起亚k5进口发动机型号是多少_起亚k5进口发动机型号是多少的

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       起亚k5进口发动机型号是多少是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

1.起亚K5凯酷动力解析 首创CVVD技术 堪称“内燃机终结者”

2.起亚K5运动版车型海外实拍 搭载2.5T涡轮增压发动机

3.悦达起亚k5后箱显示2.0T NUcvvt

起亚K5凯酷动力解析 首创CVVD技术 堪称“内燃机终结者”

       凯酷（ALL?NEW?K5）是起亚在中国同步推出的一款全球战略车型，同时也是“发现起亚”的定调之作，这款全新车型也即将在今年9月正式公布国内的售价。

       如今，距全新一代K5凯酷上市还有不到一个月的时间，作为东风悦达起亚旗舰车型，酷最大的技术亮点是搭载了全球首创的第四代CVVD发动机技术，这项技术堪称“内燃机终结者”，K5凯酷搭载的1.5T发动机最大功率可达170马力，综合工况油耗也低至5.7L/100km，甚至于和一些主流的紧凑型车相当，看到这里有网友可能要问了，那么CVVD系统究竟有何亮点？它的工作原理又是怎么样的呢？下面就跟随我们本期的文章来一起来解下吧。

       全球首创CVVD技术

       在发动机技术发展的历史长河中，动力性能与燃油经济性之间的矛盾一直是汽车发动机技术研究的核心关键。通常来说，汽车发动机一般通过“吸气—压缩—做功—排气”使燃料燃烧产生动力。而在这一过程中，如果根据驾驶情况合理调整气门开闭时间节点，并采用深度的可变气门控制技术，则可大幅提升发动机的性能和效率，这也是各大厂商一直以来研究的方向。

       （排气凸轮轴）

       不过，如今市面多数气门控制系统都是通过凸轮轴控制气门开关时机，比如宝马Valvetronic技术、凯迪拉克Tripower电子气门控制技术，它们虽然都能够实现气门升程控制的无级调节，但却无法控制气门开启的持续时间。而起亚推出的CVVD技术却可以做到这一点，它的出现解决了目前市面主流的DVVT+CVVL组合通过气门开启深度，来改变进气量不充足的问题，实现了发动机在气门控制技术领域新的突破。

       什么是CVVD？

       （CVVD、排气CVVT）

       在可变气门领域有两种技术,?一种是连续可变气门正时(CVVT)，另一种是连续可变气门升程(CVVL)。比如说CVVT中就有DVVT这样的新技术等等,?CVVD是延续了CVVT的革新理念,针对气门开启这一状态进行改变。无论是CVVT技术还是DVVT技术,他们都只是针对气门的开启时刻进行改变,对气门的开启时长无能为力。CVVD技术正是创新性的改变了这一点,它不仅能够控制气门的开启时刻,还能控制气门的开启时长。

       （CVVD循环原理图）

       据了解，起亚的CVVD技术是一项可根据发动机制动条件，将吸气气门开启持续时间达到最优情况的技术，对于应用了CVVD技术的发动机，可以实现进气门打开时机和关闭时机完全独立的控制，将发动机压缩比在4:1至10.5:1内进行灵活调整，实现阿特金森、奥托、米勒三种发动机循环状态下的自由切换。

       经过实验的反复验证，搭载CVVD技术的发动机动力性能一般可以提高4％以上，燃油效率可提高5％以上，废气排放量更是可以减少12％以上，这就十分厉害了，因为这项技术突破了迄今为止发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制，不仅将引领东风悦达起亚跃升为发动机领域行业领先地位，也将为传统汽油发动机的未来技术发展提供更多可能。

       而CVVD技术的工作原理又是怎样的呢？让我们一起来看一下，如上图所示，首先，K5凯酷搭载的CVVD系统由可控制气门开闭时机的DVVT进排气双可变气门正时技术，与可控制进气持续时间达到最优的CVVD连续可变气门持续期两大核心技术支撑。

       (起亚K5凯酷1.5T发动机)

       为了让大家更加易于理解，我们举一个例子，比如在发动机负荷较低的匀速行驶情况下，CVVD技术可将进气气门的开启时机持续至压缩冲程的中后期，相当于"吐出"部分混合气，减少了压缩时的阻力，有效改善油耗；当车辆开始加速，CVVD技术将在发动机压缩冲程初期便关闭进气气门，让发动机单位时间内"吃的更多"，由此提升发动机扭矩，改善加速性能。

