长安汽车股票最新消息新闻_长安汽车股票最新消息新闻网

长安汽车股票最新消息新闻_长安汽车股票最新消息新闻网

       大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“长安汽车股票最新消息新闻”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.长安汽车b股(长安汽车B股怎么样)

2.长安汽车东方财富网股吧

3.长安宣布不超14.41亿股定增计划获批

4.从亏26亿到赚38亿，长安汽车“转危为安”

长安汽车b股(长安汽车B股怎么样)

       长安汽车B股的概况

       长安汽车是中国领先的汽车制造企业之一，拥有长安、康迪、欧尚、劳伦士等多个知名品牌。长安汽车在A股和B股市场上都有上市公司，其中B股是指以币为交易货币的股票，主要面向境外投资者。本文将从不同角度分析长安汽车B股的情况。

1.长安汽车B股的历史表现

       长安汽车B股自上市以来一直表现稳健。根据历史数据，长安汽车B股的股价一直呈现稳步上升的趋势。这主要得益于公司在国内外市场上的优秀表现和持续的创新能力。

2.长安汽车B股的财务状况

       长安汽车B股的财务状况一直保持良好。公司过去几年的营业收入和净利润都呈现稳定增长的态势。长安汽车拥有强大的研发和生产能力，不断推出具有竞争力的产品，从而赢得了市场份额和利润的增长。

3.长安汽车B股的市场竞争力

       长安汽车在中国汽车市场上具有强大的竞争力。公司通过不断提升产品质量和服务水平，赢得了消费者的认可和信赖。同时，长安汽车在技术创新和智能化方面也取得了显著的进展，使其产品具备了更好的市场竞争力。

4.长安汽车B股的发展战略

       长安汽车积极推进转型升级，抓住汽车行业快速发展的机遇。公司致力于推动新能源汽车和智能化技术的研发与应用，加强与国内外合作伙伴的交流与合作，以打造可持续发展的汽车企业。

5.长安汽车B股的投资价值

       长安汽车B股具备较高的投资价值。长安汽车作为中国汽车行业的领军企业，拥有庞大的市场规模和强大的品牌影响力。随着中国汽车市场的不断扩大和智能化的快速发展，长安汽车有望在未来继续保持良好的发展态势。

       总结来说，长安汽车B股以其稳健的历史表现、良好的财务状况、强大的市场竞争力、积极的发展战略以及较高的投资价值，无疑是一个值得投资者关注的对象。

长安汽车东方财富网股吧

       长安汽车迎来新任董事长。

       7月8日，长安汽车法人代表发生变更，朱华荣正式成为集团负责人。至此，朱华荣成为长安汽车“第三次创业”计划的新任掌舵人。

       本次转型于2017年底开始实行，以2020年和2025年为节点，聚焦于向新能源化、智能化以及高端化转型。

       从近两年的表现来看，长安汽车第一阶段或难实现。长安汽车原定今年销量目标是400万辆，现下调至191万辆。同时三大新能源车专用平台未如期发布，智能化存在优势暂不显等问题。

       这都对长安汽车实现2025年转型计划构成挑战。

       “第三次创业”的关键词

       2017年，朱华荣提出了长安汽车“第三次创业”计划，次年4月正式启动。该计划关键词为“新能源化”“品牌向上”和“智能化”。

       长安汽车当时宣布了2020年、2025年发展目标：

       2020年，目标销量400万辆，市占率12.7%。其中自主品牌246销量万辆，新能源车销量35万辆；

       2025年，目标销量600万辆，市占率15.7%。其中自主品牌销量350万辆，新能源车销量116万辆。

       围绕“第三次创业”计划，在2017年-2018年期间，长安汽车陆续发布“香格里拉”新能源汽车计划、“四大品牌”发展思路、“北斗天枢”智能化战略等。“香格里拉”项目在2017年底最先公布。该计划当时由前长安汽车董事长张宝林带队，朱华荣操刀。

       长安汽车提出：2020年前，打造三大新能源车专用平台；2025年前，累计推出21款纯电动车型和12款插电混动车型；到2025年，牵头投资1000亿元，用于打造新能源汽车全产业链，并将停售传统燃油汽车。

       在智能化方面，2018年8月，长安汽车发布“北斗天枢”计划，宣布要向智能出行科技公司转型，计划未来10十年累计投资200亿元。

       长安汽车提出：到2020年，打造2000人的开发团队，实现新产品100%联网和100%搭载驾驶辅助系统，以及自动驾驶L3级别量产；到2025年，预计打造5000人的开发团队，实现自动驾驶L4级量产，车载功能100%语音控制。

