特斯拉20万左右的车_特斯拉20万左右的车图片

特斯拉20万左右的车_特斯拉20万左右的车图片

       大家好，今天我想和大家谈谈我对“特斯拉20万左右的车”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.特斯拉会降到20万内么？

2.20万的特斯拉 Model 3，你心动了吗？

3.预算二十万元落地，新能源汽车选哪个牌子的比较好呢？

4.特斯拉Model 2渲染图曝光 售价或在20万以内

5.特斯拉或推中国“特供”！千呼万唤的model 2现身，这次还能真香？

6.特斯拉狼群袭来！20万的Model 2+最卖座Model Y

特斯拉会降到20万内么？

       根据分析，特斯拉降价到20万以内是完全有可能的。

       首先我们先看看现状，2022年底和今年开年，特斯拉来了两次大降价，据特斯拉中国官网显示，Model 3后驱版此次直降3.6万，从26.59万降至22.99万；Model 3高性能版降价2万元，从34.99万降至32.99万。

       Model Y后驱版直降2.9万，从28.89万降至25.99万；Model Y长续航版降价4.8万，从35.79万降至30.99万；Model Y高性能版降价3.8万，从39.79万降至35.99万。Model 3和Model Y是特斯拉最为畅销车型。从2022年全年来看，特斯拉全球共交付了131.39万辆汽车，其中超过120万辆为Model 3和Y系列，两车型交付占比超过九成。

那么2023年特斯拉还会降价吗？特斯拉进一步降价的可能性是比较大的。主要有以下几个原因：

       1、2022年，因为疫情、俄乌危机、需求扩大等因素，汽车供应链受到影响，汽车原材料大涨。2023年国际形势不一定好转，但疫情的结束也有助于汽车原材料的下降，新能源汽车制造成本更加可控。

       2、如果销量不及预期，特斯拉必然继续降价，此前马斯克自己就曾表示过，特斯拉可以降低成本卖车，甚至是亏本卖车，即便是毛利为负，也要坚持继续走量。

       3、特斯拉利润率高，降价空间较大，根据特斯拉2022年第一季度财报显示，汽车业务总营收168.61亿美元，净利润33.81亿美元，毛利率高达32.9%，单车净利润1.07万美元。

       4、4680电池版的ModelY前期有望先降价1-2万元，电池占据电动车整车成本的40%，4680电池相比2170电池成本降低14%的成本，搭配CTC方案使用进一步降低成本。此前也有消息称，比亚迪将向特斯拉提供刀片电池，首款车型或为Model Y，今年6月比亚迪执行副总裁已确认此消息。采购刀片电池后，特斯拉的电池成本有望降低30%，这给特斯拉提供了更大的降价空间。

       把以上的信息概括一下，那就是：特斯拉2023年几乎没有不降价的可能，并且大概率会不止一次地降价。在今年下半年花20万买到Model 3，是完全有可能的。

20万的特斯拉 Model 3，你心动了吗？

       我选的是C-HR EV，十月车展看到的，上周刚下定，有简单试驾一下，当时车展上也同步看了蔚来、小鹏和特斯拉的Model 3，最终还是选了丰田的C-HR EV。说下我选车的历程，给题主做个参考：

看车的时候，蔚来和小鹏是简单看看就PASS掉了的，因为只看外观就无感了。C-HR EV和Model 3的话，感觉这两车的外观造型就是我喜欢的调调，看起来比较酷炫个性，厂家名字都是比较响的。两款车的电动技术在电车领域都是拿得出手的，丰田本身就有20多年的技术积累，特斯拉是专做电车的，所以在品质方面这两款车我都比较有信心的。

C-HR EV我看上的是豪华版22.88万，?特斯拉Model 3则是刚出的21款标准后驱升级版26.97万，光看这个数，感觉Model 3是超预算了的，所以内心里其实倾向C-HR EV多一点。