       写在最后

       早在去年年底，起亚第三代K5就在韩国本土市场上市，仅仅在上市3天就订单破万，还在第一个月就在同级别车型的细分市场当中夺得当月销量冠军称呼。在这款车来到国内之后，东风悦达起亚更是针对国内消费者的刚需，不仅使这款K5凯酷更加年轻，更是加入了众多亮点配置，?而起亚推出的CVVD技术更是让1.5T高效发动机成为了起亚K5凯酷的又一大卖点，目前，全新K5凯酷已开启预售，但预售价尚未公布，若这款新车在上市之际给出一个足够有诚意的售价，相信必然能为起亚带来一大波忠实粉丝。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚K5运动版车型海外实拍 搭载2.5T涡轮增压发动机

       k5用的什么发动机？肯定有很多车友会遇到这类小型车的问题，那么下面小编就简单给大家介绍一下，一起来了解一下k5用什么发动机的问题。相信下面的介绍一定会对你有所帮助。

       K5搭载1.6T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机。起亚k5是起亚汽车推出的一款中型车。这款车的官方指导价为16.48-17.38万元。这款车的动力配置是这款车推出了两款动力车型，分别搭载1.6T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机。其中2.0L发动机最大功率118kw，最大扭矩193 Nm，1.6T发动机最大功率132kw，最大扭矩265 Nm。传动系统配置是2.0L车型配备6速手自一体变速箱，1.6T车型配备7速双离合变速箱。作为一款中型车，这款车的整体性能还是很不错的，动力可以满足日常用车需求。这款车采用家族式的设计风格，车前脸的进气格栅造型充满力量感。轰鸣的进气格栅是这款车的特点之一。内饰方面，黑色内饰展现了这款车的运动感，同时引入了米色内饰，更加温馨。这样的设计也符合中国消费者对汽车的需求，所以可以说这样的设计非常人性化。

悦达起亚k5后箱显示2.0T NUcvvt

       近日，我们从相关渠道获取到一组起亚K5运动版车型的海外实拍图。

       在外观方面，新车的整体造型与普通版车型几乎保持一致，只不过在前脸部分换上了更加犀利的包围，配合上起亚家族虎啸式的中网格栅与两侧造型独特的LED灯组，使该车前脸看上去更加战斗。

       车身侧面，该车溜背轿跑式的车身造型搭配上全新的双色双五幅轮毂，使整车有着更强的运动感。

       车尾部分，该车在后尾箱上方加入了上翘的小鸭尾，并且底部双边双出的排气布局配合上扩散器，使车辆尾部看上去有更强的攻击性。

       在内饰方面，该车搭载全液晶仪表以及内嵌式中控屏幕，使车内的科技氛围营造的十分到位，并且在座椅靠背上还带有GT字样的刺绣，以此来彰显该车的特殊身份。

       在动力方面，新车搭载2.5T四缸涡轮增压发动机，匹配8速双离合变速箱，最大功率可达213kW，峰值扭矩可达422N·m。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

是起亚的“NU”系列（我们就叫他“怒”）2.0发动机，带有进排气可变气门正时和可变气门升程技术，是起亚2.0发动机的最新款，说白了的话UN的话，只是一个发动机型号，CV vt主要是双可变凸轮轴，这种发动机的话是双可变的，工作效率要好，节油。

       NU是发动机型号，CVVT是发动机的一种技术。现代起亚汽车株式会社发动机按希腊字母排序，排出的新一代发动机。作为Theta（希腊字母θ） II发动机的下一代产品，全新Nu（希腊字母Nv）系列发动机保留了Theta II上的双连续可变气门正时Dual CVVT、VIS可变进气歧管等技术，另外发动机重量也比之前减轻了9%。

       在动力性能参数上，新一代2.0升Nu发动机的最大功率比老款智跑提升了2马力；扭矩提升2牛米，并不是很明显；是以降低油耗为首要目的，该发动机在国内目前最早转载在2012款智跑2.0上，厂商宣称的综合油耗由百公里8.3升降为百公里7.9升，同比下降6%。

       好了，关于“起亚k5进口发动机型号是多少”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“起亚k5进口发动机型号是多少”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。