       品牌向上方面，长安汽车今年6月推出了高端产品UNI系列。长安汽车执行副总裁谭本宏表示，UNI是长安汽车“第三次创业”过程中的重要武器。

       截至目前，“第三次创业”计划虽已推行两年多，但成效不太理想。

       新能源车型销量一般

       长安汽车新能源汽车方面暂无代表产品。

       长安汽车有7款新能源车型在售，但多是“油改电”而来，主要面向中低端市场，纯电动车续航里程集中在300-400km之间。而广汽新能源等纯电动车续航超500km，主攻中高端市场。

       长安新能源没有产品销量进入前列。据乘联会数据显示，长安新能源旗下车型未能进入销量TOP10。

       据长安新能源介绍，旗下逸动EV?460自2018年4月上市到2019年底，累计销量仅2.5万辆。其中1万辆来自T3出行平台订单。

       长安新能源向财经网汽车表示，已经在加快新品推进步伐，最新一款产品逸动E-Life也将展开试驾活动。

       长安新能源旗下尚没有自己的生产工厂，产品均由长安汽车工厂代工。此前承诺要在2020年前打造的三大新能源车专用平台，亦未有相关消息。

       因自身难以支撑新能源业务发展，长安汽车主导全资子公司长安新能源实行混改。

       去年12月初，长安新能源引入4家战略投资者，为南京润科、长新基金、南方工业基金、两江基金。四家股东分别增资10亿元、10亿元、7.4亿元、1亿元。增资后，长安汽车持有长安新能源的股权降至48.95%，丧失绝对控制权。

       据天眼查显示，四家战略投资者均有政府背景。

       其中，南京润科是南京溧水区国资委旗下全资公司，目前投资有长安新能源和南京恒天领锐汽车两家公司。

       长新股权基金背后股东之一为重庆两江新区管理委员会，成立于2019年11月，目前仅投资长安新能源。

       两江基金股东之一亦是重庆两江新区管理委员会。

       而南方工业基金背后股东之一为中国兵装集团。中国兵装集团为长安汽车实际控股人。

       据长安汽车第一季度财报显示，四家股东增资28.4亿元已到账。

       距离长安新能源引入四家战略投资者已超半年。就混改最新进展情况，财经网汽车采访了长安汽车，相关工作人员表示，目前各项工作正在有序进行中，具体细节待时机成熟，会通过官方渠道对外公布。

       尚未建立智能化优势

       相比新能源汽车进展缓慢，长安汽车在智能化方面已有一定成果。但鉴于自动驾驶研发周期较长，优势尚不够突出。

       长安汽车智能化研发重点是自动驾驶技术。

       长安汽车现在售的部分产品搭载了驾驶辅助系统，具备自动泊车辅助、自适应巡航、车道偏离提示以及场景重建等功能，达到L2级别。

       据长安汽车介绍，去年7月，L4?级自动驾驶完成开放场景下的示范运营。今年3月，UNI-T完成L3级自动驾驶量产实测。4月，长安汽车计划投资10亿元，打造L4级无人驾驶运营平台。