       相较Model 3，C-HR EV的优势主要体现在安全配置和服务bao障方面。之前特意上广汽丰田的guan网了解了下EV现在的一些服务政策，我是比较关注售后这一块的。C-HR EV现在是有3年10万公里整车整车bao修、8年或20万公里的三电系统bao修和10年不限里程的电池bao障，这基本覆盖了电车使用生命周期，感觉后续不用太发愁这一块。另外的话，在查车型资料的时候，有关注到C-HR EV的电池技术，也是实打实的！采用新开发的大容量三元锂离子电池，同时基于丰田混动技术下，电池内部还有温度管理系统，稳定抗寒，高效耐热，能有效控制电池温度。之前看到有一些电车因没有做好温度控制这一块，导致自燃的消息，心里也是有点发虚，C-HR EV则针对这个温控隐患有做专门的技术攻克，也算是解了我的一个担忧点。

       然后，如果是预算充足的Model 3也不错，guan方续航460，动力相较C-HR EV更充足，舒适性配置挺丰富的，比EV多出来的那几万，我觉得在主要是都是花在舒适性配置上了吧。操控方面，我觉得两台车都不错，不过因为一个是SUV，一个是轿车，所以多少会有一些区别，不过都符合我的需求。

最后，题主可以根据自己的关注点，选择适合自己的车，反正人无完人车无完车，适合自己的才是最实在的！

预算二十万元落地，新能源汽车选哪个牌子的比较好呢？

       

        突发事件

        网传特斯拉跟宁德时代商讨，在特斯拉上海工厂引入无钴电池（也就是磷酸铁锂电池）事宜。据说原本的合作方案有两套：

        1. 磷酸铁锂+无模组CTP技术+片状

        2. NCM811+方形

        从传闻看，特斯拉是选了第一套方案。跟大家翻译下这是什么意思，现在给特斯拉上海工厂供应三元锂电池的是松下和LG化学，不管两家正极材料是NCA（镍钴铝）还是NCM（镍钴锰），都含大量的钴。钴这种元素，国际市场价格比较飘。所以电池成本下不来，车价格没法下探，中低端市场也就抢不到。

        最近，宁德时代、比亚迪这样的电池供应商，在研究无模组CTP技术，这技术什么意思呢？目前电动车上用的电池包，组成方式是电芯——模组——电池包，三级装配。而CTP技术呢，省去中间的模组，从电芯直接到电池包，相当于做了轻量化，电池包的能量密度一定会上升（但是，再怎么升，也不可能有三元锂电池高）。

        CTP技术，用在磷酸铁锂这种活性没那么高的电芯上，哪怕没有模组，安全性也应该能hold住。关键是，磷酸铁锂，光看字就知道，没有钴，价格便宜。路透社说，宁德时代的电池包，比松下/LG化学三元锂电池，便宜double-digit percent（两位数百分比，这个不好翻译）。

        这个消息一出，各方舆论一下就联系到Model 3上了。国产标准续航版的Model 3，是不是要换磷酸铁锂电池包，拉低售价，充分收割呢？

        6D分析

        第一反应，我觉得Model 3不会用磷酸铁锂电池的，原因有3点：

        1. 磷酸铁锂的主要优势是成本低，代价是能量密度不如三元锂，续航短。而特斯拉的主要宣传点，除了辅助驾驶，就是电池管理和长续航了。现在国产标准续航版的真实行驶里程，也就300km出头，基本在被喷的边缘。换了磷酸铁锂，怕是要GG。

        2. 安信证券预测，美国工厂标准版Model 3的单车成本在23万左右。随着上海工厂国产化率的提升，国产Model 3成本，可在美国产的基础上，降低10%-15%，也就是20万上下。对比国产Model 3补贴后29.9万的起步售价，这毛利率不低了。而且，现在Model 3线下销售，火的不得了，有必要做这种高风险改变吗？

        3. 如果长续航版的Model 3用三元锂电池，标准续航用磷酸铁锂电池，两款车型共线生产，会不会过于繁琐，不利于生产效率。

        但是，再分析一遍，磷酸铁锂电池包用在Model 3，可能性还是很大的，原因也有三点：

        1. 换电池后，续航里程下降怕是没跑了。现在没有相关数据，降多少也不好说，假定跌50km，真实续航260km上下。然后国产入门版砍掉Autopilot、升级版音响、座椅加热，轮毂换成17寸的，价格一步到位，争取击穿20万，也不是不能打。

