无级变速器_无级变速器工作原理

无级变速器_无级变速器工作原理

       下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于无级变速器的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊无级变速器的话题。

1.什么是无级变速？和自动挡一样吗

2.什么是无极变速器

什么是无级变速？和自动挡一样吗

       无级变速和自动挡不一样，自动挡是一种可以自动换挡的变速箱的统称，无级变速是自动挡车型变速箱中的一种。CVT无级变速箱的主要部件是两个滑轮和一条金属带，金属带套在两个滑轮上。滑轮由两块轮盘组成，这两片轮盘中间的凹槽形成一个V形，其中一边的轮盘由液压控制机构控制。

       可以视不同的发动机转速，进行分开与拉近的动作，V形凹槽也随之变宽或变窄，将金属带升高或降低，从而改变金属带与滑轮接触的直径，相当于齿轮变速中切换不同直径的齿轮。

       两个滑轮呈反向调节，即其中一个带轮凹槽逐渐变宽时，另一个带轮凹槽就会逐渐变窄，从而迅速加大传动比的变化。

       无级变速优点是燃油经济性好、操作简单方便、舒适性高、连接平稳、传送效率高、工作速比范围宽。缺点是传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题。机构复杂，修理困难。

       在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。对速度变化反应较慢，没有手动波灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动波车。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动波齿轮不受损害。如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。

扩展资料:

       无级变速简介:

       1.无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）以及可变斜面式无级变速器。

       2.CVT即无级变速传动，其英文全称Continuously VariableTransmission，简称CVT。发明这种变速传动机构的是荷兰人，有其装置的变速器也称为无段变速箱或者无级变速器。这种变速器和普通自动变速器的最大区别是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而只用了两组带轮进行变速。

       3.液体传动分为两类：一类是液压式，主要是由泵和马达组成或者由阀和泵组成的变速传动装置，适用于中小功率传动。另一类为液力式，采用液力耦合器或液力矩进行变速传动，适用于大功率（几百至几千千瓦）。?

       4.液体传动的主要特点是：调速范围大，可吸收冲击和防止过载，传动效率较高，寿命长，易于实现自动化：制造精度要求高，价格较贵，输出特性为恒转矩，滑动率较大，运转时容易发生漏油。

       5.电力传动基本上分为三类：一类是电磁滑动式，它是在异步电动机中安装一电磁滑差离合器，通过改变其励磁电流来调速，这属于一种较为落后的调速方式。其特点结构简单，成本低

       6.无级变速操作维护方便：滑动最大，效率低，发热严重，不适合长期负载运转，故一般只用于小功率传动。 二类是直流电动机式，通过改变磁通或改变电枢电压实现调速。其特点是调速范围大，精度也较高，但设备复杂，成本高。

       7.维护困难，一般用于中等功率范围（几十至几百千瓦），现已逐步被交流电动机式替代。 三类是交流电动机式，通过变极、调压和变频进行调速。实际应用最多者为变频调速，即采用一变幅器获得变幅电源，然后驱动电动机变速。其特点是调速性能好、范围大、效率较高，可自动控制，体积小。

       8.适用功率范围宽：机械特性在降速段为恒转矩，低速时效率低且运转不够平稳，价格较高，维修需专业人员。近年来，变频器作为一种先进、优良的变速装置迅速发展，对机械无级变速器产生了一定的冲击。

       9.传统的机械传动的特点主要是：转速稳定，滑动率小，工作可靠，具有恒功率机械特性击性较差，故一般适合于中、小功率传动，传动效率较高，而且结构简单，维修方便，价格相对便宜；但零部件加工及润滑要求较高，承载能力较低，抗过载及耐冲击性较差，故一般适合于中、小功率传动。

       10.新型CVT机构在可调节的齿轮轮毂上且位于同步齿轮的外围圆周上通过连接轴安装有扇形齿轮，扇形齿轮上的齿轮与同步齿轮外圆上的齿轮相啮合，扇形齿轮的外侧与齿杆的一端相固定，这样就组成了可调节的齿轮。

       11.当可调齿轮绕齿杆弯曲方向转动来驱动内齿圈时，通过伺服机构调节齿轮转轴与内齿圈转轴之间的距离，从而改变两个相邻齿杆之间所作用内齿圈的齿数，改变传动比，进而可以实现无级变速。

       参考资料:百度百科无级变速

什么是无极变速器

       CVT(continuousVariableTransmission)技术是一种无级变速技术，利用传动带和工作直径可变的主、从动轮传递动力，可以实现传动比的连续变化，从而获得传动系统与发动机工况的最佳匹配。根据传动方式，可采用三种方式:液体传动、电动传动和机械传动。

       1.液体传输

       液体传动有两种类型:一种是液压传动，主要是由泵和电机或阀门和泵组成的变速传动装置，适用于中小型动力传动。另一种是液压式，采用液力偶合器或液力变矩器进行变速传动，适用于大功率(几百到几千千瓦)。液压传动的主要特点是:调速范围宽、减震防过载、传动效率高、使用寿命长、易自动化、制造精度高、价格高、扭矩输出恒定、转差率大、运行时易漏油。

       2.电力传动

       电驱动基本上分为三类:

       一种是电磁滑动式，通过在异步电动机中安装电磁滑动离合器，改变其励磁电流，实现反向调速的方法。其特点是结构简单，成本低，操作维护方便:最大滑动，效率低，发热严重，不适合长时间带负荷运行，所以一般只用于小功率传输。

       第二种是DC电机型，可以通过改变磁通或电枢电压来实现调速。其特点是调速范围大，精度高，但设备复杂，成本高，维护困难。一般用于中等功率范围(几十到几百千瓦)，已逐渐被交流电机取代。

       第三种是交流电机型，可以通过变极、调压、变频来调节速度。最实际的应用是变频调速，即利用变幅杆获得变幅电源，然后驱动电机变速。其特点是调速性能好、范围广、效率高、自动控制、体积小、适用功率范围广。机械特点是减速段扭矩恒定，低速时效率低运行不稳定，价格高，维修专业。近年来，变频器作为一种先进优秀的传动装置发展迅速，对机械式无级变速器产生了一定的影响。

       3.机械传动

       机械传动的主要特点是:转速稳定，滑动率低，运行可靠，动力机械特性恒定，传动效率高，结构简单，维修方便，价格相对便宜；但零件对加工和润滑要求较高，承载能力较低，抗过载和冲击能力较差，一般适用于中低功率传动。

       百万购车补贴

       无级变速器通常指一种汽车变速器。

       　无级变速器没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，无级变速器与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。

       　无级变速器可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性，无级变速器技术的发展，已经有了一百多年的历史，德国奔驰公司是在汽车上采用无级变速器技术的鼻祖，早在1886年就将V型橡胶带式无级变速器安装在该公司生产的汽油机汽车上。

       好了，今天关于无级变速器就到这里了。希望大家对无级变速器有更深入的了解，同时也希望这个话题无级变速器的解答可以帮助到大家。