       同月，长安汽车全球软件中心落地重庆。该项目预计投资380亿元。该项目将导入1000人规模的研发队伍。

       长安汽车向财经网表示，待后续法律法规开放后，长安汽车将实现L3级车型量产上市。

       针对自动驾驶分级，我国尚未形成统一标准。

       有部分车企也表示，已实现L2级别。如名爵品牌表示，第三代名爵6达到L2.5级，可实现部分自动驾驶。

       北汽新能源等车企也将2025年视为实现L4级无人驾驶量产的关键节点。

       资深汽车分析师任万付表示，智能化是一个长期的过程，现在大家都还处于探索阶段，起点差不多。

       独立汽车分析师张翔表示，目前在企业车中，特斯拉、蔚来等造车新势力在自动驾驶领域技术较占优势。特斯拉现自动驾驶级别处于L2级别。

       张翔指出，出于成本考量，一般中高端产品对自动驾驶需求较高，而长安汽车现主要偏经济车型。

       UNI-T虽然是长安汽车推出的高端产品，但在售价上与经济型产品区隔不大。

       高端产品UNI低价入市

       UNI-T采取低价入市策略，这或对UNI系列高端品牌的定位有一定影响。

       UNI-T于6月21日正式上市，售价为11.39-13.39万。

       这与竞争对手采取的策略完全不同。如WEY首款车型VV7上市起售价是16.78万。领克01是15.88万起。

       UNI系列也未自建销售渠道，现归于长安乘用车旗下。WEY和领克在集团内部优先级，与其他品牌地位同等甚至更高，并自建销售渠道。

       易车研究院分析师周丽君指出，UNI-T的推出，还会形成内耗。

       长安CS55、CS75?PLUS两款车的售价区间为8.29-15.49万辆，与UNI-T完全重叠，且都主攻紧凑型SUV市场。

       长安CS55系列和CS75系列6月合计销量为2.8万辆，占总比为14.4%。

       张翔表示，UNI系列可定位为中端产品。在UNI系列推出前，长安汽车产品主要集中于12万以下中低端市场，UNI-T是其自身品牌向上的表现。

       销量回暖但业绩仍亏损

       业绩不振亦是影响长安汽车转型的重要因素。长安汽车当前销量虽有回暖，但远低于预期，且主营业务汽车经营亏损超同期。

       最新数据显示，长安汽车6月销售新车19.4万辆，同比增长37.6%；上半年累计销量为83.1万辆，同比微增1.2%。

       年初，长安汽车曾表示，将力争实现超191万辆的年度目标，其上半年已完成四成，但距离长安汽车“第三次创业”定下的400万辆目标相差甚远。

       长安汽车2016年巅峰时期，销量为305.8万辆，扣非净利润为94.4亿元。

       资深汽车分析师钟师表示，长安系中国品牌尤其是长安系乘用车板块，目前还难以支撑长安汽车整个集团的发展。

       主营业务短时间内大幅度的下滑，使得长安汽车业绩不理想。

       7月14日，长安汽车发布2020年半年业绩预告。上半年归属上市公司股东净利润（以下简称“净利润”）预计20亿-30亿元，同比增长189.3%-233.9%。

       但财经网汽车发现，长安汽车净利润扭亏为盈，虽然和公司产品结构改善，盈利能力提升有关，但主要是得益于报告期内非经常性损益项目收入大幅增长。

       因为长安新能源引入战略投资者，出售长安PSA?50%股权，以及持有的宁德时代股票股价上涨，长安汽车上半年收益合计约增加52.8亿元?。

       另外，长安汽车2020年一季度财报提到，还收到政府补助5.7亿元。

       除去非经常性损益和政府补贴，长安汽车上半年业绩处于亏损阶段。

       转型计划和密集产品投放的实施，都需要巨额资金支撑。钟师表示如果“没有销量与利润支撑”，或将影响长安汽车转型步伐。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安宣布不超14.41亿股定增计划获批

       1.长安汽车(000625)股吧，股民朋友可以在这里畅所欲言，分析讨论股票名的最新动态。

       2.长安汽车(000625)股吧提供长安汽车(000625)股票的行情走势、五档盘口、逐笔交易等实时行情数据，以及长安汽车(000625)的新闻资讯、公司公告、研究报告、行业研报、F10资料、行业资讯、资金流分析、阶段涨幅、所属板块、财务指标、机构观点、行业排名、估值水平、股票互动等等。

       公司简介

       1.重庆长安汽车股份有限公司是中国汽车四大集团阵营企业，拥有159年历史底蕴、37年造车积累，全球有14个生产基地，33个整车、发动机及变速器工厂。

       2.2014年，长安系中国品牌汽车销量累计突破1000万辆。

       3.2021年，长安系中国品牌汽车销量累计突破2000万辆。长安汽车拥有来自全球27个国家的工程技术人员1万余人，分别在重庆、北京、河北定州、安徽合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立起“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局。拥有专业的汽车研发流程体系和试验验证体系，确保每一款产品满足用户使用10年或26万公里。

       4.2017年，长安汽车发起“第三次创业——创新创业计划”，将效率和软件能力打造成为核心竞争力，向智能低碳出行科技公司转型。长安汽车推出了CS系列、逸动系列、UNI系列等热销产品，坚持“节能环保、科技智能”理念，大力发展智能新能源汽车。在智能化领域，发布“北斗天枢计划”，为用户提供安心、开心、贴心、省心的“四心”汽车平台，通过“知音伙伴、合作共创、智能体验、智能联盟、千人千亿”行动，将智能化打造成长安产品提升、品牌提升、转型升级的核心支柱。

       5.在新能源领域，发布“香格里拉计划”，制定四大战略行动，预计到2025年，将全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化。长安汽车积极寻求合资合作，成立长安福特、长安马自达等合资合作企业，并向合资企业输入中国品牌产品，建立中国车企合资合作新模式。

       6.长安汽车始终以“引领汽车文明，造福人类生活”为使命，以客户为中心，以产品为主线，持续提供高品质的产品和服务，为员工创造良好的环境和发展空间，为社会承担更多责任，奋力推进第三次创业——创新创业计划，向智能低碳出行科技公司转型，为实现世界一流汽车企业努力奋斗。