        2. 前段时间，特斯拉在某平台官方账号说，有计划做普通家庭电动车（是比Model 3更入门的电动车），我本以为磷酸铁锂电池是给这个“计划车型”准备的。但是时间对不上。特斯拉跟宁德时代的协议，签到2022年，这个时间前，“计划车型”十有八九是出不来的（或者说，这个“计划车型”，就是超素版Model 3）。

        3. 宁德时代给的，是包括能量管理系统在内的电池包，特斯拉自己要做的适配和底盘改进，并不复杂。形状对得上，共线生产，也不是大问题。唯一感觉棘手的，是新电池包怎么跟特斯拉的超充兼容。

        总结

        看完后三点，是不是觉得磷酸铁锂版的Model 3，出现的概率很高。我们来脑补下特斯拉的局。

        用磷酸铁锂电池的，叫标准续航版，如果做到20万以下，几何A、Aion S的买家一看，哎呀，加几万就能上特斯拉了。什么，续航短？嗨，这个价格，可以接受、可以接受。现在的标准续航版，自动升格为长续航版，再降降价，跟宝马3系、奔驰C级死磕。再往上，应该叫极长续航版了吧，你们能者多劳，有钱就买。这样算，Model 3的月销量要到多少，1W+也不是痴人说梦啊。

        现在，大家抬头看，有没有看到马一龙挥起来的刀？

特斯拉Model 2渲染图曝光 售价或在20万以内

       有网友想给小编买20万韩元左右的新能源汽车，但不知道该买什么？今天，我会给大家列出一个小的编制。

       1、广汽AION? S

       AION? S是以广汽易安正在开发的第二代纯全专属平台GEP为基础制作的。车辆采用新设计，云箭式前脸、Y形横冲直撞的车灯、悬浮式屋顶可以说是点睛之笔，保险杠上的扰流板孔与轮胎相连，可见设计师的细心。2020个AION? S在以下三个主要方面实现了进化：首先是寿命长，性价比高。目前，2020个AION? S为入门级版本460公里，售价13.98万美元。特斯拉model? 3入门版本为468公里，售价26.97万美元。在续航水平相似的情况下，具有明显价格优势的AION? S更具吸引力。

       预算20万韩元左右的新能源车如何选择？这几件事你值得一看

       是智能技术，特斯拉在这方面有很高的发言权，其自动驾驶技术、OTA升级等带动市场，但AION? S的成果也不逊色。AION? S从出生开始就具备了世界领先的黑科技，包括高性能3对1驱动器系统、集成了20个智能驾驶辅助功能的ADiGO自动驾驶系统、支持OTA升级的ADiGO智能财团系统等。与特斯拉的智能技术相比遥遥领先。此外，AION? S更了解中国人的需求，具有超N95级防过滤器和远程一键杀毒功能，具有特斯拉无法给予的细心照顾。

       最后是服务。产品单一竞争升级为整个体系多元化竞争的目前，汽车企业的服务水平对消费者的决定产生了很大的影响。AION? S能得到很多消费者的喜爱，与放心的服务有着密切的关系。2020 AION? S提供三电终身保修服务，从根本上解决用户对纯电动车安全、耐久性等问题的担忧，提供更加安心的保障车服务，让用户选择AION? S。

       2、卡拉03PHEV

       NEK? 03 PHEV是NEK家族的新成员，新车不仅具备NEK家族独特的外观设计，还具备新的双重动力。从外观上看，Kara? 03 PHEV与现金的燃料版Kara? 03几乎一致，使用的是Kara家族独有的设计语言。前面配有象征性的分离式前照灯和独特的北极光头灯。第二，尾部也配有能源晶体尾灯，整体展现出良好的城市时尚。与燃料板不同，03 PHEV的左前翼板隐藏着充电口，后面还添加了“PHEV”标志。预算20万韩元左右的新能源车如何选择？这三件事你值得一看

