色方案给消费者选择。同时，新车搭载全新设计的座椅，座椅靠背和座垫集成钻石绗缝工艺以及独特的打孔设计，进一步提升乘坐舒适性和尊贵感。

       此外，新款梅赛德斯-迈巴赫GLS拥有四座版本可选，后排设置双独立式座椅，并且配备多媒体娱乐屏和中央扶手控制屏，此外像座椅多项调节、后排独立控制的空调出风口等配置也没有缺席。

       动力方面，新款梅赛德斯-迈巴赫GLS?600 4MATIC搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率410千瓦，峰值扭矩达到730牛·米。

新款梅赛德斯-AMG?GLS?63 4MATIC+

       外观方面，新款梅赛德斯-AMG GLS 63 4MATIC+在前脸部分配备AMG家族标志性的垂瀑式进气格栅，配搭前包围区域大尺寸的通风口设计以及“刀刃”式装饰组件，展现出不俗的运动感和视觉冲击效果。值得一提的是，新车引擎盖上取消了三叉星徽标识，取而代之的是AMG家族徽章。

       在车尾部分，新款梅赛德斯-AMG GLS 63 4MATIC+的尾灯组同样采用全新设计，灯腔内融入三段式光源排列。此外，新车在后包围区域集成贯穿式装饰条以提升尾部的层次感，并采用双边共四出排气设计，展现出“性能豪华”的风范。值得一提的是，新款梅赛德斯-AMG GLS 63 4MATIC+将新增“匠心高定”远峰灰色非金属漆或钠石蓝色金属漆搭配，同时还有23英寸锻造轮毂和红色制动卡钳可选。

       内饰方面，新款梅赛德斯-AMG GLS 63 4MATIC+中控台的布局与现款车型差异不大，使用碳纤维饰件包裹，并新增多款内饰配色，迎合不同消费者的审美需求。此外，新车提供三排座椅布局，第二排座椅配备双独立多媒体娱乐屏以及空调出风口等，同时座椅支持多项调节。

       动力方面，新款梅赛德斯-AMG GLS 63 4MATIC+搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率450千瓦，峰值扭矩达到850牛·米，同时集成ISG智能电机系统，可额外提供16千瓦和250牛·米的性能，百公里加速仅需4.2秒。此外，新款梅赛德斯-AMG GLS 63 4MATIC+标配带自适应可调减振功能的AMG行驶控制增强版悬挂以及调校升级的主动式侧倾稳定系统与空气悬挂。

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       豪华中大型车市场一直以来竞争都相当激烈，虽然这个级别的产品并不便宜，但“ 56E”这三款主流车型，年销量都在10万辆以上。特别是宝马5系在2022年全年累计销量达到了17.11万辆，成为该细分市场的年度销冠车型，紧随其后的则是年销量14.58万的奔驰E级。而奥迪A6L即便有着大幅市场终端优惠，但在品牌影响力层面并不如前者强势，去年全年销量为12万辆。

       不过随着下一代奔驰E的即将到来，国内豪华中大型车市场格局或许将迎来改变。近日，笔者从梅赛德斯-奔驰官方处获悉，全新奔驰E级内饰官图正式发布，新车将采用最新的家族化设计语言，整个座舱科技感以及豪华感相比现款在售车型有明显提升，果然，玩豪华还得看奔驰。

       具体来看，新一代奔驰E级座舱将会采用超大三联屏覆盖整个中控台，设计与奔驰EQS、EQE等车型如出一辙。一体式面板的设计与悬浮式的液晶仪表盘组合出更强的立体感，并且中控屏幕底部也保留了必要的实体按键，确保用户操作便利性。

       虽然新一代奔驰E级并没有照搬EQ系列的那套方向盘，但这个三幅式方向盘的设计也足够精致，纤细的造型加上分层式的按键设计效果已经获得大量用户的认可。

       经典的涡轮式空调出风口并没有出现在新一代奔驰E级上，而是采用了一道贯穿整个中控台的扁平空调出风口的设计来弱化原本复杂的设计元素，带来更加规整的视觉效果。

       从A级到GLS，从入门到旗舰，奔驰的产品总是能通过大量氛围灯带的组合营造高级感。新一代奔驰E级座舱的氛围灯带数量极为夸张，除了空调出风口区域覆盖了一道贯穿灯带外，在中控台后方、屏幕底部、门板以及中控地台全都覆盖了造型纤细的氛围灯带，即便只是也能感受到这些氛围灯组合出的高级感。并且这些氛围灯带并非只是简单的装饰作用，还可以与音响系统联动，根据音乐节奏来进行律动。

       从此前外媒曝出的路试谍照图以及渲染效果图来看，新一代奔驰E级整体造型并不会有太大的变化，主要的还是针对细节的调整，前大灯组复刻了经典的“花生灯”造型，不规则的设计能打来更加醒目的效果。同样新车也将采用时下流行的贯穿式尾灯布局，进一步强化其运动时尚气息。

焦哥点评：根据奔驰官方表示，新一代奔驰E级将在今年春季全球首秀，按照时间节点来看，新一代国产E级长轴版很有可能会在4月份的上海车展上首发亮相，正式上市应该会在今年年底，感兴趣的小伙伴不妨继续关注。(文-龙)

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       好了，今天关于“梅赛德斯奔驰最新款”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“梅赛德斯奔驰最新款”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。