从亏26亿到赚38亿，长安汽车“转危为安”

        [汽车之家?新闻]?日前我们了解到，长安汽车于2020年9月18日收到中国证监会出具的《关于核准重庆长安汽车股份有限公司非公开发行股票的批复》(证监许可[2020]2256号)，核准公司非公开发行不超过约14.41亿股新股，批复自核准发行之日起12个月内有效。

2020年4月28日，长安汽车推出定增预案，拟向不超过35名投资者定增不超过约14.41亿股股票，募资不超过60亿元，投向有关汽车及发动机项目建设、碰撞试验室能力升级建设及补充流动资金。其中，公司大股东兵装集团及其关联方中国长安、南方资产合计拟认购金额不少于30.30亿元，占比过半。

长安汽车表示，此次定增将全方位加强公司在技术、研发、品牌等方面投入，助力长安汽车向智能出行科技公司转型；同时，亦将提升爆款车型产能，加强自主动力平台、碰撞试验等核心系统业务能力，进一步提高自身的综合竞争实力；此外，也有助于增强公司的资金实力，满足公司转型发展的资金需求，优化资本结构。

此次募投项目中，合肥长安调整升级项目投资总额为35.51亿元，旨在进一步提升公司新车型生产的效率和能力，保持和增强长安汽车在SUV市场和华东区域的竞争力；重庆长安H系列五期、NE1系列一期发动机生产能力建设项目投资总额为37.69亿元，旨在形成新一代乘用车发动机的大规模生产能力，以满足大幅上升的市场需求；碰撞试验室能力升级建设项目投资总额为1.16亿元，旨在提升公司自主创新能力，建成具有国内领先水平的碰撞试验室；CD569生产线建设项目投资总额为1.61亿元，旨在进一步提升长安中型SUV车型生产的效率和能力；补充流动资金18亿元，可以优化公司资本结构，满足未来业务发展的资金需求。

       编辑点评：

目前长安处在上升阶段，参考长安汽车日前公布的2020年8月产销快报，当月公司生产汽车15.3669万辆，同比增长31.38%；销售汽车16.9415万辆，同比增幅达35.63%。今年1月至8月，公司累计销售汽车116.5338万辆，同比增幅为9.52%；旗下CS75?PLUS等车型的持续热销也使得我们对其未来的发展更有信心。（消息来源：盖世汽车；文/汽车之家?姜澈）

       “开挂了。”

       预计盈利32亿元-38亿元。

       10月14日晚间，长安汽车披露的2020年前三季度业绩预告显示，截至今年9月30日，长安汽车预计业绩扭亏为盈。

       根据数据显示，今年前三季度，长安汽车归属于上市公司股东的净利润预计为32亿-38亿元，相比去年同期的-26.62亿元，上涨220.23%-242.78%。其中，长安汽车第三季度归属上市公司股东净利润预计为5.98亿元-11.98亿元，相比去年同期的-4.21亿元，增长241.84%-384.2%。

       对于业绩大涨，长安汽车表示，主要因公司销量增长、产品结构优化，自主业务盈利能力大幅改善，合资业务盈利能力稳步提升。同时2020年前三季度，非经常性损益增加归属于上市公司股东净利约56亿元。

       这样的高光时刻，有些久违，但并不陌生。

       事实上，2016年，长安汽车净利润曾达到102.85亿元高峰，长安自主品牌销量达128万辆位居自主车企销量第一，外界给长安冠以“自主一哥”的称谓，并开启了头部自主品牌的“三强时代”。

       然而，最近三年，这位昔日的自主一哥，过得有些艰难。

       财报显示，2017年-2019年，长安汽车的净利润分别为71.4亿元、6.81亿元、亏损26.47亿元，分别同比暴跌30.61%、90.46%和488.81%。其中，2019年是长安汽车自上市23年以来，归母净利润首次出现亏损。

       彼时，有分析认为，如果长安继续保持如此下滑，一哥难保，不久其“自主三强”的席位也将被上汽乘用车取而代之。

       或许是形势所迫，亦或是厚积薄发。

       进入2020年，长安汽车开始发力，经营情况逐渐好转。

       今年第一季度、第二季度归母净利润分别为6.31亿元和19.71亿元，呈不断上升趋势。

       然而，长安汽车净利润实现正增长，主要还是得益于非经常性损益增加。

       简单的说，就是出售了旗下公司的股权和持有其他公司的股票上涨。如刨除这几项利润，2020年上半年，长安汽车的扣非净利润预计约为-22.75亿元至-32.75亿元，亏损额较上年同期的亏损22.4亿元进一步扩大。