       在装修方面，新车也继承了Kara的家庭式设计，无论是在各功能领域的布局还是细节方面，都与现金的燃料版Kara? 03一致，整个中心控制台看起来都有层次感。同时，还利用了一些装饰板和大量的软材料封面。方向盘、空调出风口、齿轮手柄都有银色装饰，整体有很好的质感。有趣的是，NEX? 03 PHEV内部配有10.2英寸液晶屏，包括GPS、导航路、蓝牙、语音识别和汽车网络。在动力方面，新车由1.5T发动机和电动机组成。目前，新车共有1.5T? PHEV? Lite、1.5T? PHEV和1.5T? PHEV三种车型上市。

       3、樱桃蚂蚁

       樱桃蚂蚁是去年9月上市的纯电动SUV，基于@LIFE全铝纯电动平台制作，适合个人驾驶或家庭用车。外观设计大胆，个性十足。封闭型前脸造型采用明显的分层设计，通过装饰板连接前灯，提高了视觉效果。梯形下面的保险杠底部放上银色保护板，两边熏黑色进气口的设计似乎有点夸张。车身侧面比较饱满，轴距特别突出，达到2830毫米，车身大小为4630/1910/1655毫米，

       内饰采用12.3英寸双屏设计，具有智联车系统、GPS导航支持、手机映射、道路在线结构等多种功能，自动驾驶辅助系统方面也具备盲区监测、车道偏离报警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动安全系统、360度全景影像、倒车侧报警、动力方面，奇瑞大蚂蚁采用后行器布置，最大功率为130kW，峰值扭矩为280N.m。配有70.1kWh容量的三元离子电池组，NEDC寿命里程为510公里。

       此前，奇瑞大学蚂蚁的新车型被公开。据工信部网站显示，新车型在NEDC的续航为620公里，耗电量为15.2千瓦时/100公里。从这一点来看，第四版车型发生在奇瑞大蚂蚁身上似乎也不是不可能。

特斯拉或推中国“特供”！千呼万唤的model 2现身，这次还能真香？

       答答点评：如果Model?2的定价进入到20万以内，那凭借特斯拉的品牌优势一定会对国产电动车造成巨大的冲击。但也有传言Model?2将是一款针对中国市场的特供车型，所以一味追求价格优势的Model?2在配置与做工方面也会有所降低，甚至自动驾驶功能都会是选配项。

       近日，有海外汽车媒体曝光了一组特斯拉Model?2的外观渲染图，新车将基于Model?3平台开发，为降低制造成本，Model?2在用料与配置方面都会有所缩减。Model?2上市后的定价可能会在15万左右，这样的定价对于国产电动车具有较强的杀伤力。

       外观方面，虽然这组Model?2的渲染图是来自网络，但与Model?3相近的设计让人觉得可信度极高。根据现有的显示，新车将区分为掀背版与两厢版。两款车型的前脸都采用了与Model?3相同的设计，掀背版的造型更像是旅行车，而两厢版的造型更偏向运动。新车都配备有隐藏式门把手，车身长度比Model?3明显缩短。

       （下图为掀背版Model?2的渲染图）

       （下图为两厢版Model?2的渲染图）

       续航方面，Model?2或将使用Model?3标准续航升级版上的电池组，虽然这组电池的容量只有52kWh，但在Model?2较小车身与较低电机功率的前提下，它的续航能力将超过Model?3?标准续航升级版。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉狼群袭来！20万的Model 2+最卖座Model Y

       虽然经历了各种丑闻，但特斯拉的销量貌似却没受到太大的影响，在受负面舆论影响最明显的5月份仅依靠model3和modelY两款国产车型斩获了3.2万的销量，可以说车型不多但“个个能打”，在新能源车企中依然稳坐独角兽的位置。

        不过对于立志要做新能源“大众”的特斯拉来说，现有的车型起售价高达25万，不仅不够亲民，还很难在销量更进一步，于是车圈内一直流传这有关于特斯拉要推出一款20万以内的model 2，尽管特斯拉百般抵赖，但在近日还是得到了“实锤”。

        从已经曝光的渲染图来看，这款车将会是在中国比较小众的两厢轿车，与在欧洲热销的大众ID.3在定位上十分接近，那么特斯拉为何要在在中国设计生产销售一款不受中国人欢迎的两厢车？不妨跟着小奇来看看特斯拉葫芦里卖的什么药？

        造型方面，特斯拉model 2沿用了特斯拉的家族式设计，前脸与model 3如出一辙，依旧是看起来十分犀利的大灯，再加上梯形的下格栅，为了减小空气阻力，整个前脸依旧是偏向于流线型的设计，在前脸设计这件事上特斯拉可以说“不忘初心”。

        车身侧面就能比较明显地看到与特斯拉其他车型的明显不同，尽管多幅式轮毂和隐藏式门把手得以保留，但两厢轿车的设定，掀背车的造型出现在特斯拉上还是十分新颖的，大尺寸轮辋显得运动感十足，外凸的后包围更是做出了“宽体”的效果。

        尾部的设定没有直接照搬model Y，这一点是值得好评的，不过依然保留了特斯拉式的简约风格，除了尾灯雨刮小尾翼之外，并没有太多太复杂的设计，看起来整体性还是相当不错的。

        尺寸方面，根据资料显示新款车型是基于特斯拉model 3打造的，相信在轴距上两款车型会相当接近，不过基于这款车两厢紧凑级车的设定，两者在长度方面则预计会有较大的差距，新车的整体尺寸会与大众ID3等主要竞品车型比较接近。

        对此小奇认为还是不太可能的，首先就是在这个竞争激烈价位内不只有新能源，还有插电混动和燃油轻混车型，比如最近很热门的插混比亚迪秦plus DM-i，还有一直都很热门的轻混雅阁锐混动。这两款车型上市以来就有着不俗的销量表现。

        动力方面，可能会让期待着特斯拉“纯电性能小钢炮”的网友们失望了，新车的性能相比于老大哥model 3应该会有比较明显的下降，新车的电机功率预计会高于大众ID.3，但是会低于特老大哥model 3，零百加速预计也会下降到7-8秒，不知道能不能满足日常家用呢？

        续航方面，由于车身尺寸降低带来的电池容量下降，特斯拉model 2的续航相较于特斯拉model 3也会有一定的下降，预计在400km左右，不过配合全新4680电池技术和更节能的驱动电机，说不定能给大家带来惊喜。

        总的来看，即将到来的特斯拉model 2有着相当大的潜力和可能性的，毕竟特斯拉是一家不太按套路出牌的车企，产品上的很多做法很难用常理去推测，不过有了推出特斯拉model 3，model Y的经验，再加上中国研发中国生产的本土化优势，产品力来看会比大众ID.3出色。

        此外，作为一款紧凑级轿车这款车的售价预计会在20万元以内，进入了中国市场“内卷”最为激烈的10-20万元价位，激烈竞争下想要脱颖而出或许不再像中高端市场那样轻松，那么特斯拉可以通过这样一款紧凑级轿车“以小博大”延续在中高端新能源市场的“统治”级表现吗？

        对此小奇认为还是不太可能的，首先就是在这个竞争激烈价位内不只有新能源，还有插电混动和燃油轻混车型，比如最近很热门的插混比亚迪秦plus DM-i，还有一直都很热门的轻混雅阁锐混动。这两款车型上市以来就有着不俗的销量表现。

        能在这个市场脱颖而出需要有足够的实用性和本土化改造，续航400km左右的特斯拉model 2在实用性上显然要略逊一筹，而两厢轿车的造型在中国市场想必也很难成为主流车型，可以说是在实用性和本土化上都不占优势，相信更多是为了对抗在欧洲畅销的大众ID.3推出。

        其次，不论怎么说，因为特斯拉由上到下推出的产品序列和长期以来塑造的高 科技 形象，使得一般消费者对特斯拉的印象都是偏向高端品牌的，而参考国内三大豪华BBA的入门车型，奔驰A级，宝马1系和奥迪A3都不算畅销，特斯拉model 2的市场表现相信不会差别太大。