       不过，值得欣慰的是，此番长安汽车的盈利“水分”正在逐渐变少。

       根据长安汽车公布的前三个季度的预盈利额来推算，前三季度长安汽车扣非净利润虽处于亏损状态，但扣非亏损已经缩小了约6—12亿元。

       而水分的“蒸发”，离不开销量的向好。

       扉旅汽车查阅数据显示，长安汽车9月销量为20.55万辆，同比增长28.6%；1-9月累计销量为137.09万辆，同比增长12.01%，跑赢行业18.9个百分点。

       其中，长安系自主品牌汽车9月销量达15.30万辆，同比增长31.9%，前9个月，长安自主品牌销量达103.42万辆，突破百万辆，同比增长12.1%。合资板块，1-9月长安福特累计销量为16.71万辆，同比增长29.64%；长安马自达累计销量达9.43万辆，同比微降1.58%。

       这样的成绩，也换来了多家证券机构的看好。

       华创证券预计，长安汽车2020-2022年归母净利预期57亿、60亿、72亿元，维持“强推”评级。太平洋证券研报表示，三季度开始乘用车进入行业数据“利好”期，预计长安汽车?2020、2021年净利润分别为40亿元、60亿元。

       销量、业绩双双上涨，资本市场也纷纷看好，长安汽车是否危机已过？

       答案，或许未必。

       “企业最大的危机来自于内部。在新一轮汽车产业格局重构的当口，长安汽车如果转型不成功，将面临生死存亡。”

       尽管前9个月长安汽车的表现十分出色了，但是在今年北京车展上，长安汽车董事长朱华荣仍为自己敲响了“警钟”。

       而他的担忧，并非杞人忧天。

       事实上，目前长安汽车存在整体毛利润偏低的问题，即产品走量却不挣钱。据悉，长安汽车上半年整车毛利率为9.29%，远低于竞争对手吉利汽车的17.11%和长城汽车的14.72%。

       “单车利润低，主要源于长安汽车在转型赛道上的落后。”有业内人士指出，高端品牌迟到、新能源产品孱弱、是长安汽车的“硬伤”。

       当前，面对智能化、高端化的市场需求，布局新能源、冲击中高端市场，已成自主品牌向上的必然选择，亦是业绩盈利的杀手锏。

       在车圈混迹多年的长安汽车，岂能嗅不出这样的风向。

       事实上，在过去三年时间里，长安汽车在新能源和高端化两个领域投入了大量资源，但效果平平。

       “香格里拉计划”是长安汽车早在2017年就启动新能源战略。这个战略，可谓十分战略——到2020年，完成三大新能源专用平台的打造；到2025年，全面停售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。

       如今眼看快到了第一阶段的收官之际，市场上还未传出计划中“三大新能源专用平台”发布的任何动态。

       高端品牌，也始终是长安绕不过的一个话题。

       2018年4月，长安汽车正式向外公布“第三次创新创业计划”，并将旗下品牌重新梳理为长安汽车、欧尚汽车、凯程汽车以及高端品牌(暂定名AB)组成的四大品牌体系。

       然而，时隔1年多，吉利的领克、长城的WEY及奇瑞的星途等几个国产高端品牌都已投入运营，而长安汽车正处于筹备中的新品牌却迟迟没有动静。

       对此，长安汽车高层多次在公众场合表示：“长安汽车选择不单独再命名一个品牌，而是做高端产品。”

       2020年3月，长安汽车推出UNI引力系列产品作为中高端产品试水。然而，目前来看，虽然其首款车型UNI-T销量还算可观，但在其价格上却与经济型车型毫无区隔，与“高端”调性并不相符。除此之外，该款车型还与长安旗下CS75、CS75?PLUS等目前走量车型存在较多的价位重叠，长期以往，易引发长安产品线“内部竞争”。

       显然，“产品高端化”并非长久之计，而高端又是不能舍弃的未来。

       “正在闷声憋大招，全力做这个事情（高端品牌）。”

       日前，朱荣华表示，“有太多‘烈士’在前面。没有这样的理由，我是高端品牌消费者就会买我们的产品。我只能说，我们计划培育一个新的品牌，从目前准备的情况来看，有信心往上走。”

       冰冻三尺，非一日之寒；为山九仞，岂一日之功。长安汽车，想要王者归来，看来还得有一段艰难“向上”的路要走。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“长安汽车股票最新消息新闻”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“长安汽车股票最新消息新闻”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。