        其实现阶段国产新能源车型的发展不可谓不快，对于越来越多消费者而言，对于外国品牌，外国技术的迷信都在不断减少。破除了燃油车时代的重重壁垒，相信新能源时代不会再有依靠品牌就能“免检”的车型，一切都要靠产品力来说话，特斯拉当然也不例外。

        需要注意的是，特斯拉最新的紧凑级两厢轿车命名为“model 2”并不是十分准确，根据海外的信息来看，其命名更可能是与之谐音的特斯拉“model too”，有关于特斯拉最新两厢紧凑型轿车的消息小奇会第一时间跟进，欢迎关注“奇车物语”，聊聊你对于特斯拉新车的看法。

        两年前，面对特斯拉Model 3国产化的消息，有人直呼“狼来了”。“狼来了”的故事，本是用来告诫世人“不要愚弄别人”，但在这里，寓意着即将到来或已经迫在眉睫的危险。

        从去年12月30日国产特斯拉Model 3交付以来，其市场表现确实有几分要吃人的迹象，在国内新能源市场用“横行霸道”形容毫不为过。在新能源月销榜上屡居状元位，直接甩开第二名好几条街，甚至达到第二、第三、第四名的总和。

        目前来看，在国内新能源 汽车 领域，特斯拉已经拥有了无人可与之匹敌的江湖地位。甚至传统车企里BBA等“世袭贵族”的地位也被这一“新晋王者”所撼动，马老板已经成了当之无愧的“西方不败”。

        面对如此惨烈的战况，理想 汽车 CEO李想曾在内部聊天群里表示“哎...灭顶之灾”。短短五个字，道出了国内多少同行们的心声，羡慕嫉妒却又无能为力......

        但更可怕的是，国产Model 3在特斯拉中国新能源 汽车 战略布局上，仅仅是“当头第一炮”，如果把它定义为狼，那后面的Model Y、Model 2、特斯拉自研电池，则毫无疑问是一群狼！今天邦老师就来提前预告一番，揭开特斯拉后续“狼群”的“真容”！

        ■ Model Y——马斯克心中“最卖座的车”

        多方信息显示，特斯拉目前推出的所有车型中，Model Y 是马斯克最看重的一款。马斯克曾预言，Model Y作为SUV跨界车，将会比Model 3、Model X更加受欢迎，也会是特斯拉“最卖座的车”，在其看来，Model Y的市场需求将远远超过Model 3。马老板的眼光应该差不了，他钦点的“宠妃”必然也是众多消费者心中的“女神”。如果说Model 3是一头狼，那Model Y将会比狼更凶！

        “他强任他强，清风拂山岗”，只要Model Y这头狼保持进口，离的咱够远，那也不至于能吃人。但是！Model Y国产近在咫尺。

        最新消息显示，网上曝出了一组Model Y测试车的谍照，据有关媒体报道，有熟悉特斯拉生产动态的行业官员证实：此次曝光的Model Y的确是由上海超级工厂生产。另外，有消息称，国产Model Y有望在今年年底之前正式投产。它来了，它来了，它张着血盆大口跑来了...

        目前，国产Model Y已经开启预订，率先推出2款车型，分别为长续航全轮驱动版和Performance高性能版，预售价格为48.80-53.50万元。可能你觉得售价偏高，对整体市场不会有太大的冲击。但你能确定Model Y售价不会来个大跳水？特斯拉曾公开表示，Model Y和Model 3属于为同平台车型，零配件共用率高达75%。Model Y的加入，共用部分零配件的使用量增大，成本必然有所下降。再加上零部件的国产化日益高涨，马斯克有绝对的盈利空间来降价，这将是这头饿狼最具攻击性的獠牙！

        可能有人看来，即使有降价空间，也不一定要降价。但是，你要知道，马斯克是个有野心的男人！更多的Model Y售出，必将为他打造电动 汽车 帝国添砖加瓦！你看，就连微信群里的小伙伴也已经料定“特斯拉降价是肯定的”。届时，Model Y、Model 3通通降价，必定有大批的人乐呵的把钱塞到马老板的腰包，特斯拉销量将很可能再创新高，甚至屡创新高。

        ■ Model 2——新推“亲民车型”，马斯克把目标瞄向普罗大众

        关于特斯拉计划推出“更亲民”车型的消息，在业内一直传的沸沸扬扬。最近，马斯克还和大众集团CEO迪斯来了一场亲切会面，难道是和迪掌门取经怎么发展亲民车型了？马斯克也曾多次公开表示“最困扰我的问题是我们的 汽车 让很多人都负担不起，我们迫切需要解决这个问题”。

        曾以为这只是马老板的酒后戏言，但我们错了！近日，有媒体曝光了基于特斯拉Model 3打造的新款车型的渲染图，大家都称其Model 2。

        此前的Model S/3/X/Y确实售价偏高，再怎么降价也让很大一部分普通消费者高攀不起。但Model 2之类的低价车一旦问世，将会覆盖到更多的普通人群。如果其售价下探至20万元，甚至15万元左右，那么特斯拉将完成对国产电动车的“通杀”。这个价位区间是一个更大的市场，与现在先比，市场规模会呈数倍、数十倍爆发式增长。在国人心中高高在上的“洋品牌”突然出了这么一招，对自主品牌来讲，堪称降维打击！

        在马斯克眼里，他并不是高傲的把特斯拉定位在豪华品牌之列，而是要推出低价车！推出老百姓买得起的车！马斯克的目标用户，是数以“亿”计的芸芸众生，由此可见， 马斯克的野心之大。凭借特斯拉目前的品牌形象、技术实力，其“亲民车型”的打击面和杀伤力，无疑将会超越现在的Model S/3/X/Y们。

        ■ “百万英里”电池——如虎添翼

        ■ 特斯拉中国设计中心成立——堪比高精狙，精确狙杀

        早在今年1月份，特斯拉官方透露，马斯克决定在中国部署设计研发中心，实现由“中国制造”向“中国设计”的转变，以便更好地服务中国这一最大的电动 汽车 市场。据马斯克表示，该设计中心的首要任务是以中国市场为中心设计一款新车，新车将由特斯拉上海工厂负责生产。

        特斯拉招聘信息中所含渲染图

        短短半年时间，这一计划已经落地成真！就在八月中旬，特斯拉中国发布了有关特斯拉中国设计中心的招聘信息。信息显示，此次特斯拉中国将招聘11种不同的岗位，其中包括首席设计师、创意师、资深车辆设计师、文案撰稿人和平面设计师等等。

        与Model 3/Y的国产化相比，特斯拉针对本土化的发展才是最为致命的大招！如果说前者是小手枪，嗒嗒嗒放几枪 ，那后者无异于高精狙，精确狙杀。虽然这颗子弹离我们相对还远，但已经出膛，我们唯有希冀让子弹多飞一会儿，尽量多争取一些时间来规划应对之策和组织反击了！

        ■ 邦点评

        总的来说，比起一辆Model 3，未来的Model 2、Model Y、“针对中国市场的车型”及其自研电池组成的“狼群”将更具杀伤力。这些家伙正在马斯克这只头狼的指挥下，向着我国新能源 汽车 市场这块肥肉发起进攻。

        或许有人会说，马斯克经常吹牛X，何必认真。曾几何时，马斯克说要制造电动 汽车 、要去造火箭...一度成为硅谷的笑谈。但现在看来，马斯克当年吹过的牛，都化作有力的巴掌，狠狠的打在“那些人”的脸上。马斯克值得我们学习，特斯拉值得我们敬畏！

        当然，今天的自主品牌也绝非坐等被人宰割的绵羊，目前来看，自主品牌也都在艰难中奋力向上，很多造车新势力也已经从“活下来”发展到“站起来”、“走出去”。只是，还需要成长得再快一些，赶紧磨尖利爪、长出獠牙，才能与狼共舞，或是与狼一战！

       今天关于“特斯拉20万左右的